E-mobility: sempre più auto elettriche in Europa

Il numero di nuove immatricolazioni di veicoli elettrici a batteria (BEV) è recentemente aumentato in modo significativo nella maggior parte dei paesi dell'Unione Europea. Questo è mostrato nel grafico seguente, basato sui dati dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA). La Germania ha registrato il numero più elevato di nuove immatricolazioni di veicoli elettrici nel 2021, con circa 356.000 veicoli, con un aumento di circa l'83% rispetto al 2020. In Italia, Svezia e Austria, l'aumento ha addirittura superato il 100%. Il grafico mostra solo i paesi con il maggior numero di nuove immatricolazioni nel 2021, ma anche altri paesi hanno registrato una forte crescita, tra cui Finlandia, Romania e Grecia.

Secondo gli ultimi dati, sulle strade tedesche circolano poco più di un milione di auto elettriche (auto elettriche a batteria e ibride plug-in). La loro quota sul totale delle autovetture in Germania è quindi del 2,1% (a ottobre 2021). Il numero di veicoli elettrici è aumentato significativamente negli ultimi mesi. Ciò è dovuto al fatto che il governo tedesco ha recentemente aumentato il sussidio per le auto elettriche nell'ambito di un pacchetto di stimolo economico: il governo federale contribuisce ora con 6.000 euro all'acquisto di veicoli elettrici a batteria o a celle a combustibile con un prezzo di listino netto inferiore a 40.000 euro. Sommato al sussidio del produttore di 3.000 euro, ciò si traduce in un premio di acquisto complessivo di 9.000 euro. Possono presentare domanda privati, aziende, aziende a partecipazione comunale, fondazioni, società e associazioni. Tuttavia, il programma di sussidi per veicoli elettrici e ibridi plug-in è attualmente in fase di riforma. Pertanto, dal 1° gennaio 2023, il bonus ambientale sarà disponibile solo per i veicoli che dimostrano un effetto positivo sulla tutela del clima, definito esclusivamente da una quota di guida elettrica e da un'autonomia elettrica minima.

L'infrastruttura dei punti di ricarica rapida per auto elettriche varia notevolmente in Germania. Come mostra il grafico, basato sui dati dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA), nei distretti di immatricolazione scarsamente attrezzati, a volte più di 1.000 auto elettriche devono condividere un'unica stazione di ricarica rapida. Il distretto di Plön presenta l'infrastruttura peggiore: qui è presente un solo punto di ricarica rapida, che tutte le 1.455 auto elettriche immatricolate devono condividere. Nel distretto di Calw, ci sono due stazioni di ricarica rapida per 2.614 auto elettriche, il che significa che ci sono 1.307 auto elettriche per stazione di ricarica rapida. Il miglior rapporto tra auto elettriche e punti di ricarica rapida si registra nel distretto di Altenburger Land, con 24,6 auto elettriche per punto di ricarica rapida (468 auto elettriche e 19 punti di ricarica rapida).

Il numero di nuove immatricolazioni di veicoli elettrici alimentati esclusivamente a batteria (BEV) è recentemente aumentato in modo significativo nella maggior parte dei paesi dell'Unione Europea. Questo è mostrato nel grafico seguente, basato sui dati dell'Associazione Europea dei Costruttori di Automobili (ACEA). La maggior parte delle auto elettriche è stata immatricolata in Germania nel 2021. Con circa 356.000 veicoli, l'aumento rispetto al 2020 è di circa l'83%. In Italia, Svezia e Austria, l'aumento è addirittura superiore al 100%. Il grafico mostra solo i paesi con il maggior numero di nuove immatricolazioni nel 2021, ma anche altri paesi stanno registrando una forte crescita, tra cui Finlandia, Romania e Grecia.

Secondo gli ultimi dati, sulle strade tedesche circolano poco più di un milione di auto elettriche (auto elettriche a batteria e ibride plug-in). Rappresentano quindi il 2,1% del parco autovetture totale in Germania (a ottobre 2021). Il numero è aumentato significativamente negli ultimi mesi. Contesto: il governo tedesco ha recentemente aumentato il sussidio per le auto elettriche nell'ambito di un pacchetto di misure di stimolo economico: il governo federale aggiunge ora 6.000 euro all'acquisto di un veicolo elettrico a batteria o a celle a combustibile per i veicoli con un prezzo di listino netto inferiore a 40.000 euro. Sommato al sussidio del produttore di 3.000 euro, ciò si traduce in un premio di acquisto complessivo di 9.000 euro. Possono presentare domanda privati, aziende, società a partecipazione comunale, fondazioni, società e associazioni. Tuttavia, il sussidio per i veicoli elettrici e ibridi plug-in è attualmente in fase di riforma. Di conseguenza, dal 1° gennaio 2023, il bonus ambientale sarà disponibile solo per i veicoli che possono dimostrare un effetto positivo sulla tutela del clima, definito esclusivamente da una quota di guida elettrica e da un'autonomia elettrica minima.

L'infrastruttura dei punti di ricarica rapida per auto elettriche varia notevolmente in Germania. Come mostra il grafico basato sui dati dell'Associazione tedesca dell'industria automobilistica (VDA), nei distretti di immatricolazione scarsamente attrezzati, a volte più di 1.000 auto elettriche devono condividere un punto di ricarica rapida. Il numero più basso si registra nel distretto di Plön, dove c'è un solo punto di ricarica rapida condiviso da tutte le 1.455 auto elettriche immatricolate. Nel distretto di Calw, ci sono 2 stazioni di ricarica rapida per 2.614 auto elettriche, quindi ci sono 1.307 auto elettriche per ogni stazione di ricarica rapida. Il miglior rapporto tra auto elettriche e punti di ricarica rapida si registra nel distretto di Altenburger Land, con 24,6 auto elettriche per punto di ricarica rapida (468 auto elettriche e 19 punti di ricarica rapida).

La domanda di carport solari è in aumento – Immagine: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

La promozione dell'elettromobilità è considerata fondamentale per una mobilità rispettosa del clima, che dovrebbe avvicinare la Germania alla neutralità climatica dell'UE entro il 2050.

Il bonus ambientale può essere richiesto da privati, aziende, fondazioni, enti e associazioni. Sono ammissibili al finanziamento solo gli acquisti o i leasing di veicoli nuovi acquisiti e (prima) immatricolati a partire dal 18 maggio 2016 e che rimangano intestati al richiedente per almeno sei mesi. A novembre 2019, nell'ambito dell'azione coordinata sulla mobilità, è stato deciso di prorogare il bonus ambientale fino al 2025 o fino all'erogazione di un importo complessivo di 2,09 miliardi di euro. A causa della pandemia di COVID-19, il 3 giugno 2020 i leader dei gruppi parlamentari hanno deciso di raddoppiare la quota governativa del bonus ambientale per i veicoli elettrici come premio all'innovazione.

Nel suo "Piano nazionale di sviluppo per l'elettromobilità" del 2008, il governo federale tedesco si è posto l'obiettivo di avere un milione di veicoli elettrici sulle strade tedesche entro il 2020. Anche l'industria automobilistica, così importante per l'economia tedesca, avrebbe dovuto svolgere un ruolo chiave in questo senso, mantenendo e ampliando ulteriormente la sua forte posizione nell'economia globale.

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Soluzioni personalizzate per carport solari – Immagine: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Un maggior numero di auto elettriche porta causalmente a un maggior numero di pensiline solari e di stazioni di ricarica. La causalità è la relazione tra causa ed effetto. Riguarda la sequenza di eventi e stati interconnessi. Di conseguenza, A è la causa dell'effetto B se B è causato da A. Pertanto, i parcheggi aperti vengono sempre più riconosciuti come generatori di energia decentralizzati. Questo interesse è suscitato non solo dall'obbligo di installare pannelli solari in alcuni stati tedeschi, ma anche dalla crescente consapevolezza nei confronti dell'ecologia e delle energie rinnovabili.

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