Bonus ambientale/bonus innovazione: promozione degli ibridi plug-in - Previsti requisiti più severi - Aggiornamento 16 settembre 2021

Il bonus ambientale è stato varato in Germania nel 2016. Come bonus per l'acquisto di un nuovo veicolo elettrico, si intende aumentare la domanda come incentivo all'acquisto. Il bonus ambientale si applica anche ai veicoli elettrici ibridi e a quelli a idrogeno/celle a combustibile.

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• La promozione della mobilità elettrica è vista come la chiave per una mobilità rispettosa del clima, che dovrebbe portare la Germania un ulteriore passo avanti verso la neutralità climatica dell’UE entro il 2050.

Bonus acquisto auto nuove? – Immagine: Xpert.Digital

L'Associazione dell'industria automobilistica (VDA) e l'Associazione dei produttori internazionali di autoveicoli (VDIK) valutano criticamente i requisiti più severi per i veicoli ibridi plug-in (PHEV) previsti con l'estensione del bonus per l'innovazione.

«Noi fondamentalmente accogliamo con favore la proroga del bonus per l’innovazione. Ma la prevista eliminazione del criterio relativo alla CO2 rallenterà la crescita dell’elettromobilità nel breve e medio termine. Un gran numero di ibridi plug-in che in precedenza potevano beneficiare di finanziamenti stanno diventando meno attraenti per i clienti. Potrebbero quindi optare per un veicolo con guida classica e che potrebbe non essere politicamente desiderabile. La sfida tecnica di aumentare l’autonomia minima a 80 chilometri può essere risolta a medio termine per l’industria automobilistica. Ma anche in questo caso il settore ha bisogno di sicurezza nella pianificazione, per questo chiediamo che la scadenza venga posticipata all’inizio del 2025”, afferma la presidente della VDA Hildegard Müller.

Il presidente della VDIK Reinhard Zirpel ha dichiarato: “Allo stato attuale, ciò significherebbe che circa il 50% degli ibridi plug-in offerti dai membri della VDIK non avrebbero più diritto al finanziamento. Questo è il segnale sbagliato, soprattutto in un momento in cui il mercato dell’elettromobilità è in forte espansione. Anche i veicoli più piccoli e quindi più economici sono interessati da questi requisiti più severi”.

L’inasprimento sotto forma di aumento dell’autonomia minima puramente elettrica a 80 km il 1° gennaio 2024 era stato precedentemente pianificato un anno dopo. Questo taglio contraddice anche la sicurezza della pianificazione, importante per l’industria automobilistica. Per molti veicoli il rispetto di questi requisiti è previsto in concomitanza con un cambio di modello, che non può essere anticipato di un anno se si desidera. Con la loro flessibilità, sono soprattutto gli ibridi plug-in a rappresentare una componente importante per il successo dell’elettromobilità: solo nella prima metà del 2021, gli ibridi plug-in hanno rappresentato oltre il 50% dei veicoli di nuova immatricolazione con trazione elettrica.

Attualmente vengono promossi ibridi elettrici plug-in che non emettono più di 50 grammi di CO2 per chilometro percorso o che devono raggiungere un'autonomia minima utilizzando solo la trazione elettrica. La normativa attuale prevede che tale autonomia minima sia di 40 chilometri se acquistata entro il 31 dicembre 2021. Se acquistato dopo il 31 dicembre 2021 e prima del 1 gennaio 2025, l'autonomia minima aumenterà a 60 chilometri e poi a 80 chilometri se acquistato dopo il 1 gennaio 2025 per continuare ad avere diritto al finanziamento.

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Dalla metà del 2020 la diffusione dei veicoli elettrici in Germania ha fatto un notevole balzo in avanti. Il fattore decisivo è l’introduzione del bonus per l’innovazione l’8 luglio 2020, con il quale la Confederazione ha raddoppiato i finanziamenti per l’acquisto di un veicolo elettrico.

Il ministro federale Peter Altmaier: “Con l’introduzione del bonus per l’innovazione abbiamo assistito a un notevole incremento della mobilità elettrica. Il numero di domande rimane a livelli record. Nella prima metà del 2021 sono stati richiesti più premi che nell’intero anno scorso. Un totale di 1,25 miliardi di euro. Quest’anno ci saranno finanziamenti record per le auto elettriche. Ecco perché noi della coalizione abbiamo deciso di continuare a finanziare fino alla fine del 2025, in modo che la crescita del mercato dell’elettromobilità continui a guadagnare slancio”.

Torsten Safarik, presidente dell'Ufficio federale per l'economia e il controllo delle esportazioni (BAFA): “Con l'introduzione del bonus per l'innovazione, la richiesta del bonus ambientale è aumentata notevolmente. Nella prima metà del 2021 sono stati richiesti 273.000 veicoli, già più che nell'intero anno precedente. Questo è un segnale forte per una mobilità rispettosa del clima in Germania”.

Con l'introduzione del bonus innovazione il numero delle richieste di bonus ambientale è aumentato notevolmente. Nella seconda metà del 2020 sono stati registrati nuovi record di domande ogni mese. Nel dicembre 2020 il numero di domande ha raggiunto un picco temporaneo di 53.566 domande. Nel marzo 2021 il numero delle domande era nuovamente poco inferiore a 52.000.

Da gennaio a fine giugno 2021 sono stati richiesti finanziamenti per 273.614 veicoli. Questo è un segnale forte per la protezione del clima e dimostra il crescente interesse della popolazione per i veicoli elettrici. Al 1 luglio 2021, dall'inizio dei finanziamenti nel 2016 sono stati richiesti un totale di 693.601 veicoli.

Il bonus per l’innovazione, che raddoppia la quota federale del bonus ambientale, sarà prorogato oltre il 2021 fino al 31 dicembre 2025, secondo la delibera del Vertice Auto (KAM) presso la Cancelleria federale il 17 novembre 2020. Il Ministero federale dell'Economia e dell'Energia realizzerà questa estensione a breve.

Con il raddoppio della quota governativa del bonus ambientale si potranno chiedere fino a 9.000 euro come finanziamento per le auto elettriche che costano meno di 40.000 euro netti di listino; per le auto ibride è di 6.750 euro. Per i veicoli elettrici con prezzo di listino netto superiore a 40.000 euro è previsto un sussidio fino a 7.500 euro per i veicoli puramente elettrici e fino a 5.625 euro per le auto ibride.

«Le nuove direttive per il finanziamento del 'Bonus innovazione' verranno pubblicate oggi alle ore 15 sul Foglio federale ed entreranno in vigore domani. Ciò raddoppia la quota statale per la promozione delle auto elettriche. In futuro le auto puramente elettriche riceveranno finanziamenti fino a 9.000 euro; Gli ibridi plug-in ricevono un finanziamento fino a 6.750 euro", ha affermato il Ministero federale dell'economia e dell'energia nel suo comunicato stampa del 7 luglio 2020.

Ammontare del bonus ambientale per l'acquisto di veicoli elettrici – Immagine: Xpert.Digital

Il ministro federale dell'economia Peter Altmaier: “Raddoppieremo la quota statale per l'acquisto di un'auto elettrica e in questo modo offriremo ai consumatori un chiaro incentivo all'acquisto di un'auto elettrica. Vogliamo promuovere il passaggio alle auto elettriche e dare un nuovo impulso all’elettromobilità in Germania”.

Il presidente della BAFA Torsten Safarik: “I nuovi tassi di finanziamento fino a 9.000 euro rendono il passaggio all’auto elettrica ancora più attraente per i cittadini. Con il processo snello e in una sola fase, noi di BAFA stiamo implementando il nuovo bonus per l’innovazione in modo efficiente e a misura di cittadino”.

Dall’8 luglio 2020 la quota federale nel sistema esistente del cosiddetto bonus ambientale sarà raddoppiata per un periodo limitato fino al 31 dicembre 2021. La quota del produttore rimane inalterata. Possono beneficiare del “bonus innovazione” – anche retroattivamente – i seguenti veicoli acquistati o noleggiati:

• Veicoli nuovi immatricolati per la prima volta dopo il 3 giugno 2020 e fino al 31 dicembre 2021 compreso, nonché veicoli usati giovani la cui prima immatricolazione è successiva al 4 novembre 2019 e la seconda immatricolazione è successiva al 3 giugno 2020 e fino al 31 dicembre 2021 avrà luogo.

Il “bonus per l’innovazione” si basa sui risultati del comitato di coalizione del 3 giugno 2020. Oltre al raddoppio temporaneo della quota federale, la nuova direttiva sul finanziamento prevede il divieto di cumulo con altri fondi pubblici. Questo ha lo scopo di evitare un finanziamento eccessivo. La Commissione Europea ha esaminato il “bonus innovazione” previsto dalla normativa sugli aiuti di Stato.

Corrispondenza:

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