Drama Hermes: Raksasa logistik Jerman berjuang untuk bertahan hidup – Kesalahan fatal dan peluang yang hilang

Dari pelopor parsel hingga kasus restrukturisasi: Kisah dramatis kemunduran Hermes

Selama bertahun-tahun, nama Hermes identik dengan pengiriman paket di Jerman, pemandangan yang familiar di depan pintu-pintu rumah yang tak terhitung jumlahnya, dan sering dipuji sebagai pemenang uji coba oleh Stiftung Warentest. Namun, di balik kedok mantan pelopor industri ini, tersembunyi sebuah perusahaan yang berada dalam krisis eksistensial yang mendalam. Didirikan pada tahun 1972 sebagai alternatif inovatif untuk Layanan Pos Federal Jerman yang lambat dan pelopor dalam layanan seperti pengumpulan retur, raksasa logistik ini kini berjuang menghadapi konsekuensi dari keputusan strategis yang fatal, digitalisasi yang terabaikan, dan perang harga yang melelahkan. Situasinya begitu dramatis sehingga perusahaan induknya, Otto Group, telah menurunkan nilai Hermes Jerman menjadi nol euro dalam laporan keuangan konsolidasinya – sebuah keruntuhan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Analisis ini menelusuri perjalanan dari penantang yang muncul menuju krisis, mengungkap kesalahan-kesalahan krusial, dan menjelaskan mengapa kasus Hermes jauh lebih dari sekadar kisah satu perusahaan, tetapi merupakan gejala dari tantangan mendalam yang dihadapi seluruh perekonomian Jerman.

Bagaimana kisah sukses Hermes dimulai?

Kisah Hermes dimulai pada tahun 1972 dengan visi strategis Otto Versand. Bahkan pada akhir 1960-an, sebuah investigasi yang dilakukan oleh asosiasi pesanan pos telah mengungkap kekurangan serius di Layanan Pos Federal Jerman: Layanan pos milik negara tersebut dianggap terlalu lambat, terlalu tidak dapat diandalkan, dan terlalu mahal. Temuan ini tidak luput dari perhatian pengusaha Werner Otto.

Setelah fase perencanaan yang berlangsung sekitar lima tahun, di mana Otto Versand mengembangkan dan menguji sistem distribusi paket yang independen dari pos di berbagai tingkatan, Hermes Paket-Schnell-Dienst GmbH & Co. KG didirikan pada 1 Juni 1972. Mitranya adalah Otto Versand dengan 70 persen saham dan Werner Velbinger dengan 30 persen saham. Velbinger menyumbangkan divisi "Layanan Paket" miliknya kepada Werner Velbinger Organization, yang telah menjadi salah satu perusahaan pengiriman swasta terkemuka.

Alternatif untuk monopoli milik negara dengan cepat terbentuk. Hanya enam bulan setelah didirikan, Hermes memiliki 20 cabang di Jerman. Model bisnis ini dirancang untuk menawarkan layanan pengiriman yang lebih baik kepada pelanggan Otto Versand dibandingkan dengan yang dimungkinkan melalui Kantor Pos Federal Jerman saat itu.

Inovasi apa yang membentuk tahun-tahun awal?

Sejak awal, Hermes membedakan dirinya melalui pendekatan inovatif yang kemudian menjadi standar dalam industri ini. Pada tahun 1973, kendaraan Hermes dimodifikasi untuk memungkinkan pengiriman pakaian luar yang sangat mudah sebagai "pakaian gantung". Fleksibilitas pengiriman ini segera membuahkan hasil: Selama musim Natal 1973, Hermes mengirimkan pengirimannya yang ke-sejuta.

Tonggak sejarah lainnya adalah pengenalan awal layanan retur sebagai bagian integral dari layanan Hermes. Layanan ini, yang saat itu dianggap biasa saja, merupakan hal yang revolusioner pada saat itu dan secara signifikan mendukung pertumbuhan bisnis pesanan melalui pos. Pada tahun 1975, hanya tiga tahun setelah didirikan, Hermes hadir di seluruh Jerman dan, dengan sekitar 560 karyawan, mengelola seluruh volume pengiriman Otto Versand.

Langkah ekspansi besar pertama terjadi pada tahun 1970-an. Pada tahun 1976, Schwab menjadi anak perusahaan Otto Versand pertama yang menjalin kontrak dengan Hermes Versand, meningkatkan volume pengiriman hampir lima juta menjadi 16,2 juta pengiriman per tahun.

Bagaimana perluasan berlangsung pada tahun 1980-an dan 1990-an?

Tahun 1980-an menandai periode profesionalisasi yang berkelanjutan. Pada tahun 1986, Otto menjadi perusahaan pesanan pos pertama di Jerman yang memperkenalkan layanan ekspres 48 jam, yang diimplementasikan oleh Hermes. Penyatuan kembali Jerman menandai momen bersejarah: Setelah pergantian mata uang pada 1 Juli 1990, Layanan Paket Ekspres Hermes menjadi layanan paket pertama yang mampu mengirimkan paket kepada pelanggan di seluruh negeri di bekas Jerman Timur.

Ekspansi ini terutama dicapai melalui Hermes Versand Service Berlin GmbH yang baru didirikan, cabang sementara di Coburg, dan lima cabang koperasi baru. Respons cepat terhadap perubahan politik ini memberi Hermes keunggulan kompetitif yang menentukan di pasar Jerman.

Pada tahun 1992, di tahun ke-20 keberadaannya, Hermes mengirimkan pengirimannya yang ke-500 juta. Jumlah depo meningkat menjadi 64, dan inovasi teknis penting seperti pengenalan siklus satu hari dan kode sel milik Hermes memfasilitasi pengembangan sistem kurir pada tahun 1995.

Kapan digitalisasi dan modernisasi dimulai?

Pergantian milenium membawa perkembangan penting lainnya. Pada tanggal 1 Februari 1999, Hermes ParcelShop pertama dibuka, sebuah konsep yang kemudian menjadi salah satu pilar terpenting perusahaan. Pada tahun 2002, Hermes merayakan hari jadinya yang ke-30 dengan sekitar 4.000 karyawan, 10.000 mitra pengiriman, dan lebih dari 5.000 ParcelShop.

Pada tahun 2003, berbagai perusahaan Hermes dikonsolidasikan di bawah merek dagang "Hermes Logistik Gruppe". Pada bulan November di tahun yang sama, layanan diperluas hingga mencakup pengiriman paket pribadi di toko-toko. Ekspansi internasional dimulai pada tahun 2006 dengan pengiriman paket pribadi ke negara-negara Uni Eropa dan berlanjut pada tahun 2007 dengan berdirinya Hermes Logistik GmbH Austria.

Pada tahun 2009, Hermes Logistics Group berganti nama menjadi Hermes Europe. Pada tahun tersebut, perusahaan mencapai pendapatan sebesar €840 juta dan menangani 266 juta pengiriman. Ekspansi yang berkelanjutan memungkinkan Hermes untuk memiliki lebih dari 14.000 titik pengambilan di ritel Jerman.

Apa peran perkembangan teknologi?

Hermes menyadari pentingnya inovasi teknologi sejak dini. Pada tahun 2010, dengan sepuluh kendaraan listrik dalam armadanya, perusahaan ini menjadi salah satu yang pertama di dunia yang menggunakan kendaraan listrik dalam industri CEP. Dengan peluncuran logo merek WE DO!, perusahaan ini menekankan komitmen lingkungannya yang luas, yang telah mengurangi emisi CO2 per pengiriman hampir 40 persen.

Sebagai bagian dari ekspansinya di Jerman, HLGD memulai pembangunan pangkalan transshipment utama baru di Hanover-Langenhagen, dengan investasi sekitar €35 juta. Bersamaan dengan itu, kompleks perkantoran Hermes II yang baru di Hamburg juga selesai dibangun, dengan investasi sebesar €18 juta.

Pada tahun 2016, dua perusahaan, Hermes Logistik Gruppe Deutschland GmbH dan Hermes Transport Logistics GmbH, digabung menjadi Hermes Germany GmbH. Sebagai bagian dari program masa depan dan inovasi, struktur lokasi di seluruh Jerman direstrukturisasi antara tahun 2016 dan 2020.

Kapan masalah pertama kali muncul?

Meskipun tampak sukses, masalah struktural pertama mulai terlihat sejak tahun 2010-an. Kondisi kerja dalam pengiriman paket semakin dikritik. Pada tahun 2015, sebuah laporan oleh Günter Wallraff tentang praktik bisnis yang tidak sopan di GLS menimbulkan kehebohan, dan Hermes juga diselidiki atas masalah serupa.

Pada tahun 2017, media melaporkan "sistem Hermes" dan ketergantungannya pada subkontraktor. Di Neuenkirchen dekat Osnabrück, para jurnalis bertemu dengan anak-anak muda Rumania yang, dalam beberapa bulan, berpenghasilan kurang dari empat euro per jam meskipun bekerja sebagai pengantar paket untuk Hermes. Meskipun Hermes merupakan perusahaan logistik besar pertama dan sejauh ini satu-satunya di Jerman yang menerapkan sistem audit dan sertifikasi komprehensif sejak tahun 2012, kasus-kasus tersebut menunjukkan keterbatasan kendali atas subkontraktor.

Masalah struktural diperparah oleh struktur bisnis. Seorang mantan subkontraktor Hermes mengakui: "Hal itu tidak layak secara finansial; saya tidak mampu membayar lebih, bahkan jika saya mau. Saya sudah mencapai batas kemampuan saya, hampir tidak mampu bertahan hidup." Tuduhannya: Meskipun Hermes menuntut upah minimum dari para subkontraktornya, jumlah yang dibayarkan per paket tidak cukup untuk menutupinya.

Apa dampak pandemi virus corona?

Pandemi virus corona awalnya membawa ledakan besar bagi seluruh industri parsel. Pada tahun 2021, sektor ini mencapai rekor volume pengiriman sebesar 4,5 miliar. Tingginya utilisasi kapasitas menyebabkan kenaikan upah per jam di atas upah minimum yang diwajibkan secara hukum, dan layanan pengiriman masih menghasilkan keuntungan yang lumayan.

Hermes diuntungkan oleh lonjakan ini, dan sempat mencapai titik tertinggi sepanjang sejarah. Pada tahun fiskal 2019/20, perusahaan Hermes di Jerman dan Inggris mengangkut lebih dari 760 juta pengiriman. Akibat pandemi, kedua perusahaan mengalami pertumbuhan volume yang signifikan, yang mendorong peningkatan kapasitas personel.

Namun, perkembangan yang tampak positif ini menutupi kelemahan struktural. Pada tahun keuangan 2020/21, Advent International mengakuisisi 25 persen saham Hermes Germany GmbH dan 75 persen saham Hermes Parcelnet Limited di Inggris. Otto Group terpaksa mencari mitra eksternal untuk memanfaatkan potensi pertumbuhan lebih lanjut di segmen bisnis yang sangat kompetitif ini.

Saran, Perencanaan, dan Implementasi Solusi Lengkap Untuk Gudang Besar -Bay dan Sistem Penyimpanan Otomatis - Gambar: Xpert.Digital

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Konsultasi & perencanaan gudang high-bay: Gudang high-bay otomatis – mengoptimalkan gudang palet secara otomatis – optimalisasi gudang

Kesalahan strategis apa yang menyebabkan kemunduran tersebut?

Hermes melakukan beberapa kesalahan strategis krusial yang berkontribusi pada penurunannya saat ini. Sementara pesaing seperti DPD, GLS, dan UPS dengan cerdik berfokus pada pelanggan bisnis, Hermes justru berfokus pada pelanggan pribadi. Fokus ini terbukti membawa bencana, karena pengiriman ke rumah tangga seringkali membutuhkan beberapa kali percobaan, sementara pelanggan bisnis dapat dijangkau dengan andal.

Kesalahan serius lainnya adalah kurangnya digitalisasi. Hermes dianggap sebagai layanan pengiriman yang paling sedikit terdigitalisasi di industri ini. Meskipun sebuah studi Hermes tahun 2018 tentang digitalisasi rantai pasok di industri logistik telah diterbitkan, yang menunjukkan bahwa hanya delapan persen perusahaan yang memiliki rantai pasok digital, perusahaan tersebut tampaknya gagal menerapkan temuan ini secara konsisten pada bisnisnya sendiri.

Ketergantungan pada subkontraktor terbukti menjadi masalah struktural lainnya. Hermes bekerja sama dengan sekitar 330 subkontraktor di Jerman, yang menangani 90 hingga 95 persen pengiriman paket setiap hari. Struktur ini tidak hanya menimbulkan masalah dalam hal kendali mutu dan kondisi kerja, tetapi juga kesulitan hukum, sebagaimana dibuktikan oleh putusan pengadilan ketenagakerjaan Inggris tahun 2025 yang mengklasifikasikan 15 pengemudi kurir sebagai karyawan, bukan wiraswasta.

Seberapa dramatis krisis saat ini?

Krisis yang dialami Hermes saat ini belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah perusahaan. Pada tahun keuangan 2024/25, Hermes Jerman ditutup dengan kerugian bersih sebesar €231 juta dengan pendapatan sebesar €1,6 miliar. Tahun sebelumnya, kerugian bersihnya mencapai €63 juta. Otto Group telah menetapkan nilai perusahaan menjadi nol dalam laporan keuangan konsolidasinya.

Penurunan drastis ini terutama disebabkan oleh menurunnya volume paket. Keengganan pelanggan online untuk berbelanja menyebabkan volume pesanan dan, akibatnya, volume paket menurun. Aturan praktis dalam industri pengiriman adalah bahwa penurunan sepuluh persen dalam jumlah paket mengakibatkan penurunan laba sebelum pajak sebesar 50 persen, dengan asumsi infrastruktur jaringan yang sama. Aturan ini sangat merugikan Hermes.

Pasar paket di Jerman menyusut untuk pertama kalinya dalam sembilan tahun pada tahun 2023, dan Hermes menjadi yang paling merugi dalam penurunan ini. Di saat yang sama, kenaikan biaya energi dan perang harga yang sengit membebani neraca keuangan. Di antara lima pesaing utama—Deutsche Post/DHL, DPD, GLS, UPS, dan Hermes Jerman—kenaikan harga hampir mustahil dilakukan.

Tindakan apa yang sedang diambil?

Hermes merespons krisis ini dengan langkah-langkah penghematan biaya yang drastis. Layanan pengiriman paket ini memangkas lebih dari 700 pekerjaan dan mengalihdayakan kegiatan operasionalnya kepada subkontraktor. Pada akhir tahun 2024, perusahaan pengiriman paket ini mempekerjakan sekitar 5.500 karyawannya sendiri, sementara sekitar 10.000 pengemudi pengiriman bekerja melalui perusahaan pihak ketiga. Ke depannya, pengiriman akan ditangani sepenuhnya oleh pengemudi eksternal.

Dampaknya terhadap karyawan yang tersisa sangat dramatis. Pengemudi harus mengirimkan lebih banyak paket dalam waktu yang lebih singkat. Di Berlin, 200 pengiriman per hari sudah bukan hal yang aneh lagi. Serikat pekerja Verdi menyebut rencana sosial yang disepakati untuk pemutusan hubungan kerja sebagai kompromi, tetapi meragukan motivasi karyawan dalam kondisi seperti ini.

Laporan tahunan Otto Group menyatakan: "Risiko signifikan masih ada di segmen Jasa, terutama di bidang logistik." Sebagai tanggapan, program restrukturisasi disetujui di Hermes Jerman pada bulan April. Namun kemudian muncul peringatan: "Karena kondisi pasar yang terus-menerus sulit, terdapat pula risiko bahwa Otto Group mungkin harus memulai proses pemulihan baru atau penutupan."

Apakah ada harapan untuk diselamatkan?

Rumor penjualan Hermes telah beredar selama bertahun-tahun. Pembicaraan dengan DPD tidak membuahkan hasil, dan FedEx juga telah menyatakan minatnya tetapi berkomitmen di tempat lain. Kandidat yang realistis tampaknya adalah InPost Group dari Polandia, yang telah mengakuisisi Mondial Relay dari Otto Group.

Para pakar industri juga menduga bahwa peritel daring Tiongkok, khususnya Temu dan Shein, mungkin tertarik untuk bergabung. "Peritel daring dari Tiongkok kemungkinan besar akan sangat tertarik dengan layanan parsel Jerman," tegas pakar industri Rico Back. Namun, penjualan semacam itu akan mengakhiri layanan parsel tradisional Jerman, Hermes.

Jika penjualan tidak berhasil, pemangkasan produksi lebih lanjut yang drastis akan terjadi. Penarikan produksi dari daerah pedesaan kemungkinan besar terjadi, sementara fokus akan beralih ke kota-kota besar yang menguntungkan. Hermes telah bekerja sama erat dengan DHL dan menyalurkan pengiriman ke jaringannya—sebuah pengakuan atas kelemahannya sendiri.

Bagaimana Hermes dibandingkan dengan kompetitornya?

Meskipun sedang menghadapi krisis, Hermes jelas telah meraih kesuksesan di masa lalu. Hermes telah menjadi pemenang uji coba dalam beberapa uji coba yang dilakukan oleh Stiftung Warentest, dengan nilai tertinggi pada tahun 2004, 2010, dan 2017. Pada tahun 2017, Hermes dinobatkan sebagai pemenang uji coba layanan parsel oleh Stiftung Warentest untuk ketiga kalinya, berbagi peringkat "baik" (2,4) dengan pesaing lainnya.

Dalam uji coba yang lebih baru, Hermes masih berkinerja cukup baik. Dalam uji perbandingan besar pada tahun 2025, Hermes tampil mengejutkan: cepat dan andal dalam pengiriman ke rumah, meskipun kurang populer di kalangan pelanggan. Dalam uji kecepatan antara Sylt dan Tegernsee, Hermes biasanya yang tercepat, diikuti oleh GLS.

Dalam hal pangsa pasar, Hermes tetap berada di posisi kedua setelah DHL. Diukur berdasarkan volume paket, DHL memiliki pangsa pasar dominan sekitar 48-50 persen, diikuti oleh Hermes dengan sekitar 15 persen. Menariknya, Hermes hanya berada di posisi kelima dalam hal pendapatan, di belakang UPS, DPD, dan FedEx. Hal ini menunjukkan kelemahan harga perusahaan.

Apa arti kasus Hermes bagi industri?

Kemunduran Hermes merupakan gejala dari tantangan yang dihadapi ekonomi dan industri logistik Jerman. Krisis ini menunjukkan bagaimana masalah struktural, kesalahan strategis, dan faktor eksternal dapat berkonvergensi menjadi situasi yang mengancam keberadaan perusahaan.

Ketergantungan pada subkontraktor, yang selama bertahun-tahun menjadi model bisnis yang hemat biaya, terbukti menjadi kelemahan di tengah marjin yang menurun. Kurangnya digitalisasi dan fokus pada segmen pelanggan residensial yang sensitif terhadap harga memperburuk masalah tersebut. Di saat yang sama, kenaikan biaya energi, birokrasi yang berlebihan, dan tekanan persaingan yang ketat menunjukkan keterbatasan model bisnis tradisional.

Bagi para pesaing, kelemahan Hermes merupakan peluang untuk merebut pangsa pasar. DHL, dengan posisinya yang hampir monopoli, sudah diuntungkan dari redistribusi pangsa pasar. Penyedia yang lebih kecil seperti DPD dan GLS dapat semakin memperkuat posisi mereka di segmen pelanggan bisnis.

Pelajaran apa yang bisa dipetik?

Kasus Hermes menggambarkan beberapa pelajaran penting bagi industri logistik modern. Pertama, kasus ini menunjukkan pentingnya basis pelanggan yang seimbang: Fokus sepihak pada pelanggan pribadi terbukti merupakan kesalahan strategis, sementara para pesaing beroperasi lebih sukses dengan campuran pelanggan pribadi dan bisnis.

Kedua, krisis Hermes menyoroti perlunya inovasi teknologi yang berkelanjutan. Kurangnya digitalisasi perusahaan membuatnya rentan terhadap pesaing yang lebih efisien. Dalam industri yang semakin dicirikan oleh otomatisasi dan proses berbasis data, kelambatan teknologi dapat dengan cepat menjadi ancaman bagi keberadaannya.

Ketiga, kasus ini menyoroti risiko ketergantungan yang berlebihan pada subkontraktor. Meskipun struktur ini mungkin menawarkan keuntungan biaya jangka pendek, hal ini mempersulit pengendalian kualitas dalam jangka panjang dan menimbulkan risiko hukum dan reputasi.

Keempat, hal ini menyoroti pentingnya penataan ulang strategi yang tepat waktu. Hermes gagal beradaptasi dengan perubahan kondisi pasar sejak awal dan baru bereaksi ketika krisis sudah berlangsung lama.

Seperti apa masa depan nanti?

Masa depan Hermes masih belum pasti. Penjualan kepada investor internasional atau integrasi ke dalam jaringan logistik yang ada adalah skenario yang paling mungkin. Masa depan layanan parsel independen Jerman, Hermes, tampaknya sudah dihitung.

Jika perusahaan ingin bertahan sebagai merek independen, diperlukan reorientasi radikal. Ini bisa mencakup fokus yang lebih kuat pada pasar yang menguntungkan, investasi besar-besaran dalam digitalisasi, dan perombakan mendasar struktur subkontraktor.

Bagi lanskap logistik Jerman, hilangnya Hermes akan berarti konsentrasi pasar yang lebih besar. Dominasi DHL akan semakin meningkat, sementara penyedia internasional dapat memperluas posisi mereka. Hal ini akan berdampak pada harga dan variasi layanan yang tersedia bagi konsumen dan bisnis Jerman.

Kasus Hermes merupakan contoh utama transformasi ekonomi Jerman. Model bisnis tradisional menghadapi tekanan seiring dengan semakin banyaknya pemain baru, yang seringkali berskala internasional, yang menguasai pasar. Kisah Hermes—dari penantang inovatif hingga kasus restrukturisasi yang dilanda krisis—mencerminkan tantangan yang dihadapi banyak perusahaan Jerman dalam dunia ekonomi yang terglobalisasi dan digital.

Beberapa bulan mendatang akan menunjukkan apakah Hermes memiliki masa depan sebagai perusahaan independen atau apakah sejarah 52 tahun layanan parsel Jerman akan segera berakhir. Namun, satu hal yang pasti: era Hermes sebagai pemain utama di pasar parsel Jerman akan segera berakhir, dan dengan itu, satu lagi bagian dari sejarah perusahaan Jerman akan lenyap.

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan dan implementasi

☑️ Penciptaan atau penataan kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B Global & Digital

☑️ Pelopor Pengembangan Bisnis

Konrad Wolfenstein

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) .

Saya menantikan proyek bersama kita.

Xpert.Digital adalah pusat industri dengan fokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.

Dengan solusi pengembangan bisnis 360°, kami mendukung perusahaan terkenal mulai dari bisnis baru hingga purna jual.

Kecerdasan pasar, pemasaran, otomasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye surat, media sosial yang dipersonalisasi, dan pemeliharaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.

Anda dapat mengetahui lebih lanjut di: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus