Lo stoccaggio di container automatizzato ad alto livello del produttore della gru finlandese Konecranes e lo specialista di automazione Pesmel
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Pubblicato il 23 luglio 2025 / Aggiornamento dal: 23 luglio 2025 – Autore: Konrad Wolfenstein
Un'analisi completa del campo di container ad alto taglio automatizzato – Immagine creativa: Xpert.Digital
Un'analisi completa del campo di container automatizzato di Konecranes e Pesmel
Qual è la sfida di base dello spazio di archiviazione tradizionale e perché sono necessarie nuove soluzioni?
Il metodo tradizionale di stoccaggio dei container nei porti marittimi e nei centri logistici deve affrontare sfide fondamentali che limitano sempre più la loro efficienza, sicurezza e scalabilità. Il problema principale risiede nel sistema di impilamento a blocchi, in cui i contenitori con gru o lettere portali (portante a strato) sono impilati in blocchi, spesso fino a cinque o sei strati. Questo metodo, a prima vista, crea una notevole inefficienza operativa. Se è richiesto un contenitore che si trova nella parte inferiore di uno stack, tutti i contenitori sopra devono prima essere trasferiti. Questo processo, noto come "rimpasto" o "mossa shuffle", è estremamente improduttivo. Gli studi hanno dimostrato che fino al 60 % di tutti i movimenti di gru in un cantiere contenitore convenzionale sono eliminati su tali manovre di implementazione improduttiva.
Questa inefficienza non è solo un problema operativo isolato, ma innesca una cascata di ritardi nell'intera catena di approvvigionamento. Un colpo di gru improduttivo non significa solo tempo sprecato ed energia per il terminale. Significa che il camion in attesa del container è fermo, il che porta a ingorghi e tempi di gestione più lunghi. Questo a sua volta può mettere in pericolo la partenza puntuale delle navi e ritardare l'arrivo delle merci nei centri di distribuzione. La conseguente imprevedibilità dei processi mina i principi della moderna logistica just-in-time e costringe le aziende a mantenere titoli di buffer più grandi e costosi al fine di ammortire le incertezze di consegna. La rimozione del rimpasto non è quindi solo una questione di ottimizzazione, ma una necessità strategica per garantire la velocità e la resilienza delle catene di approvvigionamento globali.
Un altro problema critico è la crescente carenza di terra. I grandi porti marittimi si trovano spesso in aree urbane densamente popolate in cui i terreni sono estremamente costosi e difficilmente disponibili. Un'espansione orizzontale delle aree di stoccaggio è quindi spesso impossibile economicamente o fisicamente. Ciò crea un collo di bottiglia di capacità che confonde sul crescente volume del commercio globale. Dopotutto, i cortili tradizionali di contenitori sono ambienti di lavoro complessi e potenzialmente pericolosi. Il traffico intensivo delle attrezzature pesanti e la presenza di numerosi dipendenti creano un alto rischio di incidenti che possono essere minimizzati dalle soluzioni di automazione. La combinazione di inefficienza operativa, mancanza di spazio e rischi per la sicurezza chiarisce che sono necessari approcci fondamentalmente nuovi per l'archiviazione dei container.
Adatto a:
Che cos'è un campo di container ad alto regime (HBS) automatizzato e come affronta queste sfide?
Un cuscinetto di container automatizzato ad alto rack, spesso indicato come HBS (magazzino ad alto livello), rappresenta un'alternativa rivoluzionaria al tradizionale impilamento a blocchi. È un sistema logistico, il contenitore del lago standard – genere 20 piedi (TEU) o contenitore da 40 piedi (FEU) – memorizzato in una struttura di controllo in acciaio verticale altamente compressa. Puoi immaginarlo come uno scaffale enorme e completamente automatico per i contenitori. Invece di impilarsi l'uno sull'altro arbitrariamente, a ciascun contenitore viene assegnato uno scaffale di impresa, individualmente indirizzabile.
I contenitori vengono depositati e fuori mente completamente automaticamente da sistemi di robot specializzati, per lo più ripiani a guida ferroviaria (gru a stacker), che vanno tra le file di ripiani. Il vantaggio decisivo di questo sistema è l'accesso diretto e immediato a ciascun singolo contenitore in qualsiasi momento. Il tempo e il "rimpasto" ad alta intensità di energia sono completamente eliminati, il che significa che il 100 % dei movimenti della gru è produttivo. Ciò porta a un drammatico aumento della velocità e dell'affidabilità dell'involucro.
Efficienza spaziale
Usando coerentemente la dimensione verticale con altezze impilate da 7 a 18 strati, un HBS può ospitare la quantità da tre a quattro volte di contenitori sulla stessa area di base. Ciò consente alle porte di aumentare enormemente la loro capacità senza dover aprire nuove proprietà costose.
Sicurezza
Gli HB sono sistemi completamente incapsulati e automatizzati. L'area di stoccaggio effettiva non è inserita dall'uomo, il che riduce drasticamente il rischio di incidenti di lavoro.
sostenibilità
I sistemi sono generalmente completamente elettrici e possono essere gestiti con elettricità verde. Molti concetti integrano i sistemi fotovoltaici sulle grandi aree del tetto e usano i sistemi di recupero di energia (recupero) quando si frenano o si abbassano i carichi. Ciò consente un funzionamento co₂-neutro o addirittura positivo all'energia e riduce significativamente le emissioni di rumore.
Forse il cambiamento più profondo che un HBS provoca è la transizione da "archiviazione caotica" a "archiviazione deterministica". In un cortile tradizionale, lo sforzo per l'accesso a un determinato contenitore è variabile e imprevedibile. In un HBS, il tempo e l'energia necessari per l'accesso a qualsiasi contenitore possono essere costantemente e precisi. Questa prevedibilità è il requisito di base per la digitalizzazione efficace dei processi di porta. Consente l'integrazione senza soluzione di continuità in sistemi di controllo generale come i sistemi operativi terminali (TOS) e la creazione di gemelli digitali più precisi (gemelli digitali). Un gemello digitale che ha modellato con precisione il comportamento del sistema fisico apre opportunità per l'ottimizzazione basata su AI, la manutenzione lungimirante e la simulazione di scenari operativi complessi. Un HBS non è quindi solo una soluzione hardware per problemi di spazio, ma una piattaforma fondamentale per il controllo intelligente dell'intera logistica delle porte.
Adatto a:
Chi sono Konecranes e Pesmel e quali competenze chiave porta ogni azienda nella partnership?
La partnership alla base dello spazio di archiviazione automatizzato di container (AHBCS) combina due specialisti della tecnologia finlandese, le cui competenze si completano a vicenda strategicamente al fine di creare una soluzione completa per il mercato automatizzato di stoccaggio dei container.
Profilo Konecranes
Konecranes Oyj, con il suo quartier generale a Hyvinkää, in Finlandia, è un gruppo leader mondiale nel campo di paranchi e tecnologia delle gru. La società, che può tracciare le sue radici fino al 1933 come parte della Kone Corporation ed è diventata una società indipendente nel 1994, è uno dei più grandi produttori di gru al mondo e produce circa ogni decima gru in tutto il mondo. Con circa 16.800 dipendenti in oltre 50 paesi, Konecranes ha ottenuto vendite record di 4,2 miliardi di euro nel 2024. L'attività è divisa in tre aree di attrezzatura industriale, servizio e soluzioni portuali.
La divisione Port Solutions è di fondamentale importanza per la partnership. Offre una gamma completa di dispositivi di gestione dei container utilizzati nelle porte e nei terminali di tutto il mondo. Ciò include gru da nave a terra (STS), pneumatici in gomma (RTG) e gru a binario (RMG), vettori a cavallo e raggiungi Stacker. Konecranes ha comprovato competenze nell'automazione di questi sistemi, poiché la riuscita implementazione di RTG automatizzato (ARTG) e RMG Systems (ARMG) mostra nei principali terminali. La società sta investendo fortemente nella ricerca e nello sviluppo, che è sostenuto dal programma di innovazione "Zero4" e oltre 1.700 brevetti attivi e registrati. Konecranes porta quindi la sua presenza sul mercato globale, le sue relazioni con i clienti stabiliti nel settore portuale e la sua profonda comprensione dei requisiti della gestione del contenitore nella cooperazione.
Profilo Pesmel
Pesmel Oy, fondato nel 1978, è una società altamente specializzata per i sistemi di flusso di materiali automatizzati. La società si è concentrata su industrie esigenti come l'industria della carta, dei metalli e dei pneumatici, in cui le merci pesanti e voluminose devono essere gestite con alta precisione e velocità. L'offerta principale di Pesmel è il concetto di "Material Flow How®", un approccio integrato, una maneggevolezza, l'imballaggio, la conservazione e la logistica combina una soluzione complessiva senza soluzione di continuità.
Una tecnologia chiave di Pesmel è il magazzino automatico -bay, che si basa spesso sul principio della "conservazione della corsia profonda" e consente una densità di archiviazione eccezionalmente elevata. Pesmel fornisce sistemi chiavi in mano che includono un sistema di gestione del magazzino proprietario (WMS). Questo WMS è progettato per integrarsi perfettamente nei sistemi di clienti di Sistemi di gestione delle risorse aziendali (ERP) e sistema di gestione della produzione (MES) e può anche controllare i dispositivi da fornitori di terze parti. Con oltre 400 sistemi consegnati in tutto il mondo, Pesmel ha decenni di esperienza nello sviluppo di soluzioni di automazione a lungo termine (fino a 50 anni di vita) e di automazione efficienti dal punto di vista energetico. Come società privata, Pesmel porta la sua tecnologia di automazione specializzata e competenza software all'Alleanza, che è stata provata e testata nel settore pesante.
La partnership
La cooperazione, che è stata annunciata ufficialmente nel gennaio 2022, si basa su un memorandum di comprensione nel novembre 2021. È una simbiosi strategica che consente a entrambe le aziende di avanzare più velocemente e con meno rischi nel mercato emergente per cuscinetti di alta classe di quanto sarebbe stato possibile per tutti. Per Konecranes, la partnership offre un accesso immediato a una comprovata tecnologia di magazzino ad alto contenuto di basse senza dover passare attraverso un lungo e rischioso processo di sviluppo interno. Puoi utilizzare la struttura globale delle vendite e del servizio per commercializzare una soluzione finita. Per Pesmel, la cooperazione è un "moltiplicatore di forza": riceverai credibilità immediata e accesso al mercato globale del porto dal marchio Konecranes, che altrimenti sarebbe difficile da toccare. Konecranes porta la potenza di mercato e il know-how del porto, mentre Pesmel offre una tecnologia di automazione specializzata. La dichiarazione di marketing che non si tratta di una "nuova tecnologia radicale" è un posizionamento intelligente che si basa su questa sinergia: è la comprovata automazione industriale di Pesmel, applicata all'ambiente portuale dominato da Konecranes.
Quali sono i principali componenti tecnici e funzioni del campo di container ad alto registro (AHBC) automatizzato?
Il cuscinetto del contenitore ad alto rack automatizzato (AHBCS) è un sistema olistico che consiste in diversi componenti principali strettamente integrati per garantire un funzionamento completamente automatico, efficiente e sicuro dei contenitori. L'architettura combina solide strutture in acciaio con tecnologia avanzata di gru e controllo software intelligente.
Componenti di sistema
Struttura di controllo in acciaio
La base del sistema è un'enorme struttura in acciaio ad alto taglio, che è fornita con un tetto e una linea laterale per proteggere i contenitori immagazzinati dalle influenze meteorologiche. Questa struttura può essere realizzata in due modi: come una piattaforma indipendente all'interno di una busta di edificio separata o come costruzione portante dell'edificio (edificio supportato da rack), in cui lo scaffale stesso fa parte della struttura dell'edificio portante – un metodo di costruzione che Pesmel ha già usato con successo in altre industrie. Le costruzioni sono progettate per una durata eccezionalmente lunga di 50 anni e sono calcolate e fabbricate con precisione tenendo conto delle condizioni locali come fluttuazioni di temperatura, carichi di vento e neve e requisiti sismici.
Attrezzatura per la movimentazione
Il cuore del movimento del materiale negli AHBC sono interamente automatiche, gru a ponte elettrico (gru da viaggio sopraelettrica), che sono responsabili della conservazione e dell'outsourcing dei contenitori nei soggetti di scaffale. Invece di dispositivi operativi tradizionali e enormi che servono un intero vicolo, il concetto sembra fare affidamento su un sistema più flessibile di gru a trasporto in rapido movimento. Queste navette o "dispositivi di trasporto del carico della navetta" si muovono all'interno del vicolo e possono adattare dinamicamente la loro distanza a diverse dimensioni del contenitore, ad esempio per gestire contenitori da 20 o 40 piedi. Queste navette funzionano in una rete con dispositivi di sollevamento (ascensori) che assumono il trasporto verticale. Questa architettura, progettata per velocità, flessibilità e ridondanza, riflette l'esperienza di Pesmel dall'intertraogistica ad alte prestazioni. Un fallimento di una singola navetta non paralizza l'intero vicolo, ma riduce solo il throughput complessivo, il che aumenta la disponibilità del sistema.
Zona di scambio contenitore
C'è una zona dedicata per l'interfaccia al traffico terrestre (camion). Qui vengono caricati e scaricati i contenitori di gru a ponte separate, che sono dotate di spargitore. Quest'area è disaccoppiata dall'attuale magazzino ad alto livello per garantire una busta di camion liscia e veloce.
Sistema di controllo (WMS)
Il cervello dell'intero sistema è un sistema di gestione del magazzino centrale (WMS) che coordina e controlla tutti i processi. Questa è una competenza fondamentale di Pesmel. Il loro WMS proprietario è progettato per integrarsi perfettamente nel panorama IT del cliente, in particolare nei sistemi di pianificazione delle risorse aziendali (ERP) e di gestione della produzione (MES). Il controllo effettivo della macchina al livello più basso viene effettuato da comprovati controlli programmabili (SPS/PLC) di produttori come Siemens (SIMATIC) o Rockwell (Allen-Bradley). Una parte essenziale dell'approccio di Pesmel è l'uso intensivo di simulazione e gemelli digitali. Questi strumenti sono già utilizzati nella fase di pianificazione per convalidare il layout del sistema, identificare i colli di bottiglia e praticamente in funzione la funzionalità WMS prima che venga installato il primo vettore d'acciaio.
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Quali caratteristiche specifiche, come l'altezza di impilamento e la velocità di copertura, sono caratterizzate da AHBC?
Gli AHBC di Konecranes e Pesmel sono definiti da una serie di caratteristiche di prestazioni specifiche che lo posizionano per l'uso nei moderni centri logistici e di distribuzione. Queste caratteristiche riguardano le dimensioni fisiche, la velocità operativa e la capacità di soddisfare requisiti speciali.
Altezza di impilamento
Il sistema è progettato per una notevole altezza di impilamento fino a 14 strati. Ciò consente una densità di stoccaggio estremamente elevata e massimizza la capacità su una determinata area del pavimento. Rispetto ad altri sistemi sul mercato, l'AHBCS si posiziona nell'area superiore. Ad esempio, supera il sistema Boxbay, progettato per 11 strati, ma si trova al di sotto delle altezze massime teoriche, che è chiamata da fornitori come ZPMC (fino a 18 posizioni) o AMOVA (strutture alte fino a 50 metri).
Tempo di accesso e throughput
La velocità è una promessa decisiva di prestazioni. Il sistema consente l'accesso diretto a ogni singolo contenitore in meno di 5 minuti. Questo tempo di accesso veloce e soprattutto prevedibile è un vantaggio fondamentale rispetto ai cortili tradizionali. In combinazione con l'eliminazione di processi circostanti improduttivi, il sistema dovrebbe consentire un throughput fino al 75 % superiore. Il tempo di sostituzione del camion ("tempo di consegna") è ridotto a pochi minuti, il che impedisce gli ingorghi nell'area terminale e migliora drasticamente l'efficienza della logistica sul lato paese.
Capacità di carico e intervallo di temperatura
Il sistema è progettato per la gestione di contenitori con un carico utile fino a 18 tonnellate. Tuttavia, una caratteristica, che è particolarmente enfatizzata, è la sua capacità di gestire in ambienti refrigerati a temperature fino a -28 ° C. La combinazione di queste caratteristiche, in particolare la capacità di conservare contenitori freddi (reefer) a temperature estremamente basse, posiziona gli AHBC come una soluzione premium altamente specializzata. Mentre lo stoccaggio di contenitori a secco standard è una debolezza del margine, la gestione dei contenitori Reefer pone requisiti tecnici più elevati (ad es. All'alimentazione energetica, monitoraggio della temperatura, resistenza al materiale) ed è associata a margini più elevati. La capacità di lavorare a -28 ° C è una sfida tecnica significativa in termini di briefing materiale, lubrificazione e affidabilità dell'elettronica e rappresenta una chiara caratteristica di distinzione sul mercato. Ciò non mira solo allo stoccaggio di massa di merci secche, ma in particolare alle catene logistiche aggiunte al valore, come si può trovare nell'industria farmaceutica o alimentare. In questi settori, l'affidabilità del sistema di magazzino ha un'influenza diretta sul valore delle merci immagazzinate e un fallimento del sistema potrebbe significare la perdita di merci del valore di milioni. Ciò giustifica i costi di investimento più elevati e non solo posiziona gli AHBC come salvatore di spazio, ma come parte integrante di una catena a freddo garantita.
Adatto a:
In che misura la connessione diretta ai centri di distribuzione è un punto di forza unico dell'AHBC?
Una caratteristica centrale e innovativa che gli AHBC di Konecranes e Pesmel toglie molti altri concetti HBS è la connessione diretta esplicitamente prevista con i centri di distribuzione adiacenti o le sale di produzione. Questa integrazione senza soluzione di continuità va oltre la pura ottimizzazione del deposito nel porto e crea un nuovo livello di integrazione della catena di approvvigionamento.
Il concetto prevede di agganciare fisicamente il magazzino ad alto contenuto di battito direttamente alle lampade di carico di un campo di merci o di una fabbrica. Ciò consente scenari cosiddetti "ware-zur-halle". Un contenitore che arriva dalla nave o dal camion non è conservato solo nell'HBS, ma può anche essere trasportato direttamente al cancello corretto dell'edificio adiacente, se necessario e senza ulteriori interventi manuali. Questo approccio elimina il tradizionale gradino intermedio, in cui un contenitore dal magazzino del cantiere tramite camion deve essere guidato al centro di distribuzione. I vantaggi sono ovvi: considerevoli risparmi nel tempo, costi di trasporto e emissioni di co₂. Questa connessione senza soluzione di continuità tra la logistica dei contenitori in entrata e in uscita e i processi di distribuzione interna è una vendita di base dell'AHBC.
Questa funzione sta fondamentalmente spostando la funzione dell'HBS. Cambia da un "campo buffer" passivo nel porto a un "centro di sequenziamento" attivo per l'intralogistica del cliente. Diventa la manifestazione fisica di una catena di approvvigionamento completamente integrata. Un HB tradizionale ottimizza i processi dell'operatore di porta; Il contenitore gli viene consegnato e raccolto più tardi. L'AHBCS con connessione diretta estende l'area di controllo e ottimizzazione del sistema alla rampa di caricamento del cliente.
L'esperienza di Pesmel svolge un ruolo cruciale qui nel campo del controllo del flusso di materiale industriale. Il tuo sistema di gestione del magazzino (WMS) è progettato per controllare i flussi di materiali complessi nelle fabbriche. Può quindi non solo gestire dove si trova un contenitore, ma anche, in base alla produzione del cliente o ai piani di raccolta, può decidere esattamente quando questo contenitore è richiesto su quale dock specifico. Ciò consente una vera consegna just-in-time direttamente dal magazzino della nave alla linea di produzione.
Questa funzionalità cambia fondamentalmente la creazione di valore. Il cliente non acquista più solo spazio di archiviazione, ma un "servizio di consegna contenitore su richiesta" direttamente al suo cancello di lavoro. Ciò rende gli AHBC particolarmente interessanti per le aziende con ampia logistica o impianti di produzione vicino al porto, come grandi rivenditori, produttori di automobili o giganti del commercio elettronico. Ti consente di collegare direttamente i tuoi processi logistici interni e senza interruzioni dei media con il traffico marittimo globale e quindi raggiungere un nuovo livello di efficienza e prevedibilità.
In che modo si posizionano gli AHBC rispetto ai sistemi concorrenti?
Il mercato per i campi di container ad alta regionale automatizzati (HBS) è ancora giovane, ma già modellato da diversi fornitori di classe di alto livello con diversi approcci tecnologici e concentrazione strategica. Gli AHBC di Konecranes e Pesmel si posizionano in questo ambiente competitivo con una combinazione unica di tecnologia comprovata e un concetto di integrazione innovativa.
Un'analisi comparativa degli attori principali mostra i diversi profili:
Boxbay (joint venture dal gruppo DP World & SMS): questo sistema, che è già in uso in Jebel Ali, Dubai, stacca fino a 11 posizioni. Utilizza unità di controllo sugli scaffali completamente automatiche e si concentra fortemente sui massimi risparmi spaziali (stessa capacità su un terzo dell'area) e sulla sostenibilità, inclusa l'installazione di sistemi solari sul tetto. L'obiettivo principale è l'ottimizzazione delle operazioni di terminale per l'operatore di porta.
AMOVA (parte del gruppo SMS): AMOVA porta la sua esperienza decennale dall'industria dei metalli ed è specializzata in HBS per carichi estremamente pesanti (fino a 50 tonnellate). I tuoi sistemi possono teoricamente raggiungere altezze fino a 50 metri e utilizzare ripiani guidati da binario molto robusti (gru a stacker). La densità di conservazione teorica è estremamente elevata con oltre 160.000 TEU per ettaro e anno.
Intralogistica a LTW (parte del gruppo Doppelmayr): questo fornitore austriaco è noto per soluzioni intralogistiche su misura. Offrono anche HB di container per carichi fino a 18 tonnellate e, come il concetto di AHBCS, hanno una competenza speciale nella costruzione di cuscinetti congelati (fino a -28 ° C).
ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries): il gigante cinese nella costruzione di impianti portuali sviluppa un "cuscinetto automatico a contenitore vuoto stereoscopico" per il porto di Ningbo-Zhoushan. Questo sistema impila 9 e inizialmente ha preso di mira il segmento di mercato specifico ma voluminoso dei contenitori vuoti.
La tabella seguente riassume le caratteristiche più importanti:
Gli AHBC rispetto ai sistemi concorrenti
Rispetto ai sistemi concorrenti, il campo di container ad alto taglio automatizzato (AHBC) di Konecranes e Pesmel mostra alcune proprietà notevoli. Si distingue in particolare con uno stack massimo di 14 strati e l'uso di gru a navetta e ascensori. Un punto di forza unico è la connessione diretta ai centri di distribuzione e la capacità di archiviare fino a -28 ° C a temperature estremamente basse.
Altri fornitori come Boxbay fanno anche affidamento su concetti di magazzino ad alta baia e possono triplicare la capacità di archiviazione sulla stessa area, concentrandosi speciale sulla sostenibilità. AMOVA, a sua volta, è specializzata in soluzioni ad alte prestazioni con dispositivi operativi sugli scaffali che possono padroneggiare carichi pesanti fino a 50 tonnellate e consentire livelli di archiviazione fino a 50 metri.
LTW Instalogistics offre sistemi di archiviazione di container flessibili con soluzioni fatte su misura, mentre ZPMC si concentra sull'archiviazione di contenitori vuoti in un sistema stereoscopico con gru con binario. Ogni fornitore porta le proprie innovazioni tecnologiche e specializzazioni nel mercato dei sistemi di magazzino automatizzati.
Gli AHBC rispetto ai sistemi concorrenti – Immagine: Xpert.Digital
Da questo confronto diventa chiaro che il mercato HBS è segmentato in varie applicazioni. Mentre BoxBay e Amova si concentrano principalmente sulla massimizzazione della densità e della velocità in cui il terminale e ZPMC utilizza un segmento di nicchia, gli AHBC di Konecranes e Pesmel sono unici nell'interfaccia delle logistiche portuali e delle intralogistiche industriali. Il tuo concetto "Ware-Zur-Halle" affronta un cliente ibrido: l'operatore di porta e il proprietario del centro di distribuzione adiacente. Non solo vendi una soluzione di magazzino, ma una soluzione di catena di consegna end-to-end. Questo posizionamento è una grande opportunità perché promette un maggiore potenziale di valore e una più profonda lealtà dei clienti. Allo stesso tempo, rappresenta una sfida perché i progetti richiedono un complesso coordinamento tra diverse parti interessate (porto, società logistica, cliente finale).
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Quali vantaggi quantificabili offrono gli AHBC in termini di efficienza dell'area, costi operativi e throughput?
Il cuscinetto del contenitore ad alto rack automatizzato (AHBCS) promette una serie di vantaggi significativi e quantificabili che hanno un impatto diretto sull'economia e sulle prestazioni delle operazioni logistiche. Questi vantaggi riguardano le tre aree principali dell'efficienza dello spazio, i costi operativi (OPEX) e la produzione.
Efficienza spaziale
Il vantaggio più drammatico è ridurre il requisito dello spazio. A causa della costante memoria verticale fino a 14 strati, il sistema può ridurre lo spazio richiesto per i contenitori fino all'80 %. Questo enorme risparmio di area ha implicazioni strategiche di vasta riduzione. Consente ai porti e ai centri di distribuzione di aumentare significativamente la loro capacità sul terreno esistente, senza acquistare grafici costosi e stretti o dover spostarsi in un'altra posizione. Il paese, uno dei più grandi centri di costo, è quindi utilizzato in modo molto più efficiente.
Costi operativi e di investimento (OPEX/CAPEX)
Konecranes sottolinea che l'AHBCS porta a minori costi operativi complessivi (Capex/OPEX). Ciò deriva da diversi fattori. Nella pagina OPEX, la completa eliminazione di movimenti circostanti improduttivi porta a una drastica riduzione del consumo di energia. Le unità completamente elettriche sono naturalmente più efficienti dell'unità diesel e possono essere ulteriormente ottimizzate dai sistemi di recupero di energia. Un caso di studio di Konecranes di un altro settore illustra il potenziale: dopo aver installato nuove gru più efficienti, i costi correlati alla manutenzione sono diminuiti dell'80 % e il consumo totale di elettricità del sistema del 12 %. L'automazione riduce anche la necessità di personale chirurgico. Nella pagina Capex, gli investimenti nella tecnologia possono essere elevati, ma questi sono compensati dagli enormi risparmi sui costi della proprietà e dal numero potenzialmente più basso di dispositivi di manipolazione richiesti rispetto a un cortile convenzionale.
Throughput ed efficienza
Il sistema è progettato per le massime prestazioni. Poiché il 100 % dei movimenti è produttivo, un aumento della produttività totale viene previsto fino al 75 %. Un vantaggio decisivo è che questa performance è prevedibile e costante, indipendentemente dal livello di riempimento del magazzino. Nei cantieri tradizionali, le prestazioni spesso si rompono con alti livelli di riempimento, poiché aumenta la probabilità di un ambiente elaborato. Gli AHBC, d'altra parte, mantengono la sua alta velocità di busta. Ciò porta a tempi di gestione dei camion drasticamente abbreviati, che elimina gli ingorghi nel cantiere e migliora l'efficienza dell'intera catena logistica come paese.
Tuttavia, la vera leva finanziaria dell'AHBC sta non solo nella riduzione dei costi diretti, ma anche nell'aumento della produttività vegetale e nello sviluppo di nuove fonti di reddito. La riduzione dell'80 % in superficie significa che un operatore di porta può utilizzare lo spazio libero per altre attività più a valore aggiunto, come servizi logistici, centri di riparazione o persino ancoraggio aggiuntivo. Il paese diventa una risorsa produttiva da un centro a costo puro. Allo stesso tempo, il throughput prevedibile più alto e, soprattutto, prevedibile consente di realizzare più navi in un tempo più breve e anche più efficiente per far funzionare le navi contenitori ultra grandi sempre più grandi (ULC). Ciò aumenta direttamente le vendite per cuccetta e l'area terminale per metro quadrato. Un'analisi completa in termini di costi-benefici deve quindi andare oltre un confronto Pure Capex/OPEX e quantificare questi vantaggi strategici che rappresentano un investimento nella crescita e nella competitività a lungo termine.
Adatto a:
Quali sono le potenziali sfide e rischi quando si implementa un AHBC?
L'implementazione di un sistema complesso e altamente automatizzato come l'AHBC è associata a notevoli sfide e rischi che vanno oltre gli aspetti puramente tecnici. L'attenta pianificazione e una gestione completa del rischio sono essenziali per il successo di tali progetti.
Investimento iniziale elevato (Capex)
La costruzione di un magazzino ad alto contenuto di alto livello è estremamente intensiva. I costi per una massiccia costruzione in acciaio, tecnologia precisa delle gru, hardware di automazione e software di controllo complesso sono un notevole ostacolo finanziario. Il finanziamento e l'ammortamento a lungo termine di questo investimento devono essere pianificati attentamente.
Complessità e integrazione del sistema
La complessità tecnica è enorme. La perfetta integrazione dell'HB nelle infrastrutture IT esistenti del cliente, come il sistema operativo terminale (TOS) o il sistema ERP di pianificazione delle risorse dell'azienda (ERP), è una sfida fondamentale. Ciò richiede una cooperazione intensiva e un coordinamento tra il fornitore (Konecranes/Pesmel) e il team IT e business interno del cliente per evitare incoerenze di dati e problemi di interfaccia.
Sicurezza di manutenzione e fallimento tecnico
Come con qualsiasi sistema ad alta tech, problemi tecnici o guasti possono portare a costosi tempi di inattività. Un HBS richiede una manutenzione regolare, pianificata e preventiva per garantire un'elevata disponibilità di sistema. Provider come Pesmel incontrano questo rischio con servizi completi e contratti di manutenzione che spesso contengono un supporto 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Tuttavia, rimane il rischio di un fallimento imprevisto di una componente critica.
Protezione antincendio e assicurazione
I cuscinetti ad alto contenuto di basse automatizzati rappresentano un rischio di incendio significativo. L'elevata densità del cuscinetto, gli enormi carichi di incendio all'interno dei contenitori e la vicinanza delle fonti di accensione elettrica (motori, elettronica) a materiali potenzialmente infiammabili richiedono concetti di protezione antincendio altamente sviluppati. Ciò include in genere sistemi di irrigazione in ogni singolo canale di scaffali, pittori di fumo e riscaldamento, nonché una chiara strategia per l'incendio. Gli assicuratori vedono questi rischi in modo molto preciso e spesso richiedono requisiti rigorosi. Ciò può portare a premi assicurativi elevati. Il più grande rischio finanziario è la potenziale interruzione operativa dopo un grave incendio, poiché il ripristino di un sistema così complesso può richiedere molto tempo.
Flessibilità operativa limitata
Un HBS è ottimizzato per alcuni parametri definiti in anticipo. Potrebbe essere difficile reagire in modo flessibile a cambiamenti imprevisti, come un aumento improvviso e enorme dei contenitori con dimensioni o classi di peso diverse se questi non sono stati presi in considerazione nel design originale.
Forse il rischio più grande e spesso sottovalutato non è tecnico, ma la natura organizzativa. L'introduzione di un AHBC richiede un cambiamento fondamentale nella filosofia operativa – da processi reattivi e controllati manualmente ai processi proattivi e completamente controllati dai dati. Un cortile tradizionale contenitore viene spesso gestito in modo reattivo; I problemi vengono risolti quando si verificano. Un HBS completamente automatico, d'altra parte, richiede che tutti i dati pertinenti – dagli arrivi della nave alle finestre del tempo di camion alla conservazione esatta del contenitore – siano corretti e disponibili in anticipo nel sistema. Il principio "Garbage In, Garbage Out" si applica in misura estrema. Un errore nei dati di input può interferire con l'intera catena logica automatizzata. Ciò richiede un cambiamento culturale nell'intera azienda: i processi di pianificazione devono essere più disciplinati, la qualità dei dati e la cooperazione tra i dipartimenti (azienda, IT, le vendite) devono essere senza soluzione di continuità. Un fallimento dell'implementazione è quindi spesso meno dovuto a un errore tecnico nella gru che a un errore nel processo organizzativo che "alimenta" il sistema. L'investimento in un AHBCS è quindi indissolubilmente legato a un investimento nella trasformazione digitale e alla gestione del cambiamento di tutta la società.
In che modo il concetto AHBCS è posizionato per integrarsi nei futuri ecosistemi di "porta intelligente"?
Il concetto del cuscinetto automatico del contenitore ad alto taglio (AHBC) non è solo una risposta alle sfide odierne della logistica delle porte, ma è progettato da zero al fatto che si adatta perfettamente al futuro ecosistema "Smart Port" e persino aiuta attivamente a modellarle. Una "porta intelligente" utilizza una rete di tecnologie digitali come l'Internet of Things (IoT), i big data, l'intelligenza artificiale (AI) e i gemelli digitali per automatizzare i processi, massimizzare l'efficienza e migliorare la sostenibilità.
L'AHBCS è essenzialmente un sistema cyber-fisico e quindi una parte nata di una porta intelligente. Il suo sistema di gestione del magazzino centrale (WMS) funge da hub di dati intelligente progettato per connettersi con ogni sistema operativo terminale (TOS) e scambiare dati. I modelli di simulazione e i gemelli digitali intensamente utilizzati da Pesmel nella fase di progettazione formano la base perfetta per la creazione di un gemello digitale operativo del magazzino durante il funzionamento in corso. Tale gemello digitale – una replica virtuale in tempo reale del magazzino fisico – consente di monitorare, analizzare e ottimizzare le operazioni. Può essere utilizzato per la manutenzione in avanti riconoscendo i modelli di usura prima che si verifichi un guasto. Può alimentare gli algoritmi di intelligenza artificiale con i dati per sviluppare strategie di magazzino ottimali, oppure può essere utilizzato per simulare i disturbi e addestrare il personale.
Inoltre, l'AHBCS si adatta perfettamente agli obiettivi di sostenibilità dei moderni porti ("Green Port Initiatives"). La sua progettazione completamente elettrica, la possibilità di integrare l'energia solare sulle grandi aree del tetto e la significativa riduzione del rumore e delle emissioni locali contribuiscono direttamente alla decarbonizzazione e al miglioramento dell'accettazione negli ambienti urbani.
Alla fine, l'AHBC non è solo un partecipante passivo in una porta intelligente, ma un pioniere attivo. Risolve il problema di base del disturbo fisico e l'imprevedibilità di un cortile tradizionale. È estremamente difficile applicare ottimizzazioni di intelligenza artificiale efficaci o un gemello digitale preciso a un sistema caotico i cui processi e dati sono inaffidabili. Gli AHBC, d'altra parte, creano un ambiente controllato e simile al laboratorio su scala industriale. Ogni movimento è registrato digitalmente, ogni condizione è nota, ogni tempo di processo è misurabile e prevedibile. Questo ambiente strutturato e ricco di dati è la "miniera d'oro dei dati", che funge da combustibile per applicazioni digitali avanzate. Sulla base di questi dati perfetti, un'intelligenza artificiale può imparare a ottimizzare le strategie di archiviazione – ad esempio posizionando automaticamente contenitori che saranno presto richiesti vicino agli output – minimizzando il consumo di energia mediante il controllo intelligente dei movimenti della gru. La natura deterministica e automatizzata del sistema crea anche interfacce precise e prevedibili che sono assolutamente necessarie per l'integrazione di tecnologie future come flotte di camion autonome o veicoli guidati automatizzati (AGV). L'investimento in un AHBCS non è quindi solo un investimento in acciaio e gru, ma anche nella creazione di infrastrutture di dati di alta qualità che moltiplica il valore dei futuri investimenti nell'intelligenza artificiale e nella digitalizzazione.
Qual è la valutazione dell'esperto finale sulla posizione potenziale e di mercato dell'AHBC di Konecranes e Pesmel?
Il campo di container ad alto registro automatizzato (AHBCS), emerso dalla partnership strategica tra Konecranes e Pesmel, rappresenta una soluzione altamente competitiva e ben ponderata nel mercato emergente ma ancora giovane per i campi di container automatizzati. derivare.
La forza dell'offerta è innegabile nella combinazione credibile delle rispettive competenze chiave dei partner. Konecranes porta il suo potere di mercato globale, i suoi decenni di esperienza e le sue relazioni con i clienti stabiliti nel settore portuale. Pesmel fornisce la sostanza tecnologica sotto forma di una tecnologia di automazione collaudata per il magazzino ad alto livello, che è stata provata e testata nel settore pesante, completamente con un software e un livello di controllo altamente sviluppato. Questa simbiosi riduce al minimo il rischio di sviluppo e massimizza la velocità di accesso al mercato.
Il decisivo punto di vendita unico dell'AHBC è il concetto di "Ware-Zur-Halle". Colmidendo il divario fisico e procedurale tra logistica porta e intralogistica dai centri di distribuzione o impianti di produzione, affronta un nuovo mercato ibrido. Sposta la messa a fuoco dall'ottimizzazione della posizione di archiviazione pura alla creazione di una soluzione di fornitura end-to-end senza soluzione di continuità. In combinazione con le caratteristiche specifiche per le prestazioni tecniche, in particolare la capacità di archiviare contenitori freddi a -28 ° C, gli AHBC si posizionano chiaramente nel segmento premium per catene logistiche sensibili al valore e alla qualità.
Le maggiori sfide per un'ampia accettazione del mercato sono gli alti investimenti iniziali e l'immensa complessità organizzativa dell'attuazione. Un progetto AHBCS non è una vendita facile di attrezzature standard; È un profondo progetto di trasformazione che richiede un cambiamento fondamentale nei processi dell'azienda e nella cultura aziendale del cliente.
In sintesi, si può dire che il successo dell'AHBC dipenderà meno dalla pura superiorità tecnologica – poiché la concorrenza ha anche forti offerte – come capacità di Konecranes e Pesmel, di gestire con successo questi progetti complessi e chiavi in mano. Un progetto che integra i sistemi e i processi di una porta, un centro logistico e possibilmente una sala di produzione è più complesso rispetto all'installazione di dispositivi in un'area terminale chiusa. Richiede profonde capacità di consulenza, pianificazione e gestione del progetto che sono più simili a quelle di un grande integratore di sistema IT rispetto a quelli di un ingegnere meccanico tradizionale. La partnership deve dimostrare che non solo può fornire hardware e software, ma anche un elaborazione di progetto integrata senza soluzione di continuità dalla prima simulazione alla manutenzione e all'ottimizzazione a lungo termine. La posizione di mercato dell'AHBC è quindi tecnologicamente e strategicamente forte, ma il suo ultimo successo dipenderà dall'eccellenza nell'esecuzione e nella gestione di questi progetti trasformativi. È un test non solo per la tecnologia, ma per l'alleanza strategica stessa.
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