E-SAF dal combustibile nordico-idrogeno per aeromo

Piani di elettrofurreli nordici Progetto E-SAF in Oman: un'analisi dell'industria del carburante per l'aviazione sostenibile nel Sultanato

La società norvegese Nordic Electrofuel ha recentemente annunciato i suoi piani per costruire una struttura per il carburante per l'aviazione sostenibile elettrica (E-SAF) nel Sultanat Oman. Questo sviluppo si fonde nelle crescenti ambizioni dell'Oman di affermarsi come il centro per la produzione di energie rinnovabili e carburanti aeronautici sostenibili. Il sistema pianificato utilizzerà energia rinnovabile e idrogeno verde per produrre combustibili di volo a basso contenuto di co₂ che hanno un'impronta di carbonio significativamente ridotta rispetto al cherosene convenzionale. Mentre è necessario determinare la capacità esatta della struttura in Oman, questo annuncio mostra il crescente interesse internazionale nell'uso delle ricche risorse solari e eoliche dell'Oman per la produzione di combustibili sostenibili.

EAUF (carburante di volo sostenibile generato elettricamente) non è un combustibile a idrogeno puro per gli aeromobili, ma un combustibile sintetico che viene prodotto utilizzando l'idrogeno

La tecnologia dietro E-SAF e la sua importanza per l'industria dell'aviazione

Il carburante per l'aviazione sostenibile elettrica (E-SAF) rappresenta una soluzione promettente per la decarbonizzazione dell'aviazione, un settore particolarmente difficile da decarbonizzare. Il processo di produzione di EAF inizia con l'uso di elettricità rinnovabile per l'elettrolisi dell'acqua, che separa idrogeno e ossigeno. L'idrogeno ottenuto viene quindi combinato con anidride carbonica, che proviene dall'atmosfera o dalle fonti industriali. La sintesi chimica crea un combustibile che ricorda il cherosene convenzionale, ma con un'impronta di carbonio molto più bassa.

I vantaggi dell'E-SAF rispetto ai combustibili di volo fossile convenzionali sono considerevoli. Brucia più pulito e può essere utilizzato nei motori aeronautici esistenti senza modifiche, che consente una riduzione immediata delle emissioni di gas serra. Per le compagnie aeree che sono sempre più sotto pressione per ridurre i loro impatti ambientali, E-SAF offre una soluzione pratica per la riduzione delle emissioni senza importanti modifiche alla flotta o infrastruttura.

Tuttavia, la produzione di E-SAF è ad alta intensità di energia e richiede notevoli quantità di elettricità rinnovabile e accesso a fonti di co₂. Pertanto, la scelta della posizione per i sistemi E-SAF è di fondamentale importanza al fine di ottenere costi di produzione economicamente validi. L'Oman del Sultanato, con le sue eccellenti condizioni per l'energia solare e eolica, si posiziona come posizione ideale per tali sistemi.

Il processo di produzione di EAF include i seguenti passaggi

• Creazione di idrogeno verde attraverso l'elettrolisi con energia rinnovabile
• Combinazione di idrogeno con CO₂ (spesso dalla separazione dell'aria o dai processi industriali)
• Conversione di queste materie prime in un greggio sintetico equivalente
• Ulteriore elaborazione in un combustibile simile al cherosene

Il prodotto finale è un combustibile liquido che può essere utilizzato nei motori di aeromobili convenzionali senza modifiche. E-SAF può essere usato come combustibile "drop-in", il che significa che può mescolare con il cherosene convenzionale o sostituirlo completamente.

Il vantaggio principale di E-SAF sta nella sua potenziale neutralità di CO₂, poiché solo la massima CO₂ viene rilasciata in combustione che era legata alla produzione. Inoltre, l'uso di E-SAF può portare a una riduzione della concentrazione di fuliggine e divisione ICE rispetto al cherosene convenzionale, che ha un effetto positivo sulla formazione di strisce condensate.

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Strategia Nordic Electrofuel Global e Regional E-SAF

Nordic Electrofuel, una società norvegese gestita privatamente, persegue una strategia ambiziosa per lo sviluppo di diverse strutture di produzione E-SAF in Europa e in altre regioni. La società prevede di raggiungere una capacità totale di circa 1 miliardo di litri di carbonio di volo in carbonio all'anno entro il 2033. La loro tecnologia si basa sul processo di potenza a liquido (PTL), in cui l'idrogeno verde e il CO₂ vengono utilizzati per la produzione di combustibile di volo sostenibile.

Come parte della sua strategia di sviluppo, Nordic Electrofuel sta attualmente costruendo una struttura pilota nel distretto norvegese di Porgrunn. Questo sistema deve essere messo in funzione nel 2027 e avere una capacità annuale di 10 milioni di litri di carburanti sintetici. Questo impianto pilota fungerà da ingegneria tecnologica e offrirà una preziosa esperienza per progetti commerciali più grandi.

Nordic Electrofuel ha già fatto progressi significativi in ​​Medio Oriente. La società ha ricevuto l'approvazione per la costruzione di un sistema E-SAF con una capacità di 350 milioni di litri all'anno a Jubail, in Arabia Saudita. Secondo il CEO di Nordic Electrofuel, Gunnar, questo sistema potrebbe entrare in funzione nel 2029 se il progetto è stato accelerato di conseguenza. In Arabia Saudita, la società prevede di produrre idrogeno rinnovabile mentre i sistemi solari devono essere sviluppati dai partner.

L'espansione in Medio Oriente, in particolare l'Arabia Saudita e l'Oman, illustra la strategia di elettrofurreno nordico per usare le regioni con condizioni ottimali per le energie rinnovabili. In entrambi i paesi, la società prevede di beneficiare di bassi costi per l'energia rinnovabile, che sono rese possibili dalle condizioni estremamente favorevoli per la produzione solare e eolica.

Il previsto progetto Oman di Electrofuel nordico

L'annuncio di Nordic Electrofuel per costruire un sistema EAF nel Sultanato Omana è stato annunciato dall'amministratore delegato della società Gunnar in un'intervista con Argus Media, una fabbrica di Memoriale di Media London e Energy Granch. Sebbene la capacità pianificata della struttura in Oman non sia stata ancora determinata, Fetch ha sottolineato che i materiali prima del progetto potrebbero provenire dagli sviluppi di grande scala nel campo dell'idrogeno verde che devono essere costruiti in Oman nei prossimi anni.

Un vantaggio importante per l'investimento pianificato di elettrofucina nordica in Oman sono le fonti di elettricità rinnovabile economiche a causa delle abbondanti risorse solari e eoliche di alta qualità nel paese. I costi di alimentazione potrebbero essere di circa 20 USD/MWh, il che è reso possibile dalle condizioni estremamente favorevoli per la produzione solare e eolica.

Contrariamente al suo progetto in Arabia Saudita, dove Nordic Electrofuel ha in programma di produrre l'idrogeno rinnovabile stesso, la società in Oman potrebbe prendere in considerazione l'acquisto di idrogeno da altri progetti. L'Oman ha attirato un forte interesse per i potenziali sviluppatori di progetti di idrogeno e l'idroma statale ha recentemente annunciato una terza gara per terra dopo che otto sono già state assegnate.

La partnership tra Nordic Electrofuel e Oman potrebbe essere vantaggiosa per entrambe le parti. Per Nordic Electrofuel, l'Oman offre condizioni ideali per la produzione economica di EAF, mentre l'Oman potrebbe beneficiare della tecnologia e delle conoscenze specialistiche dell'azienda al fine di far avanzare le sue ambizioni nel campo delle energie rinnovabili e dei carburanti dell'aviazione sostenibile.

Energia rinnovabile dell'Oman e paesaggio di idrogeno verde

L'Oman si posiziona attivamente come produttore leader ed esportatore di idrogeno rinnovabile e basato su di esso. Il paese ha eccellenti risorse rinnovabili, in particolare solare fotovoltaico e vento onshore, nonché una posizione geografica favorevole per l'accesso a importanti mercati di importazione come l'Europa e il Giappone. Inoltre, l'Oman ha grandi aree terrestri per lo sviluppo di progetti su larga scala e le infrastrutture di combustibili fossili esistenti che possono essere utilizzate direttamente o convertite per carburanti a basso contenuto di carbonio.

Secondo un rapporto dell'Agenzia internazionale energetica (IEA) e del Ministero dell'Energia e dei Minerali, l'Oman potrebbe produrre idrogeno verde a costi competitivi a livello globale di 1,6/kg. Questa previsione si basa sulla disponibilità di elettricità rinnovabile a basso costo, che è resa possibile dalle abbondanti risorse solari e eoliche, nonché da aree terrestri quasi illimitate per lo sviluppo.

L'Oman si impegna per la produzione di circa 1 milione di tonnellate di idrogeno rinnovabile all'anno fino al 2030, che richiederà circa 50 ore di terawatt (TWH) nella sua elettricità rinnovabile. Gli investimenti richiesti per lo sviluppo di questa capacità sono stimati a circa $ 33 miliardi entro il 2030, tra cui $ 20 miliardi per l'energia rinnovabile e $ 13 miliardi per l'elettrolisi e la conversione dell'ammoniaca.

Attualmente ci sono varie stime sui costi di produzione di idrogeno in Oman. Uno studio che utilizza lo strumento H2A-Lite del laboratorio nazionale di energia rinnovabile statunitense stima i costi livellati per l'idrogeno verde (LCOH) a circa 5,63 USD/kg. Un altro studio mostra che i costi di produzione di idrogeno per le posizioni selezionate in Oman sono comprese tra 6,31 e 7,32 USD/kg. Con la tecnologia progressiva e gli effetti su scala, si prevede che questi costi diminuiranno considerevolmente nei prossimi anni.

Il primo progetto di idrogeno verde in Oman, per il quale è prevista la decisione finale di investimento tra il 2026 e il 2027, è probabilmente il progetto Hyport DuQM con una capacità di produzione iniziale di 60.000 tonnellate all'anno. Il progetto è supportato da OQ Alternative Energy (25,5%), BP (49%) e dalla società belga DeMe (25,5%).

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Altre iniziative E-SAF in Oman

Oltre ai piani di Electrofuel nordico, ci sono molte altre importanti iniziative per promuovere la produzione di E-SAF in Oman. L'Autorità per l'aviazione civile (CAA) del paese svolge un ruolo di primo piano nell'attrazione degli investimenti locali e internazionali in un centro di produzione nazionale EAF. Dall'organizzazione di un forum pionieristico sui carburanti aeronautici sostenibili e a basse emissioni di carbonio nell'ottobre 2023, sono state annunciate diverse iniziative ambiziose a sostegno della produzione di E-SAF nel paese.

L'iniziativa del consorzio Oscar (Oman Sustainable Cars and Aviation Refueling) è particolarmente notevole, che esamina il potenziale per la produzione di e-gasolina ed EAF. Il consorzio è costituito da OQ Alternative Energy (OQAE), Dutco, Sumitomo Corporation Middle East FZE, Automobili Lamborghini Spa e Airbus. Lo studio di concetto studia la produzione di e-fuggi (E-SAF e E-Zenzin) su scala pilota con la possibilità di identificarlo successivamente in un progetto commerciale identificando il percorso di produzione più adatto da fonti idrogeno e CO₂ qualificate.

Inoltre, le soluzioni di energia alternativa e energia degli alberi (TES) OQ hanno concluso un accordo per l'esame congiunto al fine di valutare lo sviluppo di un investimento per il gas naturale elettrico (E-NG) in Oman. Il presente Accordo sottolinea l'impegno dell'Oman per la diversificazione delle sue fonti di energia rinnovabile e la promozione della produzione di diversi tipi di carburanti puliti.

Un altro attore importante nel panorama del carburante sostenibile dell'Oman è la startup Wakud, che ha annunciato piani per la costruzione di due grandi raffinerie di biora per la produzione di carburante di volo sostenibile (SAF) con un investimento totale di circa 630 milioni. Questi sistemi devono essere costruiti nei porti di Sohar e Salalah e vanno in funzione dal 2026 e 2027. Si dice che il sistema SOHAR abbia una capacità annuale di 250 milioni di litri di SAF e 125 milioni di litri di EAF, mentre la struttura di Salalah produce 200 milioni di litri di SAF e 100 milioni di litri di EAF ogni anno.

Considerazioni economiche e potenziali sfide

Lo sviluppo di sistemi di produzione E-SAF in Oman offre significative opportunità economiche, ma rappresenta anche le sfide. Inoltre, in quanto esportatore di EAF, l'Oman potrebbe beneficiare della crescente domanda globale di combustibili aeronautici sostenibili, in particolare nelle regioni con rigidi regolamenti di emissione come l'Europa.

Tuttavia, una delle principali sfide è garantire una fornitura sufficiente con elettricità rinnovabile a costi competitivi. Sebbene l'Oman abbia eccellenti risorse solari e eoliche, lo sviluppo dell'infrastruttura necessaria richiede investimenti considerevoli. I costi dell'elettricità sono un fattore cruciale per l'economia dei progetti EAF, poiché l'elettrolisi per la produzione di idrogeno è ad alta intensità di energia.

Un'altra sfida è garantire una fonte di CO₂ affidabile per il processo di produzione E-SAF. Nordic Electrofuel prevede di utilizzare prima CO₂ dai sistemi industriali per le sue sedi in Medio Oriente. A lungo termine, le tecnologie di cattura dell'aria diretta (DAC) potrebbero offrire un'altra fonte di CO₂, sebbene ciò dipenda dall'ulteriore sviluppo di questa tecnologia.

La competitività di E-SAF rispetto al cherosene convenzionale è anche una sfida, poiché E-SAF è attualmente prodotto a costi più elevati. Potrebbe essere necessario il sostegno di condizioni di quadro politico favorevoli, incentivi e mandati per promuovere l'introduzione di E-SAF e per migliorare la sua competitività.

Con risorse rinnovabili su un volo elevato: i piani dell'Oman per l'aviazione verde

I piani di elettrofurreno nordico di costruire un sistema E-SAF in Oman sono un passo significativo nello sviluppo di un'industria sostenibile del carburante per l'aviazione nel sultanato. Con le sue ampie risorse rinnovabili, la posizione geografica strategica e il quadro politico di supporto, l'Oman è ben posizionato per beneficiare della crescente domanda globale di stati aeronautici sostenibili.

La riuscita attuazione di questo e di altri progetti EAF in Oman potrebbe offrire significativi vantaggi economici, tra cui la diversificazione dell'economia, la creazione di posti di lavoro e lo sviluppo di nuove filiali dell'industria. Inoltre, aiuterebbe l'Oman a raggiungere i suoi obiettivi ambientali e a contribuire allo sforzo globale per ridurre le emissioni di gas serra dal traffico aereo.

Mentre ci sono ancora sfide per quanto riguarda il ridimensionamento della produzione di energia rinnovabile, garantendo una fornitura di co₂ affidabile e migliorando la competitività di EAF, gli attuali sviluppi indicano un futuro promettente per l'industria del settore dell'aviazione sostenibile in Oman. Con il continuo impegno di aziende come Nordic Electrofuel e il sostegno del governo, l'Oman è sul modo migliore per diventare un attore importante sul mercato globale per i carburanti dell'aviazione sostenibile.

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