Le lezioni della crisi: la logistica come fattore chiave

Le sfide per le aziende manifatturiere: sette misure immediate

La pandemia di Covid-19 mette alla prova i settori chiave della Germania: in che modo l’ingegneria meccanica, l’industria automobilistica ecc. diventeranno più resistenti alla crisi in futuro? Molte viti di regolazione possono essere posizionate nella logistica. In questo ambito l’automazione e la digitalizzazione possono dare un contributo decisivo alla stabilità e alla resilienza delle aziende manifatturiere.

In una situazione economica globale già tesa, si sta verificando una crisi globale che minaccia di bloccare la produzione e le catene di approvvigionamento: scenari simili al Corona erano già noti da stress test simulati. Il test è una realtà da marzo e fornisce alle aziende manifatturiere informazioni sui loro punti di forza e di debolezza. Poiché la pandemia non è ancora finita e crisi simili potrebbero verificarsi in futuro, è tempo di sviluppare un catalogo di misure per evitare fallimenti nella produzione e nelle consegne legati alla crisi.

Corona mostra la necessità di agire nel settore della logistica

La pandemia del coronavirus spinge inevitabilmente verso la trasformazione digitale, soprattutto nelle “industrie chiave”, cioè in quelle industrie che, grazie alla loro forza innovativa, alle loro dimensioni e alle interconnessioni con altri settori dell’economia, rivestono un’importanza economica particolarmente elevata. L’attenzione è rivolta alla logistica: sebbene molte aziende abbiano ridotto la produzione, la logistica deve mantenere le catene di approvvigionamento e i flussi di merci. Ma mentre nuovi modelli di lavoro come gli uffici domestici e le riunioni virtuali hanno fatto i loro progressi trionfanti in altri settori, la catena di fornitura è ancora alle prese con la digitalizzazione. Il tempo è troppo breve per adattare tutte le capacità e le scorte alle nuove sfide. Ciò è tanto più grave in quanto il comportamento dei consumatori è cambiato, come testimoniano le vendite temporanee di numerosi beni come carta igienica, guanti monouso e disinfettanti. Le ruote dell’ordine, della pianificazione, della produzione e della consegna non si intrecciano più.

La sfida: adattarsi tempestivamente alle nuove situazioni

Di conseguenza, molte aziende devono ottimizzare i processi lungo le loro catene di fornitura: la catena di fornitura deve essere progettata per essere più lungimirante e digitale. Corona ha rivelato che la trasformazione digitale è ancora nelle fasi iniziali, soprattutto tra le piccole e medie imprese (PMI). Il pericolo è quindi che le grandi aziende continuino ad espandere le loro quote di mercato mentre le altre restino nel dimenticatoio. I “big player” hanno reti migliori e sono più avanzati nella digitalizzazione. Sarebbe fatale concludere da ciò che le PMI inevitabilmente ottengono risultati peggiori delle grandi aziende in situazioni di crisi. Il fattore decisivo non sono le dimensioni dell’azienda, ma piuttosto il tempo: è importante sapersi adattare il più rapidamente possibile alle mutevoli circostanze. Per molte aziende, soprattutto quelle di medie dimensioni, ciò significa modernizzarsi, diventare più flessibili e quindi stabilizzarsi. L’accento dovrebbe essere posto in particolare sulle infrastrutture digitali e logistiche, indispensabili per le industrie chiave.

Sette misure immediate

Tuttavia, ciò non significa che le aziende non abbiano opzioni di azione prima che i politici creino i requisiti infrastrutturali per una trasformazione digitale completa. Al contrario, le PMI possono e devono guidare un rapido cambiamento verso operazioni più automatizzate e digitalizzate. Inoltre è importante mettere in discussione e ottimizzare la struttura logistica dell'azienda. Vale la pena considerare sette possibili scenari.

1. Forzare l'automazione del magazzino
Il magazzino deve essere chiuso a causa delle infezioni da corona - e adesso? Molte aziende non devono assolutamente affrontare questo scenario perché i loro centri logistici sono completamente automatizzati, il che li rende più efficienti, flessibili e resistenti alle crisi. I logistici dovrebbero quindi sfruttare la situazione attuale come un’opportunità per aumentare gradualmente il livello di automazione nei loro magazzini. L’obiettivo a lungo termine deve essere la completa automazione. In Giappone questo è già una realtà in molti luoghi, come ad esempio il gruppo di moda Fast Retailing, che vuole dotare tutti i suoi magazzini in tutto il mondo di robot e intelligenza artificiale e lo ha già implementato nell'area metropolitana di Tokyo.

Adatto a:

• Fast Retailing: come il Giappone sta già lavorando al futuro di domani
• Sistemi di vendita al dettaglio autonomi

2. Aumentare le scorte
Prima della pandemia, il just-in-time era l'ideale per la consegna delle merci. Il vantaggio: grazie alla consegna precisa alla catena di montaggio, le aziende di produzione possono ridurre al minimo i costi di stoccaggio perché non è necessario immagazzinare pezzi. Tuttavia, non appena le consegne vengono ritardate o completamente annullate, come spesso è accaduto negli ultimi mesi, la mancanza di scorte si traduce in perdite di produzione. Per ridurre il rischio di guasti alla produzione in futuro, le aziende dovrebbero immagazzinare componenti più importanti e utilizzati di frequente.

Adatto a:

• Memoria buffer: per l'e-commerce, la vendita al dettaglio e i settori manifatturiero

3. Reshoring o onshoring della produzione
Mentre le catene di fornitura globali si riprendono lentamente, i produttori stanno rivalutando i loro processi. Molti stanno prendendo in considerazione il reshoring, ovvero il trasferimento di parte della produzione nel proprio paese d’origine. Ciò vale non solo per l’industria farmaceutica, ma anche, ad esempio, per l’ingegneria meccanica, che è stata duramente colpita dalle conseguenze della pandemia. Inoltre, molte aziende amplieranno le proprie capacità produttive nei principali mercati target per evitare interruzioni dovute a lacune nella catena di approvvigionamento e per garantire le forniture ai propri clienti. In un recente studio (McKinsey Global Institute (MGI): Risk, resilience and rebalancing in global value chain), il McKinsey Global Institute (MGI) prevede che fino a un quarto delle catene di fornitura globali potrebbero essere delocalizzate in altri paesi entro i prossimi cinque anni. anni .

4. Aumentare le capacità di stoccaggio
Il coronavirus ha causato un sovraccarico completo per alcuni settori logistici, mentre la domanda è crollata completamente altrove. Di conseguenza, alcuni fornitori sono rimasti con la merce, mentre altri non ne avevano abbastanza in magazzino. Per evitare situazioni di esaurimento delle scorte e sovraccapacità, sono necessari sistemi IT intelligenti che consentano la previsione della domanda. Molte aziende stanno già aumentando le proprie capacità di stoccaggio in questo modo, ma tutti gli altri dovrebbero sfruttare le incertezze degli ultimi mesi come un'opportunità per aumentare la pianificazione del fabbisogno a un livello superiore.

5. Magazzini piccoli e decentralizzati (hub)
Enormi centri logistici sono fuori uso. La tendenza va invece sempre più verso numerosi piccoli centri di distribuzione satellite, i cosiddetti hub o micro hub, vicini ai clienti. I vantaggi sono evidenti: catena di fornitura più stabile, maggiore velocità e flessibilità in caso di fluttuazioni delle consegne. Un altro aspetto interessante è la gestione dei resi, che spesso rappresenta una voce di costo significativa per i fornitori: in un progetto attuale dell’Agenzia per lo sviluppo economico di Mönchengladbach (WFMG), il cosiddetto “Fashion Micro Hub”, i clienti possono ritirare i vestiti precedentemente ordinati online, provali e restituiscili subito lascialo se non ti piacciono o ti piacciono.

Adatto a:

• Hub decentralizzati locali – centri logistici

6. Focus sull'e-commerce
Se si crede a un rapporto di Adobe pubblicato su Forbes nell'estate del 2020 (Forbes: COVID-19 accelerated e-commerce growth '4 to 6 years'), Corona sta accelerando la crescita dell'e-commerce da quattro a sei anni. L'enorme aumento d'importanza di questo settore pone alla logistica compiti importanti: i centri di stoccaggio e distribuzione devono essere ampliati di conseguenza e orientati verso il prelievo automatizzato dei singoli articoli. La gestione rapida e flessibile dei singoli ordini, soprattutto sotto forma di split case picking completamente automatizzato, diventerà in futuro una competenza fondamentale nell'intralogistica in molti settori.

Adatto a:

• Digitalizzazione aziendale – digitalizzazione delle aziende (dati e fatti in formato PDF da scaricare)
• Se la merce deve lasciare velocemente il magazzino oggi

7. Efficienza energetica
Chi include questo aspetto nella propria pianificazione noterà il successo a medio termine. Vale la pena dare un'occhiata al colosso online Amazon, che ha già dotato di celle solari 50 dei suoi centri logistici in tutto il mondo – circa cinque anni fa non ne esistevano. Ma le risorse possono essere risparmiate anche in altri settori, ad esempio utilizzando soluzioni di trasporto riutilizzabili: la sostituzione degli imballaggi usa e getta con scatole riutilizzabili durevoli e riciclabili, che a volte vengono utilizzate per dieci anni, consente di risparmiare enormi quantità di rifiuti di imballaggio e costi di smaltimento.

Adatto a:

• Neutralità della CO2 con il fotovoltaico – Impara da Amazon Logistics
• DAIFUKU: Logistica verde – misure individuali inefficaci

La pandemia del coronavirus ci costringe a ripensare

• Ora: Modernizzazione e digitalizzazione delle catene di fornitura
• La pandemia di Corona e i suoi effetti sulle industrie chiave: cosa devi fare ora
• 7 punti e una possibilità: la pandemia del coronavirus ci costringe a ripensare