I beni a duplice uso come faro di speranza per la malconcia industria automobilistica tedesca

### Carri armati al posto delle Passat? Ecco perché l'industria automobilistica tedesca ora si concentra sulla difesa ### Decine di migliaia di posti di lavoro a rischio: il boom degli armamenti può fermare la crisi automobilistica tedesca? ### L'inaspettata svolta: come VW, Mercedes & Co. stanno combattendo la crisi con la tecnologia militare ### Dalle auto elettriche ai robot da combattimento: il piano segreto dei giganti industriali tedeschi

Miliardi per gli armamenti e la crisi dell'auto: una sorprendente via d'uscita per migliaia di lavoratori qualificati?

I campanelli d'allarme risuonano nell'industria tedesca, ma suonano in modo completamente diverso: mentre i profitti di giganti dell'automotive come Volkswagen, Mercedes-Benz e BMW crollano e decine di migliaia di posti di lavoro sono a rischio, l'industria della difesa sta vivendo un boom storico. Spinto dal cambiamento geopolitico e dall'esplosione della spesa per la difesa, il settore della difesa sembra essere un'oasi di crescita in un mondo economico incerto. È proprio in questo frangente che sorge una domanda tanto esplosiva quanto ovvia: carri armati, veicoli militari e sistemi senza pilota possono rappresentare la salvezza per l'industria chiave tedesca in difficoltà?

Le cifre dipingono un quadro desolante per le case automobilistiche e i loro fornitori. Crolli massicci degli utili, calo delle vendite e tagli di posti di lavoro su larga scala presso giganti del settore come ZF, Continental e Bosch sottolineano la gravità della crisi. Allo stesso tempo, la Germania sta investendo miliardi nella difesa e, per la prima volta da decenni, è in testa alla classifica delle spese per la difesa dell'Europa occidentale. In questo scenario, i cosiddetti "beni a duplice uso", ovvero tecnologie che possono essere utilizzate sia per scopi civili che militari, stanno diventando sempre più importanti.

Ma il percorso dalla catena di montaggio delle autovetture alla produzione di tecnologia militare è accidentato e complesso. Standard di sicurezza completamente diversi, lunghe procedure di certificazione e cicli di sviluppo fondamentalmente diversi rappresentano ostacoli enormi. Questo articolo esamina le opportunità e i rischi di questa potenziale trasformazione, evidenzia quali aziende come Daimler Truck stanno già muovendo i primi passi e perché il settore dei veicoli commerciali è considerato una promettente testa di ponte. Si tratta di un'analisi di un riallineamento strategico che potrebbe determinare il futuro di migliaia di posti di lavoro e la competitività della Germania come sede economica.

Il boom degli armamenti può risolvere la crisi automobilistica?

Perché l'industria automobilistica tedesca si sta improvvisamente concentrando intensamente sulle attrezzature per la difesa e sulle tecnologie a duplice uso? La risposta sta nel drammatico deterioramento della situazione economica del settore e nel contemporaneo boom dell'industria della difesa. Mentre case automobilistiche e fornitori soffrono di massicci crolli degli utili e tagli di posti di lavoro, il settore della difesa sta vivendo una crescita storica a causa del cambiamento geopolitico. Ma quanto è realistica una transizione da un'industria automobilistica in difficoltà a un'industria della difesa in piena espansione?

Quali sono le dimensioni dell'attuale crisi automobilistica? I numeri parlano da soli: gli utili di BMW sono diminuiti di oltre un quarto nella prima metà del 2025, quelli di Volkswagen di oltre un terzo e quelli di Mercedes-Benz di oltre la metà. Il fatturato dell'industria automobilistica tedesca è diminuito del 5%, attestandosi a 536 miliardi di euro nel 2024. La situazione è particolarmente drammatica per i fornitori: il loro fatturato è diminuito dell'8% e quasi 19.000 posti di lavoro sono andati persi in tutta l'industria automobilistica tedesca nel 2024.

Quali aziende sono interessate dai tagli di posti di lavoro? ZF prevede di eliminare fino a 18.000 dei suoi attuali 50.000 posti di lavoro in Germania entro la fine del decennio. Continental ha già annunciato la soppressione di oltre 10.000 posizioni, di cui 3.000 solo in ricerca e sviluppo, entro la fine del 2026. Bosch prevede di eliminare diverse migliaia di posti di lavoro, e decine di migliaia di posti di lavoro sono a rischio anche presso Mercedes, Porsche e Audi.

La ripresa storica della spesa per la difesa

Quanto è aumentata la spesa per la difesa in Germania e in Europa? I dati mostrano una crescita senza precedenti: si prevede che la spesa per la difesa della Germania salirà a 86,4 miliardi di euro nel 2025, con un aumento di 14,74 miliardi di euro rispetto al 2024. Con una crescita del 28%, la Germania è in testa alla classifica dei paesi dell'Europa occidentale per spesa assoluta per la difesa, per la prima volta dalla riunificazione. Si prevede che gli acquisti militari aumenteranno da 15,2 miliardi di euro nel 2024 a 21,64 miliardi di euro nel 2025.

Come si sta sviluppando complessivamente la spesa della NATO? Tutti i 32 Stati membri della NATO stanno raggiungendo per la prima volta l'obiettivo del 2% di spesa per la difesa. La spesa totale della NATO ammontava a circa 1,185 miliardi di dollari nel 2024. In Europa, la spesa militare è aumentata del 17%, raggiungendo i 693 miliardi di dollari. La NATO prevede addirittura di aumentarla al 5% del PIL entro il 2032.

Le sfide del trasferimento tecnologico

Quali sono le differenze fondamentali tra l'industria automobilistica e quella della difesa? I requisiti per la ristrutturazione sono estremamente complessi e un semplice cambiamento di capacità produttiva non è fattibile. I requisiti di sicurezza della produzione sono diversi. Le procedure di certificazione, collaudo e standardizzazione sono molto diverse nell'industria della difesa rispetto a quelle delle autovetture e dei veicoli commerciali civili.

Quali requisiti di certificazione specifici esistono nel settore della difesa? Le aziende del settore della difesa devono possedere diverse certificazioni ISO, tra cui ISO 9001 per la gestione della qualità, ISO 14001 per la gestione ambientale e ISO 27001 per la sicurezza delle informazioni. Inoltre, sono richieste le certificazioni NATO AQAP (Allied Quality Assurance Publications). Questi standard garantiscono coerenza, efficienza ed efficacia negli appalti e nelle forniture delle forze NATO.

Quanto durano i cicli di sviluppo nel settore della difesa? In questo settore, possono passare facilmente due anni dalla presentazione della domanda di un progetto al suo lancio. Nel settore civile, un progetto è spesso quasi completato. Inoltre, i requisiti per tutti i possibili componenti sono estremamente elevati e le aziende devono garantire lunghi tempi di assistenza e riparazione e mantenere scorte di ricambi a lungo termine.

L'hub per la sicurezza e la difesa offre consigli ben fondati e informazioni attuali al fine di supportare efficacemente le aziende e le organizzazioni nel rafforzare il loro ruolo nella politica europea di sicurezza e difesa. In stretta connessione con il gruppo di lavoro PMI Connect, promuove in particolare le piccole e medie società di dimensioni medio che vogliono espandere ulteriormente la propria forza e competitività innovative nel campo della difesa. Come punto di contatto centrale, l'hub crea un ponte decisivo tra PMI e strategia di difesa europea.

Adatto a:

• La difesa del gruppo di lavoro della PMI Connect - rafforzando le PMI nella difesa europea

I veicoli commerciali come promettente area di transizione

Quali categorie di veicoli sono più adatte all'uso militare? Martin Thul del Commercial Vehicle Cluster Southwest di Kaiserslautern vede un percorso molto più breve verso beni a duplice uso o militari per le aziende del settore dei veicoli commerciali rispetto al segmento delle autovetture. Le auto sono beni di consumo e rimangono inutilizzate per la maggior parte del tempo. I veicoli commerciali sono utilizzati intensamente e soggetti a forte usura, elementi che sono adatti all'uso militare. Un camion viene utilizzato per il trasporto, che si tratti di persone o merci: queste ultime potrebbero essere cibo o granate.

Quali aziende sono già attive nel settore del duplice uso? Daimler Truck ha già piani concreti: le vendite legate alla difesa raddoppieranno entro il 2030, dopo aver rappresentato circa l'1% delle vendite totali nel 2024. L'azienda punta sempre più sulle partnership, ad esempio con ARX Robotics per l'integrazione di tecnologie robotiche e di intelligenza artificiale nelle piattaforme dei veicoli e con il produttore francese di veicoli militari Arquus per lo sviluppo congiunto di veicoli militari su ruote.

Collaborazioni innovative e alleanze tecnologiche

Quali nuove partnership stanno emergendo tra l'industria automobilistica e quella della difesa? Le case automobilistiche tedesche stanno esplorando opportunità di cooperazione con le aziende del settore della difesa nel campo della guida autonoma. Un dirigente di alto livello di un'importante azienda tedesca del settore della difesa ha confermato le prime discussioni su un potenziale trasferimento di tecnologia con tutte le case automobilistiche tedesche. L'attenzione si concentra principalmente su come i reparti di sviluppo delle case automobilistiche potrebbero abilitare sistemi senza pilota per scopi logistici o di supporto nel settore militare.

Qual è la posizione dell'industria automobilistica sui beni a duplice uso? Diversi dirigenti VW confermano in modo sostanziale la trasferibilità della tecnologia di automazione civile alle applicazioni militari. Tuttavia, la tecnologia degli armamenti, le munizioni o la costruzione di carri armati offensivi sono considerate una linea rossa all'interno del gruppo. VW produce principalmente per il mercato civile e i beni a duplice uso svolgono solo un ruolo secondario. Il Gruppo Volkswagen è impegnato nella produzione di carri armati e navi da guerra dall'inizio dell'anno attraverso la sua controllata Renk.

Centri di competenza regionali e sedi di ricerca

Quali sono i vantaggi regionali della Germania nel settore del duplice uso? La Germania ha un vantaggio geografico grazie all'ampio spettro di aziende specializzate. "Le alleanze di progetto rappresentano un'opportunità per l'industria automobilistica", sottolinea Martin Thul. Sono necessari fornitori, industria chimica, soluzioni IT e software: un pacchetto completo. "In Germania abbiamo un vantaggio geografico".

Quali aziende e istituti di ricerca hanno sede in Renania-Palatinato? Importanti aziende come Daimler Truck con il suo stabilimento di Wörth, John Deere a Kaiserslautern, il produttore di macchine edili Volvo a Konz e General Dynamics European Land Systems-Bridge Systems GmbH a Kaiserslautern, che produce sistemi di ponti militari, hanno sede in Renania-Palatinato. Il Centro tedesco di ricerca per l'intelligenza artificiale (DFKI) e l'Istituto Fraunhofer per l'ingegneria del software sperimentale (IESE) si trovano nelle vicinanze.

Cosa rende General Dynamics Bridge Systems un attore importante? Fondata nel 1864 come Eisenwerke Kaiserslautern, l'azienda è oggi leader mondiale nel mercato dei sistemi di ponti mobili. Specializzata nello sviluppo, nella saldatura, nell'assemblaggio e nella riparazione di complesse strutture in alluminio, impiega circa 400 persone presso la sede di Kaiserslautern. L'azienda è stata riconosciuta come una delle 100 medie imprese più innovative della Germania e, con il premio "Leading Employer 2025", rientra nell'1% dei migliori datori di lavoro in Germania.

I limiti della trasformazione

Come valutano le associazioni di settore le prospettive dell'approccio a duplice uso? L'Associazione tedesca dei costruttori automobilistici (VDA) è piuttosto scettica. La crescente domanda da parte dei settori a duplice uso e della difesa rappresenta certamente un'opzione per le aziende con le loro competenze, "ma allo stesso tempo, le aspettative pubblicamente dibattute sulla creazione di posti di lavoro alternativi si riveleranno molto probabilmente esagerate".

Quali ostacoli strutturali esistono? La VDA (Associazione Tedesca degli Ingegneri Tedeschi) è chiara: "I potenziali nuovi posti di lavoro non saranno in alcun modo in grado di sostituire quelli minacciati dalla trasformazione e dalla mancanza di competitività della regione". Karsten Tacke dell'Associazione delle Associazioni Imprenditoriali della Renania-Palatinato sottolinea che, sebbene le tecnologie a duplice uso e legate alla difesa nell'industria automobilistica e dei suoi fornitori possano aprire nuovi mercati, non rappresentano una panacea e non si adattano a tutti i modelli di business.

Considerazioni strategiche per il futuro

Quale ruolo gioca la robotica come tecnologia chiave? La natura a duplice uso della robotica è evidente: la robotica di servizio industriale e quella militare beneficiano in egual misura dell'intelligenza artificiale, di sensori robusti e di una potenza di calcolo sempre più elevata. La Cina sta già investendo massicciamente nella robotica umanoide con l'obiettivo dichiarato di modernizzare la propria industria, affrontare il cambiamento demografico e sviluppare robot per uso militare.

Come funziona la guerra moderna nel contesto dell'industria automobilistica? "La guerra funziona in modo diverso oggi rispetto al passato", afferma Martin Thul. Per essere preparati a questo e sviluppare innovazioni appropriate, dobbiamo pensare in modo trasversale ai settori, in termini di sistemi, non di singoli componenti. I sistemi autonomi svolgono un ruolo sempre più importante nella guerra moderna, come dimostrato dalla guerra di aggressione russa contro l'Ucraina, dove entrambe le parti utilizzano, tra le altre cose, droni semi-autonomi.

Quali tendenze a lungo termine stanno emergendo? Un approccio centrale alla futura politica industriale e di difesa è l'approccio dual-use, che, da una prospettiva di politica industriale, dovrebbe essere inteso meno come tecnologico che come strategico. Le moderne strategie dual-use mirano a sfruttare sistematicamente le sinergie per ottenere sia vantaggi economici che capacità di difesa. Con il dual-use, l'Europa intende rafforzare la propria base industriale senza attuare programmi di stimolo economico puramente militari: una classica situazione win-win.

Valutazione realistica delle possibilità

Il boom degli armamenti può davvero risolvere la crisi automobilistica? L'analisi traccia un quadro sfumato: mentre la crescita della spesa per la difesa sta aprendo nuove e significative opportunità di mercato e le singole aziende stanno già completando con successo la transizione, compensare completamente le perdite nel settore automobilistico è irrealistico. Le differenze strutturali tra i due settori – dai requisiti di certificazione e dai cicli di sviluppo agli standard di produzione completamente diversi – rendono impossibile una transizione semplice.

Il settore dei veicoli commerciali appare particolarmente promettente, dove i requisiti tecnici sono più allineati e aziende come Daimler Truck stanno già ottenendo successi concreti. Le collaborazioni con aziende tecnologiche come ARX Robotics dimostrano come le moderne strategie a duplice uso possano funzionare: combinando la ricerca civile di base con le applicazioni militari si creano soluzioni innovative a vantaggio di entrambi i settori.

Il futuro non risiede in un passaggio completo dall'industria automobilistica a quella della difesa, ma in strategie intelligenti a duplice uso che possano servire entrambi i mercati. La Germania, con la sua ampia base industriale, il suo panorama di ricerca e la sua posizione geografica, è ben posizionata per assumere un ruolo di leadership in questo settore. Ma la trasformazione richiederà tempo, investimenti significativi e, soprattutto, aspettative realistiche.

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