Germania del giradischi: uniformità logistica anziché patchwork per mestieri militari
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Pubblicato il 2 luglio 2025 / Aggiornamento dal 2 luglio 2025 - Autore: Konrad Wolfenstein
Germania del giradischi: uniformità logistica invece di patchwork per sci militare - Immagine: xpert.digital
Bundeswehr e Autobahn GmbH creano regolamenti uniformi per il trasporto militare
Trasporti della NATO su autostrade tedesche: Bundeswehr protegge i passeggeri privilegiati
In considerazione della mutata situazione della politica di sicurezza in Europa, la Repubblica Federale tedesca è in una fase del riallineamento globale delle sue strutture di difesa. L'importanza strategica della Germania come giradischi logistica per i movimenti militari all'interno dell'Alleanza NATO svolge un ruolo centrale. In questo contesto, l'accordo tra Bundeswehr e Autobahn GmbH del governo federale deve essere valutato come un passo pionieristico nel giugno 2025, che crea la base per un elaborazione più efficiente e più rapida dei trasporti militari sulle autostrade tedesche.
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Paradigm Shift nella strategia di difesa tedesca
La situazione strategica in Germania è cambiata fondamentalmente dalla fine della guerra fredda. Mentre la Germania era considerata uno stato di fronte fino alla riunificazione, ora è il centro di un'area della NATO estesa. Questa posizione geografica rende la Germania un giradischi logistici per i movimenti delle truppe e la posa di materiale necessarie per rafforzare il fianco della NATO-East. Lo spostamento del paradigma dalla posizione di un potenziale campo di battaglia verso una base di approvvigionamento centrale richiede una riprogettazione completa dell'infrastruttura di trasporto militare e delle procedure associate.
La NATO Alliance si è riorganizzata in vista della minaccia della Russia e ha introdotto il nuovo modello di forza della NATO, che sostituirà la precedente forza di risposta della NATO dal 2025. La Germania partecipa a questo nuovo modello con circa 35.000 soldati e oltre 200 aerei e navi - più del doppio del precedente NRF. Questo significativo aumento dei contributi tedeschi alla difesa collettiva rende ancora più urgente la necessità di una potente infrastruttura di trasporto.
Il piano operativo Germania come base strategica
Il piano operativo Germania (Oplan AU) costituisce la base strategica per il nuovo ruolo della Germania nella difesa dell'alleanza. Questo piano segreto include tutti gli scenari operativi di Bundeswehr in pace, crisi e guerra e definisce la Repubblica federale come un hub logistico per lo spiegamento e la cura di alleato e le proprie forze armate. Un aspetto centrale dell'OPLU è l'approccio generale che riunisce attori militari e civili in un sistema coordinato.
La pianificazione della NATO afferma che diverse centinaia di migliaia di soldati devono essere trattati logisticamente e medici. In un possibile attacco da parte della Russia, fino a 800.000 soldati del partner dell'Alleanza della NATO dovrebbero essere trasportati in tutta la Germania con le loro armi, veicoli e prodotti di fornitura. Queste dimensioni illustrano l'immensa sfida logistica che la Germania deve padroneggiare come nazione di transito.
Il nuovo accordo: uniformità invece di patchwork
L'accordo tra Bundeswehr e Autobahn GmbH, firmato il 30 giugno 2025, rappresenta una pietra miliare significativa nella modernizzazione della logistica militare tedesca. Il nuovo regolamento sostituisce gli accordi precedentemente incoerenti dei singoli stati federali e per la prima volta crea condizioni di quadro uniformi e uniformi per il trasporto militare nella rete autostradale tedesca.
Fino a questo punto, c'era un complesso patchwork di vari regolamenti specifici del paese per l'area di Bundeswehr e i trasporti pesanti. Il processo di approvazione per i trasporti militari variava significativamente tra gli stati federali, il che ha portato a processi che consumano e inefficienti. Già nel 2024, il Saarland fu il primo stato federale a stipulare un accordo corrispondente con il Bundeswehr e quindi creò un precedente.
La firma dell'accordo nazionale ha avuto luogo dal Dr. Michael Güntner, CEO di Autobahn GmbH del governo federale, tenente generale André Bodemann, vice comandante del Bundeswehr Operational Management Command e Servizi di Bundeswehr e Servizi di Bundeswehr.
Strutture e responsabilità istituzionali
L'accordo è stato elaborato sulla base di una proposta dell'ufficio federale federale e regola l'uso delle strade in conformità con le normative sul traffico stradale. La Federal Fernstrasse Federal Agency, che è stata costruita nel 2018 come Colone federale nell'area commerciale del Ministero dei trasporti federale, sta praticando la supervisione legale e specialistica del governo federale.
Autobahn GmbH del governo federale stesso è stata fondata nel 2018 e ha assunto la pianificazione, la costruzione, la manutenzione, il finanziamento e la ricca gestione delle autostrade in Germania all'inizio del 2021. Questa riforma completa della gestione federale a lungo termine, ha reso possibile per la prima volta la gestione dell'intera rete autostradale da un'unica fonte e per impostare gli standard uniformi nazionali.
L'ufficio federale per le infrastrutture, la protezione ambientale e i servizi della Bundeswehr (BAIUDBW) agisce come uno dei tre uffici di risorse dell'amministrazione militare ed è responsabile delle misure di costruzione in Germania, all'estero e nelle aree di applicazione. Con circa 3.000 dipendenti in patria e all'estero, il BaiudBW coordina tutti i servizi di supporto per le missioni straniere e organizza la propria area subordinata con circa 29.000 posti.
Supporto nazionale ospitante come compito centrale
La Germania, come ospite, svolge un ruolo centrale a sostegno delle forze armate alleate nell'ambito del sostegno della nazione ospitante (HNS). Questo supporto include una vasta gamma di servizi, dalla fornitura di infrastrutture al supporto logistico e alle misure di sicurezza. HNS è un compito generale a cui partecipano anche autorità civili, organizzazioni a luce blu e società commerciali.
Le basi legali per HNS formano lo statuto delle truppe della NATO e i suoi accordi aggiuntivi, nonché accordi bi-e multilaterali tra i paesi partecipanti. Il Bundeswehr è autorizzato a utilizzare strade eccessive, a condizione che vengano stipulati accordi corrispondenti. Il nuovo accordo con Autobahn GmbH rappresenta un importante elemento costitutivo in questo sistema perché crea il quadro giuridico necessario per i trasporti militari.
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Dual -use Logistics Expert - Immagine: Xpert.Digital
Germania come hub NATO: perché la cooperazione Bundeswehr-Autobahn non può essere solo l'inizio
Cooperazione civile-militare in logistica
L'efficace attuazione della funzione di giradischi tedesca richiede una stretta collaborazione tra attori militari e civili. Il comando logistico Bundeswehr ha avviato il progetto "Cooperazioni di orientamento future nella logistica" al fine di trovare e utilizzare modi innovativi per lavorare con l'economia. Queste collaborazioni sono essenziali, poiché i Bundeswehr avranno bisogno di capacità logistiche sicure significativamente più elevate in futuro di quanto non siano disponibili oggi e sarà militarmente immagine.
L'integrazione dell'economia commerciale nel sistema logistico della Bundeswehr deve essere resa futura. I fornitori di servizi civili possono svolgere un ruolo importante in questo, ma c'è ancora il diritto di rifiutare le prestazioni che potrebbero diventare problematiche in tempi di crisi. Pertanto, sono richiesti nuovi approcci nei processi logistici, il quadro di accompagnamento e le normative contrattuali.
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Sfide dell'infrastruttura di trasporto
L'infrastruttura di trasporto tedesca affronta sfide significative che incidono sulla mobilità militare. L'infrastruttura fatiscente della Germania, gli ostacoli burocratici, i colli di bottiglia di capacità e i sistemi di comunicazione sensibili influiscono enormemente sulla mobilità dei militari. Ciò rende difficile per la Germania soddisfare i propri obblighi come parte del nuovo modello di forza della NATO.
Gli esperti chiedono un fondo speciale di 30 miliardi di euro per colpire il rinnovo mirato dei corridoi militari. Molte strade e binari non hanno raggiunto pesanti veicoli militari e numerosi ponti devono essere controllati e, se necessario, rinforzati. L'anello di Berlino è solo un esempio del fatto che a volte non possono essere utilizzati importanti collegamenti di trasporto dovuti a lavori di ristrutturazione per i trasporti militari.
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Logistica a doppio utilizzo: la chiave sottovalutata per la critica della difesa della Germania sulla mancanza di concetto a doppio utilizzo
Un punto essenziale di critica all'attuale approccio è la considerazione insufficiente del concetto di logistica a doppio uso. Mentre il nuovo accordo tra Bundeswehr e Autobahn GmbH è un passo importante, l'integrazione strategica dei sistemi logistici civili e militari rimane incompleta. Il concetto di logistica a doppio uso descrive l'uso strategico di infrastrutture, sistemi e capacità sia per scopi civili che militari.
Il moderno panorama logistico d'Europa affronta la doppia sfida di aumentare l'efficienza e la sostenibilità delle catene di approvvigionamento civile e allo stesso tempo soddisfa le maggiori richieste di mobilità militare. Una rete logistica a doppia usatura dovrebbe fornire capacità preziose per le emergenze militari e civili. Il potenziale sinergia tra interessi economici civili e requisiti di difesa militare non è stato finora utilizzato adeguatamente.
L'illuminazione in contesti strategici è particolarmente importante qui. L'integrazione dei sistemi civili nelle reti logistiche militari richiede una considerazione completa dell'interoperabilità e della sicurezza informatica. I concetti di pianificazione militare e resilienza possono essere trasferiti alle catene di approvvigionamento civile, mentre le innovazioni tecnologiche civili possono espandere le capacità militari. L'implementazione pratica di una logistica a doppio uso esteso porterebbe vantaggi operativi concreti che vanno oltre i concetti teorici.
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Dimensione internazionale e cooperazioni UE
La mobilità militare non è solo una sfida nazionale, ma anche europea. Tutti gli Stati membri dell'UE e della NATO hanno concordato la promozione della "mobilità militare". Un obiettivo comune è l'approvazione accelerata per l'ingresso e il passaggio delle forze armate, tra cui trasporti su larga scala e pesanti di merci militari.
Al fine di ridurre la burocrazia, si raccomanda di abolire il trasporto di merci militari tra gli stati federali e di armonizzare i permessi e le tariffe transfrontalieri a livello dell'UE. L'armonizzazione legale e normativa è essenziale per l'uso transfrontaliero dei sistemi logistici a doppio uso e colpisce sia i controlli di esportazione a doppio uso che le disposizioni per i trasporti militari.
Aspetti di sicurezza e protezione informatica
L'integrazione dei sistemi logistici civili e militari offre anche sfide di sicurezza specifiche. L'integrazione dei sistemi civili nelle reti logistiche militari aumenta l'area di attacco per le minacce informatiche, in particolare in vista delle attuali minacce ibride degli attori statali. Devono essere implementate solide misure di sicurezza informatica che richiedono una stretta cooperazione tra le autorità di sicurezza e i fornitori di servizi di logistica privata.
Per l'infrastruttura di comunicazione critica nei trasporti, si raccomanda di non utilizzare componenti dalla Cina e, almeno attraverso la legge sulla critica pianificata per proteggere le infrastrutture critiche, per specificare la certificazione dei componenti critici. L'interoperabilità tecnica tra vari sistemi nazionali e civili richiede ampi sforzi di standardizzazione.
Prospettive e altri sviluppi
Il nuovo accordo tra Bundeswehr e Autobahn GmbH è un primo passo importante nella modernizzazione della logistica militare tedesca. Crea la base per un elaborazione più efficiente dei trasporti militari e rafforza il ruolo della Germania come centro logistico della NATO. L'accordo si applica a tutte le autostrade in Germania e comprende anche i trasporti da parte delle società commissionate dalla Bundeswehr, a condizione che agiscano nel mandato sovrano.
Tuttavia, l'implementazione riuscita della funzione del giradischi richiederà ulteriori sforzi. L'infrastruttura di trasporto fatiscente deve essere modernizzata, gli ostacoli burocratici vengono smantellati e la cooperazione tra attori civili e militari è ulteriormente intensificata. È particolarmente importante implementare concetti a doppio uso che consentono l'uso ottimale delle risorse esistenti e creare sinergie tra requisiti civili e militari.
Gli sviluppi geopolitici e la continua minaccia della Russia chiariscono che la Germania deve rafforzare continuamente la sua capacità di difesa e alleanza. Il nuovo accordo con Autobahn GmbH è una componente importante in questo processo, ma può essere solo l'inizio di una trasformazione più completa della logistica della difesa tedesca. Le sfide del futuro richiedono soluzioni innovative che combinano l'efficacia militare con l'efficienza economica e l'accettazione sociale.
Solo attraverso un'opinione olistica che tiene conto dei requisiti sia militari che civili e sfrutta appieno il potenziale della logistica a doppio uso che la Germania può soddisfare la propria responsabilità come hub centrale della logistica della NATO. L'importanza strategica di questo compito per la sicurezza europea chiarisce che qui sono in gioco non solo interessi nazionali, ma anche europei e transatlantici.
Hub per sicurezza e difesa - consigli e informazioni
Hub per sicurezza e difesa - Immagine: Xpert.Digital
L'hub per la sicurezza e la difesa offre consigli ben fondati e informazioni attuali al fine di supportare efficacemente le aziende e le organizzazioni nel rafforzare il loro ruolo nella politica europea di sicurezza e difesa. In stretta connessione con il gruppo di lavoro PMI Connect, promuove in particolare le piccole e medie società di dimensioni medio che vogliono espandere ulteriormente la propria forza e competitività innovative nel campo della difesa. Come punto di contatto centrale, l'hub crea un ponte decisivo tra PMI e strategia di difesa europea.
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