Diterbitkan pada: 27 Maret 2025 / Diperbarui pada: 27 Maret 2025 – Penulis: Konrad Wolfenstein
Pada 26 Maret 2025, Presiden AS Donald Trump mengumumkan tarif sebesar 25 persen untuk semua impor mobil dari luar negeri – Gambar: Xpert.Digital
Tarif AS dan konsekuensinya: Titik balik bagi industri otomotif Eropa
Dampak tarif 25% AS terhadap industri otomotif: penyebab, solusi, dan penanggulangan
Pada 26 Maret 2025, Presiden AS Donald Trump mengumumkan tarif sebesar 25 persen untuk semua mobil impor, yang dijadwalkan mulai berlaku pada 2 April. Langkah ini merupakan peningkatan lebih lanjut dalam konflik perdagangan yang semakin intensif antara AS dan Uni Eropa, dengan industri otomotif Jerman yang terkena dampak paling parah.
Cocok untuk:
Kegagalan politik, bisnis, dan konsultan
Kesalahan penilaian dan ketergantungan politik
Hubungan erat antara industri otomotif Jerman dan politik telah menyebabkan ketergantungan yang bermasalah. Hal ini sudah terlihat pada tahun 2013 ketika Presiden VDA saat itu, Matthias Wissmann, menulis surat kepada Kanselir, mendesaknya untuk menentang peraturan CO2 yang "sangat ambisius dan sebagian besar tidak seimbang" di Brussels – dengan alasan "pekerjaan para produsen mobil kita di Jerman." Para politisi gagal mengembangkan alternatif yang tepat waktu untuk pasar AS dan mengejar fokus yang terlalu sepihak pada kepentingan industri otomotif.
Kurangnya diversifikasi risiko di kalangan produsen mobil
Industri otomotif Jerman terlalu berfokus pada ekspor dan secara tidak proporsional membebani pasar AS. Tidak ada negara lain yang mengimpor mobil penumpang baru sebanyak AS dari Jerman: dengan pangsa ekspor sebesar 13,1 persen, AS memimpin, diikuti oleh Inggris Raya dan Prancis. Ketergantungan ekspor yang tinggi ini membuat produsen Jerman sangat rentan terhadap langkah-langkah proteksionis.
Kegagalan konsultan dan analis manajemen
Konsultan manajemen belum cukup memasukkan risiko geopolitik dan kerentanan rantai pasokan global ke dalam analisis mereka. Sebaliknya, mereka sering merekomendasikan optimalisasi keuntungan jangka pendek tanpa menilai risiko jangka panjang secara memadai. Pemblokiran Terusan Suez oleh kapal kontainer "Ever Given" pada tahun 2021 seharusnya menjadi sinyal peringatan yang jelas mengenai kerentanan rantai pasokan global. Namun demikian, belum ada strategi mitigasi risiko yang memadai yang dikembangkan.
Dalam industri konsultasi, kasus tanggung jawab atas nasihat yang lalai jarang terjadi, meskipun memang ada. Salah satu kasus terkenal adalah gugatan yang diajukan oleh investor keuangan Kingsbridge Capital terhadap perusahaan konsultan manajemen AS, Alix Partners, sebesar €30 juta untuk ganti rugi akibat nasihat yang lalai terkait dengan kepailitan Märklin.
Gangguan besar terhadap pola perdagangan yang sudah mapan: Tarif 25% untuk impor mobil ke AS – Gambar: Xpert.Digital
Tarif 25% AS dapat berdampak signifikan pada harga konsumen. Misalnya, harga rata-rata mobil kompak, yang saat ini sekitar $25.000, akan meningkat sebesar $6.250. Mobil ukuran menengah, yang diperkirakan seharga $35.000, akan menjadi $8.750 lebih mahal. SUV dapat mengalami kenaikan harga sebesar $11.250, berdasarkan harga rata-rata $45.000. Truk pikap, yang saat ini harganya sekitar $50.000, akan mengalami kenaikan harga sebesar $12.500. Kendaraan listrik, yang saat ini rata-rata sekitar $55.000, dapat menjadi $13.750 lebih mahal. SUV crossover bertenaga bensin, yang saat ini harganya sekitar $40.000, dapat mengalami kenaikan harga sebesar $3.500. Truk pikap lain dengan harga dasar yang serupa dapat mengalami kenaikan harga sebesar $8.000. SUV ukuran penuh, yang rata-rata harganya $60.000, bisa menjadi $9.000 lebih mahal, sementara mobil subkompak dengan harga mulai $25.000 akan mengalami kenaikan harga sebesar $6.200. Kendaraan listrik bahkan bisa mengalami kenaikan harga hingga $12.000. Perkiraan kenaikan harga ini hanya untuk tujuan ilustrasi dan dapat bervariasi tergantung pada model, tempat pembuatan, dan faktor lainnya.
Cocok untuk:
Strategi untuk menghindari dan mengatasi tarif hukuman
Penghindaran dan pemecahan produksi
Salah satu strategi untuk menghindari tarif adalah yang disebut "penghindaran," atau penghindaran dengan menyamarkan asal barang. Ini melibatkan pemrosesan atau perakitan barang sedemikian rupa sehingga barang tersebut berada di bawah kondisi bea cukai yang lebih menguntungkan. Hal ini dapat dicapai melalui berbagai metode:
- Pernyataan asal barang palsu, di mana asal barang di negara perantara disembunyikan
- Klasifikasi barang yang salah, mengakibatkan bea masuk yang harus dibayar lebih rendah
- Pengiriman kendaraan dalam bentuk komponen terpisah dan perakitan di AS
Namun, praktik-praktik ini secara hukum dipertanyakan dan dapat menyebabkan sanksi berat jika terungkap. Uni Eropa melakukan pemeriksaan rutin untuk mencegah penghindaran tersebut, dan otoritas bea cukai negara-negara anggota bertanggung jawab untuk memungut bea cukai dan harus mengambil semua tindakan yang diperlukan untuk melindungi kepentingan keuangan Uni Eropa.
Alih-alih praktik yang dipertanyakan secara hukum seperti pemecahan produksi, ada beberapa cara legal bagi perusahaan untuk mengoptimalkan biaya bea cukai mereka dan membuat arus barang lebih efisien:
- Penggunaan prosedur bea cukai khusus:
- Pemrosesan dalam negeri: Barang non-Uni Eropa dapat diimpor tanpa bea masuk, diproses, dan kemudian diekspor kembali.
- Pemrosesan keluar: Barang-barang Uni Eropa dapat diekspor sementara dan, setelah diproses, diimpor kembali dengan pembebasan bea cukai sebagian atau penuh.
- Gudang bea cukai: Memungkinkan penyimpanan barang non-Uni Eropa tanpa bea cukai langsung.
- Permintaan informasi tarif yang mengikat: Ini memberikan kepastian hukum mengenai klasifikasi barang yang benar dan bea cukai yang berlaku.
- Penggunaan penyederhanaan bea cukai: Misalnya, prosedur pendaftaran yang disederhanakan atau otorisasi sebagai Operator Ekonomi Resmi (AEO).
- Penerapan yang tepat dari perjanjian perdagangan preferensial: Penggunaan pengurangan tarif ketika berdagang dengan negara-negara yang memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan Uni Eropa.
- Optimalisasi rantai pasokan: Adaptasi lokasi produksi dan rute pengiriman, dengan mempertimbangkan aspek kepabeanan.
- Penggunaan prosedur transit Uni Eropa: Memungkinkan pengangkutan barang non-UE di dalam UE tanpa bea cukai langsung.
- Penggunaan peraturan pengembalian barang: Untuk barang yang diekspor dari Uni Eropa dan dikembalikan dalam jangka waktu tiga tahun.
Metode legal ini memungkinkan perusahaan untuk mengoptimalkan biaya bea cukai mereka sekaligus mematuhi semua peraturan Uni Eropa.
Nearshoring sebagai alternatif strategis
Nearshoring menawarkan alternatif yang legal dan berkelanjutan untuk offshoring tradisional. Tidak seperti offshoring (relokasi ke negara yang jauh), nearshoring melibatkan outsourcing layanan bisnis ke perusahaan yang berlokasi di luar negeri tetapi berdekatan secara geografis. Hal ini memungkinkan:
- Zona waktu yang serupa untuk mempermudah komunikasi
- Respons yang lebih cepat dan koordinasi yang lebih baik
- Produksi di dekat pasar sasaran
- Pengurangan biaya melalui rute transportasi yang lebih pendek
Pemberlakuan tarif yang tinggi terhadap impor barang ke Amerika Serikat berdampak signifikan pada Jerman sebagai negara pengekspor, tetapi relokasi produksi ke negara tetangga (nearshoring) dapat membantu mengurangi dampak tersebut.
Cocok untuk:
Relokasi produksi kembali ke Jerman: Memindahkan produksi kembali ke Jerman
Respons yang lebih langsung terhadap konflik perdagangan adalah reshoring – pemindahan produksi kembali ke negara asal. Alih-alih berproduksi di negara-negara dengan upah rendah, beberapa perusahaan memilih untuk memindahkan produksi mereka kembali ke Jerman. Alasan untuk ini meliputi:
- Kenaikan upah di negara-negara yang secara tradisional termasuk "negara bergaji rendah"
- Kemajuan dalam digitalisasi dan otomatisasi yang mengurangi biaya produksi di Jerman
- Menghilangkan biaya dan risiko tambahan yang disebabkan oleh pengalihan pekerjaan ke luar negeri (offshoring)
Penyimpanan penyangga untuk meminimalkan risiko
Stok penyangga dapat memainkan peran penting dalam melindungi dari gangguan rantai pasokan:
- Penimbunan barang-barang penting untuk produksi di tingkat lokal
- Menghindari waktu henti produksi, yang dapat menyebabkan kerugian pendapatan hingga jutaan dolar per hari
- Gudang-gudang ini tidak harus berlokasi di tempat yang optimal secara logistik
Stok penyangga semacam itu sangat berguna di industri yang kompleks seperti sektor otomotif, karena produksi tepat waktu (just-in-time production) sangat rentan terhadap gangguan di sektor-sektor ini.
Strategi adaptasi lebih lanjut
Selain strategi-strategi utama tersebut, terdapat cara-cara lain yang dapat dilakukan perusahaan untuk menanggapi perubahan kebijakan perdagangan:
- Investasi langsung di AS untuk membangun kapasitas produksi di sana
- Diversifikasi pasar penjualan untuk mengurangi ketergantungan pada pasar AS
- Menyesuaikan rangkaian produk dengan kebutuhan spesifik pasar AS
- Aliansi strategis dengan perusahaan AS
Tindakan balasan internasional dan konflik perdagangan
Reaksi Uni Eropa
Uni Eropa telah mengumumkan tindakan tegas sebagai respons terhadap tarif AS. Sebagai langkah pertama, Komisi Eropa berencana untuk memberlakukan kembali tarif yang dikenakan Uni Eropa pada impor produk AS seperti wiski bourbon, jeans, sepeda motor, perahu, dan selai kacang, mulai April. Menurut Komisi Uni Eropa, tarif AS baru sebesar 25 persen akan memengaruhi ekspor Uni Eropa senilai total €26 miliar, yang mewakili sekitar lima persen dari total ekspor barang Uni Eropa ke AS.
Langkah-langkah balasan yang direncanakan Uni Eropa dimaksudkan untuk memengaruhi ekspor barang AS dengan nilai yang sama:
- Langkah pertama akan melibatkan barang-barang senilai sekitar 8 miliar euro
- Langkah kedua kemudian melibatkan barang-barang senilai sekitar 18 miliar euro
Namun, Presiden Komisi Uni Eropa Ursula von der Leyen menekankan pentingnya negosiasi: “Memutus ikatan ekonomi global bukanlah kepentingan siapa pun.”.
Reaksi dan dampak global
Tidak hanya Uni Eropa, tetapi juga negara-negara lain yang terdampak telah mengumumkan langkah-langkah penanggulangan:
- China ingin melibatkan WTO (Organisasi Perdagangan Dunia)
- Kanada, pada gilirannya, telah mengumumkan tarif hukuman
Ekonom Monika Schnitzer bahkan menyebut kebijakan tarif Trump sebagai "tindakan terorisme," karena membahayakan dampak positif globalisasi. Ketua Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA) memandang tarik-ulur ini dengan sangat prihatin dan menekankan bahwa industri otomotif adalah "contoh utama dampak positif globalisasi.".
Cocok untuk:
Tarif AS: Bagaimana industri otomotif Jerman harus beradaptasi
Perkembangan terkini dalam kebijakan perdagangan AS menimbulkan tantangan serius bagi ekonomi global dan khususnya bagi industri otomotif Jerman. Tarif 25 persen untuk semua impor mobil akan berdampak signifikan pada daya saing kendaraan Jerman di pasar AS.
Di masa lalu, para pembuat kebijakan, pelaku bisnis, dan konsultan meremehkan risiko ketergantungan ekspor yang berlebihan dan pergeseran geopolitik. Penyesuaian strategis kini diperlukan untuk mengatasi tantangan-tantangan ini.
Strategi seperti nearshoring, reshoring, buffer stocks, dan bentuk penyesuaian produksi yang diizinkan secara hukum menawarkan cara untuk mengurangi dampak tarif punitif. Pada saat yang sama, komunitas internasional harus bekerja sama untuk meredakan konflik perdagangan guna menghindari kerusakan jangka panjang pada ekonomi global.
Industri otomotif menghadapi transformasi struktural yang mendalam, yang semakin dipercepat oleh gangguan kebijakan perdagangan saat ini. Perusahaan yang merespons tantangan ini secara fleksibel dan inovatif akan muncul lebih kuat dari krisis ini.
Cocok untuk:
Mitra pemasaran global dan pengembangan bisnis Anda
☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman
☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital
Saya menantikan proyek bersama kita.
