Permintaan akan carport tenaga surya juga meningkat berkat bonus lingkungan yang diberikan untuk mempromosikan mobil listrik

Diterbitkan pada: 9 Juli 2021 / Diperbarui pada: 9 Juli 2021 – Penulis: Konrad Wolfenstein

Permintaan carport tenaga surya meningkat – Gambar: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Insentif lingkungan diperkenalkan di Jerman pada tahun 2016. Sebagai premi untuk pembelian kendaraan listrik baru, insentif ini bertujuan untuk meningkatkan permintaan dengan mendorong penjualan. Insentif lingkungan juga berlaku untuk kendaraan listrik hibrida dan kendaraan hidrogen/sel bahan bakar.

Mempromosikan mobilitas listrik dianggap sebagai kunci mobilitas ramah iklim, yang seharusnya membawa Jerman selangkah lebih dekat menuju netralitas iklim Uni Eropa pada tahun 2050.

Insentif lingkungan dapat diajukan oleh individu, perusahaan, yayasan, korporasi, dan asosiasi. Hanya pembelian atau penyewaan kendaraan baru yang diperoleh dan (pertama kali) didaftarkan pada atau setelah 18 Mei 2016, dan yang tetap terdaftar atas nama pemohon setidaknya selama enam bulan, yang memenuhi syarat untuk mendapatkan pendanaan. Pada November 2019, sebagai bagian dari aksi terkoordinasi tentang mobilitas, diputuskan untuk memperpanjang insentif lingkungan hingga tahun 2025 atau hingga total €2,09 miliar telah dibayarkan. Karena pandemi COVID-19, pada 3 Juni 2020, para pemimpin kelompok parlemen memutuskan untuk menggandakan bagian pemerintah dari insentif lingkungan untuk kendaraan listrik sebagai premi inovasi.

Dalam "Rencana Pembangunan Nasional untuk Elektromobilitas" tahun 2008, Pemerintah Federal Jerman menetapkan tujuan untuk memiliki satu juta kendaraan listrik di jalan-jalan Jerman pada tahun 2020. Industri otomotif, yang sangat penting bagi perekonomian Jerman, juga akan memainkan peran kunci dalam hal ini, mempertahankan dan memperluas lebih lanjut posisinya yang kuat dalam perekonomian global.

Pada tahun 2009, hanya ada kurang dari 1.500 mobil listrik di Jerman. Satu dekade kemudian, tepatnya pada tanggal 1 April 2011, terdapat sekitar 365.000 kendaraan listrik di Jerman. Dengan demikian, target satu juta kendaraan listrik masih jauh dari tercapai.

Mobil listrik terdaftar di Jerman hingga tahun 2021 – Gambar: Xpert.Digital

Namun, tergantung pada definisi dan interpretasinya, kendaraan hibrida plug-in juga termasuk dalam kategori mobil listrik. Per tanggal 1 April 2021, terdapat sekitar 349.300 kendaraan listrik terdaftar di Jerman. Jika dilihat dari sudut pandang ini, jumlah mobil penumpang bertenaga listrik akan mendekati angka satu juta yang ditetapkan oleh pemerintah Jerman pada tahun 2008.

Jumlah mobil hibrida plug-in di Jerman – Gambar: Xpert.Digital

Perbedaan antara kendaraan hibrida dan mobil hibrida plug-in terletak pada kenyataan bahwa kendaraan hibrida, yang juga memiliki motor listrik, diklasifikasikan sebagai mobil listrik (hibrida plug-in). Pada kendaraan hibrida murni, motor listrik hanya membantu mesin pembakaran internal selama akselerasi, dan mesin pembakaran internal mengambil alih pada kecepatan lebih tinggi dan RPM rendah. Oleh karena itu, motor listrik hibrida ini tidak dapat dianggap sebagai sistem penggerak kendaraan independen atau motor listrik setara pada mobil hibrida plug-in.

Secara umum, kendaraan hibrida memiliki setidaknya dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi terintegrasi untuk menggerakkan kendaraan. Konverter energi meliputi mesin listrik, bensin, dan diesel; sistem penyimpanan energi meliputi baterai, tangki bahan bakar, dan tangki gas. Pada awal tahun 2021, terdapat sekitar satu juta kendaraan hibrida di Jerman (termasuk hibrida plug-in).

Cocok untuk:

• Elektromobilitas berkembang perlahan, tetapi pasti akan datang

Pengembangan dan potensi carport tenaga surya

Mengingat kebijakan nol emisi Uni Eropa, kenaikan harga solar dan bensin, serta meningkatnya jumlah kendaraan listrik dengan kekurangan stasiun pengisian daya dan titik pengisian daya yang terkait, beberapa tahun mendatang tidak hanya akan menyaksikan lanskap berkendara dan kendaraan yang sepenuhnya berbeda, tetapi juga pergeseran radikal dalam perilaku pengisian bahan bakar dan pengisian daya. Pengisian bahan bakar dan pengisian daya tidak lagi terkonsentrasi pada stasiun pengisian daya tenaga surya ; sebaliknya, akan didistribusikan di seluruh wilayah. Titik pengisian daya dan stasiun pengisian daya akan dipasang di mana pun tersedia tempat parkir.

Pasar baru yang menarik dengan potensi besar sedang muncul bagi para pemasang panel surya, yang didorong terutama oleh inisiatif politik. Tujuannya bukan sekadar untuk terus menggunakan listrik dari stopkontak, tetapi untuk menghasilkannya secara lokal menggunakan teknologi fotovoltaik, terutama melalui konsep carport surya di area parkir terbuka. Ini bukan tempat parkir umum; area parkir terbuka biasanya mencakup tempat parkir beratap dan tanpa atap.

Belum lama ini, panel surya terutama diminati untuk atap miring pada rumah atau atap datar pada bangunan produksi dan industri. Taman surya dan ladang surya juga mendapat penerimaan luas. Dalam sebuah survei, 62% responden menyatakan bahwa mereka lebih memilih taman surya sebagai fasilitas pembangkit listrik di lingkungan mereka daripada, misalnya, pembangkit listrik tenaga nuklir. Hanya 5% yang menyatakan preferensi untuk energi nuklir.

Dengan meningkatnya penggunaan kendaraan listrik dan kurangnya infrastruktur pengisian daya, gagasan tempat parkir mobil bertenaga surya di lahan parkir terbuka .

Dalam sebuah survei, lebih dari 70% pakar dari industri e-mobilitas mengkonfirmasi bahwa perluasan jaringan stasiun pengisian daya memiliki dampak yang kuat pada pasar kendaraan listrik. Sebanyak 22% lainnya percaya bahwa hal itu setidaknya memiliki pengaruh tertentu pada pasar kendaraan listrik.

Cocok untuk:

• Praktik Terbaik Carport Tenaga Surya: Apa yang perlu diketahui oleh pelaku perdagangan dan industri di Baden-Württemberg saat ini
• Stasiun pengisian daya dan tempat parkir mobil bertenaga surya jika digabungkan menjadi satu kesatuan: Lingkaran pun lengkap

Bentuk insentif pembelian mobil baru mana yang Anda sukai?

Insentif pembelian untuk mobil baru? – Gambar: Xpert.Digital

Sumber tersebut tidak menyebutkan persentase poin yang kurang untuk mencapai 100 persen. Pertanyaan dalam sumber tersebut dirumuskan sebagai berikut: “Usulan lain berkaitan dengan apa yang disebut premi pembelian untuk pembelian mobil baru. Dalam hal ini, negara akan menanggung sebagian dari harga pembelian.”.

• Apakah insentif pembelian semacam itu hanya berlaku untuk mobil listrik? Haruskah ada juga insentif pembelian yang lebih kecil untuk mobil dengan mesin pembakaran internal?
• Apakah seharusnya insentif pembelian yang sama diberikan untuk semua kendaraan baru? Atau Anda sepenuhnya menentang insentif pemerintah semacam itu untuk membeli mobil baru?

Mayoritas menolak insentif pembelian mobil dari pemerintah: Sebanyak 55 persen responden dalam survei ARD-DeutschlandTREND menyatakan mereka sepenuhnya menentang pengenalan premi pembelian untuk mobil baru, terlepas dari jenis sistem penggeraknya. Sebagai bagian dari paket stimulus ekonomi untuk mengatasi dampak ekonomi dari krisis virus corona, koalisi besar memutuskan untuk hanya mempromosikan sistem penggerak alternatif melalui pembayaran bonus. Subsidi untuk pembelian kendaraan listrik, hibrida, atau hidrogen, yang sudah ada dalam bentuk bonus lingkungan, akan ditingkatkan.

Besaran bonus lingkungan untuk pembelian kendaraan listrik di Jerman pada tahun 2021.

Besaran bonus lingkungan untuk pembelian kendaraan listrik – Gambar: Xpert.Digital

Statistik ini menunjukkan besaran premi pembelian untuk kendaraan listrik, yang juga dikenal sebagai bonus lingkungan, berdasarkan jenis kendaraan listrik di Jerman pada tahun 2021. Pembelian (beli atau sewa) kendaraan listrik, serta kendaraan bekas yang sesuai, memenuhi syarat untuk mendapatkan pendanaan. Premi tersebut dibagi rata antara pemerintah federal dan produsen kendaraan. Bonus lingkungan untuk kendaraan listrik murni bertenaga baterai dengan harga jual bersih hingga €40.000 berjumlah €9.000 per kendaraan pada tahun 2021.

Besaran subsidi yang disebutkan berlaku secara retroaktif untuk kendaraan yang terdaftar mulai 4 Juni dan seterusnya. Menurut BAFA, kendaraan yang memenuhi syarat meliputi mobil listrik murni, hibrida plug-in, mobil sel bahan bakar, dan kendaraan bekas yang sesuai.

Jumlah insentif lingkungan yang diajukan untuk mobil listrik di Jerman berdasarkan produsen

Jumlah insentif lingkungan yang diajukan untuk mobil listrik – Gambar: Xpert.Digital

Oleh karena itu, Xpert.Solar menawarkan layanan konsultasi dan perencanaan untuk carport tenaga surya sebagai langkah selanjutnya untuk memenuhi permintaan akan mobil listrik tanpa emisi.

Konrad Wolfenstein

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804  .

Saya menantikan proyek bersama kita.

Atau pesan janji temu online di sini (panggilan video melalui Microsoft Teams)

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital adalah pusat industri dengan fokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.

Dengan solusi pengembangan bisnis 360°, kami mendukung perusahaan terkenal mulai dari bisnis baru hingga purna jual.

Kecerdasan pasar, pemasaran, otomasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye surat, media sosial yang dipersonalisasi, dan pemeliharaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.

Anda dapat mengetahui lebih lanjut di: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus