Pubblicato il: 22 novembre 2024 / Aggiornamento del: 22 novembre 2024 - Autore: Konrad Wolfenstein
Idealismo tedesco e pragmatismo cinese: la decarbonizzazione della Cina tra calcolo strategico e influenza globale - immagine creativa: Xpert.Digital
La transizione energetica della Cina: tra calcolo strategico e influenza globale
La Cina è al centro di un’imponente transizione energetica che non deriva tanto dalla pura consapevolezza ambientale quanto è guidata principalmente da interessi strategici ed economici. Con l’obiettivo di consolidare la propria posizione di potenza economica globale leader, il Paese sta utilizzando la trasformazione del proprio settore energetico non solo per decarbonizzare, ma anche come strumento per rafforzare il potere geopolitico e il dominio tecnologico.
Gli ambiziosi obiettivi climatici e i progressi della Cina
Gli obiettivi climatici della Cina sono ambiziosi: il Paese punta a diventare climaticamente neutrale entro il 2060. Per raggiungere questi obiettivi, la Cina punta su una massiccia ristrutturazione del suo approvvigionamento energetico, caratterizzata da una notevole espansione delle energie rinnovabili. Nel 2023 sono stati installati ben 400 gigawatt (GW) di nuova capacità di energia solare ed eolica, riducendo la dipendenza dal carbone del 7%. Si prevede che entro il 2035 circa il 65% della produzione elettrica potrebbe provenire da fonti energetiche pulite.
Allo stesso tempo, l’energia nucleare gioca un ruolo cruciale nel mix energetico della Cina. Il paese ha attualmente 58 GW di capacità nucleare installata, ma sta pianificando una drastica espansione. Si prevede che entro il 2030 la Cina supererà Francia e Stati Uniti come primo produttore di energia nucleare. Ogni anno verranno costruiti circa dieci nuovi reattori, il che significa che nei prossimi 15 anni potrebbero essere costruiti più di 150 nuovi impianti. Questa strategia non solo consente alla Cina di ridurre ulteriormente la produzione di energia elettrica dal carbone, ma anche di garantire la stabilità del suo sistema energetico. L’energia nucleare fornisce una fornitura di carico di base affidabile che compensa le fluttuazioni dell’energia rinnovabile.
Tuttavia, l’attenzione rimane chiaramente sulle energie rinnovabili. La quota dell’energia nucleare nella produzione di elettricità è attualmente pari a circa il 5%, ma si prevede che aumenterà nei prossimi anni. Questa combinazione di energia solare, eolica e nucleare fa parte di un approccio globale volto sia a raggiungere la neutralità climatica sia a garantire la sicurezza energetica.
Mentre l’Occidente discute, la Cina decolla, diventando una superpotenza dell’auto elettrica
Negli ultimi anni la Cina si è costantemente affermata come pioniere globale nel campo dell’elettromobilità. Questo è il risultato di una politica industriale strategica, di massicci investimenti e di una visione chiara per il futuro dell’industria automobilistica. Mentre i vantaggi e gli svantaggi delle auto elettriche sono ancora oggetto di dibattito in Germania e in altri paesi occidentali, la Cina ha già adottato misure decisive per far avanzare la transizione ai veicoli elettrici.
Mentre qui stiamo ancora discutendo del senso e dell’assurdità delle auto elettriche e evocando il declino economico con la fine dei motori a combustione, la Cina è pienamente impegnata a favore delle auto elettriche e la sta già implementando in modo coerente. Perché nessuno vuole vederlo?
L’attenzione della Cina per l’elettromobilità
1. Penetrazione del mercato e dati di vendita
Nel luglio 2024, le auto elettriche (comprese le ibride plug-in) hanno raggiunto per la prima volta una quota di mercato di oltre il 50% per le nuove immatricolazioni in Cina. In totale, solo nella prima metà del 2024, sono stati venduti quasi cinque milioni di cosiddetti New Energy Vehicles (NEV), ovvero un aumento del 32% rispetto all’anno precedente.
Marchi nazionali come BYD e Li Auto dominano il mercato e stabiliscono nuovi record di vendite. I produttori tedeschi, invece, faticano a mantenere la propria quota di mercato.
2. Sostegno politico
Il governo cinese sta promuovendo la mobilità elettrica attraverso sussidi, agevolazioni fiscali e una politica di registrazione preferenziale per le auto elettriche nelle principali città. Queste misure hanno continuato a stimolare la domanda nonostante la perdita dei sussidi centrali alla fine del 2022.
L’obiettivo è che almeno la metà di tutte le auto vendute siano elettriche entro il 2025, un obiettivo originariamente previsto solo per il 2035.
3. Leadership tecnologica
La Cina è leader non solo nella produzione di auto elettriche, ma anche nella produzione di batterie e nello sviluppo di soluzioni software per veicoli. Questa forza tecnologica offre ai produttori cinesi un vantaggio competitivo rispetto ai concorrenti occidentali.
4. Infrastrutture
La Cina domina il mercato globale degli autobus elettrici e si è affermata come pioniera nell’elettrificazione dei trasporti pubblici. Già nel 2021, circa il 60% dei circa 700.000 autobus urbani e di linea nelle città cinesi erano puramente elettrici, e il governo prevede di raggiungere la completa elettrificazione entro il 2030. La Cina sta definendo gli standard con oltre 420.000 autobus elettrici, che costituiscono circa il 99% della flotta globale. Questo sviluppo è stato reso possibile dai sussidi statali, da rigide normative ambientali e dallo sviluppo di un’infrastruttura di ricarica completa. Città come Shenzhen hanno già convertito interamente le loro flotte di autobus all’energia elettrica, dopo un’implementazione graduale a partire dal 2009.
Questa espansione globale non solo ha benefici ecologici, ma rafforza anche l’economia locale. Aziende come BYD, NIO e Xpeng sono attori leader nel mercato globale e beneficiano del sostegno del governo. Il dominio della Cina in questo settore conferisce al Paese un vantaggio competitivo decisivo in un momento in cui l’elettromobilità è considerata una tecnologia chiave a livello mondiale.
In confronto, la Germania è molto indietro. Secondo l’E-Bus Radar 2023, in Germania circolavano solo 1.884 autobus elettrici, il che corrisponde a una quota del 2,2% dell’intera flotta di autobus. Entro il 2030, le aziende di trasporto tedesche prevedono di acquistare circa 6.600 autobus elettrici in più, il che significa che sulle strade tedesche potrebbero circolare in totale quasi 8.500 autobus elettrici. Tuttavia, ciò rappresenterebbe ancora solo una frazione della flotta tedesca.
Una differenza fondamentale risiede nella velocità e nella coerenza dell’implementazione: mentre la Cina mette in circolazione circa 9.500 nuovi autobus elettrici ogni settimana, in Europa nell’intero 2023 sono stati consegnati solo 6.354 autobus elettrici. I progressi della Germania sono frenati anche da finanziamenti insufficienti e da una mancanza di chiarezza politica, che rendono più difficile l’espansione dell’elettromobilità nel trasporto pubblico locale.
Perché questo viene spesso ignorato o visto in modo critico in Germania?
1. Vincolo tecnologico
In Germania c’è uno scetticismo profondamente radicato nei confronti delle nuove tecnologie, spesso definito “Angst tedesca”. Ciò si riflette anche nelle riserve sulle auto elettriche, ad esempio per quanto riguarda l’autonomia, l’infrastruttura di ricarica o l’equilibrio ambientale.
2. Dipendenza dai motori a combustione interna
L’industria automobilistica tedesca si affida da decenni ai motori a combustione e ora si trova ad affrontare la sfida di cambiare radicalmente i propri processi produttivi e modelli di business. Ciò porta all’incertezza e alla resistenza al cambiamento.
3. Discussione sulle prestazioni ambientali
I critici spesso sottolineano la produzione ad alta intensità di CO₂ delle batterie. Sebbene le auto elettriche compensino queste emissioni durante il funzionamento attraverso una guida a zero emissioni, il dibattito rimane carico di emozioni.
4. Disunità politica
Mentre la Cina fornisce linee guida politiche chiare, le misure in Germania sono meno coerenti. Ad esempio, è stato abolito il bonus per l’acquisto delle auto elettriche, cosa che ha comportato un calo delle nuove immatricolazioni.
Motivi strategici alla base della transizione energetica
La transizione energetica cinese è guidata meno dall’idealismo ambientale e più da chiare considerazioni strategiche. Ci sono diverse motivazioni chiave che modellano l’approccio della Cina:
1. Assicurare la leadership di mercato
La Cina sta rafforzando la propria base industriale attraverso massicci investimenti nelle energie rinnovabili e nell’elettromobilità. Aziende come BYD, CATL e Yutong dominano già i loro mercati in tutto il mondo e garantiscono il vantaggio tecnologico a lungo termine del paese.
2. Aumentare l'indipendenza energetica
L’espansione delle energie rinnovabili riduce la dipendenza della Cina dalle importazioni di energia, in particolare dai combustibili fossili. Ciò non è solo vantaggioso dal punto di vista economico, ma anche un’importante leva geopolitica.
3. Influenza geopolitica
La leadership tecnologica della Cina consente al paese di rafforzare la propria influenza nei paesi emergenti e in via di sviluppo. Ciò avviene, ad esempio, attraverso l’esportazione di sistemi solari, veicoli elettrici e le relative infrastrutture. Anche i progetti della Belt and Road Initiative contribuiscono alla diffusione della tecnologia cinese.
Confronto con la Germania: due approcci diversi
Mentre la Cina persegue un approccio strategico e pragmatico, la transizione energetica tedesca è fortemente orientata ai valori e modellata dalle idee di protezione del clima. La Germania punta su sostenibilità, trasparenza e dialogo con la società, ma i progressi sono spesso più lenti rispetto alla Cina. Ostacoli strutturali come la burocrazia, infrastrutture inadeguate e lunghe procedure di pianificazione rallentano l’attuazione.
Una differenza particolarmente evidente può essere vista nel settore dell’elettromobilità. Mentre quasi il 100% delle flotte di autobus in città come Shenzhen in Cina sono elettriche, in Germania la percentuale sarà solo del 2,2% nel 2023. Questa discrepanza illustra le sfide che la Germania deve affrontare quando si tratta di mettere in pratica obiettivi ambiziosi.
Inoltre, la Cina è spesso vista come un rivale sistemico nelle discussioni politiche tedesche. Ciò rende la collaborazione più difficile e aumenta la concorrenza. Allo stesso tempo, i decisori tedeschi potrebbero imparare dal pragmatismo cinese per accelerare i processi senza mettere in pericolo i propri valori.
Il pragmatismo come chiave del successo
La transizione energetica della Cina dimostra che un approccio strategico e pragmatico può portare a risultati impressionanti. Questo però non deve essere preso come un mero esempio. La Cina persegue chiari interessi personali e sfrutta i propri progressi per rafforzare la propria posizione globale. Il Paese è quindi un attore che rappresenta sia opportunità che sfide per altri paesi come la Germania.
I politici tedeschi si trovano di fronte al compito di rendere i propri processi più efficienti senza rinunciare ai principi di sostenibilità e democrazia. È necessaria una visione differenziata: è importante imparare dai successi della Cina e allo stesso tempo riconoscere i rischi a lungo termine di un modello autoritario.
Prospettive future: opportunità e sfide
La transizione energetica globale è una delle questioni centrali del 21° secolo e la Cina svolge un ruolo chiave in questo. Resta la questione se il Paese riuscirà a raggiungere i suoi obiettivi senza creare nuove dipendenze, sia a causa del massiccio bisogno di terre rare sia attraverso i costi ecologici e sociali dei suoi progetti su larga scala.
Allo stesso tempo, la transizione energetica cinese offre anche opportunità di cooperazione. Ad esempio, la Germania e altri paesi potrebbero trarre vantaggio dall’esperienza della Cina nello sviluppo delle infrastrutture, apportando al contempo le proprie tecnologie e approcci. Un mix equilibrato di competizione e cooperazione potrebbe essere la chiave per affrontare con successo le sfide globali della crisi climatica.
Azione politica statale invece di eterni dibattiti emotivi
La Cina mostra in modo impressionante come una strategia coerente possa accelerare la transizione verso la mobilità elettrica. La combinazione di sostegno governativo, innovazione tecnologica e una visione chiara ha reso il Paese un pioniere a livello globale. In Germania, tuttavia, la transizione è spesso rallentata dallo scetticismo e dal disaccordo politico. Tuttavia, il successo della Cina potrebbe servire da campanello d’allarme: chi perde il collegamento con l’elettromobilità rischia la propria competitività a lungo termine sul mercato automobilistico globale.
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