Fornitura di assemblaggio nella produzione automobilistica

Pubblicato il: 16 dicembre 2015 / Aggiornato il: 24 aprile 2021 – Autore: Konrad Wolfenstein

Sono necessarie soluzioni logistiche intelligenti

Una varietà di varianti di prodotto in continua espansione, spazi limitati sulla linea di assemblaggio e la costante pressione per integrare nuove tecnologie nel processo produttivo: non c'è dubbio che gli esperti di intralogistica si trovino ad affrontare sfide importanti se vogliono padroneggiare con successo le complessità della logistica di produzione automobilistica. Alcuni addirittura avvertono di un crollo delle forniture di assemblaggio se non verranno implementati nuovi approcci per contrastare questo sovraccarico.

Una cosa è certa: l'industria automobilistica è caratterizzata da una tendenza all'innovazione continua. Ciò porta a nuove tecnologie nella produzione e nell'assemblaggio, aumentando così le sfide per il flusso dei materiali e, di conseguenza, per la logistica. Lo sviluppo verso un'automazione sempre più profonda e l'impiego di robot di assemblaggio sempre più veloci e completamente automatizzati implicano che la logistica debba costantemente offrire prestazioni di punta per garantire un flusso di materiali costante e fluido.

Mentre solo pochi anni fa componenti e pezzi di ricambio venivano prelevati da scaffalature convenzionali e trasportati alla linea di produzione, oggi sistemi di trasporto autonomi e senza conducente navigano nell'area, garantendo la fornitura e il caricamento fluidi dei materiali alle macchine. I kit preassemblati vengono ora trasportati alla linea just in time, garantendo una produzione ininterrotta.

Ciò richiede però che dietro le quinte funzioni un software sempre più sofisticato per la pianificazione, il controllo e la programmazione delle decisioni, senza il quale una produzione automobilistica funzionante non sarebbe più possibile.

Spetta ai fornitori di servizi logistici tenere il passo con processi e sistemi software sempre più efficienti e rifornire le linee di produzione di componenti e utensili. Le esigenze di capacità di fornitura derivanti dall'aumento della produttività sono solo una delle sfide.

La crescente individualizzazione porta a processi sempre più complessi

La crescente personalizzazione di veicoli, equipaggiamenti e motori sta portando a un arsenale in continua crescita di componenti e semilavorati che devono essere tenuti a magazzino per l'assemblaggio. Ad esempio, nello stabilimento Audi di Ingolstadt, ogni anno vengono consegnati solo 1,5 veicoli esattamente identici. E questa è solo la situazione attuale, che non tiene nemmeno conto dei futuri sviluppi della mobilità elettrica. È facile immaginare quanto si amplierà la gamma di articoli da tenere a magazzino una volta che la produzione di veicoli a batteria inizierà a decollare. Il successo del mercato dei veicoli con sistemi di propulsione alternativi è ancora tutt'altro che certo. Per la logistica di magazzino, ciò significa il rischio di una carenza o di un eccesso di scorte di componenti, con notevoli ripercussioni sulla catena di approvvigionamento interna.

Il flusso dei materiali nella produzione automobilistica è sull'orlo del collasso?

Il crescente numero di componenti richiesti significa che lo spazio sulle linee di assemblaggio, con tempi di produzione serrati, sta diventando sempre più limitato. Poiché le linee di assemblaggio non possono essere semplicemente allungate e le aree retrostanti non possono essere ampliate all'infinito, un collo di bottiglia di componenti che spingono verso le linee è praticamente inevitabile. Si stima che nella produzione automobilistica solo il 40% dell'area di produzione sia utilizzato per l'assemblaggio, mentre il restante 60% è già riservato alla logistica. Finora, le case automobilistiche e i loro fornitori hanno spesso fatto ricorso al preassemblaggio di sottogruppi altrove, consegnando questi set alla linea solo per l'assemblaggio finale. La carenza di spazio è stata quindi affrontata creando spazio altrove. Questo metodo, nato più per necessità, non rende necessariamente i processi più efficienti. Ma anche queste aree improvvisate stanno lentamente diventando scarse e, sempre più spesso, i sistemi di trasporto che trasportano set preassemblati stanno intasando i percorsi di assemblaggio sempre più lunghi.

Il produttore di intralogistica Kardex Remstar offre una soluzione con il suo nuovo sistema di stoccaggio verticale Vertical Buffer Module. Il Kardex Remstar LR 35, il primo modello della serie, è progettato per il pre-assemblaggio di kit di montaggio e per fornire un buffering salvaspazio sulla linea di produzione. Progettato per lo stoccaggio e il prelievo di minuteria e utensili leggeri, l'unità può gestire fino a 500 articoli per stazione di picking all'ora. Questo lo rende ideale per le aziende manifatturiere con un'elevata varietà di prodotti nella produzione in serie, dove la consegna fluida dei kit di montaggio alle linee di montaggio è di fondamentale importanza. Utilizzato come stazione di picking e buffer, garantisce che i kit di montaggio prelevati siano disponibili sulla linea di montaggio just-in-time. I contenitori per ordini con i kit di montaggio vengono pre-prelevati da un Kardex Remstar LR 35 e poi trasportati in produzione, dove vengono bufferizzati in un'altra unità di stoccaggio della stessa serie. Quando viene richiesto un kit di montaggio, questo viene immediatamente fornito e trasportato alla linea di montaggio tramite un sistema di trasporto. Ciò consente di elaborare gli ordini di assemblaggio in arrivo senza lunghi tempi di consegna e il pre-prelievo dei componenti garantisce che i kit richiesti siano sempre completi, privi di errori e disponibili al momento giusto. Inoltre, la rapida consegna dei componenti direttamente alla postazione di lavoro riduce le distanze percorse dagli operatori e i tempi di attesa, con conseguente riduzione del personale necessario. L'elevata densità di stoccaggio in uno spazio compatto garantisce inoltre un consumo minimo di spazio a pavimento.

Pertanto, il sistema si presenta come una soluzione valida ed efficiente per la fornitura di kit di assemblaggio di piccole e medie dimensioni per la produzione automobilistica. In definitiva, tuttavia, solo il tempo dirà in che misura soluzioni come il Vertical Buffer Module o altre tecnologie garantiranno una fornitura di assemblaggio affidabile per l'industria automobilistica nel lungo termine.