Contenitori riutilizzabili standardizzati per frutta e verdura: il prossimo passo intralogistico per l'e-logistica automobilistica e l'e-food

Il volume del mercato di frutta e verdura fresca in Germania è di 14,9 miliardi di euro all'anno. Il livello di autosufficienza in Germania per la frutta è del 22% e per la verdura del 36%. In Germania le verdure vengono coltivate all'aperto da poco meno di 6.000 aziende agricole e da quasi 1.700 aziende agricole in serra.

Sul mercato alimentare tedesco i consumatori acquistano quasi la metà di tutta la frutta e verdura venduta nei discount.

Oltre alla produzione, la lavorazione di frutta e verdura è un settore importante dell'economia ed è considerata un sottosettore dell'industria alimentare. Comprende anche la produzione di succhi di frutta e verdura. Le sue circa 250 aziende danno lavoro a più di 30.000 persone e realizzano un fatturato di circa undici miliardi di euro.

I consumatori tedeschi preferiscono fare acquisti nei numerosi discount alimentari del paese. La rete di filiali dei discount è una delle più grandi nel commercio alimentare tedesco.

Da anni le quote di mercato nel commercio alimentare sul mercato tedesco sono distribuite in modo uniforme. I quattro grandi attori Edeka, Rewe, il gruppo Schwarz (Lidl/Kaufland) e Aldi detengono insieme una quota di mercato pari a circa il 70%.

Frutta e verdura non rappresentano solo un grande mercato di vendita, ma contribuiscono anche in modo significativo all'immagine di freschezza e qualità.

Adatto a:

• Puoi trovare ulteriori informazioni sulla ricerca dei dati qui in vari PDF compilati per il download.

Perché contenitori riutilizzabili?

Risparmio di CO2 e conservazione delle risorse attraverso imballaggi da trasporto riutilizzabili? I contenitori riutilizzabili consentono di risparmiare materie prime e aiutano a prevenire danni ambientali.

La fornitura di frutta e verdura durante tutto l'anno richiede un'infrastruttura logistica complessa ed estesa. Vengono utilizzate principalmente scatole di plastica, legno e cartone. Le scatole di plastica sono utilizzate come contenitori riutilizzabili e le scatole di cartone sono utilizzate come contenitori usa e getta.

Secondo uno studio del Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics (IML), le scatole di cartone hanno 35 volte (4,2%) più probabilità di subire danni al contenitore (rottura dell'imballaggio) rispetto ai contenitori riutilizzabili (0,12%).

Un sistema riutilizzabile a base di plastica non è solo economicamente ed ecologicamente superiore ai contenitori di cartone usa e getta, ma è anche la forma più economica di commercio logistico di frutta e verdura. Questo è il risultato dello studio “Sostenibilità dei sistemi di imballaggio per il trasporto di frutta e verdura in Europa – basato su un'analisi del ciclo di vita”. Questo è stato sviluppato dall’Institute for Holistic Accounting per conto della Initiative Foundation (SIM) nel 2009. È affiliato con l'Istituto Fraunhofer per la fisica delle costruzioni e con l'Università di Stoccarda.

Perché standardizzato?

Frutta e verdura sono tra i carichi più complessi nella logistica. Sono altamente sensibili, muoiono rapidamente e hanno una temperatura controllata. Anche la pressione sui costi e il rispetto dei requisiti di qualità svolgono un ruolo molto importante. Poiché quasi il 50% delle vendite di frutta e verdura provengono già dai discount, qualsiasi forma di ulteriore sviluppo in questo importante gruppo di prodotti è di grande interesse. Che si tratti di espandere le quote di mercato, aumentare l'accettazione da parte dei clienti (immagine) o sviluppare ulteriormente il mercato futuro.

Il risparmio di tempo da parte del fornitore al consumatore è quindi molto importante. Mentre la nostra logistica del primo, medio e ultimo miglio è in costante sviluppo, è necessario un ulteriore sviluppo anche nell’ottimizzazione della catena di fornitura.

Adatto a:

• Logistica dell'ultimo miglio: fatti che dovresti sapere

I contenitori riutilizzabili standardizzati non solo garantiscono una consegna rapida e accurata, ma possono anche essere digitalizzati meglio per i processi logistici e l'intero inventario può essere controllato centralmente.

I contenitori riutilizzabili standardizzati dimostrano pienamente i loro vantaggi in combinazione con un sistema di stoccaggio hub in termini di velocità, flessibilità e organizzazione.

Perché il sistema hub?

Che si tratti di cuscinetti di testa o di cross-docking. A rigor di termini, sono gli stessi del sistema hub utilizzato nei micro-hub nel campo del micro-fulfilment. I microhub sono considerati la soluzione chiave del futuro per l'e-commerce e il commercio al dettaglio stazionario in rete, i sistemi di vendita al dettaglio autonomi (ARS).

Adatto a:

• Micro-Hub – La soluzione chiave e geniale?
• Sistema di vendita al dettaglio autonomo (ARS)

Come in un hub, dall'inglese hub o punto di contatto centrale o base principale di trasbordo, tutti i prodotti ortofrutticoli vengono consegnati in una sede centrale dai fornitori. Da questo magazzino centrale la merce viene distribuita alle singole ubicazioni. Ciò ha lo scopo di ridurre le vie di trasporto e i tempi di stoccaggio.

Questo processo accelerato sfrutta meglio la freschezza di frutta e verdura perché la merce raggiunge il mercato più rapidamente. Mentre prima i pezzi di grandi dimensioni dovevano essere tenuti in stock nei magazzini regionali, ora ciò è necessario solo in modo controllato centralmente presso l'hub.

I vantaggi sono evidenti:

• Tempi di consegna più bassi.
• Consegna tempestiva.
• Migliore pianificazione della quantità e del tempo in base alle esigenze.
• La quantità di frutta e verdura conservata in magazzino diminuisce (riduzione delle scorte), il che aiuta a migliorare la qualità, minimizza lo spazio di stoccaggio e riduce i costi di stoccaggio.
• Grazie alla raccolta dati centralizzata e a un database più ampio, i pallet misti specifici del negozio possono essere assemblati meglio per adattarsi alle differenze regionali.
• Ora è possibile eseguire test di qualità centralizzati e completi, riducendo i costi.
• I contenitori monouso possono essere riconfezionati in contenitori riutilizzabili tramite un processo separato. In fasi successive, i fornitori possono essere “educati” a utilizzare contenitori riutilizzabili standardizzati fino a quando il percorso separato per il cambio dei contenitori sarà necessario solo in casi eccezionali. È meglio combinarlo con il controllo di qualità.
• In questo modo, i contenitori riutilizzabili standardizzati nel settore ortofrutticolo possono essere utilizzati per implementare un controllo autonomo e automatizzato del flusso delle merci. Ciò porta ad ulteriori riduzioni dei costi e risparmi di tempo, che influiscono sulla qualità e sulla freschezza della merce. Inoltre, le risorse vengono preservate e la rottura dell'imballaggio è ridotta al minimo.
• In una fase successiva, il controllo della qualità e il controllo delle merci possono ora essere accelerati in modo ottimale utilizzando AI e RFID o tecniche simili per frutta e verdura.

Nel 2005, Lidl ha raggruppato le sue merci a temperatura controllata in magazzini cross-docking. Tuttavia, frutta e verdura non sono state interessate. Nel 2014 REWE ha messo in funzione il primo magazzino centrale per frutta e verdura a Lipsia.

Cos’è l’Auto E-Logistics?

La Logistica 4.0 è la base dell’Industria 4.0. La logistica non è solo la spina dorsale dell’industria e delle industrie chiave, ma anche del commercio e funziona quindi in modo interdisciplinare. Ciò che caratterizza la Logistica 4.0 è la velocità e la flessibilità nel raccogliere e fornire i dati e nell’implementarli nei risultati.

Nel settore non alimentare la logistica nel settore dell’e-business e dell’e-commerce ha raggiunto uno sviluppo mozzafiato. Le piattaforme digitali come Amazon sono le grandi vincitrici di questo sviluppo.

L’e-logistica automobilistica non significa commercio di auto elettriche.

L'e-logistica descrive la pianificazione, la soluzione e il controllo dei compiti logistici utilizzando Internet e altri sistemi di informazione e comunicazione e fa parte del commercio elettronico.

I requisiti tecnici e organizzativi per l’implementazione dell’e-logistics sono:

• L'integrazione dei sistemi basati su Internet nei sistemi IT esistenti.
• L’ulteriore sviluppo di procedure e processi organizzativi.
• Concentrarsi sul superamento delle barriere informative dei singoli partner nella catena del valore.
• Una valutazione realistica e una valutazione della complessità dell'integrazione di soluzioni di e-logistica.
• Disponibilità a collaborare tra aziende.

L'e-logistica automatica è la forma ampliata dell'e-logistica autonoma e automatizzata. Dal controllo parziale autonomo di determinate aree e processi tramite l’intelligenza artificiale alla completa automazione della logistica.

L’importante collegamento tra logistica/intralogistica e commercio omnicanale è stato sottolineato da tempo. Il miglior e-commerce non serve a nulla se la logistica non funziona correttamente. Allo stesso modo viceversa. L'e-logistica automobilistica rappresenta un passaggio intermedio dalla raccolta e standardizzazione dei dati e dall'automazione di importanti passaggi logistici al commercio unificato, noto anche come commercio no-line.

Adatto a:

• Ben attrezzato per il commercio no-line

Cibo elettronico

"Le grandi aziende di logistica dei prodotti freschi non possono più assicurarsi affari con grandi quote di mercato da sole", ha affermato nel 2004 un esperto di logistica, commentando i cambiamenti nel settore della vendita al dettaglio di prodotti alimentari.

Il 2004 è stato anche l'anno dell'UMTS, la terza generazione della comunicazione mobile (3G), precursore dell'LTE (4G) e del 5G. L’e-commerce era ancora agli inizi.

Lo sviluppo dell'e-commerce può essere visto meglio nello sviluppo delle vendite di Amazon. Mentre nel 2004 Amazon aveva un fatturato di 6,02 miliardi di dollari, 16 anni dopo era aumentato di 56 volte.

"Il commercio al dettaglio di generi alimentari non può più garantire affari con grandi quote di mercato", così vanno interpretate le cifre dei grandi fornitori di e-commerce, che ora affrontano il settore e-food nel mercato dell'e-commerce, poiché fatto nel 2004.

L’e-food è, per così dire, l’ultimo punto vuoto sulla mappa delle piattaforme digitali e, per così dire, la disciplina suprema del commercio online. In particolare il mercato dell'ortofrutta, dove quasi il 50% del mercato è in mano ai discount, è diventato il fulcro dell'e-commerce.

Ad esempio, il mercato dell’e-commerce per l’elettronica di consumo è stato inizialmente deciso a favore di Amazon. Amazon è già avanti nel segmento alimentare e drugstore. Amazon è già 3,6 volte avanti a shop.rewe.de.

Ma se guardi più da vicino, non deve rimanere così. Ci sono buone ragioni per questo.

Maggiori informazioni qui:

• Micro-Hub – La soluzione chiave e geniale?

Finora i discount si sono avventurati nel tema dell’e-commerce e lo hanno esplorato, ma senza sfruttare i loro punti di forza e i vantaggi rispetto ad Amazon.

Adatto a:

• Perché la Corea del Sud è un mercato pionieristico nel commercio al dettaglio online in tutto il mondo e ha anche successo
• Il Giappone sta già lavorando al futuro di domani