Bonus ambientale/bonus innovazione: promozione degli ibridi plug-in - Previsti requisiti più severi - Aggiornamento 16 settembre 2021

Il bonus ambientale è stato varato in Germania nel 2016. Come bonus per l'acquisto di un nuovo veicolo elettrico, si intende aumentare la domanda come incentivo all'acquisto. Il bonus ambientale si applica anche ai veicoli elettrici ibridi e a quelli a idrogeno/celle a combustibile.

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• La promozione della mobilità elettrica è vista come la chiave per una mobilità rispettosa del clima, che dovrebbe portare la Germania un ulteriore passo avanti verso la neutralità climatica dell’UE entro il 2050.

Bonus acquisto auto nuove? – Immagine: Xpert.Digital

L'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA) e l'Associazione internazionale dei costruttori di veicoli a motore (VDIK) criticano i requisiti più severi per i veicoli ibridi plug-in (PHEV) previsti con l'estensione del premio per l'innovazione.

"In generale, accogliamo con favore l'estensione del bonus innovazione. Tuttavia, la prevista eliminazione del criterio relativo alle emissioni di CO₂ rallenterà l'espansione dell'elettromobilità nel breve e medio termine. Molti veicoli ibridi plug-in, precedentemente ammissibili ai sussidi, diventeranno meno interessanti per i clienti. Questi ultimi potrebbero quindi optare per un veicolo con motore convenzionale, e questa non può essere la volontà politica. La sfida tecnica di aumentare l'autonomia minima a 80 chilometri è risolvibile per l'industria automobilistica nel medio termine. Ma anche in questo caso, l'industria ha bisogno di certezza nella pianificazione, ed è per questo che chiediamo che la scadenza rimanga all'inizio del 2025", afferma Hildegard Müller, Presidente della VDA.

Il presidente del VDIK, Reinhard Zirpel, ha dichiarato: "Allo stato attuale, ciò significherebbe che circa il 50% dei veicoli ibridi plug-in offerti dai membri del VDIK non avrebbe più diritto a sussidi. Questo invia un segnale sbagliato, soprattutto con l'espansione del mercato della mobilità elettrica. Anche i veicoli più piccoli e quindi più economici sono interessati da queste normative più severe".

L'inasprimento della normativa, con l'aumento dell'autonomia minima in modalità completamente elettrica a 80 km a partire dal 1° gennaio 2024, era stato precedentemente pianificato per un anno dopo. Questa modifica contraddice anche la certezza di pianificazione, così importante per l'industria automobilistica. Il rispetto di questo requisito è previsto per molti veicoli in concomitanza con un cambio di modello, che non può essere semplicemente anticipato di un anno a piacimento. In particolare, gli ibridi plug-in, con la loro flessibilità, rappresentano una componente chiave per il successo dell'elettromobilità. Solo nella prima metà del 2021, gli ibridi plug-in rappresentavano oltre il 50% dei veicoli elettrici di nuova immatricolazione.

Attualmente, i veicoli elettrici ibridi plug-in possono beneficiare di sussidi se non emettono più di 50 grammi di CO2 per chilometro percorso o raggiungono un'autonomia minima utilizzando esclusivamente la propulsione elettrica. Le attuali normative stabiliscono che tale autonomia minima sia di 40 chilometri per i veicoli acquistati prima del 31 dicembre 2021. Per i veicoli acquistati dopo il 31 dicembre 2021 e prima del 1° gennaio 2025, l'autonomia minima aumenterà a 60 chilometri e per i veicoli acquistati dopo il 1° gennaio 2025 aumenterà a 80 chilometri per continuare a beneficiare di sussidi.

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Dalla metà del 2020 la diffusione dei veicoli elettrici in Germania ha fatto un notevole balzo in avanti. Il fattore decisivo è l’introduzione del bonus per l’innovazione l’8 luglio 2020, con il quale la Confederazione ha raddoppiato i finanziamenti per l’acquisto di un veicolo elettrico.

Il ministro federale Peter Altmaier: “Con l’introduzione del bonus per l’innovazione abbiamo assistito a un notevole incremento della mobilità elettrica. Il numero di domande rimane a livelli record. Nella prima metà del 2021 sono stati richiesti più premi che nell’intero anno scorso. Un totale di 1,25 miliardi di euro. Quest’anno ci saranno finanziamenti record per le auto elettriche. Ecco perché noi della coalizione abbiamo deciso di continuare a finanziare fino alla fine del 2025, in modo che la crescita del mercato dell’elettromobilità continui a guadagnare slancio”.

Torsten Safarik, presidente dell'Ufficio federale per l'economia e il controllo delle esportazioni (BAFA): “Con l'introduzione del bonus per l'innovazione, la richiesta del bonus ambientale è aumentata notevolmente. Nella prima metà del 2021 sono stati richiesti 273.000 veicoli, già più che nell'intero anno precedente. Questo è un segnale forte per una mobilità rispettosa del clima in Germania”.

Con l'introduzione del bonus innovazione il numero delle richieste di bonus ambientale è aumentato notevolmente. Nella seconda metà del 2020 sono stati registrati nuovi record di domande ogni mese. Nel dicembre 2020 il numero di domande ha raggiunto un picco temporaneo di 53.566 domande. Nel marzo 2021 il numero delle domande era nuovamente poco inferiore a 52.000.

Da gennaio a fine giugno 2021 sono stati richiesti finanziamenti per 273.614 veicoli. Questo è un segnale forte per la protezione del clima e dimostra il crescente interesse della popolazione per i veicoli elettrici. Al 1 luglio 2021, dall'inizio dei finanziamenti nel 2016 sono stati richiesti un totale di 693.601 veicoli.

Il bonus per l’innovazione, che raddoppia la quota federale del bonus ambientale, sarà prorogato oltre il 2021 fino al 31 dicembre 2025, secondo la delibera del Vertice Auto (KAM) presso la Cancelleria federale il 17 novembre 2020. Il Ministero federale dell'Economia e dell'Energia realizzerà questa estensione a breve.

Con il raddoppio della quota governativa del bonus ambientale si potranno chiedere fino a 9.000 euro come finanziamento per le auto elettriche che costano meno di 40.000 euro netti di listino; per le auto ibride è di 6.750 euro. Per i veicoli elettrici con prezzo di listino netto superiore a 40.000 euro è previsto un sussidio fino a 7.500 euro per i veicoli puramente elettrici e fino a 5.625 euro per le auto ibride.

"Le linee guida per il finanziamento modificato per" Innovation Premium "saranno pubblicate nella Gazzetta federale alle 15:00 e entrerà in vigore domani. Ciò raddoppia la proporzione statale per la promozione di auto elettriche. In futuro, le auto elettriche pure riceveranno finanziamenti fino a 9.000 euro; Gli ibridi plug-in ricevono finanziamenti fino a 6.750 euro ", ha dichiarato il Ministero federale per gli affari economici e l'energia nel suo comunicato stampa dal 7 luglio 2020.

Ammontare del bonus ambientale per l'acquisto di veicoli elettrici – Immagine: Xpert.Digital

Il ministro federale dell'economia Peter Altmaier: “Raddoppieremo la quota statale per l'acquisto di un'auto elettrica e in questo modo offriremo ai consumatori un chiaro incentivo all'acquisto di un'auto elettrica. Vogliamo promuovere il passaggio alle auto elettriche e dare un nuovo impulso all’elettromobilità in Germania”.

Il presidente della BAFA, Torsten Safarik: “I nuovi tassi di finanziamento fino a 9.000 euro sono passati a un'auto elettrica per i cittadini molto più attraenti. Con la procedura Slim One -Time, implementiamo la nuova premi innovativa in modo efficiente e nella BAFA.

Dall’8 luglio 2020 la quota federale nel sistema esistente del cosiddetto bonus ambientale sarà raddoppiata per un periodo limitato fino al 31 dicembre 2021. La quota del produttore rimane inalterata. Possono beneficiare del “bonus innovazione” – anche retroattivamente – i seguenti veicoli acquistati o noleggiati:

• Veicoli nuovi immatricolati per la prima volta dopo il 3 giugno 2020 e fino al 31 dicembre 2021 compreso, nonché veicoli usati giovani la cui prima immatricolazione è successiva al 4 novembre 2019 e la seconda immatricolazione è successiva al 3 giugno 2020 e fino al 31 dicembre 2021 avrà luogo.

Il “bonus per l’innovazione” si basa sui risultati del comitato di coalizione del 3 giugno 2020. Oltre al raddoppio temporaneo della quota federale, la nuova direttiva sul finanziamento prevede il divieto di cumulo con altri fondi pubblici. Questo ha lo scopo di evitare un finanziamento eccessivo. La Commissione Europea ha esaminato il “bonus innovazione” previsto dalla normativa sugli aiuti di Stato.

Corrispondenza:

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