Fotovoltaik (PV): Membangun carport tenaga surya dan tata surya di atas atap datar - mencari sistem dari Mannheim, Ulm atau Freiburg?

Semuanya dari satu sumber, dirancang khusus untuk solusi tenaga surya untuk area parkir yang luas. Anda membiayai kembali atau membiayai kembali masa depan dengan pembangkit listrik Anda sendiri.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Saran dan perencanaan termasuk perkiraan biaya yang tidak mengikat. Kami mempertemukan Anda dengan mitra fotovoltaik yang kuat.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Kami ditempatkan di berbagai wilayah di negara-negara berbahasa Jerman. Kami memiliki mitra terpercaya yang memberi saran dan mewujudkan keinginan Anda.

Hubungi kami 👈🏻

• Perakitan cepat dan mudah
• Pondasi strip yang stabil sebagai pelindung benturan
• Desain yang dapat disesuaikan secara individual (warna, bahan, permukaan, ukuran, dll.)
• Pemasangan stasiun pengisian daya dan inverter dapat dilakukan kapan saja
• Dapat diskalakan & modular: Tersedia sebagai carport baris tunggal, ganda, atau dapat diskalakan secara sewenang-wenang
• Bahkan dapat digunakan pada versi standar untuk beban angin dan salju yang sangat tinggi (s _k = 2,2 kN/m²)
• Tempat parkir ekstra besar dan lebar serta parkir sangat mudah berkat penyangga berbentuk W
• Desain berkualitas tinggi untuk kebutuhan canggih dan tahan lama: Konstruksi baja galvanis hot-dip (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [Klik di sini untuk informasi lebih lanjut]

Cocok untuk:

• Merencanakan dan membangun carport surya

Haruskah energi yang dihasilkan dialirkan ke jaringan listrik atau diparkir di tempat penyimpanan energi atau listrik? Bagaimana profil bebannya, kondisi sambungan teknis, jumlah stasiun pengisian daya, waktu henti kendaraan, dan pada akhirnya total keluaran PV yang ditentukan? Apakah biaya tersebut akan dicatat oleh perusahaan jika karyawan tersebut menagih mobil perusahaannya dari rumah? Ini adalah pertanyaan-pertanyaan yang harus kita tangani di masa depan. Ini berbeda dari apa yang biasa kita lakukan saat ini.

Cocok untuk:

• Mengisi infrastruktur untuk elektromobilitas di Jerman
• Elektromobilitas datang perlahan, tapi akan datang

Registrasi baru mobil listrik – Gambar: Xpert.Digital

Rekor jumlah registrasi baru mobil listrik di Jerman - pada tahun 2020, sekitar 194.200 mobil listrik murni didaftarkan, lebih banyak dari sebelumnya. Dibandingkan tahun sebelumnya, jumlah penerimaan ini meningkat tiga kali lipat. Tahun 2021 juga diawali dengan pertumbuhan signifikan dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Registrasi baru mobil listrik baterai (BEV)

Statistik menunjukkan registrasi baru mobil listrik murni bertenaga baterai. Istilah elektromobilitas sering kali mencakup berbagai jenis penggerak listrik atau sebagian listrik. Kendaraan listrik baterai ditenagai secara eksklusif oleh motor listrik, yang mengambil energi listrik yang dibutuhkan dari baterai traksi. Kendaraan hibrida plug-in, yang memiliki mesin pembakaran internal selain motor listrik dan hanya dijalankan sebagian secara elektrik, biasanya juga termasuk dalam istilah elektromobilitas.

Infrastruktur pengisian daya merupakan persyaratan dasar untuk transisi mobilitas

Jumlah stasiun pengisian daya yang dapat diakses oleh publik merupakan kriteria ketika memutuskan untuk mendukung atau menolak mobil listrik. Pada tahun 2020 saja, total lebih dari 3.000 titik pengisian daya baru telah ditambahkan, dan pengemudi memiliki lebih dari 16.800 stasiun pengisian daya yang tersedia pada bulan Desember. Negara bagian federal dengan stasiun pengisian daya terbanyak pada tahun 2020 adalah Bavaria.

Jumlah registrasi baru mobil listrik di Jerman dari tahun 2003 hingga 2021

• 2003 – 28
• 2004 – 61
• 2005 – 47
• 2006 – 19
• 2007 – 8
• 2008 – 36
• 2009 – 162
• 2010 – 541
• 2011 – 2.154
• 2012 – 2.956
• 2013 – 6.051
• 2014 – 8.522
• 2015 – 12.363
• 2016 – 11.410
• 2017 – 25.056
• 2018 – 36.062
• 2019 – 63.281
• 2020 – 194.163
• 2021 – 115.296 (Januari hingga Mei)

Registrasi mobil baru dengan penggerak hybrid – Gambar: Xpert.Digital

Statistik menunjukkan jumlah registrasi baru kendaraan hybrid di Jerman dari tahun 2010 hingga 2021. Menurut definisi PBB, kendaraan hibrida adalah kendaraan yang di dalamnya setidaknya terdapat dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi yang dipasang di dalam kendaraan untuk menggerakkan kendaraan tersebut. Pengonversi energi misalnya mesin listrik, bensin dan diesel, alat penyimpan energi misalnya akumulator atau tangki bahan bakar. Pada tahun 2020, sekitar 527.900 mobil dengan penggerak hybrid telah didaftarkan, termasuk sekitar 200.500 dengan penggerak hybrid plug-in.

Jumlah registrasi baru mobil penumpang dengan penggerak hybrid di Jerman dari tahun 2005 hingga 2021

• 2005 – 3.589
• 2006 – 5.278
• 2007 – 7.591
• 2008 – 6.464
• 2009 – 8.374
• 2010 – 10.661
• 2011 – 12.622
• 2012 – 21.438
• 2013 – 26.348
• 2014 – 27.435
• 2015 – 33.630
• 2016 – 47.996
• 2017 – 84.675
• 2018 – 130.258
• 2019 – 239.250
• 2020 – 527.864
• 2021 – 307.834 (Januari hingga Mei)

Registrasi baru mobil penumpang dengan penggerak hybrid plug-in

Statistik menunjukkan jumlah registrasi baru kendaraan hybrid plug-in di Jerman dari tahun 2013 hingga 2021. Menurut definisi PBB, kendaraan hibrida adalah kendaraan yang di dalamnya setidaknya terdapat dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi yang dipasang di dalam kendaraan untuk menggerakkan kendaraan tersebut. Pengonversi energi misalnya mesin listrik, bensin dan diesel, alat penyimpan energi misalnya akumulator atau tangki bahan bakar. Pada tahun 2020, sekitar 200.500 mobil dengan penggerak hybrid plug-in telah didaftarkan.

Sumber tersebut menyatakan: “Ada ketidakakuratan statistik karena persetujuan tipe lama sebelum tahun 2012, di mana kendaraan plug-in masih dicatat sebagai hibrida. Artinya tidak semua kendaraan plug-in yang baru didaftarkan ditampilkan di sini.” Beberapa nilai lama diambil dari terbitan tahun sebelumnya.

Hibrida plug-in adalah kendaraan bermotor dengan penggerak hibrida yang baterainya dapat diisi baik melalui mesin pembakaran maupun dengan colokan ke jaringan listrik. Kendaraan hibrida plug-in biasanya memiliki baterai yang lebih besar daripada hibrida murni (hibrida penuh) dan oleh karena itu lebih mirip dengan mobil listrik daripada mobil listrik. Singkatan yang sering digunakan adalah PHEV (plug-in hybrid electric vehicle).

Pangsa mobil hibrida plug-in dalam semua pendaftaran mobil baru di Jerman telah meningkat tajam dalam beberapa tahun terakhir: Meskipun pada tahun 2015 sebesar 0,3 persen, yang setara dengan 11.101 kendaraan, pangsa kendaraan plug-in adalah sekitar 200.000 kendaraan hibrida. mobil baru tahun 2020 sudah 6,9 persen.

Cocok untuk:

• Praktik terbaik carport tenaga surya: Apa yang perlu diketahui oleh perdagangan dan industri di Baden-Württemberg sekarang
• Carport tenaga surya sebagai langkah lebih lanjut untuk infrastruktur stasiun pengisian daya yang sedang berkembang

Jumlah registrasi baru mobil penumpang dengan penggerak hybrid plug-in di Jerman dari tahun 2013 hingga 2021

• 2013 – 1.385
• 2014 – 4.527
• 2015 – 11.101
• 2016 – 13.744
• 2017 – 29.436
• 2018 – 31.442
• 2019 – 45.348
• 2020 – 200.469
• 2021 – 132.257 (Januari hingga Mei)

Registrasi mobil bensin dan solar baru di Jerman – Gambar: Xpert.Digital

Proporsi registrasi baru mobil penumpang bermesin bensin atau diesel di Jerman dari Januari 2016 hingga Mei 2021: Pada Mei 2021, sekitar 37,7 persen mobil penumpang baru yang didaftarkan dilengkapi mesin bensin. Jumlah ini setara dengan total sekitar 86.900 kendaraan dan meningkat 1,1 persen dibandingkan bulan yang sama tahun lalu.

Registrasi baru: Registrasi pertama kali dan registrasi kendaraan baru berplat nomor di Jerman. Kendaraan yang sudah terdaftar di dalam atau di luar negeri tidak termasuk. Nilai untuk bulan-bulan sebelumnya diambil dari publikasi terkait sebelumnya.

Cocok untuk:

• Minat dan kebutuhan akan carport tenaga surya semakin meningkat
• Mengapa carport tenaga surya sekarang penting

Registrasi baru mobil penumpang berdasarkan jenis bahan bakar – Gambar: Xpert.Digital

Statistik menunjukkan jumlah registrasi baru mobil penumpang di Jerman dari Mei 2019 hingga Mei 2021 berdasarkan jenis bahan bakar. 516 mobil yang baru didaftarkan di Jerman pada Mei 2021 menggunakan bahan bakar gas alam. Beberapa nilai lama diambil dari terbitan tahun sebelumnya. Penggerak alternatif menjadi semakin populer, namun mobil dengan sel bahan bakar sebagai sumber energi tetap menjadi produk khusus.

Cocok untuk:

• Pertumbuhan industri mobil listrik menantang infrastruktur

Registrasi mobil baru bulanan menurut jenis bahan bakar alternatif – Gambar: Xpert.Digital

Statistik menunjukkan jumlah registrasi baru mobil penumpang di Jerman dari April 2019 hingga April 2021 berdasarkan jenis bahan bakar atau sumber energi alternatif. 35 mobil yang baru didaftarkan di Jerman pada bulan April 2021 ditenagai oleh sel bahan bakar. Penggerak alternatif menjadi semakin populer, namun mobil dengan mesin bensin dan diesel terus diminati, meskipun pangsa jenis bahan bakar ini telah menurun dalam beberapa bulan terakhir.