China mengisyaratkan pengecualian terhadap larangan pasokan Nexperia: Ketika produsen chip menjadi sandera dalam permainan kekuasaan geopolitik

Krisis semikonduktor mengungkap kerentanan struktural industri otomotif Jerman dalam persaingan teknologi global

Berita itu mengejutkan banyak orang pada akhir Oktober 2025: China mengisyaratkan pengecualian terhadap penghentian pasokan Nexperia, setelah berminggu-minggu ketidakpastian mengenai pasokan chip semikonduktor penting yang mencengkeram industri otomotif Eropa. Di balik pengumuman yang tampaknya teknis ini terdapat krisis ekonomi multifaset yang tidak hanya mengungkap kelemahan struktural rantai pasokan global tetapi juga menimbulkan pertanyaan mendasar tentang masa depan industri Jerman. Kasus Nexperia berkembang menjadi contoh nyata bagaimana ketegangan geopolitik, ketergantungan teknologi, dan strategi perusahaan dapat bertabrakan dalam ekonomi global – dengan konsekuensi yang berpotensi menghancurkan bagi salah satu sektor industri terpenting di Eropa.

Anatomi krisis yang dapat diprediksi

Untuk memahami dimensi ekonomi dari krisis Nexperia, seseorang harus terlebih dahulu memahami peran perusahaan tersebut dalam rantai nilai semikonduktor global. Nexperia bukanlah produsen chip biasa. Berbasis di Nijmegen, Belanda, perusahaan ini termasuk di antara produsen semikonduktor diskrit dan chip lama terbesar di dunia. Komponen-komponen ini—dioda, transistor, perangkat logika—mungkin secara teknologi kurang spektakuler dibandingkan prosesor canggih untuk kecerdasan buatan atau ponsel pintar, tetapi komponen-komponen ini membentuk tulang punggung hampir setiap sistem kontrol elektronik di kendaraan modern.

Pentingnya komponen-komponen yang tampaknya tidak signifikan ini sulit untuk dilebih-lebihkan. Sebuah mobil modern rata-rata mengandung beberapa ratus, terkadang hingga lima ratus, komponen Nexperia. Komponen-komponen ini mengatur tegangan, memperkuat sinyal, mengontrol lampu indikator LED, mengkoordinasikan sistem airbag, dan memastikan bahwa ketika pengemudi mengaktifkan lampu hazard, semua lampu menyala dalam urutan yang diinginkan. Nexperia diperkirakan menguasai sekitar empat puluh persen pasar global untuk semikonduktor standar tersebut di industri otomotif. Posisi pasar ini menjadikan perusahaan tersebut sebagai mata rantai yang sangat diperlukan dalam rantai pasokan hampir semua produsen otomotif di seluruh dunia.

Asal usul perusahaan ini bermula dari Philips Group asal Belanda, yang kemudian divisi semikonduktornya dipisahkan menjadi NXP Semiconductors. Pada tahun 2016, investor keuangan Tiongkok menjual divisi semikonduktor standar NXP seharga $2,75 miliar. Sejak 2017, perusahaan ini beroperasi secara independen sebagai Nexperia. Titik balik yang menentukan terjadi pada tahun 2018 ketika grup teknologi Tiongkok Wingtech Technology mengakuisisi saham mayoritas di Nexperia seharga $3,6 miliar. Wingtech, yang juga memproduksi komponen ponsel pintar untuk Huawei dan Xiaomi, dengan demikian memperoleh akses ke pasar otomotif yang menguntungkan dan teknologi semikonduktor Eropa.

Akuisisi ini seharusnya sudah dikaji secara kritis sejak saat itu. Namun, Komite Investasi Asing AS malah menyetujui transaksi tersebut meskipun ketegangan geopolitik meningkat. Baru kemudian, pada Desember 2024, Wingtech masuk dalam Daftar Entitas pemerintah AS – daftar hitam perusahaan yang dituduh melanggar kepentingan keamanan nasional Amerika Serikat. Tuduhannya: Wingtech secara sistematis berupaya memperoleh teknologi yang penting bagi industri pertahanan AS dan sekutunya.

Cocok untuk:

• Industri mobil listrik Tiongkok sedang menuju konsolidasi bersejarah – dan bahkan memaksa pemimpin pasar BYD untuk hengkang

Efek domino dari intervensi negara

Pemicu langsung krisis saat ini adalah keputusan pemerintah Belanda untuk mengambil alih kendali Nexperia pada tanggal 30 September 2025. Langkah ini, yang baru diumumkan pada tanggal 12 Oktober, dilakukan dengan mengacu pada Undang-Undang Ketersediaan Komoditas era Perang Dingin – sebuah instrumen yang belum pernah digunakan sebelumnya. Alasan yang diberikan adalah adanya indikasi serius tentang kekurangan tata kelola perusahaan, yang mengancam keberlanjutan dan perlindungan pengetahuan teknologi penting di Belanda dan Eropa.

Di balik bahasa diplomatik tersembunyi skenario dramatis. Laporan menunjukkan bahwa Zhang Xuezheng, yang saat itu menjabat sebagai CEO Nexperia, secara sistematis mulai mentransfer kekayaan intelektual dan kapasitas produksi ke Tiongkok. Desain chip dan pengaturan mesin dari pabrik Manchester telah dipindahkan ke Tiongkok. Rencana tersebut termasuk memberhentikan 40 persen tenaga kerja Eropa, menutup fasilitas penelitian dan pengembangan di Munich, dan memindahkan peralatan dari pabrik produksi Hamburg. Pengadilan Belanda mencopot Zhang dari jabatannya dan membekukan semua saham perusahaan – sebuah tindakan drastis yang, menurut Kementerian Urusan Ekonomi, hanya diperbolehkan dengan bukti yang jelas.

Reaksi dari Beijing sangat cepat. Kementerian Perdagangan Tiongkok segera memberlakukan larangan ekspor produk Nexperia dari pabrik-pabriknya di Tiongkok. Langkah ini sangat memukul industri otomotif Eropa, karena model produksi Nexperia didasarkan pada pembagian kerja global: Wafer – cakram silikon tipis yang digunakan untuk membuat chip – diproduksi di Eropa, khususnya di Hamburg dan Manchester. Namun, sekitar 70 persen dari pemrosesan akhir, yaitu pemotongan, pengemasan, dan pengujian chip, dilakukan di Tiongkok, khususnya di pabrik di Dongguan di provinsi Guangdong, Tiongkok selatan. Sisanya, 30 persen, diproduksi di Filipina dan Malaysia.

Larangan ekspor Tiongkok menyebabkan rantai pasokan yang telah dikalibrasi dengan cermat ini runtuh dalam hitungan hari. Wafer yang diproduksi di Eropa tidak dapat lagi dikirim ke Tiongkok untuk diproses lebih lanjut. Pada saat yang sama, tidak ada lagi chip jadi yang tiba di Eropa dari Tiongkok. Produksi global semikonduktor Nexperia anjlok sekitar 70 persen. Gudang-gudang di pedagang grosir dan distributor kosong dalam beberapa hari. Broker semikonduktor mulai menjual chip yang tersisa dengan harga yang sangat tinggi – dalam beberapa kasus, seratus kali lipat dari harga aslinya, yang biasanya hanya beberapa sen per komponen.

Cocok untuk:

• Tiongkok dan Neijuan dari investasi berlebihan yang sistematis: Kapitalisme negara sebagai akselerator pertumbuhan dan perangkap struktural

Titik lemah struktural industri otomotif

Besarnya masalah ini baru terlihat jelas ketika kita mempertimbangkan struktur produksi spesifik industri otomotif. Selama beberapa dekade, sektor ini telah bergantung pada prinsip produksi just-in-time – sebuah konsep yang awalnya dikembangkan oleh Toyota untuk meminimalkan biaya penyimpanan dan menggunakan modal secara lebih efisien. Dalam sistem ini, komponen dan material hanya dikirim ketika dibutuhkan segera untuk proses manufaktur. Sebuah kendaraan modern mengandung sekitar 40.000 komponen individual, dan pengiriman terkoordinasi dari semua komponen ini pada saat yang tepat dianggap sebagai mahakarya logistik.

Namun, efisiensi ini datang dengan harga yang mahal: tingkat persediaan yang sangat rendah dan ketergantungan maksimal pada kelancaran rantai pasokan. Jika komponen penting hilang, seluruh lini produksi akan terhenti. Inilah skenario yang mengancam akan terjadi pada Oktober 2025. Bosch, pemasok otomotif terbesar di dunia, dianggap sangat tangguh dan terorganisir dengan baik di dalam industri. Oleh karena itu, semakin mengkhawatirkan adalah berita bahwa Bosch, dari semua perusahaan, telah mendaftarkan lebih dari seribu karyawan di pabrik Salzgitter untuk program kerja paruh waktu. Para ahli chip menggambarkan Bosch sebagai seismograf bagi industri: jika bahkan perusahaan ini pun tidak lagi dapat memperoleh chip Nexperia, hal itu menunjukkan bahwa rantai pasokan memang berada di ambang kehancuran.

Pemasok lain, seperti ZF Friedrichshafen, Continental, dan Mahle, juga membentuk gugus tugas untuk meneliti opsi pengadaan alternatif. Para produsen mobil sendiri—Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz—awalnya mencoba mengecilkan situasi tersebut. Produksi terus berjalan sesuai rencana, menurut pernyataan resmi. Namun, CFO Volkswagen, Arno Antlitz, secara singkat merangkum situasi genting tersebut: mereka mengamankan produksi hari demi hari dan minggu demi minggu. Volkswagen mengalami kekurangan sekitar 2.000 semikonduktor dan komponen elektronik yang berbeda. Mercedes-Benz menyatakan bahwa mereka telah mengamankan pasokan jangka pendek—tanpa mendefinisikan apa yang dimaksud dengan "jangka pendek". BMW memantau situasi tersebut dengan cermat.

Pernyataan yang hati-hati itu menyembunyikan keseriusan situasi. Para ahli chip memperingatkan bahwa tanpa solusi politik dan dimulainya kembali pengiriman dari Tiongkok, jalur produksi pertama di Volkswagen akan berhenti total pada pertengahan November. Seorang manajer pembelian di pemasok otomotif mengatakan kepada surat kabar Handelsblatt bahwa situasi tersebut mengingatkan pada bencana Fukushima pada tahun 2011, ketika rantai pasokan global runtuh dalam semalam. Saat itu, seperti sekarang, gudang-gudang dikosongkan dalam beberapa hari. Prediksinya yang suram: Jika tidak ada solusi politik, rantai pasokan akan benar-benar runtuh pada bulan November.

Biaya ekonomi akibat ketergantungan

Krisis Nexperia mengungkap biaya struktural dari strategi produksi yang memprioritaskan efisiensi daripada ketahanan. Setelah krisis chip selama pandemi COVID-19 tahun 2020-2022, industri otomotif sebenarnya bermaksud untuk memikirkan kembali pendekatannya. Pada saat itu, lockdown di Asia, penutupan pabrik, dan lonjakan permintaan elektronik menyebabkan kekurangan semikonduktor yang besar. Pabrik-pabrik otomotif terpaksa menghentikan produksi sementara. Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA) kemudian menekankan bahwa sektor tersebut telah belajar dari kesalahannya dan akan membuat rantai pasokannya lebih kuat. Beberapa langkah diimplementasikan: peningkatan persediaan, pergeseran dari produksi just-in-time ke just-in-case, dan perluasan jaringan pemasok.

Namun, perubahan struktural sebagian besar gagal terwujud. Toyota memberikan satu contoh: Perusahaan Jepang ini adalah satu-satunya yang telah mulai membangun persediaan yang lebih besar di sektor semikonduktor dan menjalin kontrak jangka panjang dengan produsen chip sebelum pandemi. Hal ini membutuhkan modal tambahan dan bertentangan dengan logika produksi ramping – tetapi ketika krisis chip melanda pada tahun 2020, Toyota mampu berproduksi lebih lama daripada para pesaingnya. Sebagian besar produsen dan pemasok lain menghindari biaya tambahan dari tindakan pencegahan tersebut. Setelah pandemi mereda, banyak yang kembali ke pola lama mereka.

Konsekuensinya kini mulai terlihat. Setiap hari penghentian produksi menyebabkan kerugian jutaan dolar bagi produsen mobil. Ditambah lagi dengan biaya tidak langsung: tanggal pengiriman yang disepakati dalam kontrak tidak dapat dipenuhi, pelanggan beralih ke pesaing, dan pangsa pasar hilang. Pemasok harus menerapkan pengurangan jam kerja atau bahkan memberhentikan karyawan. Biaya ekonomi berlipat ganda di seluruh rantai nilai. Di Jerman, sekitar 3,2 juta pekerjaan bergantung secara langsung atau tidak langsung pada industri otomotif. Gangguan produksi yang berkepanjangan tidak hanya akan memengaruhi perusahaan tetapi juga akan meng destabilisasi seluruh wilayah.

Dampaknya sangat parah di wilayah yang sangat bergantung pada industri otomotif. Kota-kota seperti Salzgitter, di mana empat belas persen dari seluruh pekerjaan bergantung pada mesin pembakaran internal, dan distrik Saarpfalz sudah berada di bawah tekanan besar karena transisi ke mobilitas listrik. Krisis chip tambahan memperburuk situasi yang sudah tegang. Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA) secara eksplisit memperingatkan bahwa situasi tersebut dapat menyebabkan pembatasan produksi yang signifikan atau bahkan penghentian produksi dalam waktu dekat jika gangguan pada chip Nexperia tidak segera diatasi.

Cocok untuk:

• Nearshoring: Ketika krisis global menghantam rantai pasokan yang rapuh, kebutuhan mendorong inovasi

Geopolitik sebagai risiko bisnis

Krisis Nexperia terkait erat dengan persaingan teknologi global antara Amerika Serikat dan Tiongkok. Konflik ini telah meningkat pesat dalam beberapa tahun terakhir, berkembang dari tarif perdagangan menjadi persaingan sistemik yang komprehensif. Semikonduktor berada di jantung perselisihan ini karena semikonduktor merupakan dasar dari hampir semua teknologi modern – mulai dari kecerdasan buatan dan sistem senjata militer hingga jaringan telekomunikasi.

AS secara sistematis berupaya membatasi akses China terhadap teknologi semikonduktor mutakhir. Kontrol ekspor melarang penjualan peralatan manufaktur chip canggih ke China. Perusahaan seperti Nvidia menghadapi pembatasan ekspor akselerator AI terkuat mereka ke China. Perusahaan Belanda ASML, yang memproduksi satu-satunya mesin di dunia untuk menghasilkan chip canggih menggunakan sinar ultraviolet ekstrem, dilarang memasoknya ke China. Pembatasan ini bertujuan untuk memperlambat kebangkitan teknologi China dan mengamankan superioritas militer dan teknologi AS.

China menanggapi strategi ini dengan pendekatan dua arah: di satu sisi, investasi besar-besaran dalam membangun industri semikonduktor independen, dan di sisi lain, sanksi balasan yang ditargetkan di bidang-bidang di mana China memegang dominasi. Ini termasuk unsur tanah jarang, di mana China mengendalikan lebih dari 90 persen produksi global, serta segmen-segmen tertentu dari manufaktur semikonduktor. Chip lama, seperti yang diproduksi oleh Nexperia, adalah salah satu segmen tersebut. China memproduksi sekitar sepertiga dari semua semikonduktor lama di seluruh dunia dan telah mengumumkan rencana untuk meningkatkan investasinya secara besar-besaran di bidang ini. Dana investasi yang didukung negara sebesar 40 miliar dolar dimaksudkan untuk lebih memperkuat produksi dalam negeri.

Kasus Nexperia dengan jelas menggambarkan bagaimana perusahaan-perusahaan Eropa terjebak dalam konflik ini. Pemerintah Belanda menyatakan bahwa keputusannya tidak ditujukan terhadap Tiongkok, tetapi semata-mata untuk melindungi keamanan nasional dan menjaga keahlian teknologi Eropa. Namun, dokumen pengadilan membuktikan bahwa pemerintah AS memberikan tekanan besar pada Belanda. Washington menuntut tindakan tersebut untuk mencegah aliran teknologi semikonduktor lebih lanjut ke Tiongkok. Belanda menuruti tekanan ini – dengan konsekuensi bahwa Tiongkok segera merespons dengan memberlakukan larangan ekspor.

Dinamika ini menghadirkan dilema mendasar bagi perekonomian Eropa. Eropa bergantung pada teknologi AS dan kapasitas produksi serta bahan baku Tiongkok. Tidak seperti AS, Eropa tidak dapat begitu saja melepaskan diri dari Tiongkok. Pentingnya Tiongkok sebagai pasar penjualan terlalu besar, dan keterkaitannya terlalu erat. Bagi industri otomotif Jerman, Tiongkok adalah pasar tunggal terpenting. Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz menghasilkan sebagian besar keuntungan mereka di sana. Pemutusan hubungan sepenuhnya akan berarti kerugian besar. Pada saat yang sama, Eropa tidak mampu merusak hubungan transatlantik atau dianggap sebagai mitra yang tidak dapat diandalkan dalam aliansi Barat.

Keahlian industri dan bisnis global kami dalam pengembangan bisnis, penjualan, dan pemasaran - Gambar: Xpert.Digital

Fokus industri: B2B, digitalisasi (dari AI ke XR), teknik mesin, logistik, energi terbarukan, dan industri

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Pusat Bisnis Xpert

Pusat topik dengan wawasan dan keahlian:

• Platform pengetahuan tentang ekonomi global dan regional, inovasi dan tren khusus industri
• Kumpulan analisis, impuls dan informasi latar belakang dari area fokus kami
• Tempat untuk keahlian dan informasi tentang perkembangan terkini dalam bisnis dan teknologi
• Pusat topik bagi perusahaan yang ingin mempelajari tentang pasar, digitalisasi, dan inovasi industri

Kegagalan strategis politik

Krisis Nexperia memunculkan pertanyaan mengapa Eropa begitu rentan. Alasan utamanya terletak pada fragmentasi dan ketidaktegasan strategis kebijakan industri Eropa. Sementara AS dan Tiongkok menginvestasikan ratusan miliar dolar di industri semikonduktor mereka dan mengejar tujuan strategis yang jelas, Eropa tertinggal. Undang-Undang Chip Eropa, yang mulai berlaku pada tahun 2023, memang memobilisasi investasi publik dan swasta sebesar €43 miliar, tetapi para ahli menganggap program tersebut tidak mencukupi.

Tujuan yang dinyatakan dalam Undang-Undang Chip – untuk mencapai pangsa pasar global sebesar 20 persen pada tahun 2030 – dianggap oleh banyak pihak tidak realistis dan terlalu kabur. Sebuah laporan tahun 2025 oleh Pengadilan Auditor Eropa mengkritik target tersebut karena gagal mendefinisikan secara jelas prioritas mengenai di mana dan mengapa Eropa harus menjadi pemimpin dalam rantai nilai semikonduktor. Koalisi Semikonduktor, sebuah koalisi pemangku kepentingan dari seluruh 27 negara anggota Uni Eropa, menyerukan revisi Undang-Undang Chip dengan tujuan strategis yang lebih tepat: kemakmuran melalui ekosistem semikonduktor Eropa yang kompetitif, peran penting melalui kepemimpinan teknologi pada titik kontrol kritis dalam rantai nilai global, dan ketahanan melalui pasokan semikonduktor yang andal dan terpercaya.

Masalahnya bukan semata-mata finansial. AS memberikan subsidi langsung sebesar $53 miliar melalui Undang-Undang CHIPS, ditambah $75 miliar dalam bentuk pinjaman dan keringanan pajak. Para ahli memperkirakan bahwa Tiongkok berinvestasi jauh lebih banyak. Namun, tantangan sebenarnya terletak pada koordinasi. Eropa bukanlah kawasan ekonomi yang bersatu, melainkan persatuan dari 27 negara dengan kepentingan yang seringkali saling bertentangan. Jerman, yang sangat bergantung pada industri otomotif, memiliki prioritas yang berbeda dari, misalnya, Malta atau Estonia. Fragmentasi ini membuat respons kebijakan industri yang koheren dan cepat menjadi sulit.

Pada Oktober 2025, pemerintah Jerman mengadopsi strategi mikroelektronika yang bertujuan untuk memperkuat ekosistem mikroelektronika Jerman, mengurangi ketergantungan, dan meletakkan dasar bagi kedaulatan teknologi. Namun, dokumen strategi semacam itu terutama menunjukkan satu hal: bahwa masalah tersebut telah diakui. Implementasi membutuhkan waktu bertahun-tahun, bahkan puluhan tahun. Pabrik chip baru—yang disebut fab—membutuhkan investasi miliaran dan waktu konstruksi beberapa tahun. Meskipun Intel mengumumkan pembangunan gigafactory di Magdeburg, dibutuhkan beberapa tahun sebelum pabrik tersebut beroperasi. Dan bahkan setelah itu, Eropa tidak akan menjadi independen dari pemasok Asia dalam semalam.

Cocok untuk:

• Kejutan chip: Ketika sebuah komponen melumpuhkan industri Eropa – Industri semikonduktor Eropa di persimpangan jalan

Kerentanan upaya diversifikasi

Konsep kunci dalam debat saat ini adalah diversifikasi. Perusahaan diharapkan untuk memperluas rantai pasokan mereka, mengurangi ketergantungan pada pemasok atau wilayah tertentu, dan meningkatkan kapasitas pergudangan mereka. Survei oleh Kamar Industri dan Perdagangan Jerman menunjukkan bahwa banyak perusahaan Jerman memang memperluas jaringan pemasok mereka dan mengejar strategi "China Plus One" – yaitu, mendirikan lokasi tambahan di luar China. Namun, survei yang sama juga mengungkapkan bahwa 85 persen perusahaan menghadapi tantangan signifikan dalam melakukan diversifikasi.

Tantangan terbesar adalah menemukan pemasok alternatif yang sesuai. Dengan komponen yang sangat khusus seperti semikonduktor, peralihan cepat seringkali tidak mungkin dilakukan. Meskipun chip Nexperia tidak terlalu kompleks secara teknologi, chip tersebut seringkali dirancang sangat spesifik untuk aplikasi tertentu. Komponen pengganti perlu memenuhi syarat – sebuah proses yang memakan waktu berbulan-bulan, terkadang hingga beberapa kuartal. Pengujian harus dilakukan, sertifikasi diperoleh, dan proses produksi disesuaikan. Hal ini tidak membantu dalam situasi krisis akut.

Kemudian ada biaya. Diversifikasi berarti biaya operasional yang lebih tinggi: banyak pemasok harus dikoordinasikan, kontrol kualitas harus dilakukan untuk masing-masing pemasok, dan diskon volume hilang. Banyak perusahaan melaporkan peningkatan biaya yang signifikan akibat diversifikasi. Terutama pada saat industri otomotif Jerman sudah berada di bawah tekanan – karena transformasi ke mobilitas listrik, meningkatnya persaingan dari Tiongkok, dan menurunnya permintaan di pasar-pasar utama – beban biaya tambahan sulit ditanggung.

Cocok untuk:

• Jerman di antara AS dan Tiongkok: Strategi dan sistem perdagangan baru untuk tatanan dunia yang berubah

China sebagai pesaing sistemik dan mitra yang sangat diperlukan

Krisis Nexperia menggambarkan dilema utama kebijakan ekonomi Eropa, dan khususnya Jerman, terhadap Tiongkok. Di satu sisi, Tiongkok semakin dipandang sebagai pesaing sistemik yang pemerintahnya siap menggunakan ketergantungan ekonomi sebagai alat politik. Larangan ekspor chip Nexperia oleh Tiongkok adalah contoh klasik dari strategi ekonomi negara – instrumentalisasi saling ketergantungan ekonomi untuk mencapai tujuan politik. Pesan kepada Belanda dan Eropa sangat jelas: Jika Anda bertindak melawan kepentingan kami, Anda akan membayar harga ekonomi yang mahal.

Di sisi lain, China sangat penting bagi perekonomian Eropa, tidak hanya sebagai pasar penjualan tetapi juga sebagai lokasi produksi dan pemasok. Industri otomotif Jerman telah memperluas kehadirannya secara besar-besaran di China selama beberapa dekade. Volkswagen mengoperasikan banyak pabrik di sana dan menghasilkan sebagian besar pendapatannya di pasar China. BMW dan Mercedes-Benz juga terlibat dalam hal serupa. Memutus hubungan dengan China akan berarti kerugian miliaran dolar bagi perusahaan-perusahaan ini dan dapat membahayakan daya saing global mereka.

Dualitas China sebagai ancaman sekaligus peluang mengarah pada kebijakan pengurangan risiko daripada pemutusan hubungan sepenuhnya. Sementara AS, di bawah Presiden Biden dan kemudian di bawah Trump, mengejar garis yang lebih keras dan bertujuan untuk pemutusan hubungan yang luas, Eropa mengikuti pendekatan yang lebih moderat. Ketergantungan harus dikurangi, tetapi tidak sepenuhnya dihilangkan. Masalahnya: Pengurangan risiko lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Di bidang-bidang kritis seperti logam tanah jarang atau segmen semikonduktor tertentu, China sangat dominan sehingga alternatif jangka pendek tidak ada.

Dalam kasus Nexperia, pemerintah Tiongkok bereaksi secara taktis. Meskipun awalnya memberlakukan larangan ekspor dan mengkritik keras Belanda, Kementerian Perdagangan mengindikasikan pada akhir Oktober bahwa pengecualian dimungkinkan. Mereka menyatakan akan mempertimbangkan sepenuhnya situasi perusahaan yang terkena dampak dan menyetujui ekspor, asalkan syarat-syarat yang relevan terpenuhi. Rincian syarat-syarat ini sengaja dihilangkan – taktik klasik untuk mempertahankan fleksibilitas maksimal dan mempertahankan tekanan.

Isyarat-isyarat ini cukup untuk meredakan ketegangan. Industri otomotif menghela napas lega dalam jangka pendek. Namun, masalah mendasar tetap belum terselesaikan. China telah menunjukkan kemampuannya untuk mengganggu rantai pasokan penting kapan saja. Demonstrasi kekuatan ini tidak akan dilupakan. Pada saat yang sama, Eropa telah menunjukkan kesediaannya untuk bertindak melawan kepentingan China dalam batas tertentu – tetapi hanya di bawah tekanan besar dari AS dan dengan biaya ekonomi yang cukup besar.

Transformasi struktural sebagai krisis menyeluruh

Krisis chip menghantam industri otomotif Jerman pada saat industri tersebut sudah menghadapi transformasi terbesar dalam sejarahnya. Transisi dari mesin pembakaran internal ke mobilitas listrik, integrasi perangkat lunak yang semakin kompleks, pengembangan sistem penggerak otonom, persyaratan ESG yang lebih ketat, kenaikan harga energi dan bahan baku, serta kekurangan tenaga kerja terampil – semua faktor ini secara bersamaan memberikan tekanan pada industri tersebut. Ditambah lagi dengan meningkatnya persaingan dari Tiongkok, di mana perusahaan seperti BYD, NIO, dan XPeng berupaya memasuki pasar Eropa dengan kendaraan listrik yang canggih secara teknologi dan berharga menarik.

Studi yang dilakukan oleh Institut Ekonomi Jerman menunjukkan bahwa hingga 3,2 juta pekerjaan di Jerman bergantung secara langsung atau tidak langsung pada industri otomotif. Tiga puluh enam wilayah sangat terancam oleh penghapusan mesin pembakaran internal. Lapangan kerja yang terkait dengan mesin pembakaran telah menurun sekitar sebelas persen sejak tahun 2021. Produsen seperti Bosch, ZF Friedrichshafen, Continental, Schaeffler, dan Mahle telah memangkas puluhan ribu pekerjaan atau mengumumkan rencana untuk melakukannya dalam beberapa tahun terakhir.

Dalam konteks ini, krisis Nexperia bertindak sebagai guncangan tambahan bagi sistem yang sudah melemah. Perusahaan yang harus berinvestasi besar-besaran dalam elektrifikasi, sementara pada saat yang sama berjuang dengan penurunan permintaan dan penyesuaian struktur biaya, hampir tidak mampu menanggung kerugian produksi tambahan akibat kekurangan semikonduktor. Krisis ini mengungkapkan bahwa industri ini secara struktural terlalu rentan untuk berhasil mengelola transformasi yang diperlukan ketika guncangan eksternal mengganggu stabilitas rantai pasokan.

Pelajaran untuk masa depan yang lebih tangguh

Krisis Nexperia harus dilihat sebagai peringatan. Beberapa pelajaran dapat dipetik. Pertama, produksi just-in-time dalam bentuk ekstremnya terlalu berisiko di dunia yang tidak stabil secara geopolitik. Tingkat redundansi tertentu, tingkat persediaan komponen penting yang lebih tinggi, dan diversifikasi pemasok bukanlah kemewahan, melainkan kebutuhan ekonomi. Keuntungan biaya jangka pendek dari produksi ramping diimbangi oleh risiko gangguan yang dahsyat.

Kedua, otonomi strategis dalam teknologi kritis sangat penting. Eropa tidak mampu sepenuhnya bergantung pada pemain non-Eropa untuk semikonduktor, logam tanah jarang, teknologi baterai, atau teknologi kunci lainnya. Membangun kapasitas produksi sendiri itu mahal dan memakan waktu, tetapi tidak dapat dihindari. Undang-Undang Chip Eropa adalah permulaan, tetapi perlu jauh lebih ambisius.

Ketiga, risiko geopolitik harus diintegrasikan secara sistematis ke dalam keputusan bisnis. Untuk waktu yang lama, pertimbangan tersebut dianggap sekunder dibandingkan dengan optimalisasi biaya dan efisiensi. Masa itu telah berakhir. Perusahaan membutuhkan sistem manajemen risiko yang kuat yang tidak hanya menangani risiko pasar dan keuangan, tetapi juga skenario geopolitik.

Keempat: Fragmentasi kebijakan industri Eropa harus diatasi. Eropa hanya dapat bersaing dengan AS dan Tiongkok jika bertindak sebagai kawasan ekonomi yang terpadu. Hal ini membutuhkan kemauan politik, investasi bersama, dan kesediaan untuk mengesampingkan kepentingan khusus nasional demi strategi Eropa yang komprehensif.

Kelima: Keseimbangan antara integrasi ekonomi dan kemandirian strategis harus disesuaikan kembali. Pemisahan total bukanlah hal yang mungkin atau diinginkan, tetapi ketergantungan sepihak harus dikurangi. Ini berlaku untuk hubungan dengan Tiongkok maupun ketergantungan pada teknologi AS.

Cocok untuk:

• Strategi Uni Eropa untuk mengurangi ketergantungan pada Tiongkok versus pendekatan AS: Antara ketahanan dan proteksionisme

Ketidakpastian struktural sebagai normalitas baru

Sinyal dari Tiongkok bahwa mereka sedang mempertimbangkan pengecualian terhadap larangan pasokan Nexperia menawarkan bantuan jangka pendek, tetapi tidak menyelesaikan masalah struktural. Krisis Nexperia bukanlah yang terakhir dari jenisnya. Ketegangan geopolitik antara AS dan Tiongkok kemungkinan besar akan meningkat daripada menurun. Sektor teknologi lainnya—kecerdasan buatan, komputasi kuantum, bioteknologi—akan menjadi arena persaingan strategis. Perusahaan-perusahaan Eropa akan berulang kali mendapati diri mereka terjebak di tengah-tengah konflik.

Bagi industri otomotif Jerman, ini berarti penataan ulang strategis yang mendasar. Sektor ini harus secara bersamaan mengelola beberapa transformasi: secara teknologi menuju mobilitas listrik dan layanan digital, secara struktural menuju rantai pasokan yang lebih tangguh, dan secara geopolitik menuju kemandirian yang lebih besar. Transformasi tiga kali lipat ini membutuhkan investasi besar-besaran, dukungan politik, dan yang terpenting, waktu – sumber daya yang langka mengingat urgensi masalah tersebut.

Krisis Nexperia juga menunjukkan bahwa diskusi tentang kebijakan industri harus melampaui sekadar program subsidi. Ini menyangkut pertanyaan mendasar tentang arsitektur ekonomi: Bagaimana kita mengatur rantai nilai di dunia di mana efisiensi tidak lagi dapat menjadi satu-satunya tujuan? Seberapa besar otonomi strategis yang kita butuhkan, dan berapa biaya yang bersedia kita tanggung untuk itu? Bagaimana kita membentuk hubungan dengan negara-negara yang sekaligus menjadi mitra dan pesaing sistemik?

Pertanyaan-pertanyaan ini tidak dapat dijawab dengan solusi teknokratis. Pertanyaan-pertanyaan ini membutuhkan keputusan politik yang mempertimbangkan nilai-nilai, kepentingan, dan prioritas. Krisis Nexperia telah menunjukkan bahwa ilusi globalisasi yang sepenuhnya dioptimalkan secara ekonomi dan apolitis telah berakhir. Ekonomi dan geopolitik saling terkait erat. Bagi industri Jerman, yang selama beberapa dekade telah memperoleh keuntungan dari pasar terbuka dan pembagian kerja global, kesadaran ini merupakan titik balik mendasar.

Tahun-tahun mendatang akan menunjukkan apakah Eropa dan Jerman mampu mengatasi tantangan-tantangan ini. Krisis Nexperia harus dipahami sebagai peringatan: kerentanannya nyata, dan konsekuensinya berpotensi menghancurkan. Hanya dengan pandangan strategis ke depan, tindakan terkoordinasi, dan kemauan untuk mengorbankan peningkatan efisiensi jangka pendek demi ketahanan jangka panjang, basis industri Eropa dapat diamankan. Jika tidak, deindustrialisasi yang merayap akan mengancam, di mana perusahaan-perusahaan Eropa menjadi pion dalam permainan kekuasaan geopolitik, tanpa sarana untuk membentuk nasib mereka sendiri.

☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman

☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!

Konrad Wolfenstein

Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital

Saya menantikan proyek bersama kita.

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan dan implementasi

☑️ Penciptaan atau penataan kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B Global & Digital

☑️ Pelopor Pengembangan Bisnis/Pemasaran/Humas/Pameran Dagang

Manfaatkan keahlian Xpert.Digital yang luas dan lima kali lipat dalam paket layanan yang komprehensif | R&D, XR, PR & Optimalisasi Visibilitas Digital - Gambar: Xpert.Digital

Xpert.Digital memiliki pengetahuan mendalam tentang berbagai industri. Hal ini memungkinkan kami mengembangkan strategi khusus yang disesuaikan secara tepat dengan kebutuhan dan tantangan segmen pasar spesifik Anda. Dengan terus menganalisis tren pasar dan mengikuti perkembangan industri, kami dapat bertindak dengan pandangan ke depan dan menawarkan solusi inovatif. Melalui kombinasi pengalaman dan pengetahuan, kami menghasilkan nilai tambah dan memberikan pelanggan kami keunggulan kompetitif yang menentukan.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Gunakan 5x keahlian Xpert.Digital dalam satu paket - mulai dari €500/bulan