Elektromobilitas, kewajiban tenaga surya, dan topik carport tenaga surya di Jerman - dengan PDF

Fotovoltaik dan elektromobilitas di seluruh dunia – Gambar: m.mphoto|Shutterstock.com

Pada tahun 2019, Spanyol merupakan pasar tenaga surya terbesar di Eropa, dengan kapasitas terpasang baru sebesar 4,7 GW. Spanyol belum mencapai level ini sejak tahun 2008. Pasar tenaga surya terpenting pada tahun 2019 adalah Jerman (4 GW), Belanda (2,5 GW), Prancis (1,1 GW), dan Polandia, yang hampir melipatgandakan kapasitas terpasangnya menjadi 784 MW. Tren peningkatan instalasi tenaga surya ini diamati di seluruh Uni Eropa: 26 dari 28 negara anggota memasang kapasitas tenaga surya lebih banyak pada tahun 2019 dibandingkan tahun sebelumnya. Pada akhir tahun 2019, Uni Eropa akan memiliki total 131,9 GW, yang mewakili peningkatan 14% dibandingkan dengan 115,2 GW pada tahun sebelumnya.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Energi fotovoltaik di Eropa

Mobilitas listrik di Norwegia – Gambar: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Meskipun kebijakan Norwegia (seperti keringanan pajak, pembebasan tol, dan insentif lainnya) telah terbukti sangat efektif dalam mempromosikan kendaraan listrik, model Norwegia tidak dapat dengan mudah ditiru di negara lain. Pertama, negara tersebut mengenakan bea masuk dan pajak pendaftaran yang cukup besar, sehingga mobil menjadi jauh lebih mahal daripada di Amerika Serikat. Dengan menghapuskan tarif ini untuk kendaraan listrik, Norwegia secara efektif mensubsidi pembeliannya hingga tingkat yang tidak mampu dilakukan oleh negara yang lebih besar seperti AS. Kedua, Norwegia adalah negara yang sangat kaya (ironisnya, berkat cadangan minyaknya) dengan tingkat pendapatan yang tinggi. Menurut Statistik Norwegia, pendapatan rumah tangga rata-rata setelah pajak pada tahun 2017 hampir mencapai $60.000, kira-kira sama dengan di Amerika Serikat tetapi lebih dari dua kali lipat rata-rata Uni Eropa.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Elektromobilitas di Norwegia

Baterai lithium-ion: Dunia membutuhkan baterai untuk mobilitas listrik – Gambar: PP77LSK|Shutterstock.com

Permintaan global untuk baterai lithium-ion untuk kendaraan listrik akan meningkat pesat dekade ini. Seperti yang ditunjukkan oleh perkiraan, permintaan akan tertinggi di Tiongkok, diikuti oleh Uni Eropa dan AS. Banyak produsen mobil telah berkomitmen pada Perjanjian Iklim Paris dan juga secara hukum diwajibkan untuk memberi daya pada sebagian besar armada mereka dengan baterai. Program perlindungan iklim "Fit for 55" dari Komisi Uni Eropa adalah contoh terbaru. Produsen mobil seperti Volkswagen, Daimler, dan BMW menanggapi hal ini dengan target armada yang terkadang cukup ambisius untuk mengurangi emisi CO2, yang seharusnya memastikan permintaan baterai yang tinggi di sektor mobilitas listrik dalam beberapa tahun mendatang. Subsidi pemerintah saat ini di Eropa untuk kendaraan listrik baterai (BEV) semakin meningkatkan permintaan baterai.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Dunia membutuhkan baterai untuk elektromobilitas

Pengujian elektromobilitas – Gambar: Rido|Shutterstock.com

Jalan menuju masyarakat industri yang berkomitmen pada keberlanjutan dan menyadari tanggung jawabnya terhadap generasi mendatang mengarah pada masa depan tanpa energi nuklir. Elemen kuncinya adalah perluasan energi terbarukan. Teknologi baru untuk pembangkitan dan produksi energi, serta untuk transportasi tanpa emisi, menjadi semakin penting. Promosi teknologi ini terus berkembang pesat. Pembangkit listrik virtual sudah menghubungkan berbagai macam produsen dan konsumen energi.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Seberapa aman mobil listrik untuk dikendarai? Bagaimana keamanan mobil listrik diuji?

Instalasi carport tenaga surya untuk elektromobilitas – Gambar: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Konsultasi dan perencanaan oleh Xpert.Solar

Jerman memandang mobilitas listrik sebagai pendorong utama transisi energi potensial di negara tersebut, yaitu penghapusan bahan bakar fosil. Mengingat industri otomotif Jerman merupakan salah satu pilar terpenting perekonomian dan juga memainkan peran kunci secara global, akses luas terhadap kendaraan listrik, pada saat industri diharapkan menemukan solusi ramah iklim dan lingkungan untuk produksi dan penggunaan, dapat menjadi awal dari era baru yang lebih hijau dan sumber pendapatan yang besar.

Singkatnya, idealnya, mobil listrik seharusnya menghasilkan pengurangan emisi, efisiensi energi yang berkelanjutan, dan solusi mobilitas yang lebih fleksibel bagi konsumen. Kendaraan tersebut terhubung ke stasiun pengisian daya dan diisi melalui jaringan listrik yang ada. Stasiun pengisian daya dapat diakses secara pribadi atau publik. Mobil listrik ditenagai oleh baterai isi ulang. Jenis mobil listrik yang tersedia di pasar Jerman adalah hibrida, hibrida ringan, baterai listrik, dan hibrida plug-in, dan Renault adalah merek mobil listrik terlaris di negara tersebut. Tesla adalah produsen mobil listrik terkemuka di dunia.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Instalasi carport surya untuk elektromobilitas

Carport tenaga surya – Gambar: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Tempat parkir mobil beratap (carport), yang dulunya ditemukan sebagai alternatif murah untuk garasi yang lebih mahal dan semakin sempit, kini semakin menjadi objek gaya hidup dan serbaguna di masa depan.

Dengan adanya fotovoltaik dan semakin pentingnya listrik ramah lingkungan, "car port" (gabungan dari kata bahasa Inggris "car" dan "port") berkembang menjadi stasiun pengisian daya tenaga surya yang terdesentralisasi dan terhubung jaringan di masa depan. Di masa depan, tempat parkir ini tidak lagi hanya berfungsi pasif melindungi mobil dari cuaca; tetapi juga akan secara berkelanjutan menghasilkan listrik ramah lingkungan menggunakan fotovoltaik di atap dan, idealnya, menyimpannya dalam sistem penyimpanan baterai.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Lebih banyak listrik ramah lingkungan dari carport tenaga surya

Semuanya dari satu sumber, dirancang khusus untuk solusi tenaga surya untuk area parkir yang luas. Anda membiayai kembali atau membiayai kembali masa depan dengan pembangkit listrik Anda sendiri.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Saran dan perencanaan termasuk perkiraan biaya yang tidak mengikat. Kami mempertemukan Anda dengan mitra fotovoltaik yang kuat.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Kami ditempatkan di berbagai wilayah di negara-negara berbahasa Jerman. Kami memiliki mitra terpercaya yang memberi saran dan mewujudkan keinginan Anda.

Hubungi kami 👈🏻

Infrastruktur pengisian daya untuk kendaraan listrik – Gambar: BigPixel Photo|Shutterstock.com

Di Jerman, bahan bakar fosil menyumbang lebih dari 50% konsumsi energi untuk pemanasan dan pendinginan, baik untuk pemanasan ruangan maupun pendingin udara. Ini termasuk air panas, panas proses (misalnya, untuk memasak, mencuci, pembakaran, atau pengelasan), dan pendinginan. Energi terbarukan kini memainkan peran yang semakin penting di sektor ini.

Selain untuk pemanasan dan pendinginan, minyak bumi merupakan komponen penting untuk transportasi. Di seluruh dunia, transportasi menyumbang 40% dari konsumsi minyak. Di Uni Eropa, angka ini bahkan lebih tinggi, melebihi 60%! Institut Federal untuk Ilmu Geologi dan Sumber Daya Alam memperkirakan bahwa cadangan minyak bumi akan habis dalam 40 tahun jika tren saat ini berlanjut.

Oleh karena alasan ini saja, perubahan pola pikir yang tepat waktu sangat diperlukan, dan melanjutkan pendekatan saat ini dalam membandingkan emisi mobil listrik dan mesin pembakaran internal justru kontraproduktif. Mobil listrik tidak menghasilkan emisi. Mesin pembakaran internal lebih ramah lingkungan dan iklim dalam pembuatan dan produksinya. Kelemahan utama mobil listrik saat ini adalah produksi baterai. Kelemahan lainnya saat ini adalah ketersediaan titik dan stasiun pengisian daya.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Mengisi infrastruktur untuk elektromobilitas

Elektromobilitas: Eropa melaju pesat – Gambar: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Terlepas dari keadaan yang menantang dan dampak negatif pandemi terhadap industri otomotif, kendaraan listrik mengalami kemajuan signifikan di banyak negara pada tahun 2020. Menurut perkiraan dari pelacak industri EV Volumes, kendaraan listrik plug-in menyumbang 4,2 persen dari penjualan kendaraan ringan global tahun lalu, naik dari 2,5 persen pada tahun 2019. Sementara hanya delapan negara yang melaporkan pangsa EV sebesar 5 persen atau lebih pada tahun 2019, 13 negara berhasil meningkatkan pangsa kendaraan listrik dalam penjualan mobil baru menjadi lebih dari 10 persen pada tahun 2020. Seperti tahun-tahun sebelumnya, Norwegia menjadi pengecualian positif dengan pangsa kendaraan listrik plug-in sebesar 75 persen, sementara Islandia, Swedia, dan Finlandia juga termasuk dalam lima besar – bukti adopsi mobil listrik yang cepat di negara-negara Nordik. Tiongkok, pasar terbesar untuk kendaraan listrik dalam hal penjualan, keluar dari 10 besar dengan pangsa 6,2 persen dari penjualan mobil penumpang di negara tersebut. Sementara itu, Amerika Serikat semakin tertinggal dengan pangsa EV hanya 2,3 persen.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Elektromobilitas: Eropa

Mobilitas listrik datang perlahan, tetapi pasti akan datang – Gambar Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

Pada tahun 2009, hanya ada kurang dari 1.500 mobil listrik di Jerman. Satu dekade kemudian, pada tahun 2021, menurut Otoritas Transportasi Motor Federal, sudah ada sekitar 309.000 kendaraan listrik. Bukan Tesla, tetapi Renault Zoe adalah mobil listrik yang paling sering didaftarkan di Jerman pada tahun 2020, dengan hampir 30.000 pendaftaran baru (tempat kedua: Tesla Model 3 – 17.438). Namun, di seluruh dunia, Tesla memimpin peringkat penjualan mobil listrik dengan Model 3-nya pada akhir tahun 2020, dengan sekitar 813.000 kendaraan terjual, diunggulkan dari VW, SAIC, dan BMW. Nissan Leaf berada di urutan kedua secara global dengan hampir 500.000 mobil listrik terjual. Tesla Model S berada di urutan ketiga dengan lebih dari 300.000 pendaftaran baru.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Elektromobilitas akan segera hadir

Carport tenaga surya – Atap tempat parkir tenaga surya – Gambar: Xpert.Digital

Semakin banyak orang berpikir untuk membeli carport dengan fotovoltaik. Dikombinasikan dengan sistem penyimpanan listrik, tata surya jenis ini berkembang menjadi alternatif nyata untuk netralitas iklim dan sekaligus sebagai sumber energi berkelanjutan untuk kendaraan listrik seperti e-bike dan sejenisnya.

Masyarakat umum kini menjadi semakin sadar akan penerimaan dan kemungkinan-kemungkinan tersebut dan semakin banyak operator tempat parkir umum seperti perusahaan dengan tempat parkir perusahaan yang besar berpikir untuk melakukan bagian mereka. Keuntungan finansial juga penting, namun pasokan listrik yang independen dan otonom juga merupakan poin penting.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Konsultasi carport tenaga surya – Opsional dengan penyimpanan energi dan stasiun pengisian daya

Wajib tenaga surya dan carport tenaga surya wajib di Jerman – Gambar: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Beberapa negara bagian telah memutuskan persyaratan tata surya, yaitu:

• Bangunan tempat tinggal dan bangunan bukan tempat tinggal
• Bangunan baru swasta dan komersial
• Untuk renovasi atap
• Tempat parkir terbuka ( carport tenaga surya /stasiun pengisian tenaga surya)

Namun, ini berbeda-beda di setiap negara bagian. Tidak setiap negara bagian mendukung carport tenaga surya atau persyaratan tenaga surya untuk gedung-gedung baru swasta.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Persyaratan panel surya dan carport tenaga surya di Jerman

Carport tenaga surya wajib untuk tempat parkir baru di Baden-Württemberg – Gambar: Xpert.Digital

Kanopi mobil biasanya terbuat dari kayu, baja, atau aluminium, meskipun versi plastik juga tersedia. Kanopi mobil umumnya memiliki atap datar, sementara model berkualitas lebih tinggi menampilkan desain yang lebih rumit seperti atap pelana, atap limas, atau atap barel. Kanopi mobil dapat terbuka di semua sisi, dan tersedia juga elemen yang memungkinkan bagian-bagian individual untuk ditutup sepenuhnya atau sebagian. Elemen-elemen ini dapat terbuat dari lembaran baja, kayu, kaca, panel WPC (komposit kayu-plastik), panel HPL (laminasi tekanan tinggi), atau lembaran polikarbonat dinding ganda. Tidak seperti garasi, kanopi mobil terbuka setidaknya di satu sisi. Bahan atap yang umum meliputi lembaran logam bergelombang, lembaran logam trapesium, atau padanannya yang transparan, panel ringan bergelombang atau trapesium. Kanopi mobil terbuka tanpa atap sering digunakan untuk secara visual menentukan ruang parkir, membedakannya dari area terbuka di sekitarnya. Semakin banyak, permukaan atap terbuka juga digunakan untuk panel surya dan atap hijau yang luas.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Kanopi tenaga surya diwajibkan untuk lahan parkir baru di Baden-Württemberg

Sistem fotovoltaik wajib di Rhine-Westphalia Utara? – Ini pasti menarik bagi Anda – Gambar: Xpert.Digital & Butusova Elena|Shutterstock.com

Pada tahun 2019, sumber energi terbarukan menyumbang lebih dari 16 persen dari konsumsi listrik Rhine Utara-Westphalia. Jumlah ini saja sudah cukup untuk memenuhi kebutuhan listrik Bremen, Hamburg, dan Mecklenburg-Western Pomerania.

Lembaga pendataan energi surya dari Badan Negara Bagian Rhine-Westphalia Utara untuk Alam, Lingkungan, dan Perlindungan Konsumen (LANUV) menghitung potensi energi surya sebesar 68 terawatt-jam listrik per tahun di atap-atap rumah di Rhine-Westphalia Utara. Namun, pada kenyataannya, hanya 4,5 terawatt energi surya yang dihasilkan menggunakan fotovoltaik pada tahun 2019 – hanya 6,6 persen dari potensi yang tersedia.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Mandat pemasangan panel surya di Rhine Utara-Westphalia

Kewajiban tenaga surya atau kewajiban carport tenaga surya di Rhineland-Palatinate – Gambar: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

“Mandat pemasangan panel surya untuk bangunan komersial baru dan tempat parkir komersial baru dengan lebih dari 50 tempat parkir merupakan tonggak penting dalam mencapai target perluasan energi surya kita. Untuk menghasilkan listrik dari angin, surya, biomassa, dan tenaga air pada tahun 2030, kita perlu setidaknya melipatgandakan pangsa energi surya menjadi 7.700 megawatt. Mandat pemasangan panel surya akan secara signifikan mendukung upaya ini,” kata Menteri Perlindungan Iklim Anne Spiegel. “Sebagai Kementerian Perlindungan Iklim, kami akan mendukung perusahaan dalam menerapkan mandat pemasangan panel surya: Regulasi negara yang lebih rinci dan layanan konsultasi, termasuk yang ditawarkan oleh Badan Energi Rhineland-Palatinate, sedang dalam tahap perencanaan,” lanjut Spiegel.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Mandat pemasangan panel surya di Rhine Utara-Westphalia

Kebutuhan tenaga surya untuk carport di Schleswig-Holstein akan datang! – Gambar: Xpert.Digital

Laporan perlindungan iklim dan transisi energi tahun lalu mengungkapkan adanya kesenjangan dalam perluasan energi terbarukan. Kesenjangan ini sebagian besar akan ditutup melalui perluasan fotovoltaik (PV) yang lebih besar. Studi terbaru menunjukkan potensi kapasitas fotovoltaik sebesar 7 hingga 9 gigawatt pada bangunan di Schleswig-Holstein; saat ini, hanya 1,1 gigawatt yang telah terealisasi. "Kami ingin secara signifikan memajukan perluasan energi terbarukan yang diperlukan dengan sistem fotovoltaik di atap, tempat parkir, dan instalasi yang dipasang di tanah. Sistem fotovoltaik menarik secara ekonomi bagi investor dan berkontribusi pada perlindungan iklim. Ini memperkuat ekologi dan ekonomi di negara bagian," kata Albrecht. Mandat panel surya untuk tempat parkir mobil bertenaga surya di Schleswig-Holstein akan diperkenalkan.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Kebutuhan tenaga surya untuk carport di Schleswig-Holstein akan datang!