Mobilità elettrica: sempre più auto elettriche in Europa

Il numero di nuove immatricolazioni di auto elettriche alimentate esclusivamente a batteria (BEV) è recentemente aumentato in modo significativo nella maggior parte dei paesi dell’Unione Europea. Ciò è dimostrato dal seguente grafico basato sui dati dell'associazione europea dei costruttori automobilistici ACEA. La maggior parte delle auto elettriche sono state immatricolate in Germania nel 2021. Con circa 356.000 veicoli, l’aumento rispetto al 2020 è di circa l’83%. In Italia, Svezia e Austria l'aumento supera addirittura la soglia del 100%. Il grafico mostra solo i paesi con il maggior numero di nuove immatricolazioni nel 2021, ma anche altri paesi stanno registrando forti aumenti. Tra questi figurano, tra gli altri, Finlandia, Romania e Grecia.

Secondo gli ultimi dati, sulle strade tedesche circolano poco più di un milione di auto elettriche (auto elettriche puramente alimentate a batteria e ibride plug-in). La loro quota sul numero totale di auto in Germania è del 2,1% (a ottobre 2021). Negli ultimi mesi le scorte sono aumentate significativamente. Contesto: nell'ambito di un pacchetto di incentivi economici, la Confederazione ha recentemente aumentato i sussidi per le auto elettriche: per i veicoli con un prezzo di listino netto inferiore a 40.000 euro. Insieme al sussidio del produttore di 3.000 euro, il premio d'acquisto ammonta a 9.000 euro. Possono presentare domanda i privati, le aziende, le società a partecipazione comunale, le fondazioni, gli enti e le associazioni. Tuttavia, il finanziamento per i veicoli elettrici e ibridi plug-in è attualmente in fase di riforma. Pertanto, dal 1° gennaio 2023, il bonus ambientale dovrebbe essere disponibile solo per i veicoli che possono dimostrare di avere un effetto positivo sulla protezione del clima, definito esclusivamente da una quota di guida elettrica e da un’autonomia minima elettrica.

L’infrastruttura dei punti di ricarica rapida per le auto elettriche varia notevolmente in Germania. Come mostra il grafico basato sui dati dell’Associazione dell’industria automobilistica (VDA), nei distretti di immatricolazione scarsamente attrezzati, a volte più di 1.000 auto elettriche devono condividere una stazione di ricarica rapida. In fondo alla lista c’è il quartiere di Plön: qui c’è un solo punto di ricarica veloce, che devono condividere tutte le 1.455 auto elettriche immatricolate lì. Nel distretto di Calw ci sono 2 stazioni di ricarica rapida per 2.614 auto elettriche, quindi per ogni stazione di ricarica rapida ci sono 1.307 auto elettriche. Il rapporto tra auto elettriche e punti di ricarica rapida è migliore nel distretto dell'Altenburger Land con 24,6 auto elettriche per punto di ricarica rapida (468 auto elettriche e 19 punti di ricarica rapida).

Il numero di nuove immatricolazioni di veicoli elettrici esclusivamente alimentati a batteria (BEV) è recentemente aumentato in modo significativo nella maggior parte dei paesi dell’Unione Europea. Ciò è mostrato nel grafico seguente basato sui dati dell’Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA). La maggior parte delle auto elettriche è stata immatricolata in Germania nel 2021. Con circa 356.000 veicoli, l’aumento rispetto al 2020 è di circa l’83%. In Italia, Svezia e Austria l'aumento supera addirittura la soglia del 100%. Il grafico mostra solo i paesi con il maggior numero di nuove immatricolazioni nel 2021, ma anche altri paesi stanno registrando una forte crescita. Tra questi figurano Finlandia, Romania e Grecia.

Secondo gli ultimi dati, sulle strade tedesche circolano poco più di un milione di auto elettriche (auto elettriche esclusivamente a batteria e ibride plug-in). Rappresentano quindi il 2,1% del numero totale di autovetture in Germania (a ottobre 2021). Il titolo ha registrato un notevole rialzo negli ultimi mesi. Contesto: il governo tedesco ha recentemente aumentato i sussidi per le auto elettriche nell'ambito di un pacchetto di stimoli economici: il governo federale ora aggiunge 6.000 euro all'acquisto di un veicolo elettrico a batteria o a celle a combustibile per veicoli con un prezzo di listino netto inferiore a 40.000 euro . Insieme al sussidio del produttore di 3.000 euro, ciò si traduce in un premio di acquisto totale di 9.000 euro. Possono presentare domanda i privati, le aziende, le società a partecipazione comunale, le fondazioni, gli enti e le associazioni. Tuttavia, il sussidio per i veicoli elettrici e ibridi plug-in è attualmente in fase di riforma. Di conseguenza, dal 1° gennaio 2023, il bonus ambientale sarà disponibile solo per i veicoli che possono dimostrare di avere un effetto positivo sulla protezione del clima, definito esclusivamente da una quota di guida elettrica e da un’autonomia elettrica minima.

L’infrastruttura dei punti di ricarica rapida per le auto elettriche varia notevolmente in Germania. Come mostra il grafico basato sui dati dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica (VDA), nei distretti di immatricolazione scarsamente attrezzati, a volte più di 1.000 auto elettriche devono condividere un punto di ricarica rapida. Il numero più basso si registra nel distretto di Plön, dove esiste un solo punto di ricarica rapida condiviso da tutte le 1.455 auto elettriche immatricolate. Nel distretto di Calw ci sono 2 stazioni di ricarica rapida per 2.614 auto elettriche, quindi per ciascuna stazione di ricarica rapida ci sono 1.307 auto elettriche. Il miglior rapporto tra auto elettriche e punti di ricarica rapida si registra nel distretto dell'Altenburger Land, con 24,6 auto elettriche per punto di ricarica rapida (468 auto elettriche e 19 punti di ricarica rapida).

La domanda di posti auto coperti solari è in aumento – Immagine: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

La promozione della mobilità elettrica è vista come la chiave per una mobilità rispettosa del clima, che dovrebbe portare la Germania un ulteriore passo avanti verso la neutralità climatica dell’UE entro il 2050.

Possono richiedere il bonus ambientale privati, aziende, fondazioni, enti e associazioni. Sono ammessi al finanziamento solo gli acquisti o il leasing di veicoli nuovi acquistati e (prima) immatricolati a partire dal 18 maggio 2016 e rimasti intestati al richiedente per almeno sei mesi. Nel novembre 2019, nell’ambito della campagna concertata sulla mobilità, si è deciso di prorogare il bonus ambientale fino al 2025 ovvero fino a quando il totale erogato sarà pari a 2,09 miliardi di euro. A causa della pandemia di Covid-19, il 3 giugno 2020 i capigruppo parlamentari hanno deciso di raddoppiare la quota statale del bonus ambientale per i veicoli elettrici come bonus per l’innovazione.

Nel 2008, il governo federale ha fissato l’obiettivo di mettere un milione di veicoli elettrici sulle strade tedesche entro il 2020 nel “Piano nazionale di sviluppo della mobilità elettrica”. Anche l’industria automobilistica, importante per l’economia tedesca, dovrebbe svolgere un ruolo chiave e mantenere ed espandere ulteriormente la sua forte posizione nell’economia globale.

Maggiori informazioni qui: La domanda di posti auto coperti solari è in aumento anche grazie al bonus ambientale per promuovere le auto elettriche

Soluzioni adattate per posti auto coperti solari – Immagine: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Più auto elettriche portano causalmente a più posti auto coperti solari e più stazioni di ricarica. La causalità è la relazione tra causa ed effetto. Riguarda la sequenza di eventi e stati correlati tra loro. A è dunque causa dell’effetto B se B è prodotto da A. Pertanto i parcheggi aperti vengono sempre più scoperti come generatori di energia decentralizzati. Non solo il fabbisogno solare di alcuni Länder, ma anche la crescente consapevolezza dell'ecologia e delle energie rinnovabili suscita interesse in molti.

Maggiori informazioni qui: Carport solari dove non esiste più uno standard: la soluzione ottimale per ogni sfida con i tetti solari per parcheggi aperti