Diterbitkan pada: 18 Juni 2025 / Pembaruan dari: 18 Juni 2025 - Penulis: Konrad Wolfenstein
Giliran yang mengejutkan di Pasar E-mobil: Produsen mobil Jerman mengambil lead-electromobility dalam citra kreatif perubahan: xpert.digital
Pembuat mobil Jerman benar-benar menaklukkan sepuluh besar E-Auto untuk pertama kalinya
Breakthrough Historis: Sepuluh mobil listrik paling populer berasal dari Jerman
Setelah berbulan -bulan krisis, industri otomotif Jerman mengalami peningkatan yang luar biasa di bidang elektromobilitas. Angka -angka saat ini dari Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) untuk periode Januari hingga Mei 2025 menunjukkan perkembangan yang mengejutkan: untuk pertama kalinya dalam sejarah pasar otomotif Jerman, hanya produsen Jerman dan anak perusahaan mereka yang menunjukkan sepuluh besar dalam pendaftaran mobil listrik baru. Pengembangan ini menandai titik balik penting pada waktu yang sebelumnya dibentuk oleh tantangan ekonomi, melanggar angka penjualan dan pengekangan umum konsumen.
Industri otomotif di Jerman telah mengalami transformasi mendalam untuk beberapa waktu. Transisi dari mesin pembakaran konvensional ke penggerak listrik menghadirkan produsen dengan tantangan besar. Investasi tinggi dalam teknologi baru, perubahan produksi dan pembentukan rantai pasokan baru dibebani secara finansial oleh perusahaan. Pada saat yang sama, industri ini berjuang dengan ekonomi yang melemah, meningkatkan biaya produksi dan persaingan global yang semakin intensif, terutama oleh produsen Cina.
Kelompok VW mendominasi posisi teratas
Di bagian atas statistik pendaftaran baru adalah tiga model dari Volkswagen. VW ID.7, unggulan keluarga ID listrik, memimpin peringkat dengan 15.615 pendaftaran baru yang mengesankan. Model ini mencatat pertumbuhan fenomenal 993 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. ID.7 telah memantapkan dirinya sebagai pilihan populer di kelas menengah atas sejak diluncurkan pasarnya dan meyakinkan dengan kombinasi jangkauan, kenyamanan, dan teknologi terbaru.
Di tempat dua dan tiga, model lain dari keluarga ID mengikuti: ID.4 bersama dengan varian coupé ID. Angka -angka ini menggarisbawahi strategi listrik yang berhasil dari kelompok Volkswagen, yang secara konsisten bergantung pada perluasan rentang model listriknya.
Dominasi kelompok VW berlanjut di tempat -tempat berikut. Škoda EYAQ, sebuah SUV listrik berdasarkan platform MEB yang sama dengan model ID, mencapai tempat keempat dengan 11.051 pendaftaran baru dan pertumbuhan 51 persen. Cupra Born yang diposisikan sporty melengkapi lima besar dengan 8.585 unit dan peningkatan yang cukup besar 90 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.
Produsen premium Jerman dengan kehadiran yang kuat
Produsen premium Jerman BMW dan Mercedes-Benz juga sangat terwakili dalam sepuluh besar. BMW X1, yang tersedia dengan dorongan konvensional dan listrik, membuktikan tempat keenam dengan 8.510 pendaftaran baru dan mencatat pertumbuhan 40 persen. Mercedes E-Class mengikuti di tempat ketujuh dengan 8.036 unit, di mana ada sedikit penurunan 2 persen-satu-satunya nilai negatif di sepuluh besar.
BMW 5 Series mengikuti dengan 7.982 pendaftaran baru dan pertumbuhan yang mengesankan sebesar 105 persen. Škoda Elroq, sebuah SUV kompak listrik baru, dapat ditemukan di tempat kesembilan yang hanya ada di pasaran sejak Januari 2025 dan sudah dapat memesan 6.957 pendaftaran baru. Sepuluh teratas dibulatkan oleh Audi A6 E-Tron, yang menempati tempat kesepuluh dengan 6.287 unit dan pertumbuhan spektakuler 247 persen.
Produsen Tesla dan Cina kehilangan tempat
Penurunan signifikan di Tesla sangat luar biasa dalam pengembangan ini. Perintis mobil listrik Amerika, yang untuk waktu yang lama mendominasi pasar Eropa dan Jerman, hanya dapat ditemukan di posisi ke -18 dengan model penjualan buku terlaris Y. Tesla yang dipecah oleh 62 persen dramatis dibandingkan dengan periode yang sama pada tahun sebelumnya. Pengembangan ini menandai titik balik yang signifikan dalam persaingan untuk supremasi di pasar listrik.
Produsen Cina seperti BYD, yang merayakan keberhasilan besar di pasar rumah mereka dan memperluas di seluruh dunia, tidak dapat ditempatkan di 20 teratas pendaftaran baru di Jerman. Meskipun upaya intensif untuk mendapatkan pijakan di pasar Eropa, angka penjualan mobil listrik Cina di Jerman sejauh ini tetap berada di balik harapan. BYD mampu menjual total 2.791 kendaraan di Jerman dari Januari hingga April 2025, yang sesuai dengan peningkatan yang cukup besar sebesar 385 persen dibandingkan dengan tahun sebelumnya, tetapi ini belum cukup untuk penempatan di antara mobil listrik yang terbaik.
Inovasi teknologi sebagai kunci keberhasilan
Keberhasilan produsen Jerman didasarkan pada inovasi berkelanjutan dan pengembangan lebih lanjut dari kendaraan listrik mereka. VW ID.7, model listrik paling sukses di Jerman, meyakinkan dengan kisaran hingga 700 kilometer sesuai dengan standar WLTP dan teknologi terbaru. Kendaraan tidak hanya menawarkan kinerja listrik yang mengesankan, tetapi juga konsep keseluruhan yang dipikirkan dengan baik dengan ruang yang murah hati dan fungsi kenyamanan yang inovatif.
Škoda Elroq, salah satu model terbaru di sepuluh besar, juga menunjukkan kompetensi teknologi industri otomotif Jerman. SUV kompak didasarkan pada kit E-drive modular Volkswagen AG dan ditawarkan di berbagai tingkat kinerja. Versi paling kuat, Elroq RS, memiliki output sistem 250 kW (340 hp) dan berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 5,4 detik. Dengan kisaran WLTP hingga 580 kilometer dan kapasitas pemuatan maksimum 185 kW, Elroq menetapkan standar baru di segmennya.
Audi A6 E-Tron, yang merupakan salah satu model dengan pertumbuhan tercepat dengan pertumbuhan 247 persen, didasarkan pada platform premium baru Electric (APD) dan, berkat teknologi 800 volt, menawarkan pengisian daya yang sangat cepat dan beragam lebih dari 750 kilometer. Kemajuan teknologi ini membuat kendaraan listrik Jerman semakin cocok untuk penggunaan sehari -hari dan lebih menarik untuk kelas pelanggan yang lebih luas.
Tantangan meskipun perkembangan positif
Meskipun perkembangan memuaskan dalam model teratas, pasar keseluruhan untuk kendaraan listrik di Jerman tetap tegang. Hilangnya bonus pembelian negara pada akhir 2023 menyebabkan kemerosotan yang nyata. Awalnya, pembeli mobil listrik akan menerima hibah hingga 4.500 euro pada akhir 2024, tetapi karena kendala rumah tangga, dana itu berakhir sebelum waktunya. Pakar industri kemudian mengkhawatirkan penurunan hingga 200.000 penjualan mobil listrik di Jerman untuk tahun 2024.
Hambatan lain untuk penerimaan yang lebih luas dari kendaraan listrik tetap merupakan harga pembelian yang relatif tinggi. Tanpa dana pemerintah, mobil listrik secara signifikan lebih mahal untuk banyak pembeli potensial daripada model yang sebanding dengan mesin pembakaran internal. Dalam konteks ini, ADAC mengkritik bahwa hanya tiga kendaraan listrik yang tersedia di bawah 30.000 euro di pasar Jerman, yang membatasi aksesibilitas untuk bagian yang lebih luas dari populasi.
Infrastruktur pengisian daya juga tetap menjadi faktor penting untuk keberhasilan elektromobilitas. Meskipun jaringan stasiun pengisian terus diperluas, masih ada kesenjangan, terutama di daerah pedesaan. Selain itu, kecepatan pengisian dan sistem penagihan sangat bervariasi, yang dapat memengaruhi pengalaman pengguna.
Peran industri otomotif untuk lokasi bisnis Jerman
Industri otomotif Jerman adalah pilar sentral dari ekonomi Jerman dan pemberi kerja yang penting. Menurut Hildegard Müller, presiden Asosiasi Industri Otomotif (VDA), Jerman adalah "Kamar Jantung Eropa Produksi E-Auto dan Lokasi E-Lokasi terpenting kedua di seluruh dunia". Menjaga dan memperluas posisi ini sangat penting untuk kelayakan Jerman di masa depan.
Hildegard Müller, lahir di Rheine pada tahun 1967, telah menjadi kepala VDA sejak Februari 2020. Dengan pengalamannya yang luas dalam politik dan bisnis- ia adalah seorang menteri negara bagian di Kanselir Federal dan Ketua Manajemen Utama Asosiasi Energi dan Manajemen Air Federal- ia mewakili kepentingan industri otomotif Jerman dalam periode perubahan yang lengkap. Keahlian Anda sangat berharga dalam fase saat ini di mana industri menghadapi tantangan besar.
Transformasi menuju elektromobilitas memiliki efek yang jauh pada pekerjaan di industri otomotif. Karena kendaraan listrik memiliki lebih sedikit drive yang kompleks dan membutuhkan lebih sedikit langkah kerja dalam produksi, para ahli memprediksi pemotongan pekerjaan yang tak terhindarkan. Proses ini telah dimulai: Pemasok besar seperti Bosch, ZF Friedrichshafen dan Continental telah mengumumkan rencana untuk mengurangi beberapa posisi sepuluh ribu.
Persaingan global dan tantangan geopolitik
Industri otomotif Jerman dalam persaingan global intensif, terutama dengan produsen dari Cina dan Amerika Serikat. Perusahaan -perusahaan Cina seperti BYD telah mengambil manajemen kendaraan listrik di pasar rumah mereka dan sekarang semakin mendesak pasar Eropa. BYD telah memperluas jangkauan modelnya di Jerman dan, selain SUVS Atto 3 dan Tang, sekarang juga menawarkan SUV ATO 2 yang kompak, yang secara khusus dikembangkan untuk Eropa, yang tersedia sesuai dengan diskon dari 29.990 euro.
Situasi geopolitik dan kemungkinan konflik perdagangan mewakili faktor risiko lebih lanjut. Baik AS dan Cina dapat menaikkan tarif impor mobil Jerman, yang akan mempengaruhi beberapa ratus ribu kendaraan yang dibangun di Jerman. Ketidakpastian ini membuat perencanaan jangka panjang dan keputusan investasi perusahaan menjadi sulit.
Pada saat yang sama, transformasi menjadi elektromobilitas juga menawarkan peluang bagi industri otomotif Jerman. Pengembangan teknologi baru seperti baterai padat atau mesin hub roda dapat menyebabkan keunggulan kompetitif. Ada juga pendekatan yang menjanjikan di bidang mengemudi otonom: pada akhir 2024, Mercedes menerima persetujuan untuk menawarkan pilot jalan tol hingga kecepatan 95 km/jam, dan karenanya merupakan salah satu produsen mobil pertama di samping BMW untuk menawarkan sistem yang merugikan diri di jalan raya Jerman.
Prospek dan strategi masa depan
Untuk masa depan industri otomotif Jerman, akan sangat penting untuk menemukan keseimbangan antara kekuatan tradisional dan teknologi inovatif. Produsen harus terus berinvestasi dalam pengembangan kendaraan listrik yang lebih efisien dan murah untuk mengatasi perubahan pelanggan yang lebih luas. Pada saat yang sama, Anda harus menyesuaikan kapasitas produksi Anda dan mengembangkan model bisnis baru untuk memenuhi kondisi pasar yang berubah.
Asosiasi Industri Otomotif (VDA) mengasumsikan bahwa pada tahun 2025 sekitar 666.000 mobil listrik akan disetujui kembali di Jerman, yang akan sesuai dengan pertumbuhan 75 persen dibandingkan dengan tahun sebelumnya. Dalam "mobil listrik", di mana asosiasi merangkum baik mobil baterai-listrik dan hibrida plug-in, peningkatan 53 persen diperkirakan sekitar 873.000 pendaftaran baru. Prakiraan ini menunjukkan perkembangan positif, bahkan jika pasar secara keseluruhan dengan 2,8 juta pendaftaran baru yang diharapkan akan terus menjadi sekitar seperempat di bawah level tahun pra-krisis 2019.
Untuk memenuhi nilai batas armada CO2 yang lebih ketat dari tahun 2025 dan menghindari denda, kandungan mobil listrik sekitar seperempat dari total penjualan umumnya dianggap perlu. Dengan pangsa perkiraan 23,8 persen, tujuan ini akan hampir tercapai. Namun, proporsi ini tidak hanya harus dicapai di Jerman, tetapi di seluruh Eropa, yang juga meningkatkan tantangan.
Model strategi ofensif dan harga
Untuk lebih meningkatkan penjualan kendaraan listrik, produsen Jerman bergantung pada strategi harga yang ofensif dan disesuaikan dengan model yang luas. Para ahli berharap harga antara pembakar dan mobil listrik selaras pada tahun 2025, yang bisa mengorbankan keuntungan perusahaan dan pemasok mereka, karena mobil listrik kurang menguntungkan daripada pembakar karena baterai yang mahal.
Volkswagen dan keluarga ID -nya sudah memiliki berbagai kendaraan listrik yang ditawarkan, yang mencakup berbagai segmen pasar. ID.3 membahas kelas pelanggan yang luas sebagai model yang ringkas, sementara ID.4 dan ID.5 mengoperasikan segmen SUV yang berkembang. Dengan ID.7, VW sekarang juga menawarkan alternatif listrik di kelas menengah atas, yang dapat mencetak gol khusus untuk pelanggan bisnis dan pengemudi yang sering.
Anak perusahaan Škoda, Cupra dan Audi juga terus memperluas jangkauan kendaraan listrik mereka. Škoda Elroq, sebuah SUV listrik kompak yang hanya ada di pasaran sejak Januari 2025, telah memantapkan dirinya sebagai model keberhasilan. Dengan kisaran hingga 580 kilometer dan berbagai tingkat daya, ia menawarkan alternatif yang menarik untuk SUV bertenaga konvensional.
Audi A6 E-Tron, yang didasarkan pada Premium Platform Electric (PPE) baru, menetapkan standar baru dengan teknologi 800 volt. Dengan kapasitas pengisian maksimum 270 kW, baterai dapat diisi ulang dalam waktu sekitar 25 menit hingga 80 persen. Kemajuan teknologi ini membantu mengatasi salah satu hambatan utama untuk penerimaan kendaraan listrik - waktu pemuatan.
Titik balik untuk industri otomotif Jerman
Angka penomoran baru saat ini menandai titik balik penting bagi industri otomotif Jerman. Setelah bertahun -tahun ketidakpastian dan tantangan, keberhasilan kendaraan listrik menunjukkan bahwa produsen Jerman dapat berhasil beradaptasi dengan kondisi pasar yang berubah dan untuk bersaing dengan pesaing internasional.
Dominasi merek -merek Jerman di sepuluh besar pendaftaran mobil listrik baru adalah sinyal yang jelas untuk kekuatan dan kemampuan beradaptasi industri yang inovatif. Keberhasilan Volkswagen Group, yang mengambil posisi terkemuka di pasar mobil listrik dengan berbagai merek dan modelnya, sangat luar biasa.
Namun demikian, ada banyak tantangan. Penghapusan dana negara, kelemahan ekonomi yang berkelanjutan dan persaingan global yang intensif memerlukan penyesuaian dan inovasi yang berkelanjutan. Transformasi industri otomotif akan memiliki efek yang jauh pada pekerjaan, struktur produksi dan model bisnis.
Di masa depan, akan sangat penting bahwa produsen Jerman lebih lanjut memperluas posisi manajemen teknologi mereka dan pada saat yang sama menawarkan kendaraan listrik yang lebih terjangkau untuk kelas pelanggan yang lebih luas. Ini adalah satu-satunya cara untuk mengamankan industri otomotif Jerman dalam jangka panjang sebagai "Kamar Jantung Eropa Produksi E-Auto" dan berhasil merancang transisi ke mobilitas berkelanjutan.
Angka saat ini memunculkan optimisme yang cermat. Mereka menunjukkan bahwa produsen Jerman telah menerima tantangan elektromobilitas dan berada di jalur yang benar untuk mengklaim posisi terdepan mereka di industri otomotif global di zaman elektromobilitas. Keberhasilan mobil listrik Jerman tidak hanya penting bagi perusahaan sendiri, tetapi juga untuk lokasi bisnis Jerman dan ribuan pekerjaan yang bergantung secara langsung atau tidak langsung pada industri otomotif.
Cocok untuk:
Mitra pemasaran global dan pengembangan bisnis Anda
☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman
☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital
Saya menantikan proyek bersama kita.
