La flotta cinese di autobus elettrici deprime la domanda globale di petrolio - La flotta cinese di autobus elettrici intacca la domanda globale di petrolio

Pubblicato il 26 marzo 2019 / Aggiornamento dal 26 marzo 2019 - Autore: Konrad Wolfenstein

Cercare un progetto di elettrificazione che riduca davvero la domanda globale di petrolio significa guardare oltre Tesla e guardare alla vasta flotta di autobus elettrici della Cina. Quasi 400.000 persone sono state portate nelle strade cinesi in uno sforzo coordinato da parte del governo cinese, e il risultato è eccezionale. Quando si tratta di riduzione della domanda globale di petrolio, la quantità di petrolio causata dal passaggio dagli autobus diesel a quelli elettrici è di gran lunga maggiore di quella dei veicoli leggeri diesel e persino di tutti i veicoli a benzina messi insieme. Considerando che il 99% della flotta mondiale di autobus elettrici è cinese, gran parte del taglio del petrolio causato dai veicoli elettrici in tutto il mondo è solo dovuto agli autobus cinesi.

Anche se la flotta cinese risparmia petrolio, l’elettricità che utilizza non è necessariamente priva di CO2. Nel 2017, il 70% dell’elettricità cinese è stata generata da carbone e gas . Il 26% proveniva da fonti rinnovabili. Mentre questa quota di energia rinnovabile è paragonabile a quella del Regno Unito che gestisce anche una grande flotta di autobus elettrici secondo gli standard europei , generano elettricità da circa il 70% di fonti rinnovabili .

Mentre la Cina è il leader mondiale indiscusso degli autobus elettrici, anche altri paesi stanno investendo massicciamente negli autobus elettrici. L’India ha ordinato la consegna di 1.000 autobus elettrici entro il 2019, mentre la Russia prevede di introdurre 600 autobus elettrici nelle strade di Mosca .

Alla ricerca di un progetto di elettrificazione che intacchi davvero la domanda globale di petrolio, bisogna guardare oltre Tesla e guardare all’enorme flotta di autobus elettrici della Cina. Quasi 400.000 sono stati introdotti nelle strade cinesi in uno sforzo coordinato da parte del governo cinese e il risultato è grande. Quando si tratta di spostamento della domanda globale di petrolio, la quantità di petrolio che diventa obsoleta a causa della conversione da autobus diesel a autobus elettrico è di gran lunga maggiore della quantità di petrolio che diventa obsoleta a causa della conversione da autobus diesel a autobus elettrico. Considerando che il 99% della flotta globale di autobus elettrici è cinese, gran parte del petrolio distribuito dai veicoli elettrici a livello globale è proprio frutto degli autobus cinesi.

Anche se la flotta cinese risparmia petrolio, l’elettricità che utilizza non è necessariamente priva di emissioni di carbonio. Nel 2017, il 70% dell’elettricità cinese è stata generata da carbone e gas . Il 26% proveniva da fonti rinnovabili. Sebbene la quota di energie rinnovabili sia paragonabile a quella del Regno Unito , paesi come l’Austria, che gestisce anche una grande flotta di autobus elettrici per gli standard europei , generano elettricità da circa il 70% di fonti rinnovabili.

Mentre la Cina è il leader incontestato a livello mondiale degli autobus elettrici, anche altri paesi stanno investendo massicciamente negli autobus elettrici. la consegna di 1.000 autobus elettrici la Russia prevede di introdurre 600 autobus elettrici nelle strade di Mosca .

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