Pubblicato il: 9 luglio 2025 / Aggiornamento dal: 9 luglio 2025 - Autore: Konrad Wolfenstein
Enormi disturbi causati dalla logistica militare nel traffico ferroviario: caos ferroviario nella Germania settentrionale da parte dei carri armati americani: xpert.digital
Posti di treno militari Posizioni Rail Network a Schleswig -Holstein Lahm - Panzerluke Danned Overhead Line
Il trasporto corazzato americano provoca ore di perdite dei treni a Schleswig-Holstein
Domenica mattina, 6 luglio 2025, il traffico ferroviario a Schleswig-Holstein ha sperimentato un disturbo straordinario che ha paralizzato l'intera rete ferroviaria della regione. Un treno militare americano con trasporto blindato ha causato gravi danni alla linea aerea a causa di un portello a vasca aperto, che ha provocato ore di guasti ai treni.
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L'incidente in dettaglio
Il danno si è verificato domenica mattina intorno alle 7:45 del mattino nell'area di Owschlag nel distretto di Rendburg-Eckernförde. L'Express Regional RE7 tra Neumünster e Flensburg è stato colpito. Il treno militare con i carri armati statunitensi si era fermato in pista 1 nella stazione di Rendburg quando il portello aperto di un carro armato toccò e danneggiò la linea aerea.
La linea aerea, attraverso la quale 15.000 volt sfuggono un'elettricità forte, è uno dei componenti più critici del sistema ferroviario. Questa tensione corrisponde approssimativamente alla 65 volte la normale tensione domestica. La corrente può saltare pericolosamente da una distanza di 1,5 metri. In questo caso, il tocco della linea aereo del portello del serbatoio ha portato a un corto circuito e quindi al danno alla linea.
Effetti sul traffico ferroviario
Le conseguenze per il traffico ferroviario erano gravi. Il traffico del treno era completamente fuori tra Flensburg e Neumünster e tra Kiel e Husum. Il percorso tra Neumünster e Amburgo poteva essere di nuovo guidato dalle 10 del mattino. I viaggiatori dovevano aspettarsi ritardi fino a 90 minuti.
Deutsche Bahn ha immediatamente organizzato un traffico di sostituzione della rotaia in autobus. I pendolari e i viaggiatori che viaggiavano tra i centri importanti di Amburgo e Schleswig-Holstein furono particolarmente colpiti. Il traffico sostitutivo è stato in grado di compensare solo il traffico ferroviario regolare, poiché gli autobus hanno tempi di viaggio significativamente più lunghi e un minor numero di passeggeri può promuovere.
Background tecnico della supervisione
La linea aerea è il cuore dell'operazione ferroviaria elettrica. Fornisce ai treni l'energia necessaria ed è dotato di una tensione di 15.000 volt a 16,7 Hertz Frequency. La rete ferroviaria tedesca comprende circa 39.200 chilometri di binari, gran parte della quale è elettrificata.
L'alta tensione è necessaria per guidare i treni pesanti. Un moderno elettrolocomotivo può svilupparsi fino a 7.000 chilowatt. Tuttavia, questa enorme quantità di energia rende anche il sistema estremamente pericoloso. Il contatto con la linea aerea può essere fatale, motivo per cui esistono rigorosi regolamenti di sicurezza.
I danni alla gestione di Ober possono essere causati da vari fattori: influenze meteorologiche, difetti tecnici o come in questo caso a causa di influenze esterne. In caso di danno, la sezione interessata del percorso deve essere immediatamente separata dalla rete elettrica per prevenire ulteriori danni e consentire le riparazioni.
Trasporti militari sul binario
La Germania funge da "hub" per i trasporti militari della NATO. Soprattutto da quando la serra situazione di sicurezza in Europa, i treni militari sono stati visti più spesso sui binari tedeschi. Il Bundeswehr ha un contratto quadro con DB Cargo AG oltre 100 milioni di euro all'anno per i trasporti militari.
Il Bundeswehr ha 400 carri piatti speciali per tali trasporti. Questi sono progettati per trasportare in sicurezza veicoli a catena pesante come serbatoi. Il carico di solito si svolge di notte per non disturbare il traffico ferroviario normale.
Il trasporto di carri armati in treno è vantaggioso per diversi motivi: protegge il materiale perché i carri armati hanno solo una durata limitata. Inoltre, le strade e le infrastrutture sono meno stressate e gli equipaggi del serbatoio rimangono in forma per il loro uso effettivo.
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Precauzioni e rischi di sicurezza
Speciali regolamenti sulla sicurezza si applicano ai trasporti militari. Tutti i portelli e le parti in movimento devono essere adeguatamente protetti prima del trasporto. I veicoli sono sferzati su speciali carri piatti e il carico deve rimanere all'interno della strada di carico specificata dal treno.
L'incidente a Rendsburg mostra che possono verificarsi problemi imprevisti anche con trasporti militari di routine. Un portello corazzato inaspettatamente protetto può essere sufficiente per paralizzare l'intera rete ferroviaria regionale.
I lavori di riparazione e riavvio
La riparazione di danni da consumo eccessivo è un compito complesso che richiede tecnici appositamente addestrati. Innanzitutto, la sezione interessata del percorso deve essere commutata senza tensione. Le linee e le sospensioni danneggiate possono quindi essere riparate o sostituite.
Il lavoro a Rendburg è durato fino alla sera di domenica. Durante questo periodo, i tecnici non solo dovevano riparare la linea aerea danneggiata, ma anche garantire che non si fossero verificati ulteriori danni al sistema elettrico.
Effetti sulla difesa nazionale
L'incidente illustra la vulnerabilità dell'infrastruttura di trasporto tedesca nei trasporti militari. Gli esperti hanno avvertito le debolezze della rete ferroviaria tedesca per anni. Un ex generale degli Stati Uniti ha già criticato che la Germania avesse solo capacità per il trasporto di brigate corazzate e mezzo, mentre i piani della NATO avrebbero richiesto un trasporto simultaneo da otto a dieci brigate.
Deutsche Bahn e il suo trasporto di proprietà DB Cargo sono giocatori centrali per la difesa nazionale. In caso di emergenza, decine di migliaia di soldati della NATO e attrezzature pesanti dovrebbero essere trasportate tramite binari tedeschi. L'infrastruttura fatiscente e i disturbi frequenti mettono in pericolo questa capacità strategica.
Reazioni delle autorità
Deutsche Bahn rimase in silenzio sul trasporto militare e si riferiva alle sue linee guida per non fare dichiarazioni sul trasporto militare. La polizia federale ha solo confermato che non si poteva escludere che il portello del serbatoio aperto ha causato il danno.
Questa riluttanza è comprensibile perché i dettagli sui trasporti militari sono per lo più trattati in modo confidenziale per motivi di sicurezza. Tuttavia, il silenzio ha portato alla speculazione e alle critiche sui social media.
Classificazione storica
Il trasporto militare in treno ha una lunga tradizione in Germania. Tank e attrezzature pesanti sono stati trasportati oltre la rotaia dalla prima guerra mondiale. Dopo la seconda guerra mondiale, questa pratica continuò, inizialmente dagli alleati, in seguito dai Bundeswehr.
Durante il periodo della guerra fredda, i treni militari erano all'ordine del giorno sui binari tedeschi. Con la riunificazione e la mutata situazione della sicurezza, la loro frequenza inizialmente è diminuita. Da quando ha rafforzato la situazione nell'Europa orientale e nella guerra ucraina, sono stati visti più spesso.
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Misure di prevenzione
Per prevenire incidenti simili, sono necessari controlli più severi quando si caricano i treni militari. Tutte le parti mobili devono essere adeguatamente protette e devono essere eseguiti ulteriori controlli di sicurezza prima della partenza.
Il Bundeswehr sta già pianificando di procurarsi vagoni di difesa aerea speciali per i trasporti militari. Questi non dovrebbero solo proteggere il trasporto stesso, ma anche avere una costruzione piatta per evitare conflitti con la linea aerea.
Conseguenze economiche
L'incapacità del traffico ferroviario non solo ha avuto un impatto sui viaggiatori, ma anche sull'economia regionale. I pendolari non potevano apparire in tempo per lavorare, le date degli affari dovevano essere rinviate e anche il traffico merci.
I costi per il traffico sostitutivo, il reddito per i biglietti persi e i lavori di riparazione aggiungono rapidamente fino a diversi milioni di euro. Alla fine, questi costi portano il pubblico in generale attraverso le tasse e i prezzi di guida.
Prospettiva internazionale
La Germania non è l'unico paese ad affrontare le sfide per i trasporti militari. Altri paesi della NATO hanno problemi simili con le loro infrastrutture di trasporto. Il coordinamento dei trasporti militari all'interno dell'alleanza richiede una stretta cooperazione tra i sistemi ferroviari nazionali.
Le diverse larghezze della corsia in Europa rendono anche più difficili il trasporto militare cross -border. I moderni veicoli militari devono quindi essere ricaricati ai limiti, il che costa tempo e risorse.
Futuro del trasporto militare
In considerazione della mutata situazione della sicurezza in Europa, l'importanza dei trasporti militari continuerà ad aumentare. I Bundeswehr e Deutsche Bahn devono intensificare la loro cooperazione ed espandere di conseguenza l'infrastruttura.
Nuove tecnologie come sistemi di carico automatizzati e una migliore tecnologia di sicurezza possono aiutare a prevenire incidenti simili in futuro. Allo stesso tempo, la robustezza della rete ferroviaria deve essere aumentata al fine di garantire una certa ridondanza anche in caso di disturbi.
L'incidente di Rendsburg rivela difetti critici nel trasporto militare: l'infrastruttura ferroviaria diventa il punto debole della logistica della NATO
L'incidente di Rendsburg mostra le sfide quando si trasporta attrezzature militari attraverso la ferrovia. Una negligenza apparentemente ridotta - un portello corazzato inaspettatamente protetto - può avere conseguenze di vasta riduzione e paralizzare un'intera rete ferroviaria regionale.
Migliori precauzioni di sicurezza, addestramento regolare e stretta cooperazione tra gli operatori militari e ferroviari sono essenziali per il futuro. Questo è l'unico modo per rendere giustizia alla Germania come centro logistico della NATO senza mettere in pericolo la propria infrastruttura del traffico e la sicurezza dei viaggiatori.
L'incidente chiarisce che la difesa nazionale non è solo una questione di soldati e armi, ma richiede anche un'infrastruttura logistica funzionante. Gli investimenti nella modernizzazione della rete ferroviaria sono quindi di fondamentale importanza non solo per il traffico civile, ma anche per la sicurezza del paese.
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