Diterbitkan pada: 21 Mei 2025 / Diperbarui pada: 21 Mei 2025 – Penulis: Konrad Wolfenstein
Pentingnya pemisahan moda transportasi dan peran logistik dwiguna dalam kebijakan transportasi – Gambar kreatif: Xpert.Digital
Pendekatan logistik inovatif: Penggunaan ganda sebagai solusi di antarmuka
Mobilitas yang fleksibel, efektif, terukur, dan cepat melalui pembagian moda transportasi dan logistik cerdas
Pembagian moda transportasi merupakan salah satu indikator terpenting untuk perencanaan dan kebijakan transportasi di Jerman. Terutama mengingat tujuan perlindungan iklim yang ambisius, peralihan dari jalan raya ke moda transportasi yang lebih ramah lingkungan menjadi semakin penting. Laporan ini menganalisis signifikansi pembagian moda transportasi dan secara khusus berfokus pada peran logistik dwiguna pada antarmuka antara jalan raya dan kereta api.
Cocok untuk:
Definisi dan makna pemisahan modal
Dalam statistik transportasi, pembagian moda (sering juga ditulis sebagai pembagian modal) merujuk pada distribusi volume transportasi di berbagai moda transportasi. Istilah ini berasal dari bahasa Latin "modus" (jenis transportasi yang dipilih) dan kata kerja bahasa Inggris "to split" (membagi). Istilah umum lainnya dalam konteks ini adalah "pilihan moda transportasi".
Pembagian moda transportasi menggambarkan perilaku mobilitas, dan komposisinya bergantung, antara lain, pada pilihan transportasi yang tersedia dan keputusan ekonomi. Hal ini didasarkan pada berbagai indikator, seperti kilometer penumpang yang ditempuh atau ton-kilometer dalam transportasi barang. Dari perspektif kebijakan transportasi dan lingkungan, pembagian moda transportasi merupakan faktor penting terkait kinerja transportasi, karena perubahan dalam pangsa moda transportasi ramah lingkungan dalam pembagian moda transportasi memungkinkan kesimpulan untuk ditarik tentang perkembangan biaya eksternal transportasi.
Oleh karena itu, pembagian moda transportasi merupakan indikator terpenting untuk mengoptimalkan transportasi terkait dengan persyaratan ekologis, sosial, dan ekonomi. Indikator ini digunakan, misalnya, dalam perencanaan kota dan dalam pengembangan konsep keberlanjutan. Pangsa pasar kereta api dalam transportasi barang bahkan dimasukkan sebagai salah satu indikator keberlanjutan dalam laporan Kantor Statistik Federal "Pembangunan Berkelanjutan di Jerman.".
Situasi terkini dalam transportasi barang
Total volume angkutan barang di Jerman pada tahun 2023 mencapai 674,5 miliar ton-kilometer. Saat ini, angkutan kereta api menyumbang sekitar 18-20% dari volume angkutan barang di Jerman, sementara angkutan jalan raya mendominasi pasar dengan sekitar 71-73%. Koalisi pemerintahan telah menetapkan tujuan ambisius dalam kesepakatan koalisinya untuk meningkatkan pangsa angkutan kereta api dalam pembagian moda transportasi menjadi 25% pada tahun 2030.
Peningkatan sebesar 6,5 poin persentase ini mungkin terdengar dapat dikelola pada pandangan pertama, tetapi secara absolut, ini mewakili peningkatan dari 129,9 miliar menjadi 210 miliar ton-kilometer – kenaikan sekitar 60 persen. Untuk mencapai tujuan ini, kinerja transportasi barang kereta api harus tumbuh sekitar 5,5 persen setiap tahunnya. Industri kereta api barang bahkan menganggap bahwa peningkatan tersebut mungkin lebih tinggi lagi dalam kondisi tertentu dan menargetkan 264 miliar ton-kilometer pada tahun 2035, sehingga menggandakan tingkat saat ini.
Pentingnya logistik penggunaan ganda
Definisi dan konsep
Istilah “penggunaan ganda” secara tradisional menggambarkan barang, perangkat lunak, dan teknologi yang dapat digunakan untuk aplikasi sipil dan militer. Namun, dalam konteks infrastruktur logistik, istilah ini mengalami perluasan strategis. Logistik penggunaan ganda merujuk pada infrastruktur transportasi yang dapat digunakan untuk tujuan sipil dan militer.
Lanskap logistik modern Eropa menghadapi tantangan ganda: harus meningkatkan efisiensi dan keberlanjutan rantai pasokan sipil sekaligus memenuhi tuntutan mobilitas militer yang terus meningkat dalam lingkungan geopolitik yang berubah. Dalam konteks ini, konsep logistik penggunaan ganda, khususnya dalam transportasi gabungan kereta api dan jalan raya, semakin penting.
Pendanaan di tingkat Eropa dan nasional
Pentingnya logistik dwifungsi telah meningkat, terutama sejak serangan Rusia terhadap Ukraina, karena Jerman, sebagai pusat logistik untuk Eropa, juga berfungsi untuk transportasi militer. Menteri Transportasi Federal Volker Wissing menekankan: “Jerman adalah pusat logistik untuk Eropa. Selain lalu lintas komersial reguler, hal ini terutama berlaku untuk transportasi militer sejak serangan Rusia terhadap Ukraina. […] Kita membutuhkan jaringan kereta api yang kuat untuk pertahanan Eropa.”.
Cocok untuk:
Uni Eropa secara aktif mempromosikan pengembangan infrastruktur dwiguna semacam itu. Selama tiga tahun terakhir, Kementerian Urusan Digital dan Transportasi Federal Jerman (BMDV) telah berhasil mengamankan lebih dari €296 juta dana untuk proyek-proyek dwiguna di Jerman. Permohonan pendanaan BMDV berfokus pada jalur kereta api dan langkah-langkah yang bertujuan untuk meningkatkan aksesibilitas koridor jaringan inti TEN-T untuk kereta barang panjang dan berat serta meningkatkan kapasitas transshipment untuk angkutan barang kereta api.
Cocok untuk:
Transportasi terpadu sebagai strategi utama
Definisi dan Fungsi
Transportasi gabungan (CT), juga dikenal sebagai transportasi barang gabungan (CT) atau transportasi barang terpadu, menggambarkan rantai transportasi atau pasokan multi-tahap dalam logistik yang mengintegrasikan berbagai moda transportasi. Transportasi gabungan dapat dilihat sebagai kunci untuk pergeseran yang lebih besar ke kereta api dan merupakan bagian dari "logistik hijau".
Konferensi Menteri Transportasi Eropa mendefinisikan transportasi gabungan sebagai transportasi intermodal di mana sebagian besar perjalanan dilakukan melalui kereta api, jalur air pedalaman, atau laut, dan pengangkutan pra dan pasca-perjalanan melalui jalan raya diminimalkan. Dalam transportasi gabungan, unit muatan (kontainer, badan tukar, atau semi-trailer) diangkut jarak jauh melalui kereta api atau jalur air.
Keuntungan dan potensi
Transportasi gabungan digunakan untuk memanfaatkan secara optimal kekuatan dari berbagai moda transportasi. Transportasi kereta api, jalur air pedalaman, dan laut hanya layak secara ekonomi untuk jarak yang relatif jauh dan volume barang yang tinggi. Oleh karena itu, moda-moda ini sangat cocok untuk dikombinasikan dengan transportasi jalan raya yang fleksibel secara temporal dan spasial, yang menangani distribusi lokal (pengangkutan sebelum dan sesudah melalui jalan raya).
Transportasi intermodal memungkinkan optimalisasi biaya, terutama untuk pengiriman jarak jauh. Keuntungan lainnya meliputi fleksibilitas, keamanan kargo, dan kepatuhan terhadap Incoterms. Segmen ini mengalami tingkat pertumbuhan tertinggi, yang menunjukkan keberhasilan konsep ini.
Langkah-langkah untuk mencapai target 25% pada tahun 2030
Untuk mencapai target pangsa angkutan barang kereta api sebesar 25% dalam pembagian moda transportasi pada tahun 2030, berbagai langkah telah diinisiasi. Perjanjian koalisi menetapkan pengembangan lebih lanjut dan implementasi yang lebih cepat dari rencana induk angkutan barang kereta api. Rencana induk tersebut terdiri dari 66 langkah di sepuluh bidang aksi dan lima langkah segera.
Langkah-langkah utama meliputi:
- Pengurangan biaya akses jalur kereta api: Sejak 1 Juli 2018, Kementerian Transportasi dan Infrastruktur Digital Federal (BMVI) telah mensubsidi biaya akses jalur kereta api untuk angkutan barang sebesar €350 juta setiap tahunnya. Diharapkan perusahaan kereta api akan menginvestasikan sebagian dari penghematan yang dihasilkan untuk memodernisasi operasi angkutan barang kereta api mereka dan meneruskan sisanya kepada pelanggan melalui harga yang lebih rendah.
- Program federal “Masa Depan Transportasi Barang Kereta Api”: Program ini, yang diluncurkan pada 20 Mei 2020, merupakan dorongan terarah untuk transportasi barang kereta api yang efisien dan modern di Jerman dengan tujuan meningkatkan keandalan, efisiensi ekonomi, dan kemampuan logistik transportasi barang kereta api secara berkelanjutan.
- Promosi transportasi gabungan: Selain langkah-langkah keringanan peraturan (peningkatan berat maksimum truk menjadi 44 ton, pengecualian dari larangan mengemudi pada hari Minggu, hari libur nasional atau hari libur nasional, pengecualian kendaraan yang digunakan khusus untuk pengangkutan pra dan pasca-angkutan dari pajak kendaraan), subsidi keuangan diberikan, khususnya di bidang pembangunan pusat transportasi barang (terminal transshipment), oleh Pemerintah Federal dan Uni Eropa.
- Pengenalan Sistem Kopling Otomatis Digital (DAK): Migrasi DAK di seluruh Eropa menjanjikan peningkatan kapasitas dan bertujuan untuk mendorong pertumbuhan SGV secara berkelanjutan.
Keuntungan lingkungan dan ekonomi dari peralihan transportasi ke kereta api
Mengalihkan transportasi barang ke kereta api menawarkan manfaat lingkungan yang signifikan. Emisi gas rumah kaca di sektor transportasi belum berkurang selama beberapa dekade. Oleh karena itu, target iklim 2030 hanya dapat dicapai jika lebih banyak barang dialihkan ke kereta api, yang menghemat 80 persen emisi CO2 dibandingkan dengan transportasi jalan raya dan juga lima kali lebih hemat energi.
Sebuah studi oleh Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI), yang ditugaskan oleh Komisi Pakar Riset dan Inovasi (EFI), meneliti perkembangan layanan mobilitas bersama berbasis mobil dan menemukan bahwa dukungan keuangan untuk layanan mobilitas bersama oleh sektor publik dan integrasi ke dalam sistem transportasi publik yang ada sangat diperlukan.
Cocok untuk:
Transportasi terpadu: Manfaat ekologis melalui infrastruktur cerdas
Pembagian moda transportasi merupakan indikator penting untuk membentuk kebijakan transportasi yang berkelanjutan dan efisien. Meningkatkan pangsa angkutan barang kereta api hingga 25% pada tahun 2030 merupakan tantangan besar yang membutuhkan upaya signifikan. Logistik dwiguna dan transportasi gabungan memainkan peran kunci dalam hal ini, karena dapat meningkatkan efisiensi dan efektivitas biaya angkutan barang kereta api.
Promosi infrastruktur dwifungsi oleh Uni Eropa dan pemerintah nasional menciptakan sinergi antara kebutuhan sipil dan militer serta berkontribusi pada ketahanan infrastruktur transportasi Eropa. Transportasi gabungan menyatukan kekuatan berbagai moda transportasi dan menawarkan keuntungan ekologis dan ekonomis.
Namun, untuk mencapai target 25%, investasi signifikan dalam infrastruktur kereta api, digitalisasi transportasi barang kereta api, dan promosi transportasi gabungan masih diperlukan. Hanya melalui tindakan terkoordinasi dari semua pemangku kepentingan – pembuat kebijakan, perusahaan kereta api, dan pengirim barang – revolusi transportasi yang diinginkan dalam transportasi barang dapat berhasil.
Cocok untuk:
Saran - Perencanaan - Implementasi
Markus Becker
Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.
Kepala Pengembangan Bisnis
Ketua SME Connect Pertahanan Kelompok Kerja
Saran - Perencanaan - Implementasi
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.
menghubungi saya di bawah Wolfenstein ∂ xpert.digital
Hubungi saya di bawah +49 89 674 804 (Munich)
Pakar Logistik Ganda Anda
Pakar Logistik Dual -Gunakan - Gambar: xpert.digital
Ekonomi global saat ini mengalami perubahan mendasar, zaman yang rusak yang mengguncang landasan logistik global. Era hiper-globalisasi, yang ditandai oleh upaya yang tak tergoyahkan untuk efisiensi maksimum dan prinsip "just-in-time", memberi jalan pada kenyataan baru. Ini ditandai dengan istirahat struktural yang mendalam, pergeseran geopolitik dan fragmentasi politik ekonomi progresif. Perencanaan pasar internasional dan rantai pasokan, yang pernah diasumsikan sebagai hal yang biasa, larut dan digantikan oleh fase pertumbuhan ketidakpastian.
Cocok untuk:
