Logistica dell'ultimo miglio: fatti che dovresti sapere

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In particolare l’area del Miglio Medio ha costantemente aumentato le esigenze logistiche:

Con il concetto di portare le merci all'Acquirente sempre più veloce, piattaforme digitali (vedi anche sotto), come Amazon, spingi il nervo di vita di un tempo. Finora, il negozio online ha anche gorgogliato dopo il canale di vendita "reale" e convenzionale come multi o canale incrociato, la semplice idea della consegna "veloce" ha catapultato l'e-commerce in Champions League in testa.

E-commerce del Miglio Medio – Immagine: Xpert.Digital

Adatto a:

• Ben attrezzato per il commercio unificato o il commercio no-line

I metodi di pagamento sono diventati più diversi e più facili. Allo stesso modo, l'elaborazione per consumatori e venditori è diventata più facile. Doveva andare rapidamente e facilmente. I prodotti dovevano essere cercati e trovati rapidamente e facilmente. L'ordine e la maneggevolezza dovevano essere fatti rapidamente e facilmente. Rapidamente la consegna. È nato il semplice USP (punto di vendita unico) per il successo e l'e-commerce: "Speed"!

Immagine trasfigurata del modello di business dell'e-commerce puro gioco – Immagine: Cutecute|shutterstock.com

Con le piattaforme digitali, soprattutto Amazon, i giocatori puri sono germogliati come funghi. Nell’ambito dell’e-commerce, “ Pure Play ” si riferisce a un modello di business in cui beni o servizi vengono venduti o consegnati solo tramite Internet senza un negozio fisico.

Di norma non si occupano direttamente della consegna dei pacchi, ma generalmente la lasciano ai servizi CEP, ai fornitori di servizi logistici o ad Amazon stessa: Fulfillment by Amazon (FBA).

Nell'area FBM – Fulfillment by Merchant le persone si affidano anche ai servizi CEP.

L'ultimo miglio è un termine utilizzato nella gestione della catena di approvvigionamento e nella pianificazione dei trasporti per descrivere il movimento di persone e merci da una giunzione del traffico a un obiettivo finale. Il termine "ultimo miglio" è stato rilevato dall'industria delle telecomunicazioni, che ha avuto difficoltà a collegare le singole famiglie alla principale rete di telecomunicazioni.

Allo stesso modo, nella gestione della catena di fornitura, l’ultimo miglio descrive la difficoltà di trasportare persone e pacchi dagli hub alle destinazioni finali. La consegna dell’ultimo miglio è un’area sempre più studiata in quanto aumenta il numero di consegne business-to-consumer (B2C), in particolare da parte di società di e-commerce nel trasporto merci e di società di ride-hailing nel trasporto passeggeri.

Le sfide della consegna dell’ultimo miglio includono la riduzione al minimo dei costi, la garanzia di trasparenza, l’aumento dell’efficienza e il miglioramento delle infrastrutture.

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Tendenze nel settore dei corrieri, dei servizi espressi e dei pacchi (CEP) – Scarica il PDF

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Logistica dell'ultimo miglio in tutto il mondo – Scarica PDF

"Last Mile" è stato originariamente utilizzato nel settore delle telecomunicazioni per descrivere la difficoltà di collegare famiglie private e aziende dagli utenti finali alla principale rete di telecomunicazioni. Quest'ultimo "miglio" di un cavo o di un cavo viene utilizzato solo da un cliente. Pertanto, i costi per l'installazione e la manutenzione di questa infrastruttura possono essere ammortizzati solo attraverso un partecipante, rispetto a molti clienti nelle bevande principali (pacchetto) della rete.

Nella gestione della catena di fornitura, l’ultimo miglio descrive un problema simile sia per il trasporto di persone che per quello di merci. Nelle reti di trasporto merci, i pacchi per molti clienti possono essere consegnati in modo efficiente a un hub centrale tramite navi, treni, grandi camion o aerei. Una volta giunti in questo hub di distribuzione centrale, questi pacchi devono essere caricati su veicoli più piccoli per la consegna a singole aziende o consumatori. Nelle reti di trasporto, l'ultimo miglio descrive la difficoltà di portare le persone da un hub di trasporto come un aeroporto o una stazione ferroviaria alla loro destinazione finale. Proprio come nelle reti di telecomunicazioni, il costo della consegna dell’ultimo miglio è spesso più elevato.

Adatto a:

• L’Europa in transizione: il futuro dei centri logistici
• Hub decentralizzati locali – centri logistici
• Centri di distribuzione in rete – intralogistica 4.0

Il trasporto di merci tramite reti ferroviarie di merci e navi container è spesso il modo più efficiente e economico. Quest'ultima sezione della catena di approvvigionamento è spesso meno efficiente e costituisce fino al 41% dei costi totali per il trasporto di merci. Questo è diventato noto come il "problema dell'ultimo miglio". Il problema dell'ultimo miglio può anche includere la sfida di effettuare consegne nelle aree urbane. Le consegne a transazioni al dettaglio, ristoranti e altri rivenditori in un quartiere degli affari centrali spesso contribuiscono a ingorghi e problemi di sicurezza.

Un problema correlato dell’ultimo miglio è il trasporto di merci verso aree che necessitano di assistenza umanitaria. Talvolta gli aiuti umanitari possono raggiungere un punto di trasporto centrale in un'area colpita, ma non possono essere distribuiti a causa dei danni causati da un disastro naturale o dalla mancanza di infrastrutture.

Una sfida per la consegna sull'ultimo miglio sono pacchetti incustoditi. Aziende di navigazione come UPS, FedEx, USPS, DHL e altri lasciano un pacchetto incustodito in un negozio o a casa, che espone gli articoli al tempo e la possibilità di furto da parte di "verandapirates" (una persona che ruba pacchetti dai versand o da porte dei clienti).

Una soluzione a questo problema è allestire armadietti nei centri urbani. Negli Stati Uniti, Amazon ha installato degli armadietti dove i clienti possono ritirare i pacchi invece di lasciarli a casa. Ciò li protegge da furti e danni e consente alle aziende di effettuare consegne in un unico luogo anziché in più case o aziende individuali.

Allo stesso modo, in Giappone, Corea del Sud o Taiwan, alcuni rivenditori online offrono l'opzione di consegna in un minimarket a scelta del cliente per il ritiro in negozio da parte del cliente. Ciò non solo riduce la probabilità di furto e consolida i pacchi, ma consente anche di offrire il pagamento per gli acquisti in negozio.

Per ridurre i costi, i rivenditori hanno esplorato l’uso di veicoli autonomi per consegnare i pacchi. La società americana Amazon e la società cinese Alibaba hanno esplorato l’uso dei droni per consegnare merci ai consumatori. In Europa, Germania, Regno Unito e Polonia hanno sperimentato servizi che consentono la consegna automatizzata dei pacchi.

"Last Mile" descrive anche la difficoltà di portare le persone da un incrocio del traffico, in particolare stazioni ferroviarie, stazioni di autobus e stazioni di traghetto. Se gli utenti hanno difficoltà a raggiungere il loro punto di partenza a una rete di trasporto, lo scenario può alternativamente essere definito il "problema del primo miglio".

Le soluzioni al problema dell’ultimo miglio nel trasporto pubblico includono l’uso di autobus di raccordo, infrastrutture ciclistiche e una riforma della pianificazione urbana.

Altri metodi per alleviare il problema dell'ultimo miglio come i sistemi di guida in bicicletta, i programmi di car sharing, le auto pod (transito rapido personale) o le scarpe motorizzate sono stati proposti con vari gradi di adozione.

Alla fine del 2015, la Ford Motor Company ha ricevuto un brevetto per un "monociclo auto -guidato" (monociclo), che è inteso come soluzione per i pendolari sull'ultimo miglio. I programmi di utilizzo delle biciclette sono stati implementati con successo in Europa e in Asia e l'implementazione inizia in Nord America. Dalla fine del 2017, i servizi di micromobilità sono arrivati ​​sul mercato che offrivano veicoli usati congiuntamente come scooter a noleggio o in bicicletta con supporto elettrico nelle città.

Mobilità elettrica nelle città – Immagine: Macrovector|shutterstock.com

In alcuni casi, a causa della domanda dei rivenditori e dei produttori di prodotti, secondo le consegne accelerate (sullo stesso e il giorno successivo), sono state create piattaforme tecnologiche basate sulla tecnologia per l'ultimo miglio. L'aumento della domanda di adempimento dell'ultimo miglio ha esercitato pressioni sul mittente per gestire molti tipi di società di consegna che vanno dai servizi di pacchetto tradizionali ai servizi di corriere ai fornitori di servizi su richiesta, che, ad esempio, effettuano un modello "Uber per la consegna" con gli appaltatori.

Far corrispondere l’offerta di consegna con la domanda creata dagli spedizionieri è un problema risolto da varie piattaforme tecnologiche dell’ultimo miglio. Queste società mettono in contatto gli spedizionieri con i fornitori di servizi di consegna per facilitare la consegna dell'ultimo miglio. Queste piattaforme tecnologiche dell'ultimo miglio consentono al mittente e al destinatario di ricevere dati in tempo reale, consentendo ai manager di agire immediatamente quando si verificano eccezioni come una consegna tardiva, un errore nell'indirizzo o un danno al prodotto.

Lo svantaggio di questa tecnologia è la mancanza di fiducia tra consumatori e rivenditori in tali sistemi decentralizzati.

Europa e Stati Uniti: mercato dell'ultimo miglio, corrieri, spedizioni espresse e pacchi – Immagine: Oakview Studios e alphaspirit | Shutterstock.com

Adatto a:

• Europa e USA: mercato dell'ultimo miglio, corriere, spedizioni espresse e pacchi
• Spedizioni tramite corriere, espresso e pacchi in Germania
• Ultimo Miglio – L’ultimo miglio
• Colmare i divari di offerta nelle regioni rurali
• Garantire i servizi di base nelle regioni rurali
• Il Giappone sta già lavorando al futuro di domani
• Crescita urbana: come il Giappone sta definendo il percorso per il futuro

Principio delle piattaforme digitali – Immagine: Xpert.Digital

Maggiori informazioni qui:

• Le piattaforme digitali stanno trasformando l’economia globale

Piattaforme digitali e commercio unificato – Immagine: Xpert.Digital

Maggiori informazioni qui:

• Scheda informativa: Economia delle piattaforme – Economia delle piattaforme

Questa statistica riflette i risultati di un sondaggio sul futuro dell’economia delle piattaforme nella regione DACH nel 2017. Al momento del sondaggio il 45,5% degli intervistati era d’accordo con l’affermazione che grazie all’economia delle piattaforme si possono facilmente aprire nuovi mercati degli acquisti.

Economia della piattaforma nella regione DACH – Immagine: Xpert.Digital