Diterbitkan pada: 24 Maret 2025 / Pembaruan Dari: 24 Maret 2025 - Penulis: Konrad Wolfenstein
Produsen Kendaraan Listrik Xpeng: Elektromobilitas Progresif untuk Masa Depan yang Berkelanjutan - Gambar: Xpert.Digital
Xpeng, Gac dan Magna Steyr: Kemitraan dengan Potensi
Pelanggaran Pidana Uni Eropa yang terlihat: Ofensif mobil listrik China di Eropa
Produsen kendaraan listrik Cina Xpeng dan GAC tampaknya akan berurusan dengan pelanggaran kriminal UE yang baru diperkenalkan pada mobil listrik Tiongkok tak lama sebelum menyelesaikan perjanjian yang signifikan dengan Magna Steyr yang siap kontrak Austria, yang akan memungkinkan mereka. Kemitraan strategis ini dapat memiliki efek yang jauh pada pasar kendaraan listrik Eropa dan menunjukkan bagaimana produsen Cina menemukan cara inovatif untuk memajukan rencana ekspansi mereka di Eropa meskipun ada rintangan kebijakan perdagangan.
Cocok untuk:
Kerjasama yang direncanakan antara Magna Steyr dan produsen Cina
Menurut "Kleine Zeitung" dari Graz, produsen mobil Cina Xpeng dan GAC berlokasi dalam negosiasi lanjutan dengan Magna Steyr di perakitan kendaraan mereka di Austria. Magna Steyr, anak perusahaan dari kontraktor dan pemasok Magna International, yang berbasis di Graz, dikenal karena produksi kendaraan untuk merek-merek terkenal seperti Mercedes-Benz, BMW dan Toyota. Menurut laporan, kontrak dapat ditandatangani pada Juni 2025, yang akan memungkinkan awal produksi yang cepat.
Sementara Xpeng berfokus secara eksklusif pada kendaraan listrik, GAC memproduksi kendaraan pembakaran listrik dan konvensional. Model spesifik mana yang akan diproduksi di Austria belum secara resmi dikonfirmasi. Sejauh ini, Xpeng telah menawarkan model E-SUV G6 dan G9 dan Limousine P7 di Eropa, sementara GAC berencana untuk membawa Elektro-Suv Aion V ke pasar Eropa. Dipercayai bahwa GAC dapat membuat model ini diproduksi di Magna Steyr.
Metode SKD sebagai strategi untuk melewati tarif hukuman
Aspek utama dari kerja sama yang direncanakan adalah penerapan metode SKD yang disebut (semi dirobohkan). Dengan metode pembuatan ini, rakitan dan komponen prefabrikasi dari Cina dikirim ke Austria dan hanya berkumpul di sana menjadi kendaraan lengkap. Jadi ini bukan produksi yang lengkap, tetapi terutama perakitan akhir di Graz.
Strategi ini menawarkan keuntungan yang menentukan: karena tidak ada kendaraan lengkap yang diimpor, tetapi hanya komponen, produsen Cina tidak harus membayar biaya bea cukai UE yang tinggi. Tanpa solusi ini, Xpeng, sebagai perusahaan koperasi yang disebut SO, harus membayar 21,3 persen tugas penalti di samping set bea cukai normal 10 persen. Di GAC itu akan menjadi tambahan 20,7 persen. Karena perakitan akhir lokal, biaya tambahan yang signifikan ini dapat dihindari.
Cocok untuk:
Latar Belakang: Pelanggaran Pidana Uni Eropa terhadap Mobil Listrik Cina
Pada 30 Oktober 2024, UE memperkenalkan tarif khusus akhir pada mobil listrik dari Cina, yang berlaku selama lima tahun. Ukuran ini diikuti oleh penyelidikan anti-subskripsi terperinci oleh Komisi UE, yang sampai pada kesimpulan bahwa produsen Cina mendapat manfaat dari subsidi negara yang tidak adil yang memberi mereka keunggulan kompetitif yang signifikan di pasar Eropa.
Jumlah tarif bervariasi tergantung pada pabrikan: BYD harus membayar 17 persen bea cukai khusus, Geely 18,8 persen dan SAIC bahkan 35,3 persen. Tesla, yang diproduksi di Shanghai, dimuat dengan 7,8 persen bea cukai tambahan. Produsen lain yang telah bekerja sama dengan UE harus membayar setidaknya 21,3 persen bea cukai khusus bahkan 35,3 persen.
Jerman telah berulang kali berbicara menentang tarif hukuman di bawah kepemimpinan Kanselir Olaf Scholz, tetapi ditolak dalam pemungutan suara yang menentukan di Dewan Uni Eropa. Pemerintah Jerman khawatir bahwa langkah -langkah pembalasan China, yang secara khusus dapat mempengaruhi industri otomotif Jerman yang berorientasi ekspor.
Keuntungan untuk semua perusahaan yang terlibat
Kerjasama yang direncanakan menawarkan semua pihak yang melibatkan keuntungan yang signifikan. Untuk produsen Cina, ini bukan hanya tentang bypass tarif, tetapi juga tentang memperkuat kehadiran mereka di Eropa. Berkat produksi lokal, Anda juga dapat bereaksi lebih cepat dan lebih fleksibel terhadap persyaratan pasar Eropa.
Bagi Magna Steyr, kemitraan potensial datang pada waktu yang menguntungkan secara strategis. Perusahaan baru -baru ini kehilangan Jaguar sebagai pelanggan, dan pesanan yang ada dari BMW dan Toyota berakhir pada tahun 2026. Hanya produksi Mercedes G-Class yang masih diamankan sampai tahun 2029. Oleh karena itu, pesanan baru dari Xpeng dan GAC akan membantu untuk memanfaatkan kapasitas produksi pekerjaan di Graz dengan lebih baik. Setelah 105.100 kendaraan pada tahun 2023, hanya 71.900 unit yang dibangun pada tahun berikutnya, yang menggarisbawahi kebutuhan mendesak untuk pesanan baru.
Strategi dan Kemitraan XPeng di Eropa
Kerjasama dengan Magna Steyr adalah bagian dari strategi XPeng Eropa yang lebih komprehensif. Pada awal Agustus 2024, CEO XPENGS He Xiaopeng mengatakan dalam sebuah wawancara dengan BNN Bloomberg bahwa perusahaannya sedang dalam fase awal pemilihan lokasi untuk produksi di Eropa. Selain fasilitas produksi, Xpeng juga merencanakan pusat data di Eropa.
Kemitraan dengan Volkswagen memainkan peran penting dalam strategi Eropa XPeng. Pada bulan Desember 2023, VW menginvestasikan $ 700 juta di produsen mobil listrik Cina. Pada tahun 2024, kedua perusahaan memperluas kerja sama mereka dan menyetujui kontrak kerangka kerja untuk pengembangan bersama arsitektur E/E di Cina. Menurut Brian Gu, co-president Xpeng, ratusan karyawan VW di Xpeng di Cina sudah bekerja pada pengembangan mobil listrik. Kemitraan ini dapat membantu Xpeng untuk lebih memahami proses pasar Eropa dan membangun lokasi di Eropa.
Industri -Strategi Pabrikan Cina
Xpeng dan GAC bukan satu -satunya produsen Cina yang mengembangkan strategi untuk melewati pelanggaran kriminal UE. Perusahaan lain seperti BYD, Chery Automobile dan Zeekr juga merencanakan fasilitas produksi di Eropa. Sementara BYD merencanakan karya -karyanya sendiri di Eropa, Magna, sebagai produsen untuk merek -merek Cina yang lebih kecil, dapat mewakili langkah perantara yang lebih murah dengan jumlah produksi yang lebih rendah.
Perusahaan kecil seperti Elaris AG juga memeriksa solusi serupa. Perusahaan memeriksa kemungkinan produksi SKD di luar Cina untuk menghindari pelanggaran kriminal UE dan terus dapat menawarkan mobil listrik yang terjangkau.
Kerjasama Magna Steyr dan Cina: Dinamika Baru di Pasar E-Car Eropa
Kolaborasi yang akan datang antara Magna Steyr dan produsen Cina Xpeng dan GAC menggambarkan kemampuan beradaptasi dan penentuan perusahaan Cina untuk mendorong rencana ekspansi mereka di Eropa meskipun ada rintangan kebijakan perdagangan. Strategi Majelis SKD menawarkan pendekatan pragmatis untuk memotong pelanggaran kriminal UE dan pada saat yang sama memperkuat kehadiran pasar Eropa.
Perkembangan ini dapat memiliki konsekuensi yang signifikan bagi pasar kendaraan listrik Eropa karena memungkinkan produsen Cina untuk terus menawarkan kendaraan listrik yang kompetitif dalam hal harga. Ini dapat meningkatkan tekanan pada produsen Eropa untuk mengoptimalkan penawaran mobil listrik mereka sendiri dan membuatnya lebih murah.
Keputusan Xpeng dan GAC untuk bekerja dengan Magna Steyr menggarisbawahi semakin pentingnya kemitraan strategis dan model produksi yang fleksibel dalam industri otomotif global. Masih harus dilihat apakah produsen Cina lainnya akan mengambil jalur yang sama dan bagaimana UE akan bereaksi terhadap strategi ini untuk menghindari tarif penalti.
Cocok untuk:
Mitra pemasaran global dan pengembangan bisnis Anda
☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman
☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital
Saya menantikan proyek bersama kita.
