Sabotase, Pemadaman Listrik, Kekacauan: Bagaimana NATO melindungi pasokannya ketika tidak ada cara lain yang berhasil

Pasokan aman melalui kereta api – mengapa kereta api sangat penting saat terjadi bencana

Bagaimana transportasi barang kereta api dapat diamankan dari serangan dalam situasi pertahanan atau aliansi (kasus V), apa saja opsi pengawasan teknis yang tersedia, dan mengapa kereta api tetap menjadi pilihan yang secara strategis lebih andal daripada jalan raya meskipun terjadi sabotase baru-baru ini. Saya secara khusus mempertimbangkan struktur NATO dan Uni Eropa, wawasan kebijakan keamanan terkini, serta strategi Bundeswehr dan kepolisian.

Latar Belakang: Rangkaian sabotase dan meningkatnya keraguan

Aksi sabotase terhadap jalur kereta api baru-baru ini menjadi berita utama. Misalnya, kebakaran kabel di sepanjang jalur Hamburg – Berlin pada September 2023 menyebabkan gangguan signifikan pada lalu lintas kereta api. Pada Oktober 2022, sebuah serangan terarah terhadap kabel komunikasi kereta api melumpuhkan lalu lintas kereta api di Jerman utara selama berjam-jam sebelum kerusakannya diperbaiki dalam beberapa jam. Insiden semacam itu memicu keraguan tentang apakah transportasi kereta api masih praktis dan aman dalam krisis. Namun, kereta api sangat penting bagi kemampuan NATO untuk dengan cepat memindahkan pasukan dan peralatan dalam jumlah besar ke sisi timurnya. Bagian berikut menggunakan data, fakta, dan contoh untuk menggambarkan mengapa kereta api merupakan moda transportasi yang lebih aman dan efisien dalam keadaan darurat, terlepas dari risiko sabotase.

Kereta api sebagai kunci logistik bagi sayap timur NATO

Hanya kereta api yang dapat mengangkut unit pasukan besar dan peralatan berat dalam waktu sesingkat mungkin. Studi menegaskan bahwa transportasi kereta api merupakan "cabang utama transportasi darat untuk operasi cepat dengan kekuatan pasukan yang besar." Pengalaman praktis sekutu NATO mendukung hal ini: Pada tahun 2017, misalnya, seluruh peralatan brigade lapis baja AS diangkut melalui Jerman ke Eropa Timur sebagai bagian dari Atlantic Resolve. Dari pelabuhan Bremerhaven saja, sekitar 900 gerbong penuh peralatan militer dikirim dengan kereta api ke Polandia – setara dengan panjang kereta sekitar 10 kilometer. Sebagai perbandingan, hanya sekitar 40 kendaraan yang harus diangkut melalui jalan darat. Dalam kasus lain, pasukan AS menggunakan 21 kereta barang ditambah 150 truk untuk mengangkut tank dan peralatan mereka dari pelabuhan pendaratan ke area pelatihan. Angka-angka ini dengan jelas menunjukkan bahwa satu kereta militer dapat menggantikan puluhan kendaraan pengangkut tugas berat dan memindahkan ratusan ton peralatan sekaligus. Dengan demikian, jalur kereta api merupakan tulang punggung mobilitas militer – khususnya Jerman, dengan jaringan rel kereta api yang padat sekitar 38.000 km dan lokasinya yang sentral di Eropa, dianggap sebagai "pusat" logistik untuk penempatan di perbatasan timur NATO.

Risiko kemacetan jalan: hambatan yang tak terhitung jumlahnya jika terjadi krisis

Sebaliknya, lalu lintas jalan raya sangat rentan terhadap gangguan jika terjadi krisis atau pertahanan. Meskipun rencana membayangkan lalu lintas militer memiliki prioritas di atas kendaraan sipil di jalan raya jika terjadi perang, kenyataannya bisa kacau: warga sipil yang melarikan diri dan penarikan pasukan yang panik dapat menyumbat jalan bahkan sebelum peraturan resmi berlaku. Bahkan dalam latihan masa damai, konvoi militer harus mematuhi peraturan yang memakan waktu – seperti hanya mengemudi di malam hari untuk menghindari gangguan pada lalu lintas sipil. Namun, lalu lintas evakuasi mendadak atau kecelakaan di sepanjang rute dapat sangat memperlambat kemajuan, bahkan dengan prioritas. Pengalaman historis menunjukkan bahwa arus pengungsi yang tidak teratur dapat melumpuhkan seluruh jalan raya (misalnya, pengamatan pada pecahnya perang di Ukraina pada tahun 2022, di mana kendaraan sipil diparkir sementara kereta api terus bergerak).

Selain itu, jalan raya lebih sulit diamankan: Ribuan rute dan titik akses potensial harus dipantau, karena rute alternatif melalui jalan pedesaan atau bahkan jalur tak beraspal akan dicari. Satu jalan raya yang terblokir – mungkin karena kendaraan mogok atau serangan terarah – dapat mengganggu seluruh rencana pasokan. Kereta api menawarkan keuntungan di sini: Ada beberapa koridor utama yang jelas di sebelah timur yang dapat dilindungi dan dijaga kebersihannya secara khusus. Dalam keadaan darurat, lalu lintas kereta api sipil dapat dengan cepat dikurangi atau dihentikan, sehingga kereta barang militer dapat melaju dengan bebas – tanpa risiko kemacetan lalu lintas spontan yang disebabkan oleh warga sipil.

Pemantauan dan pengamanan jalur kereta api

Keuntungan utama perkeretaapian saat terjadi bencana adalah peningkatan pemantauan dan keamanan infrastruktur. Jalur kereta api merupakan jalur tetap, bukan jaringan ekstensif seperti jalan raya – sehingga titik-titik bahaya potensial lebih terlokalisasi. Melindungi perkeretaapian sudah menjadi topik diskusi: Setelah serangan, serikat polisi menyerukan teknologi pengawasan mutakhir untuk jalur kereta api, seperti drone, sensor gerak, dan kamera pengawas di sepanjang rel. Bagian-bagian yang sangat sensitif – seperti jalur kereta api berkecepatan tinggi atau persimpangan – harus diamankan dengan pagar yang dilengkapi sistem alarm elektronik. Menteri Dalam Negeri Federal Nancy Faeser mengumumkan perluasan signifikan pengawasan video di fasilitas perkeretaapian (dari 9.000 menjadi 11.000 kamera).

Operator infrastruktur juga sedang mengembangkan solusi teknis. Pada tahun 2024, Deutsche Bahn meluncurkan drone jarak jauh baru yang akan digunakan untuk memantau jaringan kereta api di masa mendatang. Mulai tahun 2025, sekitar 100 drone semacam itu akan dikerahkan di seluruh Jerman. Drone-drone ini dapat menjangkau jarak sekitar 150 kilometer dan dapat berpatroli bahkan selama operasi kereta api sedang berlangsung, di malam hari, dan dalam cuaca buruk. Kamera dan sensor beresolusi tinggi pada drone menyediakan gambar kondisi rel secara langsung (real-time) bagi tim tanggap darurat. Hal ini memungkinkan, misalnya, kerusakan dan benda asing untuk diidentifikasi dengan cepat setelah insiden atau badai tanpa harus mengirim personel ke area berbahaya. Selain itu, sistem keselamatan kereta api modern memiliki mekanisme pengaman bawaan: Jika rel terganggu atau dirusak, sirkuit rel atau sensor akan mencatatnya – sinyal berubah menjadi merah, dan kereta api akan berhenti secara otomatis. Dengan demikian, sabotase akan langsung terlihat, sebelum kecelakaan terjadi.

Pengerahan personel untuk tujuan keamanan juga penting. Di Jerman, pengawasan perkeretaapian terutama menjadi tanggung jawab Kepolisian Federal, yang akan meningkatkan kehadirannya di sepanjang jalur kereta api dalam keadaan darurat. Bundeswehr juga dapat menyumbangkan pasukannya sebagai bagian dari pertahanan teritorial: Polisi militer Jerman telah mengawal dan mengamankan transportasi selama latihan Dukungan Negara Tuan Rumah untuk pasukan AS. Pengalaman ini akan diperluas dalam konteks aliansi – misalnya, melalui patroli terus-menerus di jembatan atau bagian terowongan penting, tim pengawasan bergerak dengan kamera pencitraan termal di malam hari, dan penerbangan helikopter terkoordinasi di sepanjang jalur kereta api. Setelah sabotase Nord Stream, NATO dan Uni Eropa juga menekankan bahwa melindungi jalur kereta api penting merupakan prioritas utama. Kerja sama antara pasukan polisi perkeretaapian Eropa (misalnya, dalam jaringan Railpol) dan pasukan pendukung NATO akan memastikan bahwa jalur kereta api dijaga ketat. Singkatnya: dalam skenario V, sumber daya keamanan yang jauh lebih banyak akan tersedia untuk melindungi rel kereta api daripada yang mungkin atau diperlukan di masa damai.

Perbaikan cepat dan ketahanan jaringan kereta api yang tinggi

Bagaimana jika terjadi sesuatu? Alasan lain mengapa kereta api dianggap sebagai pilihan yang lebih aman adalah kemudahan perbaikan dan keandalannya yang relatif cepat. Pengalaman menunjukkan bahwa teknisi perkeretaapian seringkali dapat memperbaiki kerusakan dalam waktu yang sangat singkat. Dalam aksi sabotase yang disebutkan sebelumnya pada tahun 2022, hanya butuh sekitar tiga jam bagi layanan kereta api untuk kembali beroperasi setelah kabel-kabel penting putus. Serangan pembakaran pada saluran kabel pada tahun 2023 juga tidak menyebabkan kekacauan yang berkepanjangan: meskipun terjadi lebih dari 30 pembatalan kereta, lalu lintas sebagian besar kembali normal keesokan paginya. Tim darurat perkeretaapian yang berpengalaman siap siaga 24 jam untuk menjembatani jalur yang rusak, memasang kembali kabel sakelar dan sinyal, atau bahkan mengganti bagian rel dalam keadaan darurat. Untuk kerusakan besar – misalnya, pada jembatan – militer dan Badan Federal untuk Bantuan Teknis (THW) telah menyiapkan struktur pengganti sementara. Sementara lubang di jalan raya memaksa pengalihan skala besar, rel yang rusak seringkali dapat dilewati menggunakan rute alternatif atau dengan cepat dibangun di atasnya dengan elemen rel sementara. Jaringan kereta api Eropa cukup padat untuk mengalihkan kereta ke rute alternatif jika terjadi gangguan lokal.

Lebih lanjut, volume operasi kereta api reguler dengan jelas menunjukkan beban tinggi yang dapat ditangani kereta api dan bagaimana gangguan rutin dikelola: Di UE saja, lebih dari 398 miliar ton-kilometer barang diangkut dengan kereta api pada tahun 2022 – Jerman menyumbang bagian terbesar dengan 125 miliar tkm (31%), diikuti oleh Polandia (15%). Volume lalu lintas yang sangat besar ini sebagian besar ditangani sesuai jadwal meskipun ada kondisi cuaca, pekerjaan konstruksi, atau gangguan yang terisolasi. Sistem untuk kontrol dan pemeliharaan operasional kuat dan terukur – dalam keadaan darurat, barang dan penumpang sipil akan tertahan, yang memungkinkan kapasitas penuh jaringan digunakan untuk transportasi militer. Rencana UE secara eksplisit menyebutkan perluasan dan pemeliharaan infrastruktur ganda: jalan raya, rel kereta api, dan jembatan di seluruh Eropa akan diperiksa untuk peralatan militer berat dan ditingkatkan. Ini juga mencakup konsep perbaikan cepat untuk memastikan bahwa bagian yang rusak segera dapat dilalui jika terjadi konflik.

Kereta api tetap menjadi jalur yang lebih dapat diandalkan jika terjadi kasus V

Meskipun ada kekhawatiran yang beralasan tentang tindakan sabotase baru-baru ini, ada banyak hal yang menunjukkan bahwa transportasi kereta api lebih aman dan lebih efisien daripada konvoi jalan raya dalam situasi pertahanan. Kereta api dapat mengangkut material dalam jumlah besar dengan cepat dan efisien – kereta api adalah tulang punggung logistik sayap timur NATO. Tidak seperti sistem jalan raya yang fleksibel dan kacau, jaringan kereta api menawarkan koridor yang jelas dan terkendali yang dapat dipantau secara terus-menerus. Bantuan teknis seperti patroli drone, pagar sensor, dan sistem pengawasan cerdas semakin meningkatkan keamanan jalur kereta api. Jika kerusakan tetap terjadi, contoh dari masa damai dan masa perang (misalnya, di Ukraina) menunjukkan bahwa tim kereta api dapat memperbaiki jalur dalam waktu singkat. Pada akhirnya, dalam keadaan darurat, militer dan polisi akan bergabung untuk memprioritaskan perlindungan jalur kereta api – dari Polisi Federal Jerman dan Polisi Militer hingga pasukan NATO yang memantau infrastruktur penting Eropa.

Singkatnya: Kereta api dapat diprediksi, dipantau, dan tangguh. Sementara kemacetan lalu lintas mengancam kekacauan, lalu lintas kereta api tetap lebih mudah diprediksi – dan dengan demikian, jika terjadi bencana, menjadi cara yang aman untuk mengangkut pasukan dan pasokan ke tujuan mereka dengan andal.

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Kepala Pengembangan Bisnis

Ketua SME Connect Pertahanan Kelompok Kerja

LinkedIn

 

 

Ekonomi global saat ini mengalami perubahan mendasar, zaman yang rusak yang mengguncang landasan logistik global. Era hiper-globalisasi, yang ditandai oleh upaya yang tak tergoyahkan untuk efisiensi maksimum dan prinsip "just-in-time", memberi jalan pada kenyataan baru. Ini ditandai dengan istirahat struktural yang mendalam, pergeseran geopolitik dan fragmentasi politik ekonomi progresif. Perencanaan pasar internasional dan rantai pasokan, yang pernah diasumsikan sebagai hal yang biasa, larut dan digantikan oleh fase pertumbuhan ketidakpastian.

Cocok untuk:

• Ketahanan strategis di dunia yang terfragmentasi melalui infrastruktur cerdas dan otomatisasi – Profil persyaratan pakar logistik penggunaan ganda

Hub untuk Keamanan dan Pertahanan menawarkan saran yang beralasan dan informasi saat ini untuk secara efektif mendukung perusahaan dan organisasi dalam memperkuat peran mereka dalam kebijakan keamanan dan pertahanan Eropa. Sehubungan dengan Kelompok Kerja SME Connect, ia mempromosikan perusahaan kecil dan menengah (UKM) khususnya yang ingin memperluas kekuatan dan daya saing inovatif mereka di bidang pertahanan. Sebagai titik kontak sentral, hub menciptakan jembatan yang menentukan antara SME dan strategi pertahanan Eropa.

Cocok untuk:

• Pertahanan Kelompok Kerja SME Connect – Memperkuat UKM di Pertahanan Eropa