Pubblicato il 3 aprile 2025 / AGGIORNAMENTO DA: 3 aprile 2025 - Autore: Konrad Wolfenstein
Promozione di auto elettriche con un intervallo: nuovo focus nelle negoziazioni della coalizione-immagine: xpert.digital
Future of E-mobility: Why the Coalition si basa su Range-Exterender
Piani di coalizione per riavviare: promozione più flessibile delle unità elettriche
La coalizione pianificata dell'Unione e dell'SPD mostra un interesse significativo nel promuovere i veicoli elettrici con tecnologia a gamma. Mentre le parti in alcune aree della promozione dell'elettromobilità stanno ancora cenando, hanno già concordato per supportare questo tipo di auto speciale. Questo segnala un possibile riallineamento della strategia di elettromobilità tedesca che si concentra su una maggiore flessibilità.
Adatto a:
Cosa sono gli exterzer di range e perché torni di nuovo pertinenti?
Un gamma-estendente (gamma di estensione) è un fornitore di energia aggiuntivo in un'auto elettrica, di solito un piccolo motore di combustione o un generatore. Contrariamente ai veicoli ibridi convenzionali, questo motore non guida direttamente le ruote, ma genera elettricità per caricare la batteria di guida solo se il loro stato di carico è basso. Questa tecnologia mira a ridurre la paura così chiamata della portata: la preoccupazione di stare con un'auto elettrica a causa della batteria vuota.
Sebbene il range-extender fosse già usato in veicoli come l'Opel Ampera, la BMW I3 Rex o la Polestar 1 circa un decennio fa, la tecnologia sta attualmente vivendo un rinascimento. Nonostante i progressi nella tecnologia delle batterie e l'espansione dell'infrastruttura di ricarica, il passaggio alla mobilità completamente elettrica è più lento del previsto. Soprattutto nelle regioni con infrastruttura di ricarica inadeguata o per i conducenti a lungo raggio, le auto elettriche con estendente di range rimangono un'alternativa pratica.
Il gruppo Volkswagen come pioniere
La Volkswagen sta attualmente esaminando intensamente l'uso di Range Extreme per il mercato statunitense, per cui un'introduzione potrebbe seguire anche in Europa. Innanzitutto, è prevista la tecnologia per il marchio VW, i cui modelli saranno dotati di un'architettura da 800 volt. Nel caso della versione a gamma-estendente, chiamata "Harvester", un piccolo motore a benzina come generatore dovrebbe fornire elettricità aggiuntiva e aumentare l'intervallo da 560 e fino a 800 chilometri.
Misure di supporto pianificate della futura coalizione
Nei loro negoziati di coalizione, l'Unione e SPD hanno già concordato varie misure per promuovere l'elettromobilità, tra cui esplicitamente la "promozione della tecnologia ibrida plug-in e le veicoli elettronici con estensione della gamma (EREV) e una regolamentazione corrispondente a livello europeo". Questo è un chiaro cambiamento di direzione rispetto alla precedente coalizione del semaforo, che, secondo i piani, voleva eliminare completamente i finanziamenti per auto dal 2026.
Le misure di finanziamento concordate includono:
- Un favore fiscale delle auto dell'azienda aumentando il limite di prezzo lordo nel finanziamento fiscale delle veicoli elettronici a 100.000 EUR
- Un deprezzamento speciale per i veicoli elettrici
- L'esenzione fiscale del veicolo per le auto elettriche entro il 2035
- L'espansione accelerata e garantire il finanziamento di una rete di ricarica a livello nazionale
- L'esenzione di camion senza emissioni da pedaggi oltre il 2026
Domande e differenze aperte nei negoziati della coalizione
Nonostante l'unità tra gli esterze di portata, ci sono ancora differenze tra l'unione e l'SPD in altre aree della promozione dell'elettromobilità. Il sindacato ha portato un bonus di acquisto o un finanziamento fiscale nella discussione, che l'SPD non ha ancora sostenuto. Invece, l'SPD richiede un "programma di leasing sociale per le persone con redditi di piccole e medie dimensioni", che a sua volta è ancora respinto dall'Unione.
Un altro punto di controversia riguarda il divieto del bruciatore a livello UE dal 2035. L'Unione desidera annullarlo e richiede: "L'intero ciclo di vita di un veicolo dovrebbe essere incluso nel bilancio della CO2 in futuro e la regolamentazione della flotta viene rivista di conseguenza". L'SPD, d'altra parte, spiega: "Siamo uno dei valori dei limiti della flotta e l'obiettivo di consentire solo veicoli a emissioni zero in tutta l'UE dal 2035".
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Discussione sul limite di velocità
Un altro punto di controversia è il limite di velocità. L'SPD richiede un limite di velocità generale di 130 km/h sulle autostrade, mentre il sindacato lo rifiuta categoricamente. Questa posizione è rimasta finora invariata nei negoziati.
Prospettive per il mercato automobilistico tedesco
La promozione pianificata di auto elettriche con un range-extreme potrebbe dare un nuovo oscillazione all'interruttore sbalorditivo all'elettromobilità in Germania. Finora il cambiamento è stato lento, e sia la politica che l'industria sono alla ricerca di modi per ricominciare il cambiamento.
Nelle loro misure, l'unione e SPD fanno affidamento su incentivi anziché coercizione. Una quota legalmente ancorata per le auto elettriche rifiuta entrambi i lati, nonché multe a livello dell'UE. Il tono di base comune è: l'elettromobilità dovrebbe essere avanzata da incentivi positivi, non da doveri.
Mobilità elettrica Xpert, obbligo solare e posto auto coperto solare – Immagine: Krivosheev Vitaly|Shutterstock.com
Adatto a:
Auto elettriche con un intervallo: un compromesso per la massa generale?
La promozione di auto elettriche con range-extreme potrebbe essere un compromesso pragmatico che tiene conto sia degli obiettivi ecologici che dei requisiti pratici degli utenti. Questa tecnologia offre un ponte tra unità convenzionali e puramente elettriche e potrebbe aiutare ad aumentare l'accettazione dell'elettromobilità nel pubblico in generale.
Resta da vedere se le misure pianificate saranno sufficienti per aumentare significativamente la quota di mercato dei veicoli elettrici. Sarà cruciale quanto velocemente e in modo completo vengono implementate le misure di finanziamento concordate e se hanno effettivamente l'effetto sperato. Tuttavia, l'inclusione della tecnologia estrema di range nella strategia di finanziamento mostra che la futura coalizione è disposta a fare più modi aperti tecnologici rispetto ai suoi predecessori.
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Konrad Wolfenstein
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