Diterbitkan pada: 18 Juni 2025 / Diperbarui pada: 18 Juni 2025 – Penulis: Konrad Wolfenstein
Perubahan mengejutkan di pasar mobil listrik: Produsen mobil Jerman memimpin – Elektromobilitas dalam transisi – Gambar kreatif: Xpert.Digital
Para produsen mobil Jerman telah sepenuhnya merebut kembali sepuluh posisi teratas mobil listrik untuk pertama kalinya.
Terobosan bersejarah: Kesepuluh mobil listrik terpopuler semuanya berasal dari Jerman.
Setelah berbulan-bulan mengalami krisis, industri otomotif Jerman mengalami peningkatan yang luar biasa di bidang mobilitas listrik. Angka terbaru dari Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) untuk periode Januari hingga Mei 2025 mengungkapkan perkembangan yang mengejutkan: Untuk pertama kalinya dalam sejarah pasar otomotif Jerman, produsen Jerman dan anak perusahaannya menduduki seluruh sepuluh posisi teratas dalam pendaftaran kendaraan listrik baru. Perkembangan ini menandai titik balik penting dalam periode yang sebelumnya ditandai oleh tantangan ekonomi, penurunan angka penjualan, dan keengganan konsumen secara umum.
Industri otomotif di Jerman telah mengalami transformasi mendalam selama beberapa waktu. Transisi dari mesin pembakaran konvensional ke penggerak listrik menghadirkan tantangan besar bagi para produsen. Investasi tinggi dalam teknologi baru, konversi produksi, dan pembentukan rantai pasokan baru memberikan tekanan pada keuangan perusahaan. Pada saat yang sama, industri ini berjuang dengan perekonomian yang melemah, biaya produksi yang meningkat, dan persaingan global yang semakin ketat, terutama dari produsen Tiongkok.
Grup VW mendominasi posisi teratas.
Tiga model Volkswagen menduduki puncak statistik pendaftaran mobil baru. VW ID.7, andalan keluarga ID listrik, memimpin peringkat dengan angka pendaftaran baru yang mengesankan, yaitu 15.615 unit. Model ini mencatat pertumbuhan fenomenal sebesar 993 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sejak diluncurkan di pasar, ID.7 telah memantapkan dirinya sebagai pilihan populer di segmen kelas menengah atas dan mengesankan dengan kombinasi jangkauan, kenyamanan, dan teknologi mutakhirnya.
Posisi kedua dan ketiga ditempati oleh model lain dari keluarga ID: ID.4, bersama dengan varian coupé-nya ID.5, mencapai 12.717 registrasi baru (peningkatan 37 persen), sementara ID.3 yang lebih kompak menempati posisi ketiga dengan 12.101 unit dan pertumbuhan 74 persen. Angka-angka ini menggarisbawahi keberhasilan strategi elektrifikasi Grup Volkswagen, yang secara konsisten berfokus pada perluasan jajaran model listriknya.
Dominasi Grup Volkswagen berlanjut dalam peringkat berikut. Škoda Enyaq, SUV listrik yang berbasis pada platform MEB yang sama dengan model ID, meraih posisi keempat dengan 11.051 registrasi baru, yang mewakili pertumbuhan sebesar 51 persen. Cupra Born yang berposisi sporty melengkapi lima besar dengan 8.585 unit dan peningkatan yang luar biasa sebesar 90 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu.
Produsen premium Jerman dengan kehadiran yang kuat.
Produsen premium Jerman, BMW dan Mercedes-Benz, juga memiliki representasi yang kuat di sepuluh besar. BMW X1, yang tersedia dengan pilihan mesin konvensional dan listrik, berada di peringkat keenam dengan 8.510 unit terdaftar baru, mewakili pertumbuhan sebesar 40 persen. Mercedes E-Class menyusul di peringkat ketujuh dengan 8.036 unit, menunjukkan sedikit penurunan sebesar 2 persen – satu-satunya angka negatif di sepuluh besar.
BMW 5 Series menyusul dengan 7.982 registrasi baru dan pertumbuhan yang mengesankan sebesar 105 persen. Di posisi kesembilan adalah Škoda Elroq, SUV kompak listrik baru yang baru dipasarkan sejak Januari 2025 dan telah mencatat 6.957 registrasi baru. Sepuluh besar dilengkapi oleh Audi A6 e-tron, yang menempati posisi kesepuluh dengan 6.287 unit dan pertumbuhan spektakuler sebesar 247 persen.
Tesla dan produsen Tiongkok kehilangan pangsa pasar.
Yang patut diperhatikan dalam perkembangan ini adalah penurunan signifikan di Tesla. Pelopor mobil listrik Amerika ini, yang lama mendominasi pasar Eropa dan Jerman, kini berada di peringkat ke-18 dengan Model Y yang menjadi andalannya. Angka penjualan Tesla anjlok drastis sebesar 62 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Perkembangan ini menandai titik balik penting dalam persaingan untuk mendominasi pasar mobil listrik.
Bahkan produsen Tiongkok seperti BYD, yang menikmati kesuksesan besar di pasar domestiknya dan sedang berekspansi secara global, gagal mengamankan tempat di antara 20 registrasi mobil baru teratas di Jerman. Terlepas dari upaya intensif untuk mendapatkan pijakan di pasar Eropa, angka penjualan mobil listrik Tiongkok di Jerman sejauh ini masih jauh dari harapan. Meskipun BYD menjual total 2.791 kendaraan di Jerman antara Januari dan April 2025, yang mewakili peningkatan luar biasa sebesar 385 persen dibandingkan tahun sebelumnya, ini belum cukup untuk menempatkannya di antara mobil listrik terlaris.
Inovasi teknologi sebagai kunci kesuksesan
Keberhasilan para produsen Jerman didasarkan pada inovasi berkelanjutan dan pengembangan kendaraan listrik mereka yang konsisten. VW ID.7, model listrik paling sukses di Jerman, mengesankan dengan jangkauan hingga 700 kilometer menurut standar WLTP dan teknologi mutakhir. Kendaraan ini tidak hanya menawarkan performa listrik yang mengesankan, tetapi juga konsep keseluruhan yang dipikirkan dengan matang dengan ruang interior yang luas dan fitur kenyamanan yang inovatif.
Škoda Elroq, salah satu model terbaru dalam daftar sepuluh besar, juga menunjukkan keahlian teknologi industri otomotif Jerman. SUV kompak ini berbasis pada matriks penggerak listrik modular (MEB) Volkswagen AG dan ditawarkan dalam berbagai tingkat performa. Versi paling bertenaga, Elroq RS, memiliki daya sistem 250 kW (340 hp) dan berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 5,4 detik. Dengan jangkauan WLTP hingga 580 kilometer dan kapasitas pengisian daya maksimum 185 kW, Elroq menetapkan standar baru di segmennya.
Audi A6 e-tron, salah satu model dengan pertumbuhan tercepat dengan tingkat pertumbuhan 247 persen, berbasis pada Platform Premium Elektrik (PPE) baru dan menawarkan pengisian daya super cepat berkat teknologi 800 volt dan jangkauan lebih dari 750 kilometer. Kemajuan teknologi ini menjadikan kendaraan listrik Jerman semakin cocok untuk penggunaan sehari-hari dan menarik bagi basis pelanggan yang lebih luas.
Tantangan di balik perkembangan positif
Terlepas dari perkembangan positif pada model-model kelas atas, pasar kendaraan listrik secara keseluruhan di Jerman tetap tertekan. Penghentian insentif pembelian dari pemerintah pada akhir tahun 2023 menyebabkan penurunan permintaan yang signifikan. Awalnya, pembeli mobil listrik akan menerima subsidi hingga €4.500 hingga akhir tahun 2024, tetapi karena kendala anggaran, program tersebut dihentikan sebelum waktunya. Para ahli industri kemudian khawatir akan terjadi penurunan penjualan mobil listrik hingga 200.000 unit di Jerman pada tahun 2024.
Kendala lain terhadap penerimaan kendaraan listrik yang lebih luas tetaplah harga beli yang relatif tinggi. Tanpa subsidi pemerintah, mobil listrik jauh lebih mahal bagi banyak calon pembeli dibandingkan model sejenis dengan mesin pembakaran internal. Dalam konteks ini, ADAC (Klub Otomotif Jerman) mengkritik fakta bahwa hanya tiga kendaraan listrik di bawah €30.000 yang tersedia di pasar Jerman, yang membatasi aksesibilitasnya bagi segmen populasi yang lebih luas.
Infrastruktur pengisian daya tetap menjadi faktor penting bagi keberhasilan mobilitas listrik. Meskipun jaringan stasiun pengisian daya terus berkembang, masih terdapat kesenjangan, terutama di daerah pedesaan. Selain itu, kecepatan pengisian daya dan sistem penagihan sangat bervariasi, yang dapat berdampak negatif pada pengalaman pengguna.
Peran industri otomotif bagi Jerman sebagai lokasi bisnis.
Industri otomotif Jerman merupakan pilar utama perekonomian Jerman dan penyedia lapangan kerja utama. Menurut Hildegard Müller, Presiden Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA), Jerman adalah "pusat produksi kendaraan listrik di Eropa dan lokasi e-mobilitas terpenting kedua di dunia." Mempertahankan dan memperluas posisi ini sangat penting untuk keberlangsungan Jerman sebagai lokasi bisnis di masa depan.
Hildegard Müller, lahir di Rheine pada tahun 1967, telah memimpin VDA sejak Februari 2020. Dengan pengalamannya yang luas di bidang politik dan bisnis – termasuk menjabat sebagai Menteri Negara di Kantor Kanselir Federal dan Ketua Dewan Eksekutif Asosiasi Industri Energi dan Air Jerman – ia mewakili kepentingan industri otomotif Jerman di masa perubahan yang mendalam. Keahliannya sangat berharga pada fase saat ini, di mana industri menghadapi tantangan yang sangat besar.
Pergeseran menuju mobilitas listrik memiliki implikasi yang luas bagi lapangan kerja di industri otomotif. Karena kendaraan listrik memiliki sistem penggerak yang kurang kompleks dan membutuhkan lebih sedikit tahapan produksi, para ahli memperkirakan hilangnya pekerjaan akan terjadi. Proses ini telah dimulai: pemasok utama seperti Bosch, ZF Friedrichshafen, dan Continental telah mengumumkan rencana untuk memangkas puluhan ribu pekerjaan.
Persaingan global dan tantangan geopolitik
Industri otomotif Jerman menghadapi persaingan global yang ketat, terutama dari produsen di Tiongkok dan AS. Perusahaan Tiongkok seperti BYD telah memimpin dalam kendaraan listrik di pasar domestik mereka dan kini semakin gencar memasuki pasar Eropa. BYD telah memperluas jajaran modelnya di Jerman dan, selain SUV Atto 3 dan Tang, kini juga menawarkan SUV kompak Atto 2, yang dikembangkan khusus untuk Eropa, dan tersedia mulai dari €29.990 setelah diskon.
Situasi geopolitik dan potensi konflik perdagangan merupakan faktor risiko tambahan. Baik AS maupun Tiongkok dapat mengenakan tarif impor mobil Jerman, yang akan memengaruhi ratusan ribu kendaraan yang diproduksi di Jerman. Ketidakpastian ini mempersulit perencanaan jangka panjang dan keputusan investasi bagi perusahaan.
Pada saat yang sama, transformasi menuju mobilitas listrik juga menawarkan peluang bagi industri otomotif Jerman. Pengembangan teknologi baru seperti baterai solid-state atau motor hub roda dapat menghasilkan keunggulan kompetitif. Terdapat juga pendekatan yang menjanjikan di bidang pengemudian otonom: Mercedes menerima persetujuan pada akhir tahun 2024 untuk menawarkan sistem Autobahn Pilot-nya pada kecepatan hingga 95 km/jam, menjadikannya, bersama dengan BMW, salah satu produsen mobil pertama yang menawarkan sistem pengemudian otomatis di jalan raya Jerman.
Prospek dan strategi masa depan
Untuk masa depan industri otomotif Jerman, menemukan keseimbangan yang tepat antara kekuatan tradisional dan teknologi inovatif akan sangat penting. Para produsen harus terus berinvestasi dalam pengembangan kendaraan listrik yang lebih efisien dan hemat biaya untuk menarik basis pelanggan yang lebih luas. Pada saat yang sama, mereka harus menyesuaikan kapasitas produksi dan mengembangkan model bisnis baru untuk memenuhi kondisi pasar yang berubah.
Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA) memperkirakan sekitar 666.000 mobil listrik baru akan terdaftar di Jerman pada tahun 2025, yang mewakili peningkatan 75 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Untuk "mobil penumpang listrik," kategori yang didefinisikan oleh asosiasi tersebut sebagai mencakup kendaraan listrik baterai dan hibrida plug-in, diperkirakan akan terjadi peningkatan 53 persen menjadi sekitar 873.000 pendaftaran baru. Perkiraan ini menunjukkan perkembangan positif, meskipun pasar secara keseluruhan, dengan perkiraan 2,8 juta pendaftaran baru, masih sekitar seperempat di bawah level tahun sebelum krisis 2019.
Untuk memenuhi batasan emisi CO2 armada yang lebih ketat mulai tahun 2025 dan menghindari sanksi, pangsa kendaraan listrik sekitar seperempat dari total penjualan umumnya dianggap perlu. Dengan proyeksi pangsa sebesar 23,8 persen, target ini hampir tercapai. Namun, pangsa ini harus dicapai tidak hanya di Jerman tetapi di seluruh Eropa, yang semakin meningkatkan tantangan.
Memodelkan strategi ofensif dan penetapan harga.
Untuk lebih meningkatkan penjualan kendaraan listrik, produsen Jerman mengandalkan strategi peluncuran model baru yang luas dan penyesuaian harga. Para ahli memperkirakan harga mobil bermesin pembakaran internal dan mobil listrik akan menyatu pada tahun 2025, yang, bagaimanapun, dapat berdampak negatif pada keuntungan perusahaan dan pemasoknya, karena mobil listrik kurang menguntungkan dibandingkan kendaraan bermesin pembakaran internal karena baterainya yang mahal.
Volkswagen telah menawarkan beragam kendaraan listrik melalui keluarga ID-nya, yang mencakup berbagai segmen pasar. ID.3, sebagai model kompak, menarik bagi basis pelanggan yang luas, sementara ID.4 dan ID.5 melayani segmen SUV yang sedang berkembang. Dengan ID.7, VW kini juga menawarkan alternatif listrik di segmen kelas menengah atas, yang sangat menarik bagi pelanggan bisnis dan pengemudi yang sering berkendara.
Anak perusahaan grup tersebut, Škoda, Cupra, dan Audi, juga terus memperluas jajaran kendaraan listrik mereka. Škoda Elroq, sebuah SUV listrik kompak yang baru dipasarkan sejak Januari 2025, telah membuktikan dirinya sebagai model yang sukses. Dengan jangkauan hingga 580 kilometer dan berbagai tingkat performa, ia menawarkan alternatif yang menarik bagi SUV bertenaga konvensional.
Audi A6 e-tron, yang berbasis pada Platform Premium Elektrik (PPE) baru, menetapkan standar baru untuk pengisian daya cepat dengan teknologi 800 volt-nya. Dengan kapasitas pengisian daya maksimum 270 kW, baterai dapat diisi ulang hingga 80 persen dalam waktu sekitar 25 menit. Kemajuan teknologi ini membantu mengatasi salah satu hambatan utama dalam penerimaan kendaraan listrik – waktu pengisian daya.
Titik balik bagi industri otomotif Jerman
Angka pendaftaran kendaraan baru terbaru menandai titik balik penting bagi industri otomotif Jerman. Setelah bertahun-tahun penuh ketidakpastian dan tantangan, keberhasilan kendaraan listrik menunjukkan bahwa produsen Jerman mampu beradaptasi dengan sukses terhadap perubahan kondisi pasar dan bersaing dengan para pesaing internasional.
Dominasi merek-merek Jerman di sepuluh besar registrasi mobil listrik baru merupakan sinyal jelas dari kekuatan inovatif dan kemampuan adaptasi industri ini. Keberhasilan Grup Volkswagen, yang memegang posisi terdepan di pasar mobil listrik dengan berbagai merek dan modelnya, sangat patut diperhatikan.
Meskipun demikian, tantangan signifikan masih tetap ada. Penghapusan subsidi pemerintah, perlambatan ekonomi yang berkelanjutan, dan persaingan global yang ketat memerlukan penyesuaian dan inovasi terus-menerus. Transformasi industri otomotif akan memiliki dampak yang luas terhadap lapangan kerja, struktur produksi, dan model bisnis.
Ke depan, sangat penting bagi para produsen Jerman untuk lebih memperluas kepemimpinan teknologi mereka sekaligus menawarkan kendaraan listrik yang lebih terjangkau kepada basis pelanggan yang lebih luas. Hanya dengan cara ini industri otomotif Jerman dapat mengamankan posisinya sebagai "pusat produksi mobil listrik Eropa" dalam jangka panjang dan berhasil mengelola transisi menuju mobilitas berkelanjutan.
Angka-angka terkini memberikan alasan untuk optimisme yang hati-hati. Angka-angka tersebut menunjukkan bahwa para produsen Jerman telah merangkul tantangan mobilitas listrik dan berada di jalur yang tepat untuk mempertahankan posisi terdepan mereka di industri otomotif global di era kendaraan listrik. Keberhasilan mobil listrik Jerman tidak hanya penting bagi perusahaan itu sendiri, tetapi juga bagi Jerman sebagai lokasi bisnis dan ribuan lapangan kerja yang bergantung secara langsung atau tidak langsung pada industri otomotif.
Cocok untuk:
Mitra pemasaran global dan pengembangan bisnis Anda
☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman
☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital
Saya menantikan proyek bersama kita.
