Diterbitkan pada: 24 Maret 2025 / Diperbarui pada: 24 Maret 2025 – Penulis: Konrad Wolfenstein
Produsen kendaraan listrik XPENG: Elektromobilitas canggih untuk masa depan yang berkelanjutan – Gambar: Xpert.Digital
Xpeng, GAC, dan Magna Steyr: Kemitraan dengan potensi
Tarif Uni Eropa menjadi sorotan: Serangan mobil listrik China di Eropa
Produsen kendaraan listrik Tiongkok, Xpeng dan GAC, dilaporkan hampir menyelesaikan kesepakatan penting dengan produsen kontrak Austria, Magna Steyr, yang memungkinkan mereka untuk menghindari tarif Uni Eropa yang baru-baru ini diberlakukan pada mobil listrik Tiongkok. Kemitraan strategis ini dapat memiliki implikasi yang luas bagi pasar kendaraan listrik Eropa dan menunjukkan bagaimana produsen Tiongkok menemukan cara inovatif untuk memajukan rencana ekspansi mereka di Eropa meskipun menghadapi hambatan kebijakan perdagangan.
Cocok untuk:
Kerja sama yang direncanakan antara Magna Steyr dan para produsen Tiongkok.
Menurut laporan surat kabar "Kleine Zeitung" yang berbasis di Graz, produsen mobil Tiongkok Xpeng dan GAC sedang dalam negosiasi lanjutan dengan Magna Steyr mengenai perakitan kendaraan mereka di Austria. Magna Steyr, anak perusahaan dari produsen dan pemasok kontrak Magna International yang berbasis di Graz, dikenal karena memproduksi kendaraan untuk merek-merek ternama seperti Mercedes-Benz, BMW, dan Toyota. Kontrak tersebut dilaporkan dapat ditandatangani paling cepat Juni 2025, memungkinkan dimulainya produksi dengan cepat.
Sementara Xpeng fokus secara eksklusif pada kendaraan listrik, GAC memproduksi kendaraan listrik dan kendaraan bermesin pembakaran konvensional. Model spesifik mana yang akan diproduksi di Austria belum dikonfirmasi secara resmi. Xpeng saat ini menawarkan SUV listrik G6 dan G9 serta sedan P7 di Eropa, sementara GAC berencana meluncurkan SUV listrik Aion V di pasar Eropa. Ada spekulasi bahwa GAC mungkin akan memproduksi model ini melalui Magna Steyr.
Metode SKD sebagai strategi untuk menghindari tarif hukuman.
Aspek kunci dari kolaborasi yang direncanakan adalah penerapan metode yang disebut SKD (Semi Knocked Down). Dalam metode manufaktur ini, rakitan dan komponen yang telah diprefabrikasi dikirim dari Tiongkok ke Austria dan baru dirakit menjadi kendaraan lengkap di sana. Oleh karena itu, ini bukanlah proses produksi lengkap, melainkan terutama perakitan akhir di Graz.
Strategi ini menawarkan keuntungan penting: karena hanya komponen, bukan kendaraan lengkap, yang diimpor, produsen Tiongkok tidak perlu membayar tarif Uni Eropa yang tinggi. Tanpa solusi ini, Xpeng, sebagai perusahaan yang disebut sebagai perusahaan mitra, harus membayar tarif tambahan sebesar 21,3 persen di atas tarif standar 10 persen. Untuk GAC, tarif tambahannya adalah 20,7 persen. Perakitan akhir lokal memungkinkan biaya tambahan yang besar ini dihindari.
Cocok untuk:
Latar Belakang: Tarif Uni Eropa terhadap mobil listrik Tiongkok
Pada tanggal 30 Oktober 2024, Uni Eropa memberlakukan tarif tetap untuk mobil listrik dari Tiongkok, yang berlaku selama lima tahun. Langkah ini menyusul investigasi anti-subsidi komprehensif oleh Komisi Eropa, yang menyimpulkan bahwa produsen Tiongkok mendapat manfaat dari subsidi negara yang tidak adil yang memberi mereka keunggulan kompetitif yang signifikan di pasar Eropa.
Besarnya tarif bervariasi tergantung pada produsen: BYD harus membayar tarif khusus 17 persen, Geely 18,8 persen, dan SAIC bahkan 35,3 persen. Tesla, yang berproduksi di Shanghai, dikenakan tarif tambahan 7,8 persen. Produsen lain yang telah bekerja sama dengan Uni Eropa harus membayar tarif khusus minimal 21,3 persen, sedangkan perusahaan yang tidak bekerja sama harus membayar hingga 35,3 persen.
Jerman, di bawah kepemimpinan Kanselir Olaf Scholz, telah berulang kali menyuarakan penentangan terhadap tarif hukuman ini, tetapi kalah dalam pemungutan suara yang menentukan di Dewan Uni Eropa. Pemerintah Jerman khawatir akan kemungkinan tindakan balasan dari Tiongkok, yang khususnya dapat memengaruhi industri otomotif Jerman yang berorientasi ekspor.
Manfaat bagi semua perusahaan yang berpartisipasi
Kerja sama yang direncanakan menawarkan keuntungan signifikan bagi semua pihak yang terlibat. Bagi produsen Tiongkok, ini bukan hanya tentang menghindari tarif, tetapi juga tentang memperkuat kehadiran mereka di Eropa. Produksi lokal juga akan memungkinkan mereka untuk merespons tuntutan pasar Eropa dengan lebih cepat dan fleksibel.
Bagi Magna Steyr, potensi kemitraan ini datang pada waktu yang tepat secara strategis. Perusahaan baru-baru ini kehilangan Jaguar sebagai pelanggan, dan kontrak yang ada dengan BMW dan Toyota akan berakhir pada tahun 2026. Hanya produksi Mercedes G-Class yang terjamin hingga tahun 2029. Oleh karena itu, pesanan baru dari Xpeng dan GAC akan membantu memanfaatkan kapasitas produksi pabrik Graz dengan lebih baik. Setelah 105.100 kendaraan pada tahun 2023, hanya 71.900 unit yang diproduksi pada tahun berikutnya, yang menggarisbawahi kebutuhan mendesak akan pesanan baru.
Strategi dan kemitraan Xpeng di Eropa
Kolaborasi dengan Magna Steyr merupakan bagian dari strategi Eropa Xpeng yang lebih luas. Pada Agustus 2024, CEO Xpeng, He Xiaopeng, menyatakan dalam sebuah wawancara dengan BNN Bloomberg bahwa perusahaannya sedang dalam tahap awal pemilihan lokasi untuk fasilitas produksi di Eropa. Selain pabrik produksi, Xpeng juga berencana membangun pusat data di Eropa.
Salah satu elemen kunci dari strategi Eropa Xpeng adalah kemitraannya dengan Volkswagen. Pada Desember 2023, VW menginvestasikan US$700 juta (sekitar €630 juta) di produsen kendaraan listrik asal Tiongkok tersebut. Pada tahun 2024, kedua perusahaan memperluas kolaborasi mereka dan menyepakati perjanjian kerangka kerja untuk pengembangan bersama arsitektur E/E di Tiongkok. Menurut Brian Gu, salah satu presiden Xpeng, ratusan karyawan VW sudah bekerja di Xpeng di Tiongkok untuk pengembangan kendaraan listrik. Kemitraan ini dapat membantu Xpeng lebih memahami dinamika pasar Eropa dan membangun kehadiran di Eropa.
Strategi industri secara menyeluruh dari produsen Tiongkok
Xpeng dan GAC bukanlah satu-satunya produsen Tiongkok yang mengembangkan strategi untuk menghindari tarif Uni Eropa. Perusahaan lain, seperti BYD, Chery Automobile, dan Zeekr, juga berencana membangun fasilitas produksi di Eropa. Sementara BYD berencana membangun pabriknya sendiri di Eropa, Magna dapat bertindak sebagai produsen kontrak untuk merek-merek Tiongkok yang lebih kecil, yang merupakan langkah perantara yang lebih hemat biaya dengan volume produksi yang lebih rendah.
Perusahaan-perusahaan yang lebih kecil seperti Elaris AG juga sedang menjajaki solusi serupa. Perusahaan tersebut sedang menyelidiki kemungkinan memproduksi komponen SKD di luar China untuk menghindari tarif Uni Eropa dan terus menawarkan kendaraan listrik yang terjangkau.
Kerja sama antara Magna Steyr dan Tiongkok: Dinamika baru di pasar mobil listrik Eropa
Kolaborasi mendatang antara Magna Steyr dan produsen Tiongkok Xpeng dan GAC menunjukkan kemampuan adaptasi dan tekad perusahaan-perusahaan Tiongkok untuk mengejar rencana ekspansi mereka di Eropa meskipun menghadapi hambatan kebijakan perdagangan. Strategi perakitan SKD menawarkan pendekatan pragmatis untuk menghindari tarif Uni Eropa sekaligus memperkuat kehadirannya di pasar Eropa.
Perkembangan ini dapat memiliki konsekuensi signifikan bagi pasar kendaraan listrik Eropa, karena memungkinkan produsen Tiongkok untuk terus menawarkan kendaraan listrik dengan harga kompetitif. Hal ini dapat meningkatkan tekanan pada produsen Eropa untuk mengoptimalkan penawaran mobil listrik mereka sendiri dan membuatnya lebih hemat biaya.
Keputusan Xpeng dan GAC untuk berkolaborasi dengan Magna Steyr menggarisbawahi pentingnya kemitraan strategis dan model produksi yang fleksibel dalam industri otomotif global. Masih perlu dilihat apakah produsen Tiongkok lainnya akan mengikuti jalur serupa dan bagaimana Uni Eropa akan bereaksi terhadap strategi ini untuk menghindari tarif.
Cocok untuk:
Mitra pemasaran global dan pengembangan bisnis Anda
☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman
☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital
Saya menantikan proyek bersama kita.
