Energia dall'autostrada cittadina? Solingen sta valutando un enorme parco solare sulla Viehbachtalstraße.

Energia verde per Solingen: pro e contro di un parco solare sulla Viehbachtalstraße

Il dibattito sulla transizione energetica a Solingen sta assumendo un nuovo e concreto focus: la Viehbachtalstraße. Su iniziativa del Partito Verde, l'amministrazione comunale sta valutando la possibilità di costruire un parco solare di grandi dimensioni lungo questa trafficata arteria stradale. L'iniziativa mira a risolvere una delle sfide centrali della neutralità climatica: dove trovare spazio in una città densamente popolata come Solingen per l'urgente espansione delle energie rinnovabili?

L'idea di installare impianti fotovoltaici lungo le vie di comunicazione è una scelta strategicamente intelligente. Le politiche federali e statali favoriscono chiaramente queste aree già contaminate rispetto a preziosi terreni agricoli o natura incontaminata. Il corridoio lungo la Viehbachtalstraße si presenta quindi come un'area potenzialmente a basso rischio di conflitti, che potrebbe contribuire agli ambiziosi obiettivi climatici di Solingen. La città sta già seguendo una strada chiara con il suo concetto "Solingen climaticamente neutra 2040" e la sua analisi del potenziale per il fotovoltaico negli spazi aperti, in cui questa analisi si inserisce perfettamente.

Ma il percorso dall'idea alla realtà è complesso e irto di numerosi ostacoli. Prima ancora che un singolo modulo solare possa essere installato, è necessaria una serie completa di valutazioni. Ciò include non solo le procedure di diritto edilizio e urbanistico, come la preparazione di un piano regolatore, ma anche rigorose perizie di esperti in materia ambientale e di tutela della natura. Anche gli aspetti legati al traffico svolgono un ruolo cruciale: la sicurezza sulla strada statale L141 non deve essere compromessa in nessun caso dall'accecamento dei conducenti. Infine, è necessario garantire la fattibilità economica e l'idoneità al finanziamento EEG, e l'allacciamento alla rete deve essere chiarito dalle aziende municipalizzate di Solingen. La richiesta di revisione presentata dai Verdi segna quindi l'inizio di uno studio di fattibilità approfondito che dimostrerà se la visione di energia elettrica pulita prodotta dalla superstrada possa presto diventare realtà.

Mozione del Partito Verde da rivedere: si potrebbe costruire un parco solare lungo la Viehbachtalstraße a Solingen?

Messaggio principale: Un parco solare lungo la Viehbachtalstraße di Solingen è concepibile in linea di principio, ma richiede una serie di valutazioni di pianificazione, legali, di tutela ambientale e relative al traffico. L'iniziativa del Partito Verde di commissionare una revisione in seno alla Commissione Ambiente si inserisce nelle strategie esistenti di Solingen per la neutralità climatica e l'espansione del fotovoltaico e affronta l'auspicata espansione di terreni per il fotovoltaico su spazi aperti sia a livello federale che statale. La fattibilità concreta dipende in larga misura dalla pianificazione urbanistica (piano regolatore/piano di sviluppo), dalla valutazione ambientale, dall'idoneità al finanziamento EEG, dalle valutazioni di distanza e abbagliamento, dall'ubicazione rispetto alla L141/Viehbachtalstraße e dal potenziale urbano. Solingen ha già gettato le basi per il fotovoltaico su spazi aperti (analisi del potenziale, obiettivo "Solingen climaticamente neutra 2040" e programma di lavoro sulla politica energetica), mentre la Renania Settentrionale-Vestfalia ha recentemente ampliato significativamente i suoi strumenti di finanziamento e di utilizzo del suolo.

Di cosa si tratta?

Quale questione politica viene posta attualmente a Solingen?

Il gruppo consiliare dei Verdi intende commissionare una revisione per determinare se un parco solare lungo Viehbachtalstraße ("L141N"/"Vieh") sia realizzabile come impianto fotovoltaico a terra (G-PV). Ciò è dovuto al significativo aumento del numero di impianti fotovoltaici su larga scala in Germania, alla necessità di ulteriore capacità solare per raggiungere gli obiettivi e alla ricerca di corridoi a basso conflitto e a basso impatto ambientale. I punti di riferimento locali includono i recenti dibattiti in seno alla Commissione Clima, Ambiente e Mobilità e i piani energetici e climatici comunali, che prendono esplicitamente in considerazione il fotovoltaico a terra.

Perché la Viehbachtalstraße è al centro dell'attenzione?

Lungo le vie di comunicazione, gli impianti su banchine e aree precedentemente contaminate sono spesso considerati più compatibili dal punto di vista urbanistico rispetto a quelli su terreni agricoli di alta qualità. Le leggi federali e statali privilegiano il fotovoltaico lungo autostrade e ferrovie multi-binario a determinate condizioni; la Renania Settentrionale-Vestfalia ha recentemente ampliato l'area per il fotovoltaico in spazi aperti. A livello locale, sono in corso interventi di ricostruzione e ristrutturazione lungo la L141/Viehbachtalstraße, nonché la manutenzione periodica degli alberi: tutti fattori che suggeriscono una valutazione specifica dell'idoneità spaziale del sito.

Come si inserisce questa iniziativa nella strategia energetica e climatica di Solingen?

Solingen persegue l'obiettivo "Solingen 2040 a impatto climatico zero", un Programma di Lavoro sulla Politica Energetica (EPAP) che include un'analisi del potenziale fotovoltaico e sta espandendo il fotovoltaico sui tetti comunali, nonché attraverso progetti di cooperazione e di servizi pubblici comunali. L'EPAP richiede esplicitamente la mappatura del potenziale fotovoltaico della città (basata su GIS) e lo sviluppo di siti idonei all'autorizzazione con un potenziale preliminare di circa 10 MWp. Il mandato di revisione lungo il tracciato "Vieh" costituirebbe quindi una continuazione delle linee esistenti.

Contesto politico a Solingen: chi vuole cosa?

Quale posizione rappresentano i Verdi di Solingen?

Da anni, il Partito Verde spinge per un'accelerazione dello sviluppo del fotovoltaico, sostenuto da eventi con la città, i servizi pubblici comunali e l'energia comunitaria, nonché dal suo programma elettorale locale (neutralità climatica entro il 2040, espansione delle energie rinnovabili). La nuova iniziativa mira a valutare l'idoneità di specifici corridoi lungo la Viehbachtalstraße.

Come reagiscono gli altri attori politici?

A Solingen si sta discutendo intensamente di politica energetica. Mentre la coalizione sottolinea spesso il potenziale del fotovoltaico, la CDU ha recentemente criticato alcuni aspetti della politica economica verde. Allo stesso tempo, ha manifestato la volontà di discutere di piani regolatori. Ciò dimostra che le questioni relative al fotovoltaico e all'uso del suolo sono integrate in una discussione più ampia su ubicazione e trasporti, che include anche il "Vieh" (allevamento di bestiame).

Quali dipartimenti e aziende comunali dovrebbero essere coinvolti?

Dovrebbero essere coinvolti il ​​Dipartimento Pianificazione/Mobilità della città, le autorità per l'ambiente e la tutela della natura, i servizi tecnici, i servizi comunali di Solingen (competenze in materia di reti e progetti), eventualmente il SEG (Sviluppo del territorio) e Straßen.NRW (Strade NRW) in qualità di autorità preposta alla costruzione delle strade. La base di dati è costituita dall'attuale potenziale fotovoltaico-ff e dalla pianificazione del teleriscaldamento comunale.

Quadro normativo: quali permessi sono necessari per un parco solare?

Quali sono i passaggi necessari in materia di diritto edilizio e urbanistico?

Il fotovoltaico a terra è considerato un impianto strutturale e generalmente richiede un permesso di costruzione. Di solito è richiesto un processo di pianificazione in due fasi: pianificazione urbanistica (modifica del Piano Regolatore Nazionale e piano di sviluppo "Area Solare Speciale"), seguito dal permesso di costruzione. Esistono eccezioni per alcune ubicazioni privilegiate (ad esempio, fasce di 200 metri lungo autostrade/ferrovie multi-binario ai sensi dell'articolo 35, paragrafo 1, n. 8b del Codice Edilizio Federale) o per impianti fotovoltaici agricoli fino a determinate dimensioni; tuttavia, la L141 è una strada statale, non un corridoio autostradale. Pertanto, a meno che non si applichino privilegi specifici, sarebbe generalmente richiesta una pianificazione urbanistica comunale.

Quanto durano in genere queste procedure?

Il periodo di approvazione per gli impianti fotovoltaici a flusso continuo (FF-PV) varia, in genere dai 6 ai 12 mesi dalla data di pianificazione urbanistica affidabile al rilascio del permesso di costruire. Complessità, valutazioni ambientali e obiezioni possono allungare il processo. La Renania Settentrionale-Vestfalia e il governo federale stanno accelerando politicamente il processo, ma i requisiti ambientali e di partecipazione devono comunque essere soddisfatti.

Quali valutazioni ambientali sono richieste?

Devono essere presi in considerazione aspetti quali la conservazione della natura e la protezione delle specie, l'aspetto paesaggistico, la protezione del suolo, delle acque e del drenaggio, la valutazione dell'impatto/compensazione e, se necessario, una valutazione preliminare di impatto ambientale (VIA). L'Agenzia Federale per l'Ambiente (UBA) raccomanda una gestione ecologicamente corretta del sito con criteri minimi per la biodiversità (ad esempio, gestione estensiva, strutture di fioritura, aree marginali e di ritiro). La Legge sulle Fonti Energetiche Rinnovabili (EEG) (versioni più recenti e Pacchetto Solare I) contiene requisiti minimi di conservazione della natura per gli impianti FV-PV sovvenzionati.

Ci sono norme stradali particolari sulla L141/Viehbachtalstraße?

Le infrastrutture stradali sono soggette alle normative stradali (distanze, triangoli di visibilità, sicurezza stradale e aree antiriflesso). Straßen.NRW deve essere coinvolta, tra le altre cose, per la valutazione dell'abbagliamento, lo sviluppo, le chiusure temporanee durante i lavori di costruzione e manutenzione e la sicurezza in rampe di accesso e uscita. Le misure esistenti sulla Frankfurter Damm e i lavori di sistemazione degli alberi dimostrano l'importanza del traffico e le esigenze di manutenzione di questi corridoi.

Finanziamento e quadro economico: a quali condizioni un progetto è redditizio?

Quali sono le opzioni di finanziamento EEG disponibili?

Gli impianti fotovoltaici convenzionali con potenza >1 MWp partecipano alle gare d'appalto BNetzA. Le aree agricole svantaggiate sono state aperte nella Renania Settentrionale-Vestfalia dal 2022 e saranno estese a livello nazionale con legge federale nel 2024. Norme speciali si applicano ai progetti di piccole dimensioni e all'energia comunitaria (ad esempio, fino a 6 MW senza gara d'appalto per l'energia comunitaria), mentre l'agri-fotovoltaico, il fotovoltaico galleggiante e gli impianti lungo le vie di trasporto ricevono assegnazioni di aree speciali.

Quali finanziamenti statali esistono nel Nord Reno-Westfalia?

Il Nord Reno-Westfalia ha riaperto progres.nrw per impianti fotovoltaici a ciclo combinato (FF-PV), impianti galleggianti e agri-FV; sono ammissibili fino al 20% (FF-PV) o al 25% (flottante/agri-FV) dei costi di investimento e fino al 70% dei servizi di pianificazione/consulenza, in particolare in assenza di sussidi EEG. Nel 2024, il governo statale ha ampliato l'area disponibile per gli impianti fotovoltaici a ciclo combinato (FF-PV) attraverso il Piano di Sviluppo Statale (LEP).

Quali sono le alternative di marketing al finanziamento dell'EEG?

Oltre all'immissione in rete di energia elettrica (EEG), sono possibili accordi di acquisto di energia (PPA) con aziende o aziende municipalizzate, eventualmente in combinazione con soluzioni di accumulo. Per la partecipazione municipale, sono adatti modelli di energia per i cittadini o modelli di tassazione comunale, che gli sviluppatori di progetti in Germania stanno utilizzando sempre più spesso per aumentare l'accettazione e la creazione di valore aggiunto a livello locale.

Questioni di area e posizione: quali sono gli argomenti geometrici e spaziali a favore o contro il “bestiame”?

Quali sono i criteri generali di localizzazione stabiliti dai comuni per l'FF-PV?

La priorità è data alle aree precedentemente contaminate o di scarsa qualità: siti riconvertiti e dismessi, aree periferiche di vie di comunicazione, discariche, aree di infrastrutture tecniche, superfici impermeabilizzate e terreni agricoli meno produttivi. I criteri includono esposizione, ombreggiamento, distanze, orientamento antiriflesso, sensibilità alla conservazione, linee elettriche, edifici storici, protezione dal rumore e relazioni visive.

Esiste già un'analisi del potenziale FF-PV a Solingen?

Sì. L'amministrazione ha predisposto una mappa del potenziale basata su GIS nel 2023, sta fornendo consulenza alle parti interessate e prevede di sviluppare siti economicamente sostenibili e idonei all'autorizzazione dallo studio preliminare fino alla messa in servizio (stimata in circa 10 MWp, circa 8.500 MWh all'anno). Il mandato di revisione del Partito Verde adatterebbe specificamente questo lavoro al corridoio Viehbachtalstraße.

Quali sono le particolarità della Viehbachtalstraße?

La L141/Viehbachtalstraße è una strada di accesso principale urbana a quattro corsie con un'estensione a nord storicamente discussa (un progetto di Fase 2, attualmente irrealistico). Sono in corso modifiche strutturali nell'area del Frankfurter Damm, che evidenziano l'impatto sul traffico e i potenziali conflitti con un progetto solare. Un parco solare lungo questo percorso dovrebbe considerare linee di visibilità, distanze di sicurezza, stabilità del terrapieno e percorsi di manutenzione.

Come valutare il conflitto con altri usi del suolo?
Solingen si impegna a proteggere e sviluppare gli spazi aperti (ad esempio, la decisione Buschfeld del Consiglio Regionale). Pertanto, i progetti lungo la "Vieh" devono rigorosamente evitare di compromettere le funzioni di spazi aperti di alta qualità o le aree di sviluppo urbano pianificate. Il coordinamento con la pianificazione regionale e i progetti SEG è necessario fin dalla fase iniziale.

Al centro di questo progresso tecnologico c'è l'abbandono deliberato del fissaggio a morsetto convenzionale, che è stato lo standard per decenni. Il nuovo sistema di montaggio, più rapido ed economico, affronta questo problema con un concetto fondamentalmente diverso e più intelligente. Invece di fissare i moduli in punti specifici, questi vengono inseriti in una guida di supporto continua, appositamente sagomata, e tenuti saldamente. Questa progettazione garantisce che tutte le forze in gioco, siano esse carichi statici dovuti alla neve o carichi dinamici dovuti al vento, siano distribuite uniformemente su tutta la lunghezza del telaio del modulo.

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Tutela dell'ambiente e della natura: come si possono ridurre al minimo gli interventi?

Quali linee guida per la conservazione della natura sono rilevanti?

Oltre a evitare le aree protette sensibili, è necessario esaminare i divieti di protezione delle specie (uccelli, rettili, pipistrelli). Gli standard minimi per la biodiversità (zone marginali strutturalmente ricche, gestione estensiva, regimi di sfalcio) e la protezione dei corridoi migratori sono ormai considerati buone pratiche professionali. Le linee guida UBA e le raccomandazioni statali forniscono profili di azione specifici.

Come viene valutato l'abbagliamento per il traffico e i residenti?

I moduli moderni riducono al minimo i riflessi, ma la valutazione dell'abbagliamento è ancora standard, soprattutto lungo strade molto trafficate. La disposizione delle file dei moduli, gli angoli di inclinazione, i vetri antiriflesso e la schermatura della vegetazione possono ridurre ulteriormente i rischi. Straßen.NRW deve valutare questo aspetto in modo indipendente.

Quale progetto migliora la compatibilità con il paesaggio?

Edifici bassi, file di siepi poco distanziate e piante sfalsate, recinzioni dai colori coordinati, design sfalsato ai bordi della stanza e finestre panoramiche evitano un'impressione monolitica. In spazi topograficamente diversi, transizioni e assi visivi modellati sono utili.

Tecnologia, rete e costruzione: cosa serve per l'implementazione e il funzionamento?

Quale è la configurazione tecnica più probabile?

Le caratteristiche tipiche includono array di moduli montati a terra su profili infissi su pali, inverter CC/CA (soluzioni a stringa/skid), integrazione in media tensione (ad esempio, 10-20 kV), tecnologia di sottostazione e protezione, collegamenti di telecontrollo, messa a terra, recinzione e protezione video/perimetrale. L'accumulo può opzionalmente equalizzare le connessioni alla rete e rafforzare la commercializzazione diretta.

Come è organizzata la connessione alla rete?

Sono necessarie valutazioni tempestive della compatibilità della rete di distribuzione (solitamente da parte di aziende municipalizzate/gestori di reti elettriche) per selezionare punti di trasferimento adeguati, percorsi dei cavi (se possibile lungo le strade), attraversamenti di linee/acque e coordinamento delle corsie di sicurezza. L'azienda municipalizzata di Solingen vanta un'esperienza consolidata in questo ambito.

Quali problemi di costruzione e logistica sorgono lungo la L141?

Limitazioni dovute a controllo del traffico, chiusure stradali, consegne di materiali, aree di stoccaggio temporanee, posizionamento di gru e integrazione di misure di manutenzione degli alberi. Il coordinamento con Straßen.NRW e TBS è essenziale per sfruttare al meglio le finestre temporali di costruzione (ad esempio, festivi, fine settimana).

Quali sono i concetti comuni di funzionamento e manutenzione?

Gestione mirata della vegetazione (falciatura estensiva, pecore) e cura degli alberi lontano dal modulo, ispezioni regolari, rilievi termografici, regimi di pulizia solo quando necessario, miglioramento del biotopo attraverso margini strutturalmente ricchi e isole di legno morto senza entrare in conflitto con la sicurezza stradale.

Partecipazione, accettazione, creazione di valore: come coinvolgere la società urbana?

Quali modelli di partecipazione sono adatti?

L'energia dei cittadini e la partecipazione dei comuni (cooperative, tariffe comunali per kWh, prestiti ai cittadini) si sono dimostrate efficaci, rafforzando l'accettazione locale e garantendo ritorni finanziari. Eventi informativi trasparenti e visualizzazioni accrescono il consenso.

Qual è la posizione di partenza di Solingen in merito all’energia e ai finanziamenti comunitari?

Solingen dispone di sistemi energetici comunitari attivi (ad esempio, impianti sui tetti comunali) e di programmi di finanziamento comunali (ad esempio, impianti fotovoltaici plug-in). Queste strutture possono essere utilizzate insieme a un parco aperto, ad esempio per la partecipazione dei residenti o per programmi educativi.

Come si gestiscono i conflitti in modo costruttivo?

Una partecipazione tempestiva e orientata al dialogo, la presa in considerazione delle problematiche (paesaggio, abbagliamento, invasione, traffico), la creazione di valore locale, il valore aggiunto ecologico (biodiversità, corridoi di manutenzione) e le possibili sinergie (ad esempio, piantagioni antirumore) riducono la resistenza.

Cronologia e piano procedurale: quali fasi comprende un incarico di audit?

Cosa dovrebbe contenere esattamente un ordine di revisione contabile per l'amministrazione?

Si consiglia un concetto di test a livelli:

Screening

Confronto dei corridoi della Viehbachtal con il potenziale paesaggio GIS della città del 2023; identificazione di sezioni con bassa sensibilità alla conservazione, distanza sufficiente dalla carreggiata, esposizione favorevole e accessibilità.

Voto del vettore

Chiarimenti tempestivi con Straßen.NRW in merito a distanze, requisiti di valutazione dell'abbagliamento, accesso, manutenzione, tracciati dei cavi, nonché con le aziende comunali per quanto riguarda l'allacciamento alla rete.

Valutazione ambientale

Esame preliminare dei conflitti relativi alla legislazione sulla protezione delle specie, allo status di biotopo e di area protetta; definizione di standard minimi per la promozione della biodiversità.

Diritto urbanistico

Decisione in merito all'applicabilità di circostanze privilegiate; in caso contrario, avvio di un emendamento FNP/Piano B "Area solare speciale" come pianificazione di corridoio o cluster, coordinata con gli obiettivi di pianificazione regionale.

economia

Confronto degli scenari di gara EEG vs. PPA, con/senza stoccaggio, utilizzo dei fondi di pianificazione progres.nrw e sussidi agli investimenti, considerazione dei modelli di partecipazione comunale.

accettazione

Roadmap di comunicazione e partecipazione (serate informative, visualizzazioni, partecipazione dei cittadini), revisione del mandato per l'integrazione delle cooperative energetiche cittadine.

Quali tempi realistici dovrebbero essere stabiliti?

Revisione preliminare e partecipazione: 3-6 mesi. Pianificazione dello sviluppo urbano con valutazione ambientale e partecipazione: 9-18 mesi (a seconda della situazione di conflitto). Permesso di costruire e collegamento alla rete: 6-12 mesi. Un totale di 24-36 mesi fino alla messa in servizio è realistico, anche più breve per i corridoi a basso conflitto. Un'accelerazione è possibile se le questioni ambientali vengono chiarite e il coordinamento stradale viene effettuato rapidamente.

Conoscenza comparata ed empirica: cosa dimostrano gli altri casi?

Quali lezioni si possono trarre dai progetti lungo gli assi di trasporto?

Le barriere antirumore fotovoltaiche e i sistemi di bordo strada dimostrano che soluzioni tecniche e progettuali possono rendere gestibili l'abbagliamento, le relazioni visive e l'accesso per la manutenzione. I programmi di sviluppo privilegiato supportano progetti lungo autostrade e ferrovie; le strade statali richiedono generalmente una pianificazione urbanistica regolare, ma rimangono comunque fattibili.

Quali sono le linee tipiche del conflitto sociale?

I conflitti spesso ruotano attorno alla competizione per il territorio, il paesaggio e la biodiversità. I ​​progetti di successo combinano la selezione del sito in base a criteri infrastrutturali tecnici, una migliore conservazione della natura, una partecipazione trasparente e la creazione di valore locale. Rapporti mediatici e studi pertinenti sottolineano l'importanza di un'attenta gestione del sito.

Strategie e piani locali: come si inseriscono nello sviluppo complessivo di Solingen?

In quali strategie di Solingen si inserisce il parco solare?

• Neutralità climatica entro il 2040: espansione della produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili, in particolare fotovoltaica su tetti e spazi aperti.
• Programma di lavoro sulla politica energetica: potenziale FF-PV, consulenza e sviluppo di siti idonei per l'autorizzazione entro il 2028.
• Pianificazione del riscaldamento comunale: accoppiamento del settore elettrico/termico, strategia di rete, sinergie con la produzione di energia e flessibilità.
• Concetti di mobilità e traffico: coordinamento con misure sulla L141N, prevenzione di interruzioni del traffico.

Quale ruolo svolgono gli attori urbani?

I servizi comunali (rete, pianificazione del progetto, transizione termica), TBS (infrastrutture/manutenzione), SEG (sviluppo dell'area) e l'Ufficio per la Sostenibilità sono partner chiave. I programmi di finanziamento esistenti e l'esperienza della comunità in materia di energia ne facilitano l'implementazione e l'accettazione.

Rischi, limiti e alternative: cosa potrebbe essere controproducente per questa posizione?

Quali rischi devono essere considerati in particolare?

• Sicurezza stradale e abbagliamento lungo la L141, comprese le strade di accesso (Frankfurter Damm).
• Conservazione della natura e protezione delle specie nelle aree boschive e nelle valli.
• Rischi di pianificazione dovuti alle necessarie procedure FNP/B-Plan e ai requisiti di pianificazione regionale.
• Capacità di connessione alla rete e tracciato del percorso.

Quali alternative sono disponibili a Solingen?

Valutazione parallela di altre località identificate nell'analisi del potenziale del 2023 con bassi livelli di conflitto (aree dismesse, aree di conversione, infrastrutture tecniche e località periferiche) al fine di stabilire facoltativamente la priorità nel caso in cui i corridoi "per il bestiame" siano esclusi per motivi di trasporto o di conservazione della natura.

È realistico realizzare un parco solare sulla Viehbachtalstraße?

Quale valutazione complessiva si può fare?

Un parco solare lungo la Viehbachtalstraße appare fondamentalmente fattibile e potenzialmente realizzabile, a condizione che vengano rispettati i requisiti di pianificazione, che vengano affrontate le problematiche ambientali e di sicurezza stradale e che vengano risolti i problemi di allacciamento alla rete. Questa iniziativa è in linea con gli obiettivi climatici di Solingen, il potenziale della città e le condizioni quadro ampliate della Renania Settentrionale-Vestfalia. Un contratto di revisione strutturato con un piano graduale, una consultazione tempestiva con le parti interessate e la partecipazione pubblica rappresenta il passo successivo più sensato.

Quali fattori di successo sono cruciali?

Un'attenta segmentazione del sito, solide valutazioni ambientali e di abbagliamento, un'affidabile connessione alla rete, modelli di partecipazione con valore aggiunto locale, utilizzo dei finanziamenti per la pianificazione progres.nrw e, a seconda dei casi, gare d'appalto EEG o PPA. Una programmazione coordinata con i miglioramenti stradali lungo la L141N aumenta la fattibilità e l'accettazione.

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