Diperlukan solusi logistik yang cerdas
Variasi produk yang terus berkembang, ruang terbatas di jalur perakitan, dan tekanan konstan untuk mengintegrasikan teknologi baru ke dalam proses produksi: tidak diragukan lagi bahwa para ahli intralogistik menghadapi tantangan besar jika mereka ingin berhasil menguasai kompleksitas logistik produksi otomotif. Beberapa bahkan memperingatkan akan runtuhnya pasokan perakitan jika pendekatan baru untuk mengatasi kelebihan beban ini tidak diterapkan.
Satu hal yang pasti: industri otomotif ditandai dengan tren menuju inovasi berkelanjutan. Hal ini mengarah pada teknologi baru dalam manufaktur dan perakitan, sehingga meningkatkan tantangan bagi aliran material dan, akibatnya, bagi logistik. Perkembangan menuju otomatisasi yang semakin mendalam dan penggunaan robot perakitan otomatis yang semakin cepat saja sudah berarti bahwa logistik harus terus-menerus memberikan kinerja puncak baru untuk memastikan aliran material yang stabil dan lancar.
Jika beberapa tahun yang lalu komponen dan suku cadang diambil dari rak penyimpanan konvensional dan diangkut ke jalur produksi, kini sistem transportasi otonom tanpa pengemudi menavigasi area tersebut, memastikan penyediaan dan pemuatan material ke mesin berjalan lancar. Kit yang telah dirakit sebelumnya kini diangkut ke jalur produksi tepat waktu, menjamin produksi tanpa gangguan.
Namun, hal ini membutuhkan perangkat lunak yang semakin canggih untuk perencanaan, pengendalian, dan pengambilan keputusan penjadwalan, yang tanpanya produksi mobil yang berfungsi tidak mungkin dilakukan.
Para penyedia logistik berkewajiban untuk mengikuti perkembangan proses dan sistem perangkat lunak yang semakin efisien, serta memasok lini produksi dengan suku cadang dan peralatan. Tuntutan terhadap kapasitas pasokan yang dihasilkan dari peningkatan output produksi hanyalah salah satu tantangannya.
Meningkatnya individualisasi menyebabkan proses yang semakin kompleks
Individualisasi kendaraan, peralatan, dan mesin yang terus meningkat menyebabkan semakin banyaknya suku cadang dan produk setengah jadi yang harus disimpan untuk perakitan. Misalnya, di pabrik Audi di Ingolstadt, hanya 1,5 kendaraan yang benar-benar identik yang dikirim setiap tahunnya. Dan itu baru situasi saat ini, yang bahkan belum memperhitungkan perkembangan masa depan dalam mobilitas listrik. Mudah untuk membayangkan seberapa banyak jangkauan barang yang perlu disimpan akan meluas setelah produksi kendaraan bertenaga baterai benar-benar berjalan. Lebih jauh lagi, keberhasilan pasar untuk kendaraan dengan sistem penggerak alternatif masih jauh dari pasti. Bagi penyedia logistik gudang, ini mengakibatkan risiko kekurangan atau kelebihan stok komponen, dengan dampak yang cukup besar bagi rantai pasokan internal.
Alur material dalam manufaktur otomotif – di ambang kehancuran?
Meningkatnya jumlah komponen yang dibutuhkan berarti ruang di jalur perakitan yang jadwalnya ketat semakin terbatas. Karena jalur perakitan tidak dapat diperpanjang begitu saja, dan area di belakangnya tidak dapat diperluas tanpa batas, kemacetan komponen yang mendorong ke arah jalur perakitan praktis tidak dapat dihindari. Diperkirakan bahwa dalam manufaktur otomotif, hanya 40% dari area produksi yang digunakan untuk perakitan, sementara 60% sisanya sudah dialokasikan untuk logistik. Hingga saat ini, produsen otomotif dan pemasoknya sering kali menggunakan metode pra-perakitan sub-komponen di tempat lain dan hanya mengirimkan set tersebut ke jalur perakitan untuk perakitan akhir. Kekurangan ruang pun diatasi dengan menciptakan ruang di tempat lain. Metode ini, yang lebih banyak lahir dari kebutuhan, belum tentu membuat proses menjadi lebih efisien. Tetapi bahkan area sementara ini pun perlahan-lahan menjadi langka, dan semakin banyak sistem transportasi yang membawa set pra-rakitan yang menyumbat rute perakitan yang semakin panjang.
Produsen intralogistik Kardex Remstar menawarkan solusi dengan sistem lift penyimpanan Modul Penyangga Vertikal yang baru diluncurkan. Kardex Remstar LR 35, model pertama dalam seri ini, dirancang untuk pra-perakitan kit perakitan dan menyediakan penyangga hemat ruang di jalur produksi. Dirancang untuk menyimpan dan mengambil suku cadang kecil dan peralatan ringan, unit ini dapat menangani hingga 500 item pesanan per stasiun pengambilan per jam. Hal ini menjadikannya ideal untuk perusahaan manufaktur dengan tingkat variasi produk yang tinggi dalam produksi seri, di mana kelancaran pengiriman kit perakitan ke jalur perakitan sangat penting. Digunakan sebagai stasiun pengambilan dan penyangga, unit ini memastikan bahwa kit perakitan yang telah diambil tersedia di jalur perakitan tepat waktu. Kontainer pesanan berisi kit perakitan diambil terlebih dahulu di Kardex Remstar LR 35 dan kemudian diangkut ke produksi, di mana mereka disimpan sementara di unit penyimpanan lain dari seri yang sama. Ketika sebuah kit perakitan diminta, kit tersebut segera disediakan dan diangkut ke jalur perakitan melalui teknologi konveyor. Hal ini memungkinkan pesanan perakitan yang masuk diproses tanpa waktu tunggu yang lama, dan pengambilan komponen terlebih dahulu memastikan bahwa perlengkapan yang dibutuhkan selalu lengkap, bebas kesalahan, dan tersedia pada waktu yang tepat. Selain itu, pengiriman komponen yang cepat langsung ke stasiun kerja mengurangi jarak tempuh dan waktu tunggu operator, sehingga mengurangi kebutuhan personel. Penyimpanan dengan kepadatan tinggi dalam ruang yang ringkas juga menjamin konsumsi ruang lantai yang minimal.
Oleh karena itu, sistem ini menghadirkan solusi yang layak dan efisien untuk menyediakan kit perakitan berukuran kecil hingga menengah untuk produksi otomotif. Namun pada akhirnya, hanya waktu yang akan membuktikan sejauh mana solusi seperti Modul Penyangga Vertikal atau teknologi lainnya akan menjamin pasokan perakitan yang andal untuk industri otomotif dalam jangka panjang.
Tetaplah berhubungan
