Diterbitkan pada: 9 Juli 2025 / Pembaruan Dari: 9 Juli 2025 - Penulis: Konrad Wolfenstein
Gangguan besar-besaran yang disebabkan oleh logistik militer dalam lalu lintas kereta api: kekacauan kereta api di Jerman utara oleh tank-tank Amerika: xpert.digital
Tempat Kereta Militer Jaringan Kereta Lengkap di Schleswig -holstein Lahm - Panzerluke Rusak Jalur Overhead
Transportasi Lapis Baja Amerika menyebabkan berjam-jam kerugian kereta api di Schleswig-holstein
Pada hari Minggu pagi, 6 Juli 2025, lalu lintas kereta api di Schleswig-Holstein mengalami gangguan luar biasa yang melumpuhkan seluruh jaringan kereta api di wilayah tersebut. Kereta militer Amerika dengan transportasi lapis baja menyebabkan kerusakan jalur overhead yang serius karena penetasan tangki terbuka, yang mengakibatkan berjam -jam kegagalan kereta.
Cocok untuk:
Kejadian secara rinci
Kerusakan terjadi pada hari Minggu pagi sekitar jam 7:45 pagi di daerah Owschlag di distrik Rendsburg-Eckernförde. Express RE7 regional antara Neumünster dan Flensburg terpengaruh. Kereta militer dengan tank AS telah berhenti di jalur 1 di stasiun Rendsburg ketika lubang tangki yang berpikiran terbuka menyentuh dan merusak garis overhead.
Garis overhead, di mana 15.000 volt mengalir listrik yang kuat, adalah salah satu komponen paling penting dari sistem kereta api. Tegangan ini berhubungan sekitar 65 kali tegangan rumah tangga normal. Arus dapat melewati berbahaya dari jarak 1,5 meter. Dalam hal ini, sentuhan garis overhead oleh palka tangki menyebabkan sirkuit pendek dan dengan demikian kerusakan pada garis.
Efek pada lalu lintas kereta api
Konsekuensi untuk lalu lintas kereta api itu serius. Lalu lintas kereta benar -benar keluar antara Flensburg dan Neumünster dan antara Kiel dan Husum. Rute antara Neumünster dan Hamburg dapat dikendarai lagi mulai pukul 10 pagi. Pelancong harus mengharapkan penundaan hingga 90 menit.
Deutsche Bahn segera mengatur lalu lintas pengganti kereta api dengan bus. Komuter dan pelancong yang bepergian antara pusat-pusat penting Hamburg dan Schleswig-Holstein sangat terpengaruh. Lalu lintas pengganti hanya sebagian dapat mengkompensasi lalu lintas kereta api reguler, karena bus memiliki waktu perjalanan yang jauh lebih lama dan lebih sedikit penumpang yang dapat dipromosikan.
Latar belakang teknis pengawasan
Garis overhead adalah jantung dari operasi kereta api listrik. Ini memasok kereta dengan energi yang diperlukan dan dilengkapi dengan tegangan 15.000 volt pada frekuensi 16,7 hertz. Jaringan kereta api Jerman terdiri dari sekitar 39.200 kilometer trek, sebagian besar di antaranya dialiri listrik.
Tegangan tinggi diperlukan untuk mengendarai kereta berat. Elektrolokomotif modern dapat berkembang hingga 7.000 kilowatt. Namun, jumlah energi yang sangat besar ini juga membuat sistem ini sangat berbahaya. Kontak dengan jalur overhead bisa berakibat fatal, itulah sebabnya peraturan keselamatan yang ketat ada.
Kerusakan manajemen Ober dapat disebabkan oleh berbagai faktor: pengaruh cuaca, cacat teknis, atau seperti dalam kasus ini karena pengaruh eksternal. Jika terjadi kerusakan, bagian yang terpengaruh dari rute harus segera dipisahkan dari jaringan listrik untuk mencegah kerusakan lebih lanjut dan memungkinkan perbaikan.
Transportasi Militer di rel
Jerman bertindak sebagai "pusat" untuk transportasi militer NATO. Terutama karena situasi keamanan yang diperketat di Eropa, kereta militer telah lebih sering terlihat di jalur Jerman. Bundeswehr memiliki kontrak kerangka kerja dengan DB Cargo AG lebih dari 100 juta euro per tahun untuk transportasi militer.
Bundeswehr memiliki 400 gerbong datar khusus untuk transportasi tersebut. Ini dirancang untuk mengangkut kendaraan berantai berat dengan aman seperti tank. Beban biasanya terjadi di malam hari agar tidak mengganggu lalu lintas kereta api biasa.
Pengangkutan tangki dengan kereta api menguntungkan karena beberapa alasan: melindungi material karena tangki hanya memiliki umur terbatas. Selain itu, jalan dan infrastruktur kurang stres, dan kru tangki tetap cocok untuk penggunaannya yang sebenarnya.
Cocok untuk:
Tindakan pencegahan dan risiko keamanan
Peraturan keselamatan khusus berlaku untuk transportasi militer. Semua palka dan bagian yang bergerak harus diamankan dengan benar sebelum transportasi. Kendaraan diikat pada gerbong datar khusus, dan kargo harus tetap berada di jalan pemuatan yang ditentukan oleh kereta.
Insiden di Rendsburg menunjukkan bahwa masalah yang tidak terduga dapat terjadi bahkan dengan transportasi militer rutin. Hatch lapis baja yang diamankan secara tak terduga bisa cukup untuk melumpuhkan seluruh jaringan kereta api regional.
Perbaikan pekerjaan dan restart
Perbaikan kerusakan over -conducting adalah tugas kompleks yang membutuhkan teknisi yang terlatih secara khusus. Pertama, bagian yang terpengaruh dari rute harus diaktifkan tanpa ketegangan. Garis dan suspensi yang rusak kemudian dapat diperbaiki atau diganti.
Pekerjaan di Rendsburg berlangsung hingga malam hari Minggu. Selama waktu ini, teknisi tidak hanya harus memperbaiki saluran overhead yang rusak, tetapi juga memastikan bahwa tidak ada kerusakan lebih lanjut pada sistem listrik yang terjadi.
Efek pada Pertahanan Nasional
Insiden ini menggambarkan kerentanan infrastruktur transportasi Jerman dalam transportasi militer. Para ahli telah memperingatkan kelemahan di jaringan kereta api Jerman selama bertahun -tahun. Seorang mantan jenderal AS telah mengkritik bahwa Jerman hanya memiliki kapasitas untuk pengangkutan brigade satu setengah lapis baja, sementara rencana NATO akan membutuhkan transportasi simultan dari delapan hingga sepuluh brigade.
Deutsche Bahn dan Propertinya Transportasi DB Cargo adalah pemain sentral untuk pertahanan nasional. Dalam keadaan darurat, puluhan ribu tentara NATO dan alat berat harus diangkut melalui rel Jerman. Infrastruktur bobrok dan gangguan sering membahayakan kemampuan strategis ini.
Reaksi pihak berwenang
Deutsche Bahn diam tentang transportasi militer dan merujuk pada pedomannya untuk tidak membuat pernyataan tentang transportasi militer. Polisi federal hanya mengkonfirmasi bahwa tidak dapat dikesampingkan bahwa penetasan tank terbuka menyebabkan kerusakan.
Keengganan ini dapat dimengerti karena perincian tentang transportasi militer sebagian besar diperlakukan secara rahasia karena alasan keamanan. Namun demikian, keheningan menyebabkan spekulasi dan kritik di media sosial.
Klasifikasi Historis
Transportasi militer dengan kereta api memiliki tradisi panjang di Jerman. Tank dan alat berat telah diangkut di atas rel sejak Perang Dunia Pertama. Setelah Perang Dunia Kedua, praktik ini berlanjut, pada awalnya oleh Sekutu, kemudian oleh Bundeswehr.
Selama masa Perang Dingin, kereta militer adalah hal biasa di jejak Jerman. Dengan reunifikasi dan situasi keamanan yang berubah, frekuensi mereka awalnya menurun. Sejak memperketat situasi di Eropa Timur dan Perang Ukraina, mereka telah terlihat lebih sering.
Cocok untuk:
Langkah -langkah pencegahan
Untuk mencegah insiden serupa, kontrol yang lebih ketat diperlukan saat memuat kereta militer. Semua bagian yang bergerak harus diamankan dengan benar, dan pemeriksaan keamanan tambahan harus dilakukan sebelum keberangkatan.
Bundeswehr sudah berencana untuk mendapatkan gerbong pertahanan udara khusus untuk transportasi militer. Ini seharusnya tidak hanya melindungi transportasi itu sendiri, tetapi juga memiliki konstruksi datar untuk menghindari konflik dengan jalur overhead.
Konsekuensi ekonomi
Kegagalan lalu lintas kereta api tidak hanya berdampak pada pelancong, tetapi juga pada ekonomi regional. Komuter tidak dapat muncul tepat waktu untuk bekerja, tanggal bisnis harus ditunda, dan lalu lintas pengiriman juga terpengaruh.
Biaya untuk lalu lintas penggantian, kehilangan pendapatan tiket dan pekerjaan perbaikan dengan cepat menambah hingga beberapa juta euro. Pada akhirnya, biaya -biaya ini menanggung masyarakat umum melalui pajak dan harga mengemudi.
Perspektif Internasional
Jerman bukan satu -satunya negara yang dihadapkan dengan tantangan untuk transportasi militer. Negara -negara NATO lainnya memiliki masalah serupa dengan infrastruktur transportasi mereka. Koordinasi transportasi militer dalam aliansi membutuhkan kerja sama yang erat antara sistem kereta api nasional.
Lebar jalur yang berbeda di Eropa juga membuat transportasi militer silang lebih sulit. Oleh karena itu, kendaraan militer modern sering harus dimuat ulang pada batas, yang membutuhkan waktu dan sumber daya.
Masa depan transportasi militer
Mengingat situasi keamanan yang berubah di Eropa, pentingnya transportasi militer akan terus meningkat. Bundeswehr dan Deutsche Bahn harus mengintensifkan kerja sama mereka dan memperluas infrastruktur yang sesuai.
Teknologi baru seperti sistem pemuatan otomatis dan peningkatan teknologi keselamatan dapat membantu mencegah insiden serupa di masa depan. Pada saat yang sama, kekokohan jaringan kereta api harus ditingkatkan untuk memastikan redundansi tertentu bahkan jika terjadi gangguan.
Insiden Rendsburg mengungkapkan cacat kritis dalam transportasi militer: infrastruktur kereta api menjadi titik lemah dari logistik NATO
Insiden di Rendsburg menunjukkan tantangan ketika mengangkut peralatan militer melalui kereta api. Kelalaian yang tampaknya kecil - palka lapis baja yang diamankan secara tak terduga - dapat memiliki konsekuensi yang jauh dan melumpuhkan seluruh jaringan kereta api regional.
Tindakan pencegahan keamanan yang lebih baik, pelatihan reguler dan kerja sama ketat antara operator militer dan kereta api sangat penting untuk masa depan. Ini adalah satu -satunya cara untuk melakukan keadilan kepada Jerman sebagai pusat logistik NATO tanpa membahayakan infrastruktur lalu lintas sendiri dan keselamatan para pelancong.
Insiden ini memperjelas bahwa pertahanan nasional bukan hanya masalah tentara dan senjata, tetapi juga membutuhkan infrastruktur logistik yang berfungsi. Oleh karena itu, investasi dalam modernisasi jaringan kereta api sangat penting tidak hanya untuk lalu lintas sipil, tetapi juga untuk keamanan negara.
Cocok untuk:
- Proyek Inovatif dari Komando Logistik Bundeswehr: Koperasi Orientasi Masa Depan dalam Logistik
- Kritik terhadap Bundeswehr: Investasi logistik yang tidak jelas bagaimana sektor swasta dapat menyelesaikan masalah logistik dengan DU Logistics²
Saran - Perencanaan - Implementasi
Markus Becker
Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.
Kepala Pengembangan Bisnis
Ketua SME Connect Pertahanan Kelompok Kerja
Pakar Logistik Ganda Anda
Pakar Logistik Dual -Gunakan - Gambar: xpert.digital
Hub untuk keamanan dan pertahanan - saran dan informasi
Hub untuk Keamanan dan Pertahanan - Gambar: Xpert.Digital
Hub untuk Keamanan dan Pertahanan menawarkan saran yang beralasan dan informasi saat ini untuk secara efektif mendukung perusahaan dan organisasi dalam memperkuat peran mereka dalam kebijakan keamanan dan pertahanan Eropa. Sehubungan dengan Kelompok Kerja SME Connect, ia mempromosikan perusahaan kecil dan menengah (UKM) khususnya yang ingin memperluas kekuatan dan daya saing inovatif mereka di bidang pertahanan. Sebagai titik kontak sentral, hub menciptakan jembatan yang menentukan antara SME dan strategi pertahanan Eropa.
Cocok untuk:
