Analisi completa della pressione alla trasformazione e delle paure esistenziali: come viene messa alla prova l'industria della fornitura automobilistica

Una situazione minacciosa per numerose aziende

La crisi del settore dei fornitori automobilistici è diventata sempre più evidente negli ultimi anni e si è trasformata in una situazione minacciosa per numerose aziende. Molte aziende si trovano ad affrontare sfide esistenziali, spesso dovute a una combinazione di influenze globali, tecnologiche e politiche. In tempi di interruzioni della catena di fornitura, aumento dei prezzi dell’energia e una trasformazione fondamentale verso l’elettromobilità, molti fornitori hanno difficoltà a sopravvivere sul mercato. Allo stesso tempo, spesso si ritrovano intrappolati tra gli obiettivi delle case automobilistiche e la domanda dei clienti finali, mettendo a dura prova i loro margini di profitto e la stabilità economica. Le seguenti spiegazioni non solo fanno luce sulle cause e sulla complessa interazione dei diversi fattori di crisi, ma mostrano anche come le aziende e i politici potrebbero collaborare per contrastarla.

Adatto a:

• Una versione breve: La crisi economica dei fornitori sull'esempio dell'industria automobilistica: un'analisi delle cause e degli influssi globali

Pressione per la trasformazione attraverso l’elettromobilità

“L’industria automobilistica sta attraversando un profondo cambiamento”, ha spiegato un esperto del settore. Questo cambiamento è iniziato alcuni anni fa, quando divenne chiaro che il motore a combustione interna sarebbe stato sostituito o almeno integrato nel medio termine da motori alternativi e in particolare da motori elettrici. Un’enorme sfida per i fornitori è riconoscere in tempo questa trasformazione e diversificare e adattare di conseguenza i propri prodotti, modelli di business e processi produttivi. Molte aziende che in precedenza producevano componenti classici per motori a combustione interna si trovano ora ad affrontare la questione di come trasformare il proprio portafoglio in modo che rimanga competitivo in un mondo di popolari veicoli elettrici.

Tensioni geopolitiche e crisi globali

Allo stesso tempo, aumentano le tensioni geopolitiche e le crisi globali, che gravano pesantemente sul settore. A causa dei conflitti commerciali, della crescente concorrenza sul mercato globale e dell’incertezza generale in tempi economicamente e politicamente instabili, i fornitori devono adattarsi a sfide sempre nuove. Ad esempio, la pandemia di COVID-19 ha portato a massicce interruzioni della catena di approvvigionamento e a carenze di materiali. Sebbene in alcune regioni le conseguenze sembrino ritardate, in molti luoghi sono ancora evidenti. La guerra in Ucraina e altri conflitti geopolitici hanno portato anche ad una crescente insicurezza e alla carenza di energia e materie prime.

Sfide soprattutto per i fornitori tedeschi

In questo contesto viene ripetutamente sottolineata l’importanza dell’industria automobilistica tedesca, che tradizionalmente svolge un ruolo importante nell’economia nazionale. Ma soprattutto i fornitori tedeschi sono sempre più sotto pressione perché la produzione ad alta intensità energetica in questo Paese è spesso più costosa che in molti altri Paesi. Mentre alcuni grandi produttori di automobili sono in grado di trasferire i propri costi o di attenuarli attraverso reti di produzione globali, molti fornitori dipendono maggiormente dai singoli mercati. Ciò significa che si mettono nei guai più rapidamente se i mercati di vendita cambiano o se l’avvio della produzione viene ritardato.

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Impatto sull’intera catena del valore

“La crisi dei fornitori rappresenta una sfida per l’intera catena del valore”, così ha sintetizzato il manager di una grande casa automobilistica. Se i fornitori falliscono, anche la produzione OEM si ferma. In definitiva, i produttori di automobili dipendono da consegne puntuali, fluide e di alta qualità. Se le difficoltà finanziarie portano a strozzature o addirittura a guasti nella catena di approvvigionamento, intere linee di produzione possono bloccarsi. Ciò può comportare non solo costi elevati, ma anche una perdita di immagine.

Esempi dell’attuale situazione di crisi

Un tipico esempio dell'attuale situazione di crisi è il gruppo mbw, che ha dovuto dichiarare fallimento. Secondo dichiarazioni di addetti ai lavori, il ritardo nell'avvio delle serie, le incertezze nella pianificazione e l'aumento dei costi per energia, materiali e personale hanno portato a enormi difficoltà finanziarie. Ciò che colpisce particolarmente è che molti di questi fattori non hanno potuto essere influenzati, o solo in misura limitata, dai fornitori stessi. Un altro caso ben noto è quello della società WKW, dove il fallimento di un accordo con un investitore ha portato alla bancarotta. Questi casi dimostrano chiaramente che anche i fornitori apparentemente affermati possono finire nei guai in un breve periodo di tempo senza alcuna colpa.

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Per esaminare più nel dettaglio le cause di questa crisi è utile dare uno sguardo ai diversi fattori che interagiscono:

Prezzi energetici elevati

In primo luogo, i prezzi elevati dell’energia in Germania colpiscono soprattutto i settori che necessitano di molta elettricità e calore per i loro processi produttivi. Sono quindi particolarmente colpiti dall’aumento dei prezzi dell’elettricità e del gas i fornitori che, ad esempio, lavorano i metalli, trattano le superfici o producono componenti complessi. Per molto tempo è stata prassi comune trasferire, almeno in parte, gli aumenti dei prezzi ai clienti finali. Ma in un mercato sempre più competitivo ciò non è più possibile senza restrizioni. Molti fornitori sono costretti a farsi carico di gran parte dei costi aggiuntivi.

Carenza di materiali e aumento dei prezzi

In secondo luogo, la carenza di materiali e l’aumento dei prezzi svolgono un ruolo importante. Durante la pandemia, in molti luoghi le catene di approvvigionamento sono crollate o sono state gravemente interrotte, rendendo difficile l’approvvigionamento di importanti prodotti intermedi. Molte aziende hanno lottato e stanno ancora lottando con ritardi. Allo stesso tempo sono aumentati i prezzi delle materie prime come acciaio, alluminio, rame e terre rare. Ciò aumenta enormemente la pressione sui costi. I fornitori devono pianificare meglio le proprie scorte, adeguare le capacità di stoccaggio e sono spesso costretti a ricorrere a prodotti alternativi più costosi se determinati materiali sono impossibili o difficili da ottenere.

Mercati volatili

In terzo luogo, i mercati stessi sono diventati più volatili, soprattutto per quanto riguarda le vendite di veicoli. Sebbene l’elettromobilità sia in aumento, non è ancora chiaro a quale velocità sostituirà il motore a combustione interna. "I consumatori sono attualmente più riluttanti ad acquistare nuovi veicoli", ha spiegato un ricercatore di mercato. Prospettive economiche incerte, inflazione più elevata e aumento del costo della vita riducono il potere d’acquisto e rendono meno attraenti grandi investimenti, come l’acquisto di un veicolo. Per i fornitori, ciò ha un impatto diretto sui processi di pianificazione e produzione. Quando i produttori riducono o rinviano i loro ordini, le fabbriche sono sottoutilizzate.

Riorientamento per la mobilità elettrica

In quarto luogo, i fornitori che in precedenza si specializzavano principalmente in componenti per motori a combustione devono sviluppare nuove competenze e nuovi prodotti il ​​più rapidamente possibile. Il passaggio alla mobilità elettrica spesso significa che i prodotti esistenti in futuro saranno meno richiesti o potrebbero addirittura diventare completamente obsoleti. In passato a volte bastava accompagnare l’evoluzione della tecnologia di combustione e adattare i singoli componenti. Ma ora è in corso una rivoluzione in cui sono necessari componenti fondamentalmente diversi: sistemi di batterie, tecnologia di controllo e regolazione per azionamenti elettrici o materiali leggeri per compensare il peso maggiore delle batterie. Molti fornitori investono quindi ingenti somme in ricerca e sviluppo, devono riallineare completamente i loro processi produttivi e necessitano di personale adeguato e altamente qualificato, un processo che non può essere raggiunto da un giorno all'altro.

Le sfide della produzione just-in-time

In quinto luogo, la produzione just-in-time, da tempo considerata un ottimo esempio di filiera efficiente, ha rivelato le sue insidie ​​in tempi di crisi. Se si verificano interruzioni o guasti in un singolo anello della catena, ciò ha un impatto immediato su tutte le aziende a valle. Per i fornitori che fanno affidamento sulla massima pianificazione e continuità, anche un piccolo ritardo nella consegna delle parti grezze può portare a gravi fermi produzione. Sebbene questa struttura vulnerabile non sia nuova, è stata ulteriormente esacerbata dalle crisi globali e dai rischi crescenti.

Allocazione restrittiva del capitale

In sesto luogo, i fornitori devono far fronte a un’allocazione restrittiva del capitale e a una situazione patrimoniale spesso più difficile rispetto ai grandi produttori automobilistici. Le banche e gli investitori sono diventati talvolta più cauti quando si tratta di finanziare aziende il cui modello di business non sembra essere chiaramente a prova di futuro in tempi di cambiamento. Per i fornitori ciò significa che devono affrontare ulteriori ostacoli nella ricerca di nuovo capitale, ad esempio per nuovi progetti o per modernizzare i propri impianti di produzione. Ciò a sua volta rallenta il processo di trasformazione urgentemente necessario, indebolendo ulteriormente la competitività.

Fattori interni

Oltre ai fattori esterni, in molti casi giocano un ruolo importante anche i fattori interni. Anche errori gestionali, una cultura aziendale troppo statica o il mancato adattamento delle strutture aziendali alle nuove esigenze del mercato possono contribuire all’insorgere o all’aggravarsi della crisi. Alcuni fornitori potrebbero essersi resi conto troppo tardi della necessità di diversificare maggiormente per evitare di dipendere da pochi grandi clienti. "Se un fornitore ha solo due o tre grandi clienti e uno di loro riduce drasticamente i suoi ordini, ciò può innescare immediatamente una crisi esistenziale", ha spiegato un consulente aziendale.

Pianificazione e sviluppo delle risorse umane

Un altro aspetto è la pianificazione e lo sviluppo del personale. I fornitori del settore automobilistico hanno sempre più bisogno di lavoratori qualificati che abbiano familiarità con l’elettromobilità, la digitalizzazione e le nuove tecnologie. Tuttavia, la carenza di lavoratori qualificati è un problema crescente in Germania e in altri paesi industrializzati. “Siamo disperatamente alla ricerca di ingegneri che possano portare avanti i nostri nuovi progetti”, ha riferito un fornitore che vuole entrare nel settore della produzione di batterie. Se le aziende non trovano tempestivamente questi talenti urgentemente necessari, ciò a sua volta ritarda importanti progetti di innovazione.

Concorrenza globale

Considerata la situazione economica globale, anche i fornitori tedeschi si confrontano con la crescente concorrenza estera. In mercati come quello cinese i costi di produzione sono talvolta notevolmente inferiori, ma allo stesso tempo le aziende locali hanno sviluppato ulteriormente le loro tecnologie di produzione negli ultimi anni e migliorano costantemente i loro standard di qualità. "I concorrenti cinesi entrano nel mercato a prezzi molto interessanti", ha osservato un ricercatore di mercato. Ciò esercita un’ulteriore pressione sui fornitori tedeschi. I produttori di automobili stanno delocalizzando sempre più la loro produzione in paesi dove possono beneficiare di costi di manodopera più bassi, costi energetici più bassi e politiche fiscali più favorevoli.

La situazione è quindi molto complessa e richiede soluzioni diverse. Alcune misure sono già in fase di attuazione o almeno pianificate:

1. Flessibilità e adattabilità

Numerosi fornitori cercano di diversificare la propria gamma di prodotti, sviluppare nuove tecnologie e partecipare tempestivamente a progetti pionieristici. "Abbiamo imparato che non possiamo più fare affidamento esclusivamente sui componenti dei motori a combustione", ha affermato un amministratore delegato che ora ha convertito una parte significativa della sua capacità produttiva in componenti per veicoli elettrici. Tuttavia, ciò richiede non solo know-how tecnico, ma anche la volontà di cambiare processi e modi di pensare in azienda.

2. Innovazione e ricerca

Molti fornitori stanno investendo nello sviluppo di nuovi materiali, concetti di costruzione leggera e sistemi intelligenti per distinguersi dalla concorrenza. Anche le soluzioni software e i servizi digitali legati alle automobili stanno diventando sempre più importanti. Esiste anche una tendenza verso veicoli connessi e funzioni di guida autonoma, che richiedono competenze aggiuntive nei settori dell’intelligenza artificiale e dell’analisi dei dati.

3. Diversificare la base clienti

Una dipendenza unilaterale da pochi grandi OEM è sempre più riconosciuta come un fattore di rischio. Alcuni fornitori si stanno orientando verso altri settori, come quello aerospaziale o della tecnologia medica, per ridurre la loro dipendenza dal settore automobilistico. Altri cercano specificamente collaborazioni con produttori stranieri per affermarsi in nuovi mercati.

4. Maggiore collaborazione e cooperazione

Per ridurre i costi e ottenere sinergie, alcuni fornitori stringono collaborazioni con i concorrenti. Questa nuova apertura può entrare in gioco, ad esempio, in progetti di ricerca congiunti o nell’uso condiviso di impianti di produzione. “In tempi di crisi, è utile formare alleanze invece di combattersi a vicenda”, ha affermato un esperto del settore.

5. Sostegno politico

In alcuni casi, i programmi di finanziamento governativo vengono istituiti per rafforzare la forza innovativa delle aziende. Un migliore accesso ai finanziamenti, misure infrastrutturali mirate e investimenti nell’istruzione e nella ricerca possono alleviare l’onere che grava sui fornitori automobilistici. Allo stesso tempo si discute se i sussidi per determinate tecnologie (ad esempio per la propulsione elettrica o a idrogeno) abbiano senso e come possano essere utilizzati nel modo più efficace senza creare distorsioni della concorrenza.

6. Ristrutturazione efficiente

Le aziende che si trovano in difficoltà finanziarie spesso necessitano di un processo strutturato di insolvenza o di ristrutturazione per consolidare e continuare le operazioni aziendali. È importante che le procedure vengano eseguite in modo rapido ed efficace in modo da preservare il maggior numero possibile di posti di lavoro e non perdere know-how. Tuttavia, questo processo può richiedere molto tempo se gli investitori si ritirano, la situazione dell'azienda non è chiara o se i debiti sono elevati.

7. Investimenti strategici nel personale

Per affrontare il passaggio all’era della mobilità elettrica sono necessarie nuove qualifiche e conoscenze specialistiche. Per questo motivo alcuni fornitori puntano su corsi di perfezionamento, riqualificazione e perfezionamento mirati per preparare i propri dipendenti alle esigenze del futuro. Inoltre, cercano di attrarre specialisti altamente qualificati facendo affidamento non solo su salari interessanti, ma anche su modelli di lavoro flessibili e moderne culture aziendali.

Rischi e opportunità per i fornitori del settore automobilistico

Gli esempi del gruppo mbw e di WKW dimostrano quanto velocemente un'azienda possa trovarsi in pericolose difficoltà. Se un accordo concordato con un investitore fallisce o se l’aumento dei prezzi dei materiali e dell’energia non può essere compensato, spesso bastano poche settimane per togliere il terreno sotto i piedi all’azienda. In questi casi, le procedure di insolvenza fanno notizia e causano incertezza in tutto il settore dei fornitori. Chiunque collabori con le aziende interessate deve trovare rapidamente alternative per evitare i propri problemi di consegna. Questa dinamica può rapidamente raggiungere il culmine se diversi anelli della catena di approvvigionamento attraversano una crisi contemporaneamente.

Dipendenza tra OEM e fornitori

“La crisi dei fornitori è un indicatore di quanto sia diventato vulnerabile l’intero ecosistema automobilistico”, ha commentato un consulente aziendale specializzato nei processi di trasformazione del settore. I rapporti tra OEM e fornitori sono tradizionalmente stretti, ma in molti casi le dipendenze sembrano essere maggiori di quanto i produttori vorrebbero. Un guasto presso un fornitore specializzato che fornisce un componente specifico che non è facilmente sostituibile può fermare intere linee di produzione presso un OEM. Ciò rende ancora più importante che vi sia uno stretto coordinamento e cooperazione tra produttori e fornitori per intercettare tempestivamente le crisi.

Opportunità grazie alla mobilità elettrica

Da un lato l’elettromobilità guida la crisi perché richiede investimenti e un cambiamento tecnologico, ma allo stesso tempo offre anche opportunità. Chiunque acquisisca tempestivamente le competenze necessarie e sviluppi prodotti necessari nei nuovi concetti di veicoli può distinguersi dalla concorrenza. La ricerca sulle batterie, le infrastrutture di ricarica, le tecnologie di costruzione leggera o i componenti di propulsione per veicoli ibridi ed elettrici sono aree in cui i fornitori possono distinguersi. Qui stanno emergendo nuovi mercati, non solo nel segmento delle autovetture, ma anche per i veicoli commerciali, gli autobus, le due ruote e i concetti di micromobilità come gli scooter elettrici.

Incertezze politiche e problemi tecnologici

Tuttavia permangono ancora dei rischi che verranno decisi anche a livello politico: quale tipo di impulso verrà promosso a medio e lungo termine e quale tecnologia prevarrà in quali mercati? In alcuni paesi dominano i veicoli elettrici a batteria, mentre altri si affidano maggiormente alla tecnologia delle celle a combustibile. Una domanda a cui non è stata ancora data una risposta chiara è: i carburanti sintetici, i cosiddetti e-fuel, saranno rilevanti per le automobili su scala più ampia o saranno sviluppati solo per l’uso nell’aviazione e nella navigazione? Ciascuno scenario richiede componenti tecniche diverse e crea nuove opportunità e rischi per i fornitori.

Direzione strategica e gestione del rischio

In tempi in cui il cambiamento è così fortemente influenzato da influenze globali, una chiara direzione strategica è essenziale per i fornitori. "Un'azienda deve sapere dove vuole essere tra cinque o dieci anni", sottolinea un esperto di strategia aziendale. Aiuta a sviluppare scenari e ad allinearsi con diverse possibili immagini del futuro. Chiunque concentri tutte le proprie risorse esclusivamente sul tema della guida elettrica a batteria, nel compiere il salto tecnologico verso l’idrogeno, potrebbe ritrovarsi in un vicolo cieco – o viceversa. Diversificare le proprie competenze è quindi una forma di gestione del rischio.

La digitalizzazione come chiave del successo

Per sopravvivere a lungo termine sul mercato, la digitalizzazione dei processi all’interno delle aziende è essenziale. Molti fornitori non devono solo affrontare la questione di come rendere i propri prodotti fisici a prova di futuro, ma anche di come diventare più efficienti e veloci utilizzando dati, automazione e processi di produzione connessi. I moderni concetti di produzione, come l’Industria 4.0, consentono una stretta comunicazione tra le macchine, la manutenzione predittiva e l’adattamento flessibile alle fluttuazioni dei numeri di produzione. Tuttavia, ciò richiede investimenti significativi e personale ben formato in settori quali l’IT, la meccatronica e la robotica.

La sostenibilità come fattore competitivo

Oltre alla digitalizzazione, anche la sostenibilità è un tema in rapida crescita. Le normative ambientali e le aspettative sociali impongono ai fornitori di ottimizzare la propria produzione non solo in termini di costi e qualità, ma anche in termini di standard ecologici. L’efficienza energetica, i concetti di riciclaggio e la riduzione dell’impronta di CO₂ stanno diventando sempre più importanti. Molte case automobilistiche ora valutano i propri fornitori sulla base di chiari criteri di sostenibilità e preferiscono quelli che soddisfano severi requisiti di gestione ambientale. Per alcune aziende, questa può essere un’opportunità per posizionarsi come pionieri e creare un importante punto di vendita unico.

Trasformazione e sviluppo dei dipendenti

Nonostante tutte le difficoltà e le incertezze, la trasformazione dell’industria automobilistica offre anche opportunità per riprogettare e garantire il futuro. Numerosi fornitori tradizionali hanno dimostrato con successo di poter fare il salto dai componenti convenzionali a componenti elettronici o software altamente complessi. "Vediamo il nostro futuro in sistemi intelligenti e interconnessi per veicoli", ha affermato un amministratore delegato di medie dimensioni. Questo ottimismo è importante, ma non dovrebbe oscurare il fatto che il processo di trasformazione rimane un atto di equilibrio per molte aziende.

Carenza di lavoratori qualificati e di formazione

La formazione, il perfezionamento e il reclutamento del personale rappresentano un fattore decisivo, tanto che la necessità di personale con competenze tecniche costituisce un vero e proprio collo di bottiglia. Allo stesso tempo, i requisiti sono diventati più elevati perché le tecnologie si sviluppano rapidamente e i dipendenti spesso necessitano delle conoscenze più recenti in settori come l’ingegneria elettrica, lo sviluppo di software e l’analisi dei dati. L'introduzione o l'espansione di programmi di studio duali, la cooperazione con le università e programmi mirati di formazione professionale potrebbero essere soluzioni per attrarre personale sufficientemente qualificato. L'obiettivo è rendere la forza lavoro adatta al cambiamento e mostrare loro prospettive in modo che non se ne vadano.

L'importanza del ceto medio

Particolarmente importanti sono le piccole e medie imprese, tradizionalmente considerate la spina dorsale dell’economia e dell’innovazione in Germania. Molti fornitori di medie dimensioni si sono specializzati in determinate nicchie e nel corso di decenni hanno sviluppato con successo un elevato livello di competenza nel loro settore. Tuttavia, spesso non dispongono delle risorse e del sostegno finanziario necessari per compiere grandi passi avanti nella trasformazione. Non è possibile lavorare con budget di sviluppo enormi o convertire intere linee di produzione in nuove tecnologie senza correre rischi significativi. In questo caso avrebbero senso alleanze strategiche o fusioni con altre aziende per realizzare economie di scala e condividere i costi di sviluppo.

La sfida del fare rete

"Dobbiamo creare una rete più stretta e non limitarci più al nostro budget, spesso limitato", ha sottolineato il portavoce di un'associazione di fornitori di medie dimensioni. Allo stesso tempo, non vanno sottovalutate le differenze culturali tra le aziende. Una cooperazione di successo richiede fiducia e una certa disponibilità al compromesso. Tuttavia, la pressione è così grande che molte aziende ora sono diventate più aperte a tali collaborazioni.

Responsabilità politica e condizioni quadro

Un altro aspetto che viene spesso affrontato è la responsabilità politica. La politica può creare condizioni quadro che facilitino la transizione per i fornitori. Gli incentivi fiscali per gli investimenti in ricerca e sviluppo, la modernizzazione delle infrastrutture, l’espansione delle energie rinnovabili per fornire energia pulita e a prezzi accessibili a lungo termine o i programmi di finanziamento per i cluster di innovazione regionali sono solo alcuni esempi. La rapida espansione della rete di ricarica per i veicoli elettrici ha un effetto positivo indiretto anche sui fornitori che forniscono componenti per la mobilità elettrica, poiché ciò aumenta la domanda di veicoli elettrici.

Critica ai programmi governativi

A volte le critiche provengono dal mondo degli affari, che lamenta che i programmi governativi sono spesso troppo burocratici o troppo ristretti. "Abbiamo bisogno di un aiuto mirato affinché raggiunga davvero le aziende che ne hanno bisogno", ha affermato un rappresentante delle imprese. Qui dovrebbe avvenire un dialogo costante per adattare gli strumenti di finanziamento alle reali esigenze delle aziende. Allo stesso tempo, bisogna tenere conto del fatto che gli aiuti statali non potranno mai risolvere tutti i problemi se ci sono decisioni imprenditoriali fondamentali o una mancanza di volontà di adattamento.

Uno sguardo al futuro

Uno sguardo al futuro mostra che probabilmente non esisterà una soluzione rapida e semplice che porrà fine bruscamente alla crisi dei fornitori. Piuttosto, sperimenteremo un cambiamento strutturale che potrebbe durare un decennio o due. L’industria automobilistica è uno dei settori più grandi e innovativi al mondo, ma sta attraversando uno sconvolgimento senza precedenti. Sta emergendo un panorama della mobilità mutato che, oltre agli azionamenti elettrici, comprende anche veicoli autonomi, modelli di car sharing e altri concetti di mobilità. Nuovi attori, ad esempio dal settore tecnologico, stanno entrando nel mercato e aumentando la concorrenza.

Adattamento e sopravvivenza

“Se vuoi sopravvivere in questo gioco, devi rimescolare le tue carte”, ha detto un professore di economia. Per i fornitori, questo significa mantenere i vecchi punti di forza, come elevati standard di qualità e produzione precisa, ma allo stesso tempo essere aperti a nuove idee, collaborazioni e tecnologie. Le aziende sono chiamate a rendere i propri processi più snelli, a reagire più rapidamente ai cambiamenti e ad acquisire attivamente conoscenze che vanno oltre la meccanica tradizionale.

Opportunità per l’industria automobilistica europea

Se ciò avrà successo, i fornitori automobilistici potrebbero diventare un fattore decisivo per la competitività dell’industria automobilistica europea. Hanno una preziosa esperienza, reti consolidate e una profonda conoscenza della costruzione di veicoli. Con la giusta strategia, potrebbero non solo mantenere la loro posizione nel mercato globale, ma anche assumere ruoli pionieristici in determinati segmenti, ad esempio nel settore dei componenti elettronici altamente specializzati, dei materiali sostenibili o dei servizi digitali legati ai veicoli.

Lezioni apprese dalla crisi

In definitiva, la crisi dei fornitori rivela le debolezze accumulate negli anni, ma offre anche l’opportunità per un necessario nuovo inizio. Molte aziende hanno già riconosciuto che devono abbandonare i vecchi percorsi per uscire più forti dagli sconvolgimenti. Investono in nuove aree di business, ampliano il proprio know-how, cercano partner, puntano sulla digitalizzazione e sulla sostenibilità e si riposizionano in un mercato globale in rapido cambiamento. Questo processo è doloroso, ma se implementato in modo coerente, può portare a un panorama dei fornitori più resiliente, competitivo e innovativo.

Il ruolo dei fornitori

“Alla fine diventerà chiaro chi è disposto a correre il rischio del cambiamento”, ha affermato un veterano del settore. Le case automobilistiche hanno bisogno di una catena di fornitura solida e di partner innovativi che le aiutino a dare forma alla mobilità del futuro. I fornitori non sono quindi una figura marginale, ma sono al centro di questi sviluppi. Se riusciranno ad affermarsi in nuovi campi tecnologici, la loro influenza sul settore rimarrà intatta. Tuttavia, se non riescono a tenere il passo, c’è il rischio di fallimenti e di perdita di posti di lavoro altamente qualificati.

Cambiamento strutturale nel settore automobilistico

Nel complesso, la crisi che devono affrontare i fornitori automobilistici non è solo un fenomeno a breve termine, ma piuttosto l’espressione di un cambiamento strutturale globale che colpisce quasi tutti i settori del settore e molte parti della società. Le aziende devono adattare le proprie strategie, i politici devono creare condizioni quadro favorevoli e la forza lavoro deve modellare attivamente il cambiamento. Solo unendo le forze e una visione comune di obiettivi e misure possiamo aprire la strada a un futuro di successo. I punti di forza tradizionali come qualità, precisione e affidabilità possono essere combinati con nuove innovazioni in campi come la digitalizzazione, l’elettromobilità e la produzione sostenibile. Ciò potrebbe in definitiva portare a una catena di fornitura solida e competitiva che resiste anche in tempi turbolenti e fa la sua parte per mantenere l’industria automobilistica come uno dei settori centrali dell’economia.

Questa analisi raggiunge così una visione centrale

La crisi dei fornitori non è la fine di una storia di successo, ma piuttosto l’inizio di un nuovo capitolo in cui adattabilità, cooperazione e leadership tecnologica sono più importanti che mai. Chi affronta questo sviluppo con determinazione e coerenza guarda avanti ha le migliori possibilità di assumere un ruolo di primo piano nel nuovo mondo della mobilità. Chi però esita e si affida troppo a lungo alle vecchie ricette rischia di essere superato dalla concorrenza internazionale. Per la Germania come sede, ma anche per altri paesi industrializzati, diventerà chiaro quanto bene politica, economia e società lavoreranno insieme per dare forma a questa trasformazione e gettare le basi per un’industria dei fornitori automobilistici sostenibile e a prova di futuro.

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