Logistica dell'ultimo miglio: fatti che dovresti sapere

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In particolare l’area del Miglio Medio ha costantemente aumentato le esigenze logistiche:

Con l’idea di portare la merce all’acquirente sempre più velocemente, le piattaforme digitali (vedi anche sotto) come Amazon erano la linfa vitale di un tempo. Mentre prima il negozio online languiva come multicanale o multicanale accanto al canale di vendita “reale” e convenzionale, la semplice idea di una consegna “rapida” ha catapultato l’e-commerce in prima fila in Champions League.

E-commerce del Miglio Medio – Immagine: Xpert.Digital

Adatto a:

• Ben attrezzato per il commercio unificato o il commercio no-line

I metodi di pagamento sono diventati più diversificati e più semplici. Anche l'elaborazione è diventata più semplice sia per i consumatori che per i venditori. Doveva essere facile e veloce. I prodotti dovevano essere ricercabili e trovabili rapidamente e facilmente. L'ordinazione e l'elaborazione dovevano essere semplici e veloci. Consegna veloce. È nato il semplice USP (Unique Selling Point) per il successo e l'e-commerce: “Velocità”!

Immagine trasfigurata del modello di business dell'e-commerce puro gioco – Immagine: Cutecute|shutterstock.com

Con le piattaforme digitali, soprattutto Amazon, i giocatori puri sono germogliati come funghi. Nell’ambito dell’e-commerce, “ Pure Play ” si riferisce a un modello di business in cui beni o servizi vengono venduti o consegnati solo tramite Internet senza un negozio fisico.

Di norma non si occupano direttamente della consegna dei pacchi, ma generalmente la lasciano ai servizi CEP, ai fornitori di servizi logistici o ad Amazon stessa: Fulfillment by Amazon (FBA).

Nell'area FBM – Fulfillment by Merchant le persone si affidano anche ai servizi CEP.

L'ultimo miglio è un termine utilizzato nella gestione della catena di approvvigionamento e nella pianificazione dei trasporti per descrivere il movimento di persone e merci da un hub di trasporto a una destinazione finale. Il termine “ultimo miglio” è stato adottato dall’industria delle telecomunicazioni, che faticava a collegare le singole abitazioni alla rete principale di telecomunicazioni.

Allo stesso modo, nella gestione della catena di fornitura, l’ultimo miglio descrive la difficoltà di trasportare persone e pacchi dagli hub alle destinazioni finali. La consegna dell’ultimo miglio è un’area sempre più studiata in quanto aumenta il numero di consegne business-to-consumer (B2C), in particolare da parte di società di e-commerce nel trasporto merci e di società di ride-hailing nel trasporto passeggeri.

Le sfide della consegna dell’ultimo miglio includono la riduzione al minimo dei costi, la garanzia di trasparenza, l’aumento dell’efficienza e il miglioramento delle infrastrutture.

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Tendenze nel settore dei corrieri, dei servizi espressi e dei pacchi (CEP) – Scarica il PDF

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Logistica dell'ultimo miglio in tutto il mondo – Scarica PDF

Il termine “ultimo miglio” è stato originariamente utilizzato nel settore delle telecomunicazioni per descrivere la difficoltà di collegare le case e le aziende degli utenti finali alla principale rete di telecomunicazioni. Quest'ultimo "miglio" di cavo o filo viene utilizzato da un solo cliente. Pertanto, i costi di installazione e manutenzione di questa infrastruttura possono essere ammortizzati su un solo abbonato, rispetto a molti clienti nei principali trunk (bundle) della rete.

Nella gestione della catena di fornitura, l’ultimo miglio descrive un problema simile sia per il trasporto di persone che per quello di merci. Nelle reti di trasporto merci, i pacchi per molti clienti possono essere consegnati in modo efficiente a un hub centrale tramite navi, treni, grandi camion o aerei. Una volta giunti in questo hub di distribuzione centrale, questi pacchi devono essere caricati su veicoli più piccoli per la consegna a singole aziende o consumatori. Nelle reti di trasporto, l'ultimo miglio descrive la difficoltà di portare le persone da un hub di trasporto come un aeroporto o una stazione ferroviaria alla loro destinazione finale. Proprio come nelle reti di telecomunicazioni, il costo della consegna dell’ultimo miglio è spesso più elevato.

Adatto a:

• L’Europa in transizione: il futuro dei centri logistici
• Hub decentralizzati locali – centri logistici
• Centri di distribuzione in rete – intralogistica 4.0

Il trasporto di merci tramite reti ferroviarie e navi portacontainer è spesso il modo più efficiente ed economico, ma se le merci arrivano in uno scalo merci o in un porto ad alta capacità, devono poi essere trasportate alla destinazione finale. Questa sezione finale della catena di approvvigionamento è spesso meno efficiente e rappresenta fino al 41% del costo totale del trasporto delle merci. Questo è diventato noto come il “problema dell’ultimo miglio”. Il problema dell’ultimo miglio può includere anche la sfida di effettuare consegne nelle aree urbane. Le consegne a negozi al dettaglio, ristoranti e altri commercianti in un quartiere centrale degli affari spesso contribuiscono a creare problemi di congestione e sicurezza.

Un problema correlato dell’ultimo miglio è il trasporto di merci verso aree che necessitano di assistenza umanitaria. Talvolta gli aiuti umanitari possono raggiungere un punto di trasporto centrale in un'area colpita, ma non possono essere distribuiti a causa dei danni causati da un disastro naturale o dalla mancanza di infrastrutture.

Una sfida nella consegna dell’ultimo miglio sono i pacchi incustoditi. Le compagnie di spedizione come UPS, FedEx, USPS, DHL e altre lasciano un pacco incustodito in un'azienda o a casa, esponendo gli articoli alle intemperie e alla possibilità di furto da parte dei "pirati del portico" (una persona che ruba i pacchi dal portici o portoncini d'ingresso dei furti ai clienti).

Una soluzione a questo problema è allestire armadietti nei centri urbani. Negli Stati Uniti, Amazon ha installato degli armadietti dove i clienti possono ritirare i pacchi invece di lasciarli a casa. Ciò li protegge da furti e danni e consente alle aziende di effettuare consegne in un unico luogo anziché in più case o aziende individuali.

Allo stesso modo, in Giappone, Corea del Sud o Taiwan, alcuni rivenditori online offrono l'opzione di consegna in un minimarket a scelta del cliente per il ritiro in negozio da parte del cliente. Ciò non solo riduce la probabilità di furto e consolida i pacchi, ma consente anche di offrire il pagamento per gli acquisti in negozio.

Per ridurre i costi, i rivenditori hanno esplorato l’uso di veicoli autonomi per consegnare i pacchi. La società americana Amazon e la società cinese Alibaba hanno esplorato l’uso dei droni per consegnare merci ai consumatori. In Europa, Germania, Regno Unito e Polonia hanno sperimentato servizi che consentono la consegna automatizzata dei pacchi.

L’“ultimo miglio” descrive anche la difficoltà di portare le persone da un nodo di trasporti, in particolare stazioni ferroviarie, stazioni di autobus e terminal di traghetti, alla loro destinazione finale. In alternativa, quando gli utenti hanno difficoltà a spostarsi dalla loro posizione di origine a una rete di trasporto, lo scenario può essere definito “problema del primo miglio”.

Le soluzioni al problema dell’ultimo miglio nel trasporto pubblico includono l’uso di autobus di raccordo, infrastrutture ciclistiche e una riforma della pianificazione urbana.

Altri metodi per alleviare il problema dell'ultimo miglio come i sistemi di guida in bicicletta, i programmi di car sharing, le auto pod (transito rapido personale) o le scarpe motorizzate sono stati proposti con vari gradi di adozione.

Alla fine del 2015, Ford Motor Company ha ricevuto un brevetto per un “monociclo semovente” inteso come soluzione per i pendolari dell’ultimo miglio. I programmi di bike sharing sono stati implementati con successo in Europa e in Asia, e l’implementazione sta iniziando in Nord America. Dalla fine del 2017 sono entrati sul mercato i servizi di micromobilità che offrono veicoli condivisi come scooter elettrici a noleggio o biciclette con assistenza elettrica nelle città.

Mobilità elettrica nelle città – Immagine: Macrovector|shutterstock.com

In parte a causa della richiesta da parte di rivenditori e produttori di prodotti di consegne accelerate (lo stesso giorno e il giorno successivo), sono emerse piattaforme tecnologiche dell’ultimo miglio abilitate alla tecnologia. La crescente domanda di evasione dell’ultimo miglio ha messo sotto pressione gli spedizionieri affinché gestiscano molti tipi di società di consegna, che vanno dai tradizionali servizi di consegna pacchi ai servizi di corriere fino ai fornitori di servizi su richiesta, ad esempio, utilizzando un modello “Uber per la consegna” gli appaltatori svolgono .

Far corrispondere l’offerta di consegna con la domanda creata dagli spedizionieri è un problema risolto da varie piattaforme tecnologiche dell’ultimo miglio. Queste società mettono in contatto gli spedizionieri con i fornitori di servizi di consegna per facilitare la consegna dell'ultimo miglio. Queste piattaforme tecnologiche dell'ultimo miglio consentono al mittente e al destinatario di ricevere dati in tempo reale, consentendo ai manager di agire immediatamente quando si verificano eccezioni come una consegna tardiva, un errore nell'indirizzo o un danno al prodotto.

Lo svantaggio di questa tecnologia è la mancanza di fiducia tra consumatori e rivenditori in tali sistemi decentralizzati.

Europa e Stati Uniti: mercato dell'ultimo miglio, corrieri, spedizioni espresse e pacchi – Immagine: Oakview Studios e alphaspirit | Shutterstock.com

Adatto a:

• Europa e USA: mercato dell'ultimo miglio, corriere, spedizioni espresse e pacchi
• Spedizioni tramite corriere, espresso e pacchi in Germania
• Ultimo Miglio – L’ultimo miglio
• Colmare i divari di offerta nelle regioni rurali
• Garantire i servizi di base nelle regioni rurali
• Il Giappone sta già lavorando al futuro di domani
• Crescita urbana: come il Giappone sta definendo il percorso per il futuro

Principio delle piattaforme digitali – Immagine: Xpert.Digital

Maggiori informazioni qui:

• Le piattaforme digitali stanno trasformando l’economia globale

Piattaforme digitali e commercio unificato – Immagine: Xpert.Digital

Maggiori informazioni qui:

• Scheda informativa: Economia delle piattaforme – Economia delle piattaforme

Questa statistica riflette i risultati di un sondaggio sul futuro dell’economia delle piattaforme nella regione DACH nel 2017. Al momento del sondaggio il 45,5% degli intervistati era d’accordo con l’affermazione che grazie all’economia delle piattaforme si possono facilmente aprire nuovi mercati degli acquisti.

Economia della piattaforma nella regione DACH – Immagine: Xpert.Digital