Elettromobilità, obbligo solare e tema dei posti auto coperti solari in Germania - con PDF

Fotovoltaico ed elettromobilità nel mondo – Immagine: m.mphoto|Shutterstock.com

Nel 2019, la Spagna è stato il più grande mercato solare in Europa con un’espansione di 4,7 GW. La Spagna non raggiungeva un risultato del genere dal 2008. I principali mercati solari per il 2019 sono stati la Germania (4 GW), i Paesi Bassi (2,5 GW), la Francia (1,1 GW) e la Polonia, che ha quasi quadruplicato la propria capacità installata portandola a 784 MW. Questa tendenza all’aumento delle installazioni solari è stata osservata in tutta l’UE: 26 dei 28 Stati membri hanno installato più sistemi solari nel 2019 rispetto all’anno precedente. Entro la fine del 2019, l’UE disporrà di un totale di 131,9 GW, con un aumento del 14% rispetto ai 115,2 GW dello scorso anno.

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• Il fotovoltaico in Europa

Mobilità elettrica in Norvegia – Immagine: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Sebbene le misure politiche della Norvegia (ad esempio esenzioni fiscali, esenzioni dai pedaggi e altri incentivi) si siano rivelate molto efficaci nel promuovere le auto elettriche, il modello norvegese non può essere facilmente trasferito ad altri paesi. Innanzitutto, il Paese applica ingenti dazi all’importazione e tasse di immatricolazione, che rendono le automobili molto più costose che negli Stati Uniti. Rinunciando a queste tariffe sui veicoli elettrici, la Norvegia sta effettivamente sovvenzionando l’acquisto di veicoli elettrici a un livello che un paese più grande come gli Stati Uniti non può permettersi. In secondo luogo, la Norvegia è un paese molto ricco (ironicamente grazie alle sue riserve petrolifere) con un alto livello di reddito. Secondo l’Istituto nazionale di statistica norvegese, nel 2017 il reddito familiare medio al netto delle tasse era di quasi 60.000 dollari, circa lo stesso livello degli Stati Uniti ma più del doppio della media dell’UE.

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• Mobilità elettrica in Norvegia

Batterie agli ioni di litio: il mondo ha bisogno di batterie per l'elettromobilità – Immagine: PP77LSK|Shutterstock.com

La domanda globale di batterie agli ioni di litio per veicoli elettrici aumenterà rapidamente in questo decennio. Secondo le stime, la domanda maggiore sarà in Cina, seguita da Unione Europea e Stati Uniti. Molte case automobilistiche si sono impegnate a raggiungere gli obiettivi climatici di Parigi e sono anche obbligate per legge ad avere una percentuale sempre maggiore della loro flotta alimentata a batterie. L’esempio più recente è il programma di protezione del clima “Fit for 55” della Commissione Europea. I produttori di automobili come Volkswagen, Daimler e BMW stanno rispondendo con obiettivi a volte piuttosto ambiziosi per le flotte di riduzione delle emissioni di CO2, che probabilmente garantiranno una domanda elevata di batterie nel settore della “mobilità elettrica” nei prossimi anni. Le attuali misure di sostegno del governo in Europa a favore delle automobili alimentate esclusivamente a batteria (BEV) stanno aumentando ulteriormente la domanda di batterie.

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• Il mondo ha bisogno di batterie per l’elettromobilità

Testare l'elettromobilità – Immagine: Rido|Shutterstock.com

Il percorso verso una società industriale impegnata nella sostenibilità e consapevole della propria responsabilità nei confronti delle generazioni future conduce a un futuro senza l’uso dell’energia nucleare. Il punto centrale qui è l’espansione delle energie rinnovabili. Le nuove tecnologie per la produzione e l’estrazione di energia nonché il trasporto senza emissioni stanno diventando sempre più importanti. La promozione di queste tecnologie continua a progredire. Le centrali elettriche virtuali stanno già collegando un’ampia varietà di produttori di energia e consumatori di elettricità.

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• Quanto è sicuro guidare un'auto elettrica? Come viene controllata la sicurezza delle auto elettriche?

Installazioni di posti auto coperti solari per l'elettromobilità – Immagine: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Consulenza e progettazione di Xpert.Solar

La Germania vede l’elettromobilità come una forza trainante per una possibile transizione energetica nel Paese, ovvero l’uscita dai combustibili fossili. Considerando che l’industria automobilistica tedesca è uno dei pilastri più importanti dell’economia nazionale e svolge un ruolo chiave anche a livello globale, in un momento in cui ci si aspetta che le industrie trovino soluzioni rispettose del clima e dell’ambiente per la produzione e l’utilizzo, un accesso diffuso ai i veicoli elettrici rappresenteranno sia l’inizio di una nuova era più verde che un’enorme fonte di entrate.

In breve, idealmente le auto elettriche dovrebbero portare a emissioni ridotte, efficienza energetica sostenibile e soluzioni di mobilità più flessibili per i consumatori. I veicoli vengono collegati a una stazione di ricarica e caricati tramite la rete elettrica esistente. Le stazioni possono essere private o accessibili al pubblico. Le auto elettriche sono alimentate da batterie ricaricabili. I tipi di auto elettriche disponibili sul mercato tedesco sono ibridi, ibridi leggeri, elettrici a batteria e ibridi plug-in, e Renault è il marchio di auto elettriche più venduto nel paese. Tesla è il principale produttore mondiale di auto elettriche.

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• Impianti di tettoie solari per l'elettromobilità

Posto auto coperto solare – Immagine: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Il posto auto coperto, un tempo scoperto come alternativa economica ai garage più costosi e sempre più stretti, sta diventando sempre più uno stile di vita e un oggetto tuttofare del futuro.

Con il fotovoltaico e la crescente importanza dell’elettricità verde, il “car port” (una combinazione dei termini inglesi “car” e “port”) si sta trasformando in una stazione di rifornimento solare decentralizzata e collegata in rete del futuro. In futuro l’auto non sarà più solo protetta passivamente dalle intemperie, ma ora verrà prodotta anche elettricità verde sostenibile attraverso il fotovoltaico sul tetto e, idealmente, “parcheggiata” in un sistema di accumulo dell’elettricità.

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• Più elettricità verde dalle pensiline solari

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Infrastruttura di ricarica per la mobilità elettrica – Immagine: BigPixel Photo|Shutterstock.com

In Germania, il consumo di energia fossile rappresenta oltre il 50% per il freddo e il caldo. Che si tratti del riscaldamento degli ambienti o dell'aria condizionata. Ciò include acqua calda, calore di processo (ad esempio cottura, lavaggio, combustione o saldatura) e raffreddamento. In questo contesto le energie rinnovabili svolgono oggi un ruolo sempre più importante.

Oltre al caldo e al freddo, il petrolio è una componente importante per il trasporto mobile. A livello globale, i trasporti rappresentano il 40% del consumo di petrolio. Nell’UE è addirittura superiore al 60%! L'Istituto federale di geoscienza e risorse naturali prevede che, se le cose continueranno come prima, entro 40 anni il petrolio sarà esaurito.

Solo per questo motivo è necessario un ripensamento tempestivo e continuare a confrontare le emissioni delle auto elettriche e dei motori a combustione non è utile. Le auto elettriche viaggiano senza emissioni. I motori a combustione sono più rispettosi dell’ambiente e del clima nella loro produzione e produzione. L’attuale tallone d’Achille dell’auto elettrica è la produzione di batterie. Un altro punto debole è attualmente la disponibilità di punti di ricarica o stazioni di ricarica.

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• Infrastrutture di ricarica per la mobilità elettrica

Elettromobilità: l'Europa corre avanti – Immagine: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Nonostante le circostanze difficili e l’impatto negativo della pandemia sull’industria automobilistica, nel 2020 i veicoli elettrici hanno fatto un grande passo avanti in molti paesi. Secondo le stime del tracker di settore EV Volumes, lo scorso anno i veicoli elettrici plug-in hanno rappresentato il 4,2% delle vendite globali di veicoli leggeri, rispetto al 2,5% del 2019. Mentre solo otto paesi hanno riportato una quota di veicoli elettrici pari o superiore al 5% nel 2019, 13 paesi sono riusciti ad aumentare la quota di veicoli elettrici nelle vendite di auto nuove a oltre il 10% nel 2020. Come negli anni precedenti, la Norvegia è stata un’eccezione positiva con una quota del 75% di veicoli elettrici plug-in, mentre anche Islanda, Svezia e Finlandia figuravano tra i primi cinque, a testimonianza della rapida adozione delle auto elettriche nei paesi nordici. La Cina, di gran lunga il più grande mercato di auto elettriche in termini di vendite, è uscita dalla top 10 con una quota del 6,2% delle vendite di autovetture nel paese. Nel frattempo, gli Stati Uniti sono rimasti più indietro, con una quota di veicoli elettrici pari solo al 2,3%.

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• Elettromobilità: Europa

L'elettromobilità sta arrivando lentamente, ma sta arrivando – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

Nel 2009 in Germania circolavano poco meno di 1.500 auto elettriche. Un buon decennio più tardi, secondo l’Autorità federale dei trasporti automobilistici, nel 2021 ci saranno già circa 309.000 veicoli elettrici. Non Tesla, ma la Zoe della Renault è stata l'auto elettrica più immatricolata in Germania nel 2020 con quasi 30.000 nuove immatricolazioni (2° posto: Tesla Model 3 - 17.438). Tuttavia, a livello mondiale, Tesla e la sua Model 3 guidano la classifica delle vendite di auto elettriche alla fine del 2020 con circa 813.000 veicoli venduti, davanti a VW, SAIC e BMW. La Nissan Leaf segue al secondo posto a livello mondiale con quasi 500.000 auto elettriche vendute. Tesla Model S occupa il terzo posto con poco più di 300.000 nuove immatricolazioni.

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• L'elettromobilità sta arrivando

Posto auto coperto solare – La copertura solare del parcheggio – Immagine: Xpert.Digital

Sempre più persone pensano all'acquisto di una tettoia per auto con fotovoltaico. In combinazione con un sistema di accumulo dell’elettricità, questo tipo di impianto solare si sta trasformando in una vera alternativa per la neutralità climatica e allo stesso tempo come fonte di energia sostenibile per veicoli elettrici come e-bike e simili.

L’opinione pubblica è ormai sempre più consapevole dell’accettazione e delle possibilità e sempre più gestori di parcheggi pubblici, come le aziende con ampi parcheggi aziendali, pensano di fare la loro parte. Anche i vantaggi finanziari sono cruciali, ma anche l’approvvigionamento energetico indipendente e autonomo è un punto importante.

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• Consulenza per il posto auto coperto solare – a scelta con accumulo di energia e stazione di ricarica

Obbligo solare e posto auto coperto solare obbligatorio in Germania – Immagine: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Diversi stati federali hanno già deciso sui requisiti per gli impianti solari, vale a dire per:

• Edifici residenziali ed edifici non residenziali
• Nuove costruzioni private e commerciali
• Per ristrutturazioni del tetto
• Parcheggi aperti ( posto auto coperto solare /stazioni di rifornimento solare)

Tuttavia, varia in ogni stato federale. Non tutti gli stati federali supportano il requisito di un posto auto coperto solare o di un fabbisogno solare per i nuovi edifici privati.

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• Solare obbligatorio e posto auto coperto solare obbligatorio in Germania

Il posto auto coperto solare è obbligatorio per i nuovi parcheggi nel Baden-Württemberg – Immagine: Xpert.Digital

Di norma, un posto auto coperto è realizzato in legno, acciaio o alluminio, ma esistono anche versioni in plastica. I posti auto coperti hanno un tetto piano, le versioni di qualità superiore hanno costruzioni più complesse come un tetto a due falde, un tetto a padiglione o un tetto a botte. Un posto auto coperto può essere aperto su tutti i lati, ma sono disponibili anche elementi con i quali i singoli segmenti possono essere chiusi completamente o parzialmente. Questi elementi possono essere realizzati in lamiera d'acciaio, legno, vetro, pannelli WPC (composito legno-plastica), pannelli HPL (laminati ad alta pressione) o pannelli a doppia parete in policarbonato. A differenza del garage, il posto auto coperto è aperto almeno su un lato. Una variante comune della copertura del tetto è la lamiera ondulata, la lamiera trapezoidale o le loro forme trasparenti, i pannelli leggeri con profilo ondulato o i pannelli trapezoidali. I posti auto coperti aperti senza tetto vengono solitamente utilizzati come confine visivo per i parcheggi esterni per evidenziarli dagli spazi aperti circostanti. Le aree libere del tetto vengono sempre più utilizzate per impianti solari e tetti verdi estensivi.

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• Obbligo di posto auto coperto solare per i nuovi parcheggi a BaWü e nel Baden-Württemberg

Impianti fotovoltaici obbligatori nel Nord Reno-Westfalia? – Questo dovrebbe interessarti – Immagine: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

In generale, nel 2019 oltre il 16% del consumo di elettricità nel Nord Reno-Westfalia è stato fornito da energie rinnovabili. Solo con questa somma Brema, Amburgo e il Meclemburgo-Pomerania Anteriore potrebbero essere completamente riforniti di elettricità.

Il catasto solare dell'Ufficio statale per la natura, l'ambiente e la tutela dei consumatori (LANUV) del Nord Reno-Westfalia ha calcolato il potenziale solare di 68 terawattora di elettricità all'anno sui tetti del Nord Reno-Westfalia. Nel 2019, infatti, con il fotovoltaico sono stati generati solo 4,5 terawatt di energia solare, un magro 6,6% del potenziale esistente.

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• Obbligo solare nel Nord Reno-Westfalia e nel Nord Reno-Westfalia

Obbligo solare o obbligo di posto auto coperto solare in Renania-Palatinato – Immagine: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

“Il fabbisogno solare per i nuovi edifici commerciali e i nuovi parcheggi commerciali con più di 50 posti auto rappresenta una pietra miliare importante nel raggiungimento del nostro obiettivo di espansione del fotovoltaico. Per generare la nostra elettricità dal vento, dal sole, dalla biomassa e dall’acqua entro il 2030, dobbiamo almeno triplicare la percentuale di energia solare portandola a 7.700 megawatt. L’obbligo solare ci fornirà un sostegno significativo in questo senso”, ha affermato il ministro per la protezione del clima Anne Spiegel. "Come Ministero della protezione del clima supporteremo le aziende nell'attuazione dell'obbligo solare: sono in programma, tra gli altri, una regolamentazione statale più specifica e servizi di consulenza da parte dell'Agenzia per l'energia della Renania-Palatinato", ha continuato Spiegel.

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• Obbligo solare nel Nord Reno-Westfalia e nel Nord Reno-Westfalia

Il fabbisogno solare per i posti auto coperti nello Schleswig-Holstein sta arrivando! – Immagine: Xpert.Digital

Il rapporto sulla protezione del clima e la transizione energetica pubblicato lo scorso anno ha evidenziato una lacuna nell’espansione delle energie rinnovabili. Questo problema dovrebbe essere in gran parte risolto attraverso una maggiore espansione del fotovoltaico (PV). Studi recenti prevedono un potenziale da 7 a 9 gigawatt per il fotovoltaico sugli edifici nello Schleswig-Holstein; attualmente sono stati realizzati solo 1,1 gigawatt. “Vogliamo portare avanti in modo significativo la necessaria espansione delle energie rinnovabili con impianti fotovoltaici su tetti, parcheggi e sistemi open-space. Gli impianti fotovoltaici sono economicamente attraenti per gli investitori e contribuiscono alla protezione del clima. Ciò rafforza allo stesso modo l’ecologia e l’economia del paese”, ha affermato Albrecht. Il fabbisogno solare per i posti auto coperti solari nello Schleswig-Holstein arriverà.

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• Il fabbisogno solare per i posti auto coperti nello Schleswig-Holstein sta arrivando!