Aumenta anche la domanda di posti auto coperti solari grazie ai bonus ambientali per promuovere le auto elettriche

Pubblicato il: 9 luglio 2021 / Aggiornamento del: 9 luglio 2021 - Autore: Konrad Wolfenstein

Il bonus ambientale è stato varato in Germania nel 2016. Come bonus per l'acquisto di un nuovo veicolo elettrico, si intende aumentare la domanda come incentivo all'acquisto. Il bonus ambientale si applica anche ai veicoli elettrici ibridi e a quelli a idrogeno/celle a combustibile.

La promozione della mobilità elettrica è vista come la chiave per una mobilità rispettosa del clima, che dovrebbe portare la Germania un ulteriore passo avanti verso la neutralità climatica dell’UE entro il 2050.

Possono richiedere il bonus ambientale privati, aziende, fondazioni, enti e associazioni. Sono ammessi al finanziamento solo gli acquisti o il leasing di veicoli nuovi acquistati e (prima) immatricolati a partire dal 18 maggio 2016 e rimasti intestati al richiedente per almeno sei mesi. Nel novembre 2019, nell’ambito della campagna concertata sulla mobilità, si è deciso di prorogare il bonus ambientale fino al 2025 ovvero fino a quando il totale erogato sarà pari a 2,09 miliardi di euro. A causa della pandemia di Covid-19, il 3 giugno 2020 i capigruppo parlamentari hanno deciso di raddoppiare la quota statale del bonus ambientale per i veicoli elettrici come bonus per l’innovazione.

Nel 2008, il governo federale ha fissato l’obiettivo di mettere un milione di veicoli elettrici sulle strade tedesche entro il 2020 nel “Piano nazionale di sviluppo della mobilità elettrica”. Anche l’industria automobilistica, importante per l’economia tedesca, dovrebbe svolgere un ruolo chiave e mantenere ed espandere ulteriormente la sua forte posizione nell’economia globale.

Nel 2009 in Germania circolavano poco meno di 1.500 auto elettriche. Al 1° aprile 201, in Germania circolavano da un decennio circa 365.000 veicoli elettrici. L’obiettivo di un milione di veicoli elettrici è stato quindi ampiamente mancato.

Tuttavia, a seconda della definizione e della struttura, anche i veicoli ibridi plug-in vengono considerati auto elettriche. Al 1° aprile 2021 in Germania si contano circa 349.300 immatricolazioni. Visto in questo modo, il numero di auto elettriche si avvicinerebbe alla soglia del milione fissata dal governo federale nel 2008.

La differenza tra un veicolo ibrido e un'auto ibrida plug-in è che i veicoli ibridi, che hanno anche un motore elettrico, sono classificati come auto elettriche (ibridi plug-in). In un veicolo ibrido puro, il motore elettrico supporta il motore a combustione solo durante l'avviamento e l'iniettore prende il sopravvento a velocità più elevate nella gamma di velocità bassa. Questo motore elettrico ibrido non può quindi essere considerato come un motore autonomo o come un motore elettrico equivalente in un’auto ibrida plug-in.

Generalmente, un veicolo ibrido ha almeno due convertitori di energia e due sistemi di accumulo di energia integrati nel veicolo per alimentarlo. Esempi di convertitori di energia includono motori elettrici, a benzina e diesel; Esempi di stoccaggio dell'energia sono gli accumulatori, i serbatoi di carburante o i serbatoi di gas. In totale, all’inizio del 2021 in Germania circolavano circa un milione di veicoli ibridi (comprese le auto ibride plug-in).

Adatto a:

• L’elettromobilità sta arrivando lentamente, ma sta arrivando

Sviluppo e potenziale del posto auto coperto solare

Per quanto riguarda la politica UE senza emissioni, l’aumento dei prezzi del diesel e della benzina, l’aumento dei veicoli elettrici con le relative stazioni di ricarica e i colli di bottiglia dei punti di ricarica, non solo si svilupperà qui nei prossimi anni una situazione di guida e di veicolo completamente diversa, ma anche il comportamento di rifornimento o di ricarica cambierà completamente. Il rifornimento e la ricarica non saranno più possibili solo su larga scala presso le stazioni centrali di rifornimento solare ; queste saranno distribuite decentralmente sul territorio. Ovunque ci siano parcheggi si crea potenziale per punti e stazioni di ricarica.

Qui sta emergendo un nuovo mercato interessante con un grande potenziale, soprattutto per gli installatori di energia solare, guidato principalmente dalla politica. L'obiettivo non è che l'energia elettrica continui ad arrivare dalla presa, bensì dalla tecnologia fotovoltaica dietro l'angolo, soprattutto attraverso il concetto di tettoia solare nei parcheggi all'aperto. Questo non significa parcheggi pubblici. I parcheggi scoperti sono per la maggior parte posti coperti e scoperti.

Non molto tempo fa i tipici sistemi solari richiesti soprattutto per i tetti spioventi delle case o per i tetti piani dei capannoni produttivi e industriali. L'accettazione è stata elevata anche per i parchi e i campi solari Soprattutto per quanto riguarda a terra , il 62% degli intervistati in un sondaggio ha affermato che preferirebbe avere un parco solare come sistema di produzione di elettricità nelle proprie vicinanze piuttosto che, ad esempio, una centrale nucleare. Qui solo il 5% è favorevole all'energia nucleare.

Con l’elettromobilità e la mancanza di infrastrutture di ricarica è maturata l’idea di posti auto coperti solari nei parcheggi aperti .

In un sondaggio gli esperti del settore della mobilità elettrica hanno confermato con oltre il 70% che l’ampliamento della rete di stazioni di ricarica ha una forte influenza sul mercato dei veicoli elettrici. Un altro 22% ritiene che stia almeno avendo un impatto sul mercato dei veicoli elettrici.

Adatto a:

• Le migliori pratiche per il posto auto coperto solare: cosa devono sapere ora il commercio e l'industria del Baden-Württemberg
• Stazioni di ricarica e tettoie solari insieme hanno un senso: il cerchio si chiude

Quale forma di bonus acquisto auto nuove preferiresti?

La fonte non fornisce alcuna informazione sui punti percentuali mancanti dal 100%. La domanda è stata posta così nella fonte: “Un'altra proposta riguarda i cosiddetti bonus acquisto per l'acquisto di auto nuove. Lo Stato coprirebbe una parte del prezzo di acquisto.

• Dovrebbe esserci un bonus acquisto solo per le auto elettriche? Dovrebbe esserci un premio di acquisto più basso per le auto con motore a combustione?
• Dovrebbero esserci gli stessi bonus di acquisto per tutti i nuovi veicoli? Oppure sei completamente contrario a tali incentivi statali per l’acquisto di auto nuove?”

La maggioranza è contraria agli incentivi statali per l'acquisto di automobili: il 55% degli intervistati da ARD-DeutschlandTRENDS si è dichiarato completamente contrario all'introduzione di un bonus all'acquisto per le auto nuove, indipendentemente dal tipo di guida. Nell’ambito del pacchetto di stimoli economici per superare le conseguenze economiche della crisi del coronavirus, la grande coalizione ha deciso di promuovere iniziative alternative solo attraverso il pagamento di bonus. Saranno aumentati i sussidi per l’acquisto di veicoli elettrici, ibridi o a idrogeno, che già esistono sotto forma di bonus ambientale.

Ammontare del bonus ambientale per l'acquisto di veicoli elettrici in Germania 2021

Questa statistica mostra l'importo del bonus per l'acquisto di veicoli elettrici, noto anche come bonus ambientale, per tipo di veicolo elettrico in Germania nel 2021. Sono ammissibili l'acquisto (acquisto o leasing) di un veicolo elettrico e dei relativi veicoli usati. Il premio è sostenuto proporzionalmente dalla Confederazione e dal produttore di automobili. Il bonus ambientale per i veicoli elettrici a batteria pura con prezzo di listino netto fino a 40.000 euro ammonta a 9.000 euro per veicolo nel 2021.

I tassi di finanziamento indicati si applicano retroattivamente a quelli approvati a partire dal 4 giugno. Secondo la BAFA sono ammissibili al finanziamento le auto puramente elettriche, le auto ibride plug-in e le auto a celle a combustibile, nonché i relativi veicoli usati.

Numero di bonus ambientali richiesti per le auto elettriche in Germania per produttore

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