Tiongkok mengisyaratkan pengecualian terhadap larangan pasokan Nexperia: Ketika produsen chip menjadi sandera dalam permainan kekuatan geopolitik

Krisis semikonduktor mengungkap kerentanan struktural industri otomotif Jerman dalam persaingan teknologi global.

Berita ini mengejutkan banyak orang di akhir Oktober 2025: Tiongkok mengisyaratkan pengecualian terhadap penghentian pasokan Nexperia, setelah berminggu-minggu ketidakpastian atas pasokan cip semikonduktor penting mencengkeram industri otomotif Eropa. Di balik pengumuman yang terkesan teknis ini, terdapat krisis ekonomi multifaset yang tidak hanya mengungkap kelemahan struktural rantai pasokan global, tetapi juga menimbulkan pertanyaan mendasar tentang masa depan industri Jerman. Kasus Nexperia berkembang menjadi contoh nyata tentang bagaimana ketegangan geopolitik, ketergantungan teknologi, dan strategi perusahaan dapat bertabrakan dalam ekonomi global – dengan konsekuensi yang berpotensi menghancurkan bagi salah satu sektor industri terpenting di Eropa.

Anatomi krisis yang dapat diprediksi

Untuk memahami dimensi ekonomi krisis Nexperia, pertama-tama kita harus memahami peran perusahaan tersebut dalam rantai nilai semikonduktor global. Nexperia bukanlah produsen chip biasa. Berkantor pusat di Nijmegen, Belanda, perusahaan ini merupakan salah satu produsen semikonduktor diskrit dan chip warisan terbesar di dunia. Komponen-komponen ini—dioda, transistor, perangkat logika—mungkin secara teknologi kurang spektakuler dibandingkan prosesor mutakhir untuk kecerdasan buatan atau ponsel pintar, tetapi mereka membentuk tulang punggung hampir setiap sistem kendali elektronik pada kendaraan modern.

Pentingnya komponen-komponen yang tampaknya tidak signifikan ini sulit dilebih-lebihkan. Rata-rata mobil modern memiliki ratusan, terkadang hingga lima ratus, komponen Nexperia. Komponen-komponen ini mengatur tegangan, menguatkan sinyal, mengendalikan lampu indikator LED, mengoordinasikan sistem airbag, dan memastikan bahwa ketika pengemudi mengaktifkan lampu hazard, semua lampu menyala sesuai urutan yang diinginkan. Nexperia diperkirakan menguasai sekitar empat puluh persen pangsa pasar global untuk semikonduktor standar semacam itu di industri otomotif. Posisi pasar ini menjadikan perusahaan ini sebagai mata rantai penting dalam rantai pasokan hampir semua produsen otomotif di seluruh dunia.

Perusahaan ini berawal dari Philips Group di Belanda, yang kemudian memisahkan divisi semikonduktornya menjadi NXP Semiconductors. Pada tahun 2016, investor keuangan Tiongkok menjual divisi semikonduktor standar NXP senilai $2,75 miliar. Sejak 2017, perusahaan ini beroperasi secara independen dengan nama Nexperia. Titik balik yang menentukan terjadi pada tahun 2018 ketika grup teknologi Tiongkok, Wingtech Technology, mengakuisisi saham mayoritas di Nexperia senilai $3,6 miliar. Wingtech, yang juga memproduksi komponen ponsel pintar untuk Huawei dan Xiaomi, dengan demikian memperoleh akses ke pasar otomotif yang menguntungkan dan teknologi semikonduktor Eropa.

Akuisisi ini sebenarnya sudah bisa dikaji secara kritis. Namun, Komite Investasi Asing AS justru menyetujui transaksi tersebut meskipun ketegangan geopolitik semakin meningkat. Baru kemudian, pada Desember 2024, Wingtech masuk dalam Daftar Entitas pemerintah AS – daftar hitam perusahaan yang dituduh melanggar kepentingan keamanan nasional Amerika Serikat. Tuduhannya: Wingtech secara sistematis berupaya mengakuisisi teknologi penting bagi industri pertahanan AS dan sekutunya.

Cocok untuk:

• Industri mobil listrik Tiongkok sedang menuju konsolidasi bersejarah – dan bahkan memaksa pemimpin pasar BYD untuk hengkang

Efek domino intervensi negara

Pemicu langsung krisis ini adalah keputusan pemerintah Belanda untuk mengambil alih Nexperia pada 30 September 2025. Keputusan ini, yang baru diumumkan kepada publik pada 12 Oktober, diambil dengan mengacu pada Undang-Undang Ketersediaan Komoditas era Perang Dingin – sebuah instrumen yang belum pernah digunakan sebelumnya. Alasan yang diberikan adalah adanya indikasi kuat adanya kekurangan serius dalam tata kelola perusahaan, yang mengancam keberlanjutan dan perlindungan pengetahuan teknologi penting di Belanda dan Eropa.

Di balik bahasa diplomatik tersebut terdapat skenario dramatis. Laporan menunjukkan bahwa Zhang Xuezheng, yang saat itu menjabat sebagai CEO Nexperia, secara sistematis mulai mengalihkan kekayaan intelektual dan kapasitas produksi ke Tiongkok. Desain chip dan pengaturan mesin dari pabrik Manchester telah dipindahkan ke Tiongkok. Rencana tersebut mencakup PHK 40 persen tenaga kerja Eropa, penutupan fasilitas penelitian dan pengembangan di München, dan pemindahan peralatan dari pabrik produksi di Hamburg. Pengadilan Belanda mencopot Zhang dari jabatannya dan membekukan semua saham perusahaan – sebuah tindakan drastis yang, menurut Kementerian Perekonomian, hanya diperbolehkan dengan bukti yang jelas.

Reaksi dari Beijing sangat cepat. Kementerian Perdagangan Tiongkok segera memberlakukan larangan ekspor produk Nexperia dari pabrik-pabriknya di Tiongkok. Langkah ini sangat memukul industri otomotif Eropa, karena model produksi Nexperia didasarkan pada pembagian kerja global: Wafer – cakram silikon tipis yang digunakan untuk membuat chip – diproduksi di Eropa, khususnya di Hamburg dan Manchester. Namun, sekitar 70 persen dari pemrosesan akhir, yaitu pemotongan, pengemasan, dan pengujian chip, dilakukan di Tiongkok, khususnya di pabrik di Dongguan, provinsi Guangdong, Tiongkok selatan. 30 persen sisanya diproduksi di Filipina dan Malaysia.

Larangan ekspor Tiongkok menyebabkan rantai pasokan yang telah dikalibrasi dengan cermat ini runtuh dalam hitungan hari. Wafer yang diproduksi di Eropa tidak dapat lagi dikirim ke Tiongkok untuk diproses lebih lanjut. Pada saat yang sama, tidak ada lagi chip jadi yang tiba di Eropa dari Tiongkok. Produksi semikonduktor Nexperia global anjlok sekitar 70 persen. Gudang di grosir dan distributor kosong dalam beberapa hari. Para pialang semikonduktor mulai menjual chip yang tersisa dengan harga selangit – dalam beberapa kasus, seratus kali lipat dari harga asli, yang biasanya hanya beberapa sen per komponen.

Cocok untuk:

• Tiongkok dan Neijuan dari investasi berlebihan yang sistematis: Kapitalisme negara sebagai akselerator pertumbuhan dan perangkap struktural

Kelemahan struktural industri otomotif

Keseriusan situasi ini baru terlihat jelas ketika kita mempertimbangkan struktur produksi spesifik industri otomotif. Selama beberapa dekade, sektor ini telah mengandalkan prinsip produksi tepat waktu – sebuah konsep yang awalnya dikembangkan oleh Toyota untuk meminimalkan biaya penyimpanan dan menggunakan modal secara lebih efisien. Dalam sistem ini, komponen dan material hanya dikirimkan ketika dibutuhkan langsung untuk manufaktur. Sebuah kendaraan modern terdiri dari sekitar 40.000 komponen individual, dan pengiriman terkoordinasi semua komponen ini pada saat yang tepat dianggap sebagai mahakarya logistik.

Namun, efisiensi ini harus dibayar dengan harga: tingkat inventaris yang sangat rendah dan ketergantungan yang sangat besar pada kelancaran rantai pasokan. Jika satu komponen penting hilang, seluruh lini produksi akan terhenti. Inilah skenario yang mengancam akan terjadi pada Oktober 2025. Bosch, pemasok otomotif terbesar di dunia, dianggap sangat tangguh dan terorganisir dengan baik dalam industri ini. Yang lebih mengkhawatirkan lagi adalah berita bahwa Bosch, dari semua perusahaan, telah mendaftarkan lebih dari seribu karyawan di pabrik Salzgitter untuk pekerjaan jangka pendek. Para ahli chip menggambarkan Bosch sebagai seismograf bagi industri ini: jika perusahaan ini saja tidak dapat lagi memperoleh chip Nexperia, hal itu menunjukkan bahwa rantai pasokan memang berada di ambang kehancuran.

Pemasok lain, seperti ZF Friedrichshafen, Continental, dan Mahle, juga membentuk gugus tugas untuk mengkaji opsi pengadaan alternatif. Para produsen mobil itu sendiri—Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz—awalnya berusaha mengecilkan situasi tersebut. Produksi tetap berjalan sesuai rencana, menurut pernyataan resmi. Namun, CFO Volkswagen, Arno Antlitz, merangkum situasi genting tersebut secara ringkas: mereka mengamankan produksi hari demi hari dan minggu demi minggu. Volkswagen mengalami kekurangan sekitar 2.000 semikonduktor dan komponen elektronik yang berbeda. Mercedes-Benz menyatakan bahwa mereka telah mengamankan pasokan jangka pendek—tanpa mendefinisikan apa arti "jangka pendek". BMW memantau situasi tersebut dengan saksama.

Pernyataan yang berhati-hati itu menutupi gawatnya situasi. Para pakar chip memperingatkan bahwa tanpa solusi politik dan dimulainya kembali pengiriman dari Tiongkok, lini produksi pertama Volkswagen akan terhenti pada pertengahan November. Seorang manajer pembelian di sebuah pemasok otomotif mengatakan kepada surat kabar Handelsblatt bahwa situasi ini mengingatkan pada bencana Fukushima pada tahun 2011, ketika rantai pasokan global runtuh dalam semalam. Saat itu, seperti sekarang, gudang-gudang kosong dalam hitungan hari. Prediksinya yang suram: Jika tidak ada solusi politik, rantai pasokan akan hancur total pada bulan November.

Biaya ekonomi ketergantungan

Krisis Nexperia mengungkap biaya struktural dari strategi produksi yang mengutamakan efisiensi daripada ketahanan. Setelah krisis chip selama pandemi COVID-19 tahun 2020-2022, industri otomotif sebenarnya berniat untuk memikirkan kembali pendekatannya. Saat itu, karantina wilayah di Asia, penutupan pabrik, dan lonjakan permintaan elektronik menyebabkan kekurangan semikonduktor yang masif. Pabrik-pabrik otomotif terpaksa menghentikan produksi untuk sementara. Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA) kemudian menekankan bahwa sektor ini telah belajar dari kesalahannya dan akan memperkuat rantai pasokannya. Beberapa langkah pun diterapkan: peningkatan inventaris, peralihan dari produksi tepat waktu menjadi produksi tepat waktu, dan perluasan jaringan pemasok.

Namun, perubahan struktural sebagian besar gagal terwujud. Toyota memberikan satu contoh: Perusahaan Jepang tersebut adalah satu-satunya yang telah mulai membangun inventaris yang lebih besar di sektor semikonduktor dan menandatangani kontrak jangka panjang dengan produsen cip sebelum pandemi. Hal ini membutuhkan modal tambahan dan bertentangan dengan logika produksi ramping – tetapi ketika krisis cip melanda pada tahun 2020, Toyota mampu berproduksi lebih lama daripada para pesaingnya. Sebagian besar produsen dan pemasok lain menghindari biaya tambahan dari tindakan pencegahan tersebut. Setelah pandemi mereda, banyak yang kembali ke pola lama mereka.

Konsekuensinya kini semakin nyata. Setiap hari penghentian produksi menyebabkan kerugian jutaan dolar bagi produsen mobil. Belum lagi biaya tidak langsung: tanggal pengiriman yang disepakati dalam kontrak tidak dapat dipenuhi, pelanggan beralih ke pesaing, dan pangsa pasar hilang. Pemasok terpaksa menerapkan sistem kerja paruh waktu atau bahkan memberhentikan karyawan. Biaya ekonomi berlipat ganda di seluruh rantai nilai. Di Jerman, sekitar 3,2 juta pekerjaan bergantung, baik secara langsung maupun tidak langsung, pada industri otomotif. Gangguan produksi yang berkepanjangan tidak hanya akan berdampak pada perusahaan tetapi juga mengganggu stabilitas seluruh kawasan.

Dampaknya sangat parah di wilayah-wilayah yang sangat bergantung pada industri otomotif. Kota-kota seperti Salzgitter, di mana empat belas persen dari seluruh lapangan pekerjaan bergantung pada mesin pembakaran, dan distrik Saarpfalz sudah berada di bawah tekanan yang sangat besar akibat transisi ke elektromobilitas. Krisis chip tambahan memperburuk situasi yang sudah tegang. Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA) secara eksplisit memperingatkan bahwa situasi ini dapat menyebabkan pembatasan produksi yang signifikan atau bahkan penghentian produksi dalam waktu dekat jika gangguan pada chip Nexperia tidak segera diatasi.

Cocok untuk:

• Nearshoring: Ketika krisis global bertemu dengan rantai pasokan yang rapuh, kebutuhan berubah menjadi inovasi

Geopolitik sebagai risiko bisnis

Krisis Nexperia terkait erat dengan persaingan teknologi global antara Amerika Serikat dan Tiongkok. Konflik ini telah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir, berkembang dari tarif perdagangan menjadi persaingan sistemik yang komprehensif. Semikonduktor merupakan inti dari perselisihan ini karena membentuk dasar dari hampir semua teknologi modern – mulai dari kecerdasan buatan dan sistem persenjataan militer hingga jaringan telekomunikasi.

AS secara sistematis telah berupaya membatasi akses Tiongkok ke teknologi semikonduktor mutakhir. Kontrol ekspor melarang penjualan peralatan manufaktur cip canggih ke Tiongkok. Perusahaan seperti Nvidia menghadapi pembatasan ekspor akselerator AI tercanggih mereka ke Tiongkok. Perusahaan Belanda ASML, yang memproduksi satu-satunya mesin di dunia untuk memproduksi cip canggih menggunakan sinar ultraviolet ekstrem, dilarang memasoknya ke Tiongkok. Pembatasan ini bertujuan untuk memperlambat kemajuan teknologi Tiongkok dan mengamankan keunggulan militer dan teknologi AS.

Tiongkok merespons strategi ini dengan pendekatan bercabang dua: di satu sisi, investasi besar-besaran untuk membangun industri semikonduktor independen, dan di sisi lain, sanksi balasan yang terarah di bidang-bidang yang didominasi Tiongkok. Ini termasuk unsur tanah jarang, yang mana Tiongkok mengendalikan lebih dari 90 persen produksi global, serta segmen-segmen tertentu dalam manufaktur semikonduktor. Chip lama, seperti yang diproduksi oleh Nexperia, adalah salah satu segmen tersebut. Tiongkok memproduksi sekitar sepertiga dari seluruh semikonduktor lama di dunia dan telah mengumumkan rencana untuk meningkatkan investasinya secara besar-besaran di bidang ini. Dana investasi yang didukung negara sebesar 40 miliar dolar dimaksudkan untuk lebih memperkuat produksi dalam negeri.

Kasus Nexperia dengan jelas menggambarkan bagaimana perusahaan-perusahaan Eropa terjebak dalam konflik ini. Pemerintah Belanda bersikukuh bahwa keputusannya tidak ditujukan terhadap Tiongkok, melainkan semata-mata untuk melindungi keamanan nasional dan mengamankan keahlian teknologi Eropa. Namun, dokumen pengadilan membuktikan bahwa pemerintah AS memberikan tekanan besar-besaran kepada Belanda. Washington menuntut langkah tersebut untuk mencegah teknologi semikonduktor lebih lanjut mengalir ke Tiongkok. Belanda mematuhi tekanan ini – yang mengakibatkan Tiongkok segera merespons dengan memberlakukan larangan ekspor.

Dinamika ini menghadirkan dilema mendasar bagi perekonomian Eropa. Eropa bergantung pada teknologi AS dan kapasitas produksi serta bahan baku Tiongkok. Tidak seperti AS, Eropa tidak bisa begitu saja melepaskan diri dari Tiongkok. Pentingnya Tiongkok sebagai pasar penjualan terlalu besar, dan interkoneksinya terlalu erat. Bagi industri otomotif Jerman, Tiongkok sejauh ini merupakan pasar tunggal terpenting. Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz memperoleh sebagian besar keuntungan mereka di sana. Pemisahan total akan berarti kerugian besar. Di saat yang sama, Eropa tidak boleh merusak hubungan transatlantik atau dianggap sebagai mitra yang tidak dapat diandalkan dalam aliansi Barat.

Fokus industri: B2B, digitalisasi (dari AI ke XR), teknik mesin, logistik, energi terbarukan, dan industri

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Pusat Bisnis Xpert

Pusat topik dengan wawasan dan keahlian:

• Platform pengetahuan tentang ekonomi global dan regional, inovasi dan tren khusus industri
• Kumpulan analisis, impuls dan informasi latar belakang dari area fokus kami
• Tempat untuk keahlian dan informasi tentang perkembangan terkini dalam bisnis dan teknologi
• Pusat topik bagi perusahaan yang ingin mempelajari tentang pasar, digitalisasi, dan inovasi industri

Kegagalan strategis politik

Krisis Nexperia menimbulkan pertanyaan mengapa Eropa begitu rentan. Salah satu alasan utamanya terletak pada fragmentasi dan ketidaktegasan strategis kebijakan industri Eropa. Sementara AS dan Tiongkok menginvestasikan ratusan miliar dolar dalam industri semikonduktor mereka dan mengejar tujuan strategis yang jelas, Eropa justru tertinggal. Undang-Undang Chip Eropa, yang mulai berlaku pada tahun 2023, memang memobilisasi investasi publik dan swasta sebesar €43 miliar, tetapi para ahli menganggap program tersebut tidak memadai.

Target yang dicanangkan dalam Undang-Undang Chip – mencapai pangsa pasar global sebesar 20 persen pada tahun 2030 – dianggap banyak pihak tidak realistis dan terlalu samar. Sebuah laporan tahun 2025 oleh Pengadilan Auditor Eropa mengkritik target tersebut karena gagal mendefinisikan prioritas secara jelas mengenai di mana dan mengapa Eropa harus menjadi pemimpin dalam rantai nilai semikonduktor. Koalisi Semikon, sebuah koalisi pemangku kepentingan dari 27 negara anggota Uni Eropa, menyerukan revisi Undang-Undang Chip dengan tujuan strategis yang lebih spesifik: kemakmuran melalui ekosistem semikonduktor Eropa yang kompetitif, keniscayaan melalui kepemimpinan teknologi di titik kendali kritis dalam rantai nilai global, dan ketahanan melalui pasokan semikonduktor yang andal dan terpercaya.

Masalahnya bukan hanya finansial. AS memberikan subsidi langsung sebesar $53 miliar melalui Undang-Undang CHIPS, ditambah $75 miliar dalam bentuk pinjaman dan keringanan pajak. Para ahli memperkirakan bahwa Tiongkok berinvestasi jauh lebih banyak. Namun, tantangan sebenarnya terletak pada koordinasi. Eropa bukanlah kawasan ekonomi yang bersatu, melainkan persatuan 27 negara dengan kepentingan yang seringkali saling bertentangan. Jerman, yang sangat bergantung pada industri otomotif, memiliki prioritas yang berbeda dengan, misalnya, Malta atau Estonia. Fragmentasi ini menyulitkan respons kebijakan industri yang koheren dan cepat.

Pada Oktober 2025, pemerintah Jerman mengadopsi strategi mikroelektronika yang bertujuan memperkuat ekosistem mikroelektronika Jerman, mengurangi ketergantungan, dan meletakkan fondasi bagi kedaulatan teknologi. Namun, dokumen-dokumen strategi tersebut terutama menunjukkan satu hal: bahwa masalah tersebut telah disadari. Implementasinya membutuhkan waktu bertahun-tahun, bahkan puluhan tahun. Pabrik-pabrik chip baru—yang disebut fabrikasi—membutuhkan investasi miliaran dolar dan waktu konstruksi beberapa tahun. Meskipun Intel mengumumkan pembangunan gigafactory di Magdeburg, akan butuh beberapa tahun sebelum beroperasi. Dan bahkan setelah itu, Eropa tidak akan lepas dari pemasok Asia dalam semalam.

Cocok untuk:

• Kejutan chip: Ketika sebuah komponen melumpuhkan industri Eropa – Industri semikonduktor Eropa di persimpangan jalan

Kerapuhan upaya diversifikasi

Konsep kunci dalam perdebatan saat ini adalah diversifikasi. Perusahaan diharapkan memperluas rantai pasok, mengurangi ketergantungan pada pemasok atau wilayah tertentu, dan meningkatkan pergudangan. Sebuah survei oleh Kamar Dagang dan Industri Jerman menunjukkan bahwa banyak perusahaan Jerman memang memperluas jaringan pemasok dan menerapkan strategi "China Plus One" – yaitu, membangun lokasi tambahan di luar Tiongkok. Namun, survei yang sama juga mengungkapkan bahwa 85 persen perusahaan menghadapi tantangan signifikan dalam melakukan diversifikasi.

Tantangan terbesarnya adalah menemukan pemasok alternatif yang sesuai. Dengan komponen yang sangat terspesialisasi seperti semikonduktor, peralihan cepat seringkali mustahil. Meskipun chip Nexperia tidak rumit secara teknologi, chip tersebut seringkali dirancang khusus untuk aplikasi tertentu. Komponen pengganti perlu dikualifikasi – sebuah proses yang memakan waktu berbulan-bulan, terkadang bahkan tiga bulan. Pengujian harus dilakukan, sertifikasi harus diperoleh, dan proses produksi harus diadaptasi. Hal ini tidak membantu dalam krisis akut.

Lalu, ada biayanya. Diversifikasi berarti biaya operasional yang lebih tinggi: banyak pemasok harus dikoordinasikan, kontrol kualitas harus dilakukan untuk masing-masing pemasok, dan diskon volume pun hilang. Banyak perusahaan melaporkan peningkatan biaya yang signifikan akibat diversifikasi. Terutama di saat industri otomotif Jerman sudah berada di bawah tekanan – akibat transformasi ke elektromobilitas, meningkatnya persaingan dari Tiongkok, dan menurunnya permintaan di pasar-pasar utama – beban biaya tambahan sulit ditanggung.

Cocok untuk:

• Jerman antara AS dan Tiongkok: Strategi dan sistem perdagangan baru untuk tatanan global yang berubah

Tiongkok sebagai pesaing sistemik dan mitra yang sangat diperlukan

Krisis Nexperia menggambarkan dilema utama kebijakan ekonomi Eropa, dan khususnya Jerman, terhadap Tiongkok. Di satu sisi, Tiongkok semakin dianggap sebagai pesaing sistemik yang pemerintahnya siap menggunakan ketergantungan ekonomi sebagai alat politik. Larangan ekspor chip Nexperia oleh Tiongkok merupakan contoh nyata dari statecraft ekonomi – instrumentalisasi interdependensi ekonomi untuk mencapai tujuan politik. Pesannya kepada Belanda dan Eropa sangat jelas: Jika Anda bertindak melawan kepentingan kami, Anda akan membayar harga ekonomi yang mahal.

Di sisi lain, Tiongkok sangat penting bagi perekonomian Eropa, tidak hanya sebagai pasar penjualan tetapi juga sebagai lokasi produksi dan pemasok. Industri otomotif Jerman telah memperluas kehadirannya secara masif di Tiongkok selama beberapa dekade. Volkswagen mengoperasikan banyak pabrik di sana dan menghasilkan sebagian besar pendapatannya di pasar Tiongkok. BMW dan Mercedes-Benz juga terlibat dalam hal serupa. Memisahkan diri dari Tiongkok akan berarti kerugian miliaran dolar bagi perusahaan-perusahaan ini dan dapat membahayakan daya saing global mereka.

Dualitas Tiongkok sebagai ancaman sekaligus peluang ini mengarah pada kebijakan de-risking, alih-alih de-coupling. Sementara AS, di bawah Presiden Biden dan kemudian di bawah Trump, mengambil langkah yang lebih tegas dan bertujuan untuk melakukan decoupling secara ekstensif, Eropa mengikuti pendekatan yang lebih moderat. Ketergantungan memang harus dikurangi, tetapi tidak sepenuhnya dihilangkan. Masalahnya: De-risking lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Di bidang-bidang kritis seperti logam tanah jarang atau segmen semikonduktor tertentu, Tiongkok begitu dominan sehingga tidak ada alternatif jangka pendek.

Dalam kasus Nexperia, pemerintah Tiongkok bereaksi secara taktis. Meskipun awalnya memberlakukan larangan ekspor dan mengkritik tajam Belanda, Kementerian Perdagangan mengindikasikan pada akhir Oktober bahwa pengecualian dimungkinkan. Kementerian tersebut menyatakan akan mempertimbangkan sepenuhnya situasi perusahaan-perusahaan yang terdampak dan menyetujui ekspor, asalkan persyaratan terkait terpenuhi. Rincian persyaratan ini sengaja dihilangkan – sebuah taktik klasik untuk mempertahankan fleksibilitas maksimum dan mempertahankan tekanan.

Petunjuk-petunjuk ini cukup untuk meredakan ketegangan. Industri otomotif bernapas lega dalam jangka pendek. Namun, masalah mendasarnya masih belum terselesaikan. Tiongkok telah menunjukkan kemampuannya untuk mengganggu rantai pasokan penting kapan saja. Unjuk kekuatan ini tidak akan dilupakan. Di saat yang sama, Eropa telah menunjukkan kesediaannya untuk bertindak melawan kepentingan Tiongkok hingga batas tertentu – tetapi hanya di bawah tekanan besar dari AS dan dengan biaya ekonomi yang cukup besar.

Transformasi struktural sebagai krisis yang menyeluruh

Krisis chip menghantam industri otomotif Jerman di saat industri tersebut sedang menghadapi transformasi terbesar dalam sejarahnya. Transisi dari mesin pembakaran ke elektromobilitas, integrasi perangkat lunak yang semakin kompleks, pengembangan sistem kemudi otonom, persyaratan ESG yang lebih ketat, kenaikan harga energi dan bahan baku, serta kekurangan tenaga kerja terampil – semua faktor ini secara bersamaan memberikan tekanan pada industri. Ditambah lagi dengan persaingan yang semakin ketat dari Tiongkok, di mana perusahaan-perusahaan seperti BYD, NIO, dan XPeng merambah pasar Eropa dengan kendaraan listrik berteknologi canggih dan harga menarik.

Studi oleh Institut Ekonomi Jerman menunjukkan bahwa hingga 3,2 juta lapangan kerja di Jerman bergantung secara langsung maupun tidak langsung pada industri otomotif. Tiga puluh enam wilayah khususnya terancam oleh penghentian penggunaan mesin pembakaran internal. Lapangan kerja yang berkaitan dengan mesin pembakaran telah menurun sekitar sebelas persen sejak tahun 2021. Produsen seperti Bosch, ZF Friedrichshafen, Continental, Schaeffler, dan Mahle telah memangkas puluhan ribu lapangan kerja atau mengumumkan rencana untuk melakukannya dalam beberapa tahun terakhir.

Dalam konteks ini, krisis Nexperia menjadi guncangan tambahan bagi sistem yang sudah melemah. Perusahaan yang harus berinvestasi besar-besaran dalam elektrifikasi, sementara pada saat yang sama berjuang melawan penurunan permintaan dan penyesuaian struktur biaya, hampir tidak mampu menanggung kerugian produksi tambahan akibat kekurangan semikonduktor. Krisis ini menunjukkan bahwa industri ini secara struktural terlalu rentan untuk berhasil mengelola transformasi yang diperlukan ketika guncangan eksternal mengganggu stabilitas rantai pasokan.

Pelajaran untuk masa depan yang lebih tangguh

Krisis Nexperia harus dilihat sebagai peringatan. Beberapa pelajaran dapat dipetik. Pertama, produksi tepat waktu dalam bentuk ekstremnya terlalu berisiko di dunia yang secara geopolitik tidak stabil. Redundansi dalam jumlah tertentu, tingkat inventaris komponen penting yang lebih tinggi, dan diversifikasi pemasok bukanlah kemewahan, melainkan kebutuhan ekonomi. Keuntungan biaya jangka pendek dari produksi ramping lebih kecil daripada risiko gangguan yang dahsyat.

Kedua, otonomi strategis dalam teknologi-teknologi penting sangatlah penting. Eropa tidak mampu sepenuhnya bergantung pada pemain non-Eropa untuk semikonduktor, tanah jarang, teknologi baterai, atau teknologi kunci lainnya. Membangun kapasitas produksi sendiri memang mahal dan memakan waktu, tetapi tidak dapat dihindari. Undang-Undang Chip Eropa merupakan langkah awal, tetapi perlu jauh lebih ambisius.

Ketiga, risiko geopolitik harus diintegrasikan secara sistematis ke dalam keputusan bisnis. Untuk waktu yang lama, pertimbangan semacam itu dianggap sekunder dibandingkan dengan optimalisasi biaya dan efisiensi. Masa-masa seperti itu sudah berakhir. Perusahaan membutuhkan sistem manajemen risiko yang tangguh yang tidak hanya menangani risiko pasar dan keuangan, tetapi juga skenario geopolitik.

Keempat: Fragmentasi kebijakan industri Eropa harus diatasi. Eropa hanya dapat bersaing dengan AS dan Tiongkok jika bertindak sebagai kawasan ekonomi yang bersatu. Hal ini membutuhkan kemauan politik, investasi bersama, dan kesediaan untuk mengesampingkan kepentingan nasional demi strategi Eropa yang komprehensif.

Kelima: Keseimbangan antara integrasi ekonomi dan kemandirian strategis harus disesuaikan kembali. Pemisahan total tidak mungkin dan tidak diinginkan, tetapi ketergantungan sepihak harus dikurangi. Hal ini berlaku baik untuk hubungan dengan Tiongkok maupun ketergantungan pada teknologi AS.

Cocok untuk:

• Strategi Uni Eropa untuk mengurangi ketergantungan pada Tiongkok versus pendekatan AS: Antara ketahanan dan proteksionisme

Ketidakpastian struktural sebagai normal baru

Sinyal dari Tiongkok yang mempertimbangkan pengecualian terhadap larangan pasokan Nexperia memang menawarkan solusi jangka pendek, tetapi tidak menyelesaikan masalah struktural. Krisis Nexperia bukanlah yang terakhir. Ketegangan geopolitik antara AS dan Tiongkok kemungkinan besar akan meningkat daripada menurun. Sektor teknologi lainnya—kecerdasan buatan, komputasi kuantum, bioteknologi—akan menjadi arena persaingan strategis. Perusahaan-perusahaan Eropa akan terus-menerus terjebak dalam persaingan ini.

Bagi industri otomotif Jerman, hal ini berarti penataan ulang strategi yang fundamental. Sektor ini harus mengelola beberapa transformasi secara bersamaan: secara teknologi menuju elektromobilitas dan layanan digital, secara struktural menuju rantai pasokan yang lebih tangguh, dan secara geopolitik menuju kemandirian yang lebih besar. Transformasi tiga arah ini membutuhkan investasi besar-besaran, dukungan politik, dan yang terpenting, waktu – sumber daya yang langka mengingat urgensi permasalahan yang ada.

Krisis Nexperia juga menunjukkan bahwa diskusi tentang kebijakan industri harus melampaui sekadar program subsidi. Hal ini menyangkut pertanyaan mendasar tentang arsitektur ekonomi: Bagaimana kita mengelola rantai nilai di dunia di mana efisiensi tidak lagi menjadi satu-satunya tujuan? Seberapa besar otonomi strategis yang kita butuhkan, dan berapa biaya yang bersedia kita tanggung? Bagaimana kita membangun hubungan dengan negara-negara yang sekaligus menjadi mitra sekaligus pesaing sistemik?

Pertanyaan-pertanyaan ini tidak dapat dijawab dengan solusi teknokratis. Mereka membutuhkan keputusan politik yang mempertimbangkan nilai, kepentingan, dan prioritas. Krisis Nexperia telah menunjukkan bahwa ilusi globalisasi yang murni dioptimalkan secara ekonomi dan apolitis telah berakhir. Ekonomi dan geopolitik saling terkait erat. Bagi industri Jerman, yang telah diuntungkan selama beberapa dekade dari pasar terbuka dan pembagian kerja global, kesadaran ini merupakan titik balik yang fundamental.

Tahun-tahun mendatang akan menunjukkan apakah Eropa dan Jerman mampu mengatasi tantangan-tantangan ini. Krisis Nexperia harus dipahami sebagai peringatan: kerentanannya nyata, dan konsekuensinya berpotensi menghancurkan. Hanya dengan pandangan ke depan yang strategis, tindakan terkoordinasi, dan kesediaan untuk mengorbankan keuntungan efisiensi jangka pendek demi ketahanan jangka panjang, basis industri Eropa dapat diamankan. Jika tidak, deindustrialisasi yang merayap mengancam, di mana perusahaan-perusahaan Eropa menjadi pion dalam permainan kekuatan geopolitik, tanpa sarana untuk menentukan nasib mereka sendiri.

☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman

☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!

 

Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital

Saya menantikan proyek bersama kita.

 

 

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan dan implementasi

☑️ Penciptaan atau penataan kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B Global & Digital

☑️ Pelopor Pengembangan Bisnis/Pemasaran/Humas/Pameran Dagang

Xpert.Digital memiliki pengetahuan mendalam tentang berbagai industri. Hal ini memungkinkan kami mengembangkan strategi khusus yang disesuaikan secara tepat dengan kebutuhan dan tantangan segmen pasar spesifik Anda. Dengan terus menganalisis tren pasar dan mengikuti perkembangan industri, kami dapat bertindak dengan pandangan ke depan dan menawarkan solusi inovatif. Melalui kombinasi pengalaman dan pengetahuan, kami menghasilkan nilai tambah dan memberikan pelanggan kami keunggulan kompetitif yang menentukan.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Gunakan 5x keahlian Xpert.Digital dalam satu paket - mulai dari €500/bulan