Le lezioni della crisi: la logistica come fattore chiave

Sfide per le aziende manifatturiere: sette misure immediate

La pandemia di COVID-19 sta mettendo a dura prova i settori chiave della Germania: come possono l'ingegneria meccanica, l'industria automobilistica e altri settori diventare più resilienti alle crisi future? Molte leve del cambiamento si trovano nella logistica. Qui, l'automazione e la digitalizzazione possono dare un contributo cruciale alla stabilità e alla resilienza delle aziende manifatturiere.

In una situazione economica globale già tesa, sta emergendo una crisi globale che minaccia di paralizzare la produzione e le catene di approvvigionamento: scenari simili a quelli del Coronavirus erano finora noti solo tramite stress test simulati. Da marzo, il test è diventato realtà, fornendo alle aziende manifatturiere informazioni sui propri punti di forza e di debolezza. Poiché la pandemia non è ancora finita e crisi simili potrebbero verificarsi in futuro, è tempo di sviluppare piani d'azione per prevenire interruzioni della produzione e dell'approvvigionamento legate alla crisi.

Corona mostra la necessità di agire nel settore della logistica

La pandemia del coronavirus spinge inevitabilmente verso la trasformazione digitale, soprattutto nelle “industrie chiave”, cioè in quelle industrie che, grazie alla loro forza innovativa, alle loro dimensioni e alle interconnessioni con altri settori dell’economia, rivestono un’importanza economica particolarmente elevata. L’attenzione è rivolta alla logistica: sebbene molte aziende abbiano ridotto la produzione, la logistica deve mantenere le catene di approvvigionamento e i flussi di merci. Ma mentre nuovi modelli di lavoro come gli uffici domestici e le riunioni virtuali hanno fatto i loro progressi trionfanti in altri settori, la catena di fornitura è ancora alle prese con la digitalizzazione. Il tempo è troppo breve per adattare tutte le capacità e le scorte alle nuove sfide. Ciò è tanto più grave in quanto il comportamento dei consumatori è cambiato, come testimoniano le vendite temporanee di numerosi beni come carta igienica, guanti monouso e disinfettanti. Le ruote dell’ordine, della pianificazione, della produzione e della consegna non si intrecciano più.

La sfida: prepararsi per tempo alle nuove situazioni.

Di conseguenza, molte aziende devono ottimizzare i processi lungo le loro supply chain, che devono essere progettate per essere più proattive e digitali. La pandemia ha rivelato che la trasformazione digitale è ancora agli inizi, soprattutto per le piccole e medie imprese (PMI). Il pericolo è che le grandi aziende continuino ad espandere la propria quota di mercato, mentre altre rimangono indietro. Questo perché i "big player" dispongono di reti migliori e sono più avanzati nella digitalizzazione. Tuttavia, sarebbe un errore fatale concludere che le PMI se la cavino inevitabilmente peggio delle grandi aziende in situazioni di crisi. Il fattore decisivo non sono le dimensioni aziendali, ma il tempo: è fondamentale essere in grado di adattarsi alle mutevoli condizioni il più rapidamente possibile. Per molti, soprattutto le PMI, questo significa modernizzarsi, diventare più flessibili e quindi stabilizzare le proprie attività. A tal fine, l'attenzione dovrebbe concentrarsi sulle infrastrutture digitali e logistiche, indispensabili per i settori chiave.

Sette misure immediate

Tuttavia, ciò non significa che le aziende non abbiano alternative finché i decisori politici non creeranno i prerequisiti infrastrutturali per una trasformazione digitale completa. Al contrario, le PMI possono e devono guidare una rapida transizione verso operazioni più automatizzate e digitalizzate. Inoltre, è essenziale esaminare e ottimizzare la struttura della logistica interna dell'azienda. Vale la pena considerare sette possibili scenari a questo proposito.

1. Accelerare l'automazione del magazzino.
Il magazzino deve chiudere a causa delle infezioni da COVID-19: cosa fare ora? Molte aziende non devono nemmeno prendere in considerazione questo scenario, perché i loro centri logistici sono completamente automatizzati, il che li rende più efficienti, flessibili e resilienti. I fornitori di servizi logistici dovrebbero quindi sfruttare la situazione attuale come un'opportunità per aumentare gradualmente il livello di automazione nei loro magazzini. L'obiettivo a lungo termine deve essere la completa automazione. In Giappone, questo è già una realtà in molti luoghi, ad esempio presso il gruppo di moda Fast Retailing, che prevede di dotare tutti i suoi magazzini in tutto il mondo di robot e intelligenza artificiale e ha già implementato questa soluzione nell'area metropolitana di Tokyo.

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2. Aumentare i livelli di inventario.
Prima della pandemia, la consegna just-in-time era considerata la soluzione ideale per la consegna delle merci. Il vantaggio: la consegna precisa alla linea di assemblaggio consente alle aziende manifatturiere di ridurre al minimo i costi di magazzino, poiché non è necessario immagazzinare componenti. Tuttavia, poiché le consegne subiscono spesso ritardi o non si concretizzano, come è accaduto spesso negli ultimi mesi, la mancanza di inventario porta a perdite di produzione. Per ridurre il rischio di future interruzioni della produzione, le aziende dovrebbero mantenere scorte più ampie di componenti critici e di uso frequente.

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3. Reshoring o onshoring della produzione:
con la lenta ripresa delle catene di approvvigionamento globali, i produttori stanno rivalutando i propri processi. Molti stanno prendendo in considerazione il reshoring, ovvero il trasferimento di parte della produzione nel proprio Paese d'origine. Questo vale non solo per l'industria farmaceutica, ma anche, ad esempio, per l'ingegneria meccanica, che è stata gravemente colpita dalla pandemia. Inoltre, molte aziende amplieranno le proprie capacità produttive nei mercati target chiave per evitare interruzioni dovute a lacune nella catena di approvvigionamento e per garantire l'approvvigionamento dei propri clienti. Un recente studio del McKinsey Global Institute (MGI) (Risk, resilience and rebalancing in global value chains) prevede che fino a un quarto delle catene di approvvigionamento globali potrebbe essere trasferito in altri Paesi entro i prossimi cinque anni.

4. Aumento della capacità di stoccaggio:
per alcuni settori della logistica, la pandemia ha causato un sovraccarico totale, mentre in altri la domanda è crollata. Di conseguenza, alcuni fornitori si sono ritrovati con merci invendute, mentre altri non avevano scorte sufficienti. Per evitare situazioni di esaurimento scorte e sovraccapacità, sono essenziali sistemi IT intelligenti che consentano la previsione della domanda. Molte aziende stanno già aumentando la propria capacità di stoccaggio in questo modo; tutte le altre dovrebbero sfruttare le incertezze degli ultimi mesi come un'opportunità per alzare l'asticella della pianificazione della domanda.

5. Magazzini piccoli e decentralizzati (hub):
i grandi centri di distribuzione sono fuori moda. Al loro posto, si sta sempre più affermando la tendenza a creare diversi piccoli centri di distribuzione satellitari, i cosiddetti hub o micro-hub, situati vicino ai clienti. I vantaggi sono evidenti: una supply chain più stabile, maggiore velocità e flessibilità nel gestire le fluttuazioni nei tempi di consegna. Un altro aspetto interessante è la gestione dei resi, che spesso rappresenta un fattore di costo significativo per i fornitori: in un progetto attuale della Mönchengladbach Economic Development Corporation (WFMG), il cosiddetto "Fashion Micro Hub", i clienti possono ritirare in loco i capi ordinati online in precedenza, provarli e restituirli direttamente se non vestono o non sono di loro gradimento.

Adatto a:

• Hub decentralizzati locali – centri logistici

6. Focus sull'e-commerce
Secondo un rapporto pubblicato da Adobe nell'estate del 2020 su Forbes (Forbes: COVID-19 accelerated e-commerce growth '4 to 6 years'), la pandemia di COVID-19 sta accelerando la crescita dell'e-commerce di quattro-sei anni. L'enorme aumento dell'importanza di questo settore pone la logistica di fronte a sfide importanti: magazzini e centri di distribuzione devono essere ampliati di conseguenza e orientati al prelievo automatizzato di singoli articoli. La gestione rapida e flessibile dei singoli ordini, soprattutto sotto forma di prelievo completamente automatizzato di colli separati, diventerà in futuro una competenza chiave nell'intralogistica per molti settori.

Adatto a:

• Digitalizzazione aziendale – Digitalizzazione delle aziende (Dati e fatti in formato PDF scaricabili)
• Se la merce deve lasciare velocemente il magazzino oggi

7. Efficienza energetica:
chiunque integri questo aspetto nella propria pianificazione vedrà i risultati a medio termine. Vale la pena dare un'occhiata al gigante online Amazon, che ha già dotato 50 dei suoi centri logistici in tutto il mondo di pannelli solari – circa cinque anni fa non ce n'erano. Anche in altri settori è possibile risparmiare risorse, ad esempio utilizzando soluzioni di trasporto riutilizzabili: sostituire gli imballaggi monouso con scatole riutilizzabili durevoli e riciclabili, che a volte possono essere utilizzate per dieci anni, consente di risparmiare enormi quantità di rifiuti di imballaggio e costi di smaltimento.

Adatto a:

• Neutralità della CO2 con il fotovoltaico – Impara da Amazon Logistics
• DAIFUKU: Logistica verde – misure individuali inefficaci

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