Quando Adolf Erik Nordenskiöld partì da Göteborg per il Giappone nel 1878, fu il primo a scegliere l'ardua rotta attraverso l'Oceano Artico per questo viaggio. All'epoca, la spedizione durò oltre un anno e fu estremamente rischiosa.
All'inizio della scorsa settimana, un'altra nave è salpata con l'intenzione di navigare il Passaggio a Nord-Est. Questa volta si tratta di una nave portacontainer della compagnia di navigazione danese Maersk. È partita da Vladivostok, ha caricato componenti elettronici a Busan, in Corea del Sud, e dovrebbe raggiungere la sua destinazione, San Pietroburgo, il 9 settembre. La Venta percorrerà 14.000 chilometri, per lo più a temperature gelide. Si tratta di 6.000 chilometri in meno rispetto alla rotta attualmente preferita attraverso lo Stretto di Malacca e il Canale di Suez.
Tuttavia, il progetto non è economicamente sostenibile, almeno non ancora. Sebbene il Passaggio a Nord-Est consenta di risparmiare fino a 14 giorni di viaggio, una notevole quantità di gasolio per le navi e le tariffe per il transito del Canale di Suez, richiede la scorta di rompighiaccio russi a propulsione nucleare, il che fa lievitare i costi del viaggio. Inoltre, il passaggio è attualmente navigabile solo per pochi mesi all'anno; non si prevede che prima di una decina d'anni circa lo scioglimento dei ghiacci polari sarà sufficientemente avanzato da rendere economicamente sostenibile il trasporto merci attraverso il Nord.
Rimaniamo in contatto
