Gempa di industri otomotif: Mengapa BMW merayakan sementara VW dan Mercedes gemetar

Pemenang dan pecundang revolusi elektromobilitas – Industri yang sedang dalam masa transisi

Gempa bumi mengguncang industri otomotif Jerman, dan angka-angka kuartal terbaru lebih dari sekadar gambaran sekilas – angka-angka tersebut merupakan bukti krisis yang dramatis. Jarang sekali sebelumnya kesenjangan antara kedua raksasa domestik ini begitu lebar: Sementara BMW meraup keuntungan miliaran dolar dengan strategi yang jelas dan konsisten serta dengan percaya diri membentuk masa depan elektromobilitas, Volkswagen dan Mercedes-Benz justru terjerumus ke dalam krisis yang mendalam, ditandai oleh kesalahan langkah strategis, kerugian yang menyakitkan, dan perjuangan mati-matian untuk mengejar ketertinggalan.

Titik balik yang menentukan kemenangan atau bencana adalah transformasi tak terelakkan menuju elektromobilitas. Keputusan strategis yang berani di BMW menghasilkan rekor hasil dan buku pesanan penuh untuk "Kelas Baru", sementara keraguan dan perubahan haluan di Porsche menyeret seluruh Grup VW ke dalam kerugian. Di saat yang sama, Mercedes-Benz sedang berjuang dengan pengaruhnya yang semakin menipis di pasar Tiongkok yang dulunya berkembang pesat, di mana produsen mobil listrik lokal sedang mendefinisikan ulang aturan mainnya. Artikel ini menganalisis kontras yang tajam dalam laporan keuangan terbaru, mengungkap manuver strategis yang mengarah pada kesuksesan atau kegagalan, dan menunjukkan apa yang sebenarnya dipertaruhkan bagi masa depan industri utama Jerman.

Cocok untuk:

• Motor listrik tanpa unsur tanah jarang: Teknologi Jerman ini akhirnya membuat kita mandiri dari China.

Divergensi dalam Transisi: Mengapa Industri Otomotif Jerman Harus Menemukan Kembali Dirinya

Industri otomotif Jerman saat ini sedang menjalani salah satu fase transformasi paling signifikan dalam sejarahnya. Meskipun beberapa perusahaan berhasil melewati masa sulit ini, perusahaan lain justru mengalami kerugian besar. Hasil kuartalan untuk kuartal ketiga tahun 2025 menunjukkan gambaran yang beragam tentang industri yang sedang mendefinisikan ulang dirinya di berbagai bidang, dengan keputusan strategis antara mesin pembakaran dan elektromobilitas yang menentukan keberhasilan atau kegagalannya.

Keuntungan eksplosif melalui penyelarasan strategis yang konsisten – Fenomena BMW

BMW mencapai laba sebelum pajak yang impresif sebesar €2,33 miliar pada kuartal ketiga tahun 2025, meningkat 178 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Laba bersih hampir mencapai €1,7 miliar, lebih dari tiga kali lipat laba bersih kuartal tahun sebelumnya. Angka-angka ini sendiri sudah luar biasa; namun, perlu dicatat bahwa kuartal tahun sebelumnya terdampak oleh masalah pengadaan rem yang signifikan, yang mengurangi volume produksi. Terlepas dari dampak dasar ini, peningkatan operasional yang solid terlihat jelas, menunjukkan strategi yang dirancang dengan matang.

EBIT segmen Otomotif tumbuh sebesar 33,3 persen, sementara margin EBIT naik menjadi 5,2 persen, dibandingkan dengan 2,3 persen pada kuartal yang sama tahun sebelumnya. Grup secara keseluruhan mencapai margin EBT sebesar 7,2 persen. Perusahaan mengirimkan 588.140 kendaraan pada kuartal ketiga, meningkat 8,7 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Yang perlu diperhatikan secara khusus adalah arus kas bebas segmen Otomotif, yang tumbuh menjadi €2,7 miliar, yang menggarisbawahi stabilitas keuangan perusahaan.

BMW diuntungkan oleh beragam produk yang tidak hanya berfokus pada kendaraan listrik. Merek performa BMW M berkontribusi signifikan terhadap pertumbuhan, sementara model-model elektrifikasi juga semakin penting. Pangsa kendaraan elektrifikasi dalam total penjualan mencapai 40,9 persen di Eropa, menunjukkan bahwa portofolio yang beragam dapat dioperasikan secara menguntungkan dalam kondisi pasar saat ini. Strategi ini memungkinkan BMW untuk menghindari ketergantungan pada satu teknologi penggerak dan justru merespons struktur permintaan di berbagai pasar.

CEO Oliver Zipse menggambarkan hasil bisnis ini sebagai bukti ketangguhan dan ketahanan model bisnis. Struktur pembiayaan perusahaan memungkinkan perusahaan untuk mencapai target CO₂ Eropa secara simultan tanpa mekanisme fleksibilitas tambahan. Komitmen ini memberikan kejelasan kepada pasar mengenai arah strategis dan memberikan rasa aman bagi investor maupun pelanggan.

Cocok untuk:

• Kecerdasan Buatan: BMW bergantung pada China-ki dengan Deepseek

Kesalahan strategis dan konsekuensinya – Bencana Volkswagen

Grup Volkswagen, yang pernah menjadi pemimpin pasar yang membanggakan di Eropa Barat dan memiliki ambisi strategis di Asia, mencatat kerugian bersih sebesar €1,072 miliar pada kuartal ketiga tahun 2025. Kerugian ini merupakan penurunan sebesar €2,632 miliar dibandingkan dengan laba sebesar €1,56 miliar pada periode yang sama tahun sebelumnya. Keruntuhan seperti ini mungkin tampak mengejutkan bagi perusahaan sebesar ini, tetapi penyebabnya mendasar dan mengungkap masalah mendalam dalam manajemen perusahaan.

Inti permasalahannya terletak pada merek anak perusahaan Porsche, yang sedang menghadapi krisis eksistensial. Porsche mencatat kerugian operasional sebesar €967 juta pada kuartal ketiga, dibandingkan dengan laba sekitar €1 miliar pada periode yang sama tahun lalu. Alasan perubahan dramatis ini terletak pada penataan ulang strategi yang harus digambarkan sebagai kesalahan arah. Awalnya, Porsche berencana untuk memperluas elektromobilitas sebagai fokus strategis. Namun, rencana ini direvisi secara radikal. Manajemen memutuskan untuk memperlambat pengembangan kendaraan listrik baru dan memperluas komitmennya pada mesin pembakaran konvensional. Keputusan ini mengakibatkan biaya sekali pakai yang sangat besar, sekitar €1,8 miliar, untuk restrukturisasi dan adaptasi lini produksi.

Bagi Grup Volkswagen secara keseluruhan, ini berarti pos-pos khusus, termasuk penurunan nilai goodwill di Porsche, berjumlah sekitar €7,5 miliar. Hasil yang disesuaikan akan menghasilkan margin operasi sebesar 5,4 persen, tetapi beban khusus tersebut justru membuat perusahaan merugi. Angka penjualan Grup juga menunjukkan gambaran yang beragam. Meskipun total pendapatan naik 2,3 persen menjadi sekitar €80 miliar dan pengiriman kendaraan sedikit meningkat, angka-angka ini menutupi permasalahan regional yang signifikan.

Namun, merek inti Volkswagen menunjukkan kemajuan awal melalui program penghematan biaya. Peningkatan pesanan kendaraan listrik sebesar 64 persen di Eropa Barat pada kuartal ketiga menjadi hal yang patut dicatat. Hal ini menunjukkan bahwa masalah utamanya bukanlah kurangnya permintaan pasar untuk kendaraan listrik, melainkan kesalahan langkah strategis di tingkat grup, terutama di Porsche.

Direktur Keuangan Arno Antlitz menekankan bahwa dampak sesaat ini bersifat sementara dan langkah-langkah restrukturisasi ditujukan untuk perbaikan jangka panjang. Namun, angka-angka tersebut menunjukkan adanya krisis yang mendalam dalam struktur manajemen dan perencanaan strategis. Grup Volkswagen berada di bawah tekanan yang sangat besar, tidak hanya untuk menyesuaikan diri secara teknologi tetapi juga untuk menyesuaikan struktur organisasinya.

Kelemahan di kelas premium – Mercedes-Benz dalam manajemen krisis

Mercedes-Benz, yang telah lama menjadi simbol keunggulan teknik dan profitabilitas, menghadapi tantangan signifikan pada kuartal ketiga tahun 2025. Laba bersih Grup turun hampir sepertiganya menjadi €1,19 miliar, dibandingkan dengan €1,72 miliar pada tahun sebelumnya. Laba operasional yang disesuaikan (EBIT) turun sekitar 17 persen menjadi €2,1 miliar, sementara EBIT yang dilaporkan anjlok sekitar 70 persen menjadi €750 juta, sangat dipengaruhi oleh biaya restrukturisasi yang melebihi €400 juta.

Margin operasional perusahaan turun dari 11,5 persen pada tahun sebelumnya menjadi sekitar delapan persen. Angka ini berada di batas bawah kisaran proyeksi Mercedes-Benz sendiri, yaitu empat hingga enam persen, dan menunjukkan manajemen yang tidak memadai. Pendapatan turun 6,9 persen menjadi 32,1 miliar euro, meskipun para analis menilai angka-angka ini tidak sedramatis yang dikhawatirkan.

Angka penjualan menggambarkan gambaran global yang lemah. Mercedes-Benz mengirimkan 525.300 kendaraan, turun 12 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Masalah terbesar terungkap di Tiongkok, di mana penjualan anjlok sekitar 27 persen. Hal ini sangat menyakitkan, karena Tiongkok telah lama menjadi mesin pertumbuhan perusahaan. Alasan kemerosotan ini beragam: suku bunga tinggi, ketidakpastian geopolitik, dan, yang terpenting, meningkatnya dominasi produsen kendaraan listrik lokal seperti BYD dan Nio telah secara signifikan mengurangi permintaan kendaraan premium dari produsen Eropa.

Ditambah lagi dengan tarif baru AS untuk kendaraan impor, yang menurut perusahaan, berdampak pada neraca keuangan hingga mencapai angka tiga digit juta dolar. Faktor-faktor eksternal ini, dikombinasikan dengan peningkatan biaya produksi dan tekanan untuk merestrukturisasi produksi, menyebabkan neraca keuangan yang lemah.

Titik terang muncul di bidang elektromobilitas. Jumlah kendaraan listrik murni meningkat 22 persen menjadi 42.600 unit. Bersama dengan kendaraan hibrida plug-in, pangsa model elektrifikasi mencapai sekitar 18 persen dari total penjualan. CEO Ola Källenius menekankan bahwa hasil kuartalan memenuhi ekspektasi dan mengumumkan langkah-langkah penghematan biaya yang intensif. Perusahaan lebih berfokus pada segmen yang menguntungkan dan telah mulai meluncurkan model listrik baru seperti GLC untuk meningkatkan daya saingnya. Perusahaan memiliki sumber daya keuangan yang memadai, dengan likuiditas bersih sekitar €27 miliar, untuk membiayai transformasi ini.

Manfaatkan keahlian Xpert.Digital yang luas dan lima kali lipat dalam paket layanan yang komprehensif | R&D, XR, PR & Optimalisasi Visibilitas Digital - Gambar: Xpert.Digital

Xpert.Digital memiliki pengetahuan mendalam tentang berbagai industri. Hal ini memungkinkan kami mengembangkan strategi khusus yang disesuaikan secara tepat dengan kebutuhan dan tantangan segmen pasar spesifik Anda. Dengan terus menganalisis tren pasar dan mengikuti perkembangan industri, kami dapat bertindak dengan pandangan ke depan dan menawarkan solusi inovatif. Melalui kombinasi pengalaman dan pengetahuan, kami menghasilkan nilai tambah dan memberikan pelanggan kami keunggulan kompetitif yang menentukan.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Gunakan 5x keahlian Xpert.Digital dalam satu paket - mulai dari €500/bulan

Porsche di titik balik – Biaya reorientasi strategis

Porsche menjadi studi kasus tentang konsekuensi dari keputusan strategis yang kontradiktif. Dalam sembilan bulan pertama tahun 2025, perusahaan mencatat penurunan pendapatan bersih sebesar 95,9 persen menjadi hanya €114 juta. Margin operasi, yang pada tahun-tahun yang lebih baik mencapai 15 persen dan menjadikan Porsche sebagai produsen mobil Jerman paling menguntungkan, turun menjadi hanya 0,2 persen.

Alasan kemerosotan ini terletak pada penataan ulang strategis yang diumumkan pada September 2025. Alih-alih mempertahankan strategi elektrifikasi agresif yang telah direncanakan, Porsche memutuskan untuk menunda atau mendesain ulang model-model listrik utama dan lebih berfokus pada mesin pembakaran konvensional dan hibrida plug-in. Keputusan ini dibenarkan oleh realitas pasar: permintaan untuk model listrik sepenuhnya lebih rendah dari yang diperkirakan di banyak wilayah. Namun, argumen ini dipertanyakan, karena tidak didasarkan pada data empiris melainkan mencerminkan pertimbangan ideologis.

Angka penjualan Porsche menunjukkan gambaran yang beragam. Total penjualan turun enam persen antara Januari dan September menjadi sekitar 212.000 kendaraan. Penurunan ini jauh lebih tajam di Jerman, yaitu 16,7 persen. Tiongkok khususnya bermasalah, dengan penurunan sekitar 26 persen. 911 dan Cayenne tetap menjadi yang terlaris, dengan pangsa pasar kendaraan listrik dalam pendaftaran baru di Jerman (Macan dan Taycan) sekitar 30,5 persen. Hal ini menunjukkan bahwa memang ada permintaan pasar untuk kendaraan listrik di segmen ini.

Biaya restrukturisasi mencapai sekitar €1,8 miliar untuk tahun 2025 dan mencakup penyesuaian proses produksi, pembatalan fasilitas manufaktur baterai yang direncanakan, dan perancangan ulang seri model. CFO Jochen Breckner membenarkan keputusan ini dengan menyatakan bahwa kerugian jangka pendek harus diterima untuk memastikan profitabilitas jangka panjang. Namun, logika ini dipertanyakan oleh banyak analis pasar, karena tren elektromobilitas global bergerak ke arah yang berlawanan.

Pergantian kepemimpinan akan terjadi pada akhir tahun 2025. Oliver Blume, yang memimpin perusahaan selama krisis ini dan juga menjabat sebagai Chief Executive Officer Volkswagen Group, akan melepaskan peran gandanya. Mulai tahun 2026, Michael Leiters, mantan manajer di McLaren, akan mengambil alih perusahaan. Bersamaan dengan itu, Porsche merencanakan program penghematan biaya yang komprehensif dengan pengurangan sekitar 1.900 pekerjaan pada tahun 2029. Chief Financial Officer Breckner memperkirakan tahun 2025 akan menandai titik terendah dan perbaikan yang nyata akan dimulai kembali mulai tahun 2026 dan seterusnya.

Cocok untuk:

• Industri otomotif sedang panik: titik balik industri Eropa – ketika ketergantungan menjadi ancaman eksistensial.

Kekuatan pasar global: Tiongkok sebagai pendorong sekaligus ancaman

Perbedaan mendasar dalam kinerja produsen mobil Jerman hanya dapat dipahami sepenuhnya dengan mempertimbangkan dinamika pasar global. Tiongkok merupakan faktor kunci di sini. Pasar kendaraan listrik di Tiongkok mengalami pertumbuhan sebesar 24,5 persen pada tiga kuartal pertama tahun 2025, dengan total 8,89 juta registrasi baru. Hal ini setara dengan pangsa pasar sebesar 52,4 persen dari seluruh penjualan kendaraan di Tiongkok. Kendaraan listrik baterai (BEV) mencatat pertumbuhan yang lebih kuat lagi, yaitu sebesar 32 persen, sehingga pangsa pasarnya meningkat menjadi 32,1 persen.

Perkembangan ini menimbulkan tantangan besar bagi produsen mobil Jerman. Pusat Manajemen Otomotif menemukan bahwa Grup VW hanya meraih pangsa pasar 0,9 persen di pasar kendaraan listrik yang berkembang pesat di Tiongkok, turun 51,3 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. BYD memimpin dengan pangsa pasar 28,7 persen, diikuti oleh Geely dengan 12,3 persen. Hal ini mengungkap masalah mendasar: produsen Jerman tidak mampu bersaing di pasar yang pertumbuhannya tercepat di industri otomotif global.

Alasannya terletak pada beberapa faktor. Pertama, produsen Tiongkok telah mengembangkan keunggulan biaya dalam produksi baterai, yang memungkinkan mereka memproduksi kendaraan listrik dengan harga yang kompetitif. Kedua, mereka telah berspesialisasi dalam elektromobilitas sejak awal, sementara produsen Jerman telah lama bimbang antara mesin pembakaran dan teknologi listrik. Ketiga, produsen Tiongkok memiliki pemahaman yang mendalam tentang pasar lokal dan dapat memproduksi kendaraan yang memenuhi permintaannya. Lebih lanjut, pemerintah Tiongkok telah dengan jelas mengisyaratkan bahwa kendaraan listrik tidak lagi terdaftar di antara industri-industri yang penting secara strategis, yang menunjukkan bahwa subsidi untuk sektor ini akan berakhir dan periode konsolidasi pasar akan segera terjadi.

Bagi produsen mobil Jerman, hal ini berarti prospek pertumbuhan jangka panjang di salah satu pasar terpenting mereka saat ini sangat terbatas. Mercedes merasakan dampak paling parah dari hal ini, dengan penurunan sebesar 27 persen di Tiongkok. BMW, yang kurang bergantung pada pasar ini, mencatat peningkatan sebesar 11,2 persen. Hal ini menggarisbawahi pentingnya kehadiran geografis yang terdiversifikasi.

Kondisi di Eropa berbeda. Pasar kendaraan listrik tumbuh lebih dinamis dari perkiraan. Dalam sembilan bulan pertama tahun 2025, tercatat 2,72 juta kendaraan listrik baru, tumbuh 27,7 persen dibandingkan tahun sebelumnya. Pangsa pasar kendaraan listrik mencapai 27,4 persen di Eropa. Kendaraan listrik baterai (BEV) tumbuh sebesar 25,4 persen. Hal ini memberikan peluang bagi produsen Jerman untuk mempertahankan posisi pasar mereka.

Keselamatan melalui penataan ulang teknologi – Kelas Baru dari BMW

Inti dari strategi kompetitif Jerman adalah apa yang disebut Kelas Baru BMW. Nama ini mengingatkan kita pada kendaraan-kendaraan tahun 1960-an yang membawa perusahaan keluar dari krisis sebelumnya. Kini, Kelas Baru menandai titik balik yang sama pentingnya. Model produksi pertamanya, iX3, dipresentasikan di IAA 2025 di Munich dan menarik perhatian besar.

BMW iX3 didasarkan pada arsitektur kendaraan yang sepenuhnya baru, dirancang khusus untuk sistem penggerak baterai-listrik. Kendaraan ini menjanjikan beberapa peningkatan teknologi. Jangkauannya diperkirakan mencapai 805 kilometer menurut prosedur uji WLTP. Arsitektur pengisian daya 800 volt memungkinkan waktu pengisian daya yang jauh lebih cepat dibandingkan sistem 400 volt. BMW telah merevisi perangkat lunak dan konsep pengoperasian secara fundamental, sehingga mengatasi kelemahan yang diketahui pada kendaraan listrik sebelumnya dari produsen Jerman, yang mengalami sistem yang tersendat-sendat dan waktu pengisian daya yang sangat lama.

Harga awalnya di bawah €70.000, jauh lebih murah dibandingkan model sejenis di segmen premium dan juga di bawah harga X3 bermesin pembakaran konvensional. Ini merupakan sinyal strategis bahwa BMW tidak hanya ingin menyasar pelanggan dengan anggaran tak terbatas, tetapi juga ingin bersaing di segmen premium yang dipasarkan massal.

Penerimaan pasar ternyata sangat kuat. Dalam enam minggu pertama setelah peluncurannya di IAA, iX3 menerima lebih dari 3.000 pesanan. Jumlah ini jauh lebih tinggi daripada model-model sebelumnya seperti X3 bermesin pembakaran. Hebatnya, pelanggan memesan iX3 pada tahap awal ini tanpa uji coba, menunjukkan kepercayaan terhadap merek dan daya tarik konsep produk. Namun, kapasitas produksi di Hongaria, tempat New Class diproduksi, dapat menjadi faktor pembatas. Para manajer BMW telah mengindikasikan bahwa kapasitas yang tersedia tidak akan cukup untuk memenuhi permintaan yang tinggi pada tahun 2026.

BMW berencana meluncurkan total enam model dalam Kelas Barunya pada tahun 2027. Model-model ini akan mencakup berbagai segmen, mulai dari kendaraan entry-level hingga kelas atas. Visi jangka panjangnya adalah menjadikan Kelas Baru sebagai standar baru di BMW dan mendominasi lini produk di tahun-tahun mendatang.

Koordinasi Eropa dan batasannya

Sejalan dengan inisiatif BMW, produsen Eropa lainnya juga telah mengembangkan platform kendaraan listrik baru. Mercedes meluncurkan GLC berbasis platform MB.EA, sementara Volkswagen menghadirkan ID. Polo dan ID. Cross sebagai model entry-level yang terjangkau. Para analis memperkirakan bahwa BMW, dengan strategi iX3-nya, dapat memainkan peran kunci dalam membentuk persaingan di Eropa.

Masalahnya, koordinasi Eropa ini terhuyung-huyung dan tidak selalu didasarkan pada kejelasan strategis yang sama. Sementara BMW mengejar garis yang konsisten, Porsche dan Volkswagen saling bertentangan. Mercedes menyeimbangkan strategi yang berbeda. Hal ini membuka peluang bagi pemain yang lebih cepat dan lebih tegas, baik di Eropa maupun global.

Perubahan struktural: Apa arti sebenarnya dari krisis ini

Di luar hasil kuartalan jangka pendek, angka-angka tersebut menunjukkan pergeseran struktural yang lebih mendalam dalam industri otomotif. Kemampuan untuk secara konsisten mengejar elektromobilitas sambil mempertahankan efisiensi biaya menjadi pembeda strategis. BMW telah menemukan keseimbangan ini, Volkswagen dan Porsche telah kehilangannya, dan Mercedes sedang berusaha mendapatkannya kembali.

Analis dari konsultan manajemen seperti McKinsey dan Oliver Wyman memperingatkan konsekuensi drastis bagi perusahaan yang gagal menyelesaikan transformasi ini. Mereka memproyeksikan bahwa hingga sepertiga dari penciptaan nilai industri dapat hilang pada tahun 2035, senilai sekitar €440 miliar, jika transformasi gagal. PHK massal sudah terjadi. Volkswagen telah mengumumkan PHK 35.000 karyawan, dan Porsche berencana untuk menghilangkan 1.900 posisi pada tahun 2029.

Industri otomotif Jerman tidak hanya mengalami penurunan siklus, tetapi juga sedang menjalani restrukturisasi fundamental model bisnis, rantai nilai, dan struktur organisasinya. Perusahaan yang berhasil menavigasi transformasi ini akan muncul lebih kuat. Perusahaan yang ragu-ragu atau memilih strategi yang salah berisiko mengalami penurunan jangka panjang.

Cocok untuk:

• Pemerintah di Tiongkok: Mobil listrik, industri utama, hilang dari rencana lima tahun baru Tiongkok.

Lingkungan geopolitik memperburuk situasi.

Dimensi lain dari krisis ini terletak pada ketidakpastian geopolitik dan hambatan perdagangan yang semakin memburuk. Tarif AS atas kendaraan impor telah berdampak pada neraca keuangan produsen Jerman. Ketegangan perdagangan baru dan potensi kenaikan tarif dapat memperburuk situasi. Hal ini khususnya memengaruhi produsen yang berproduksi di AS atau mengimpor, dan meningkatkan urgensi untuk membangun atau memperluas fasilitas produksi lokal.

Peraturan Eropa seputar larangan mesin pembakaran internal mulai tahun 2035 dan seterusnya menciptakan ketidakpastian tambahan. Beberapa politisi Eropa telah berupaya melemahkan larangan ini dan mengizinkan hibrida plug-in dan bahan bakar elektronik. Hal ini menyebabkan kebingungan di kalangan konsumen dan investor mengenai arah jangka menengah industri ini. Namun, analisis para ahli menunjukkan bahwa pendekatan ini kontraproduktif, karena menunda investasi yang diperlukan dalam elektromobilitas sejati dan dengan demikian membahayakan daya saing industri Eropa.

Cocok untuk:

• Industri mobil listrik Tiongkok sedang menuju konsolidasi bersejarah – dan bahkan memaksa pemimpin pasar BYD untuk hengkang

Pasar transisi dengan pemenang dan pecundang yang jelas.

Hasil kuartalan produsen mobil Jerman menunjukkan industri yang sedang bertransisi. BMW menunjukkan bahwa pertumbuhan yang menguntungkan dapat dicapai sekaligus menjalankan strategi elektrifikasi yang konsisten. Rahasianya terletak pada keluasan portofolio produknya, kejelasan arah strategisnya, dan kemampuannya untuk menggabungkan manajemen biaya dengan inovasi produk.

Volkswagen dan khususnya Porsche menunjukkan bahaya dari keputusan strategis yang kontradiktif. Peralihan yang terus-menerus antara teknologi pembakaran dan listrik, ditambah dengan biaya restrukturisasi yang besar, menyebabkan kerugian dan kebingungan di antara para pemangku kepentingan. Mercedes berada dalam fase transisi tetapi memiliki sumber daya keuangan dan pengetahuan teknologi untuk keluar dari krisis ini, asalkan strateginya tetap konsisten.

Dinamika persaingan global, terutama di pasar Tiongkok, akan sangat krusial di tahun-tahun mendatang. Produsen Jerman harus meningkatkan efisiensi biaya, membangun kembali kehadiran mereka di Tiongkok, dan memperkuat posisi mereka di Eropa. Kelas Baru BMW dapat menjadi pengubah permainan, tetapi kesuksesannya tidak dijamin. Dua hingga tiga tahun ke depan akan menentukan daya saing jangka panjang industri otomotif Jerman.

☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman

☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!

Konrad Wolfenstein

Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital

Saya menantikan proyek bersama kita.

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan dan implementasi

☑️ Penciptaan atau penataan kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B Global & Digital

☑️ Pelopor Pengembangan Bisnis/Pemasaran/Humas/Pameran Dagang

Keahlian industri dan bisnis global kami dalam pengembangan bisnis, penjualan, dan pemasaran - Gambar: Xpert.Digital

Fokus industri: B2B, digitalisasi (dari AI ke XR), teknik mesin, logistik, energi terbarukan, dan industri

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Pusat Bisnis Xpert

Pusat topik dengan wawasan dan keahlian:

• Platform pengetahuan tentang ekonomi global dan regional, inovasi dan tren khusus industri
• Kumpulan analisis, impuls dan informasi latar belakang dari area fokus kami
• Tempat untuk keahlian dan informasi tentang perkembangan terkini dalam bisnis dan teknologi
• Pusat topik bagi perusahaan yang ingin mempelajari tentang pasar, digitalisasi, dan inovasi industri