Logistik kontrak – penyedia layanan logistik – 80% dari semua perusahaan besar menggunakannya!

Outsourcing layanan logistik yang efisien – dengan logistik dinamis.

Dalam menghadapi persaingan yang semakin ketat dan tekanan yang dihasilkan untuk peningkatan produktivitas yang berkelanjutan, outsourcing area bisnis non-inti telah menjadi prioritas manajemen puncak. Hal ini seringkali mencakup logistik, yang prosesnya semakin banyak di-outsourcing, setidaknya sebagian, kepada penyedia layanan eksternal. Akibatnya, sektor jasa logistik khusus telah mengalami pertumbuhan pesat dalam beberapa dekade terakhir. Di Jerman, misalnya, pendapatan dari jasa logistik yang di-outsourcing kini melebihi €100 miliar.

Penyedia jasa logistik kontrak menggabungkan berbagai tugas logistik ke dalam paket layanan yang dirancang khusus untuk kebutuhan klien mereka. Layanan mereka seringkali melampaui sekadar pengangkutan dan penyimpanan barang. Karena spesialisasi mereka, para penyedia ini mengembangkan keahlian khusus industri dan klien yang signifikan. Pengetahuan ini memungkinkan mereka untuk melakukan layanan secara lebih efisien dan hemat biaya daripada yang dapat dilakukan oleh perusahaan klien sendiri.

Di dunia Anglo-Amerika, penyedia logistik kontrak atau pemasok solusi logistik eksternal ini dikenal sebagai penyedia logistik pihak ketiga (3PL) atau penyedia layanan lengkap. Istilah ini sekarang juga telah mapan di Jerman. Berdasarkan penyedia 3PL asli, pendekatan layanan lebih lanjut telah berkembang, yang akan kami sajikan di bawah ini dalam berbagai bentuknya.

Menurut sebuah studi oleh Capgemini dari AS, sekitar 80% dari semua perusahaan besar sekarang menggunakan layanan penyedia logistik pihak ketiga.

Sejalan dengan topik ini:

• Jaringan pengembangan bisnis yang lebih baik dengan manajer dan perencana logistik (3PL & 4PL)
• Kuehne + Nagel – statistik dan fakta

Di manakah wilayah logistik terbesar di Jerman?

Selain wilayah Ruhr dan kota-kota klasik seperti Hamburg, Bremen, dan Frankfurt am Main, wilayah seperti Ulm, Mannheim, dan Halle juga termasuk. Tentu saja, Cologne, Munich, Berlin, dan pantai Laut Baltik tidak boleh dilupakan. Menurut sebuah studi, 35 persen responden menyatakan bahwa wilayah Ruhr adalah wilayah logistik yang paling dinamis. Namun, studi lain menunjukkan bahwa wilayah logistik yang paling dinamis adalah wilayah Leipzig-Halle.

Apa itu logistik dinamis?

Bagaimana kita mengamankan infrastruktur industri-industri utama kita akan sangat penting untuk masa depan! Di Jerman saat ini, industri-industri utama meliputi industri otomotif, industri konstruksi, industri makanan, industri kimia, industri listrik, produksi energi, teknik mesin, dan galangan kapal.

Jika kita ingin mempertahankan dan memperluas standar industri utama kita di masa depan, kita membutuhkan logistik dinamis yang dapat bereaksi dengan cepat dan fleksibel terhadap perubahan pasar. Pertama dan terpenting, kita memikirkan tentang teknologi informasi modern. Proses transportasi yang kompleks saat ini tidak mungkin terwujud tanpa perangkat lunak modern.

Faktor-faktor berikut juga memainkan peran penting dan krusial dalam logistik dinamis:

• Kecerdasan Digital (Transformasi Digital, Akses Internet, Industri 4.0 dan Internet of Things)
• Intralogistik/logistik (otomatisasi penuh, mobilitas barang dan orang)
• Catu daya otonom (netralitas CO2, keamanan perencanaan, keselamatan lingkungan)

Cocok untuk:

• Sistem tenaga surya dengan solusi fotovoltaik untuk perusahaan pengiriman barang dan logistik kontrak.

Hal ini akan sangat penting untuk masa depan dalam bagaimana kita mengamankan infrastruktur industri-industri utama kita!

Pangsa pasar perusahaan-perusahaan terkemuka di bidang logistik kontrak dalam total pendapatan global.

Logistik kontrak – Penyedia layanan logistik – PDF untuk diunduh

Ada apa saja jenis penyedia layanan logistik?

Klasifikasi penyedia jasa logistik ke dalam berbagai sektor berakar pada perkembangan historis. Jangkauan layanan dan solusi mereka meluas melampaui pengiriman barang tradisional: misalnya, mereka menawarkan pergudangan khusus pelanggan, pengambilan pesanan, perakitan, dan penagihan.

Membedakan penyedia jasa logistik satu sama lain dan dari perusahaan jasa lainnya dapat dilakukan dengan berbagai cara, yang terkadang tidak konsisten. Salah satu kemungkinannya adalah mengkategorikan penyedia jasa logistik berdasarkan jenis layanan yang mereka tawarkan. Ini dapat mencakup, misalnya, perbedaan berdasarkan transportasi, pengembangan rantai proses, pasokan, pemrosesan pesanan (termasuk produksi dan distribusi), dan pembuangan.

Cara kedua yang sangat umum untuk membedakan penyedia layanan logistik adalah dengan mengklasifikasikannya ke dalam layanan operasional, koordinasi, dan strategis, serta penggunaan aset tetap, yang disebut aset logistik. Para penyedia ini disebut sebagai "penyedia layanan" dan secara hierarkis terstruktur ke dalam area ("logistik pihak"), dimulai dari logistik pihak pertama hingga penyedia layanan logistik pihak kelima.

Penyedia Layanan Logistik Pihak Pertama (1PL)

Selama beberapa dekade, perusahaan menangani proses logistik mereka hampir secara eksklusif di internal perusahaan. Perusahaan-perusahaan ini diklasifikasikan sebagai Penyedia Logistik Pihak Pertama (First Party Logistics Providers/1PL). Di sini, sebagian besar aktivitas logistik inti, yang disebut layanan transportasi, penanganan, dan penyimpanan (layanan TUL), dilakukan oleh perusahaan itu sendiri. Hal ini membutuhkan fasilitas penyimpanan yang sesuai, armada kendaraan internal, dan personel yang diperlukan untuk melakukan tugas-tugas tersebut. Namun, dengan meningkatnya spesialisasi dan outsourcing seluruh departemen, pendekatan yang kaku ini menjadi kurang kaku. Hal ini terutama disebabkan oleh biaya yang dikeluarkan perusahaan untuk mempertahankan layanan logistik mereka sendiri. Dengan munculnya penyedia layanan logistik besar, mitra-mitra berkembang dengan cepat yang dapat menawarkan layanan yang dibutuhkan dengan lebih murah dan cepat – alasan utama mengapa proporsi perusahaan yang menangani semua logistik secara internal terus menurun sejak akhir tahun 1970-an.

Konsep 1PL: Ini merujuk pada solusi di mana perusahaan sebagian besar menangani logistik mereka sendiri. Mereka hanya memesan layanan tambahan dari perusahaan eksternal dalam kasus-kasus khusus, seperti penanganan transportasi internasional.

Penyedia Layanan Logistik Pihak Kedua (2PL)

Dengan tren pengalihan layanan logistik ke penyedia eksternal, yang dimulai pada tahun 1980-an, industri ini terus tumbuh dengan stabil. Alasan utamanya adalah Lean Management , yang menyebar dari AS dan Asia ke Eropa. Pendekatan ini memungkinkan perusahaan untuk fokus pada kompetensi inti mereka dan mencari penyedia layanan untuk proses hilir, termasuk yang berkaitan dengan logistik. Perusahaan-perusahaan ini, yang menawarkan layanan TUL yang disebutkan di atas, dikenal sebagai Penyedia Layanan Logistik Pihak Kedua (2PL).

Ini termasuk, misalnya, perusahaan pengiriman barang, perusahaan pergudangan dan transshipment, perusahaan pelayaran, dan penyedia dari industri CEP (operator jasa kurir, ekspres, dan paket), yang semuanya memiliki sumber daya yang diperlukan (gudang, sarana transportasi, karyawan).

Konsep 2PL: Klien yang tidak ingin menangani sebagian atau seluruh logistik mereka menggunakan fasilitas dan sumber daya sendiri memilih konsep 2PL. Di sini, layanan individual dan gabungan yang dibutuhkan dibeli dari, atau disediakan oleh, berbagai penyedia layanan 2PL. Tujuannya adalah untuk mengurangi biaya logistik klien sendiri sekaligus mempercepat proses melalui keahlian perusahaan yang berspesialisasi dalam layanan masing-masing.

Penyedia Layanan Logistik Pihak Ketiga (3PL)

Penyedia layanan logistik pihak ketiga (3PL) adalah penyedia layanan logistik eksternal dengan pendekatan bisnis holistik. Seperti penyedia layanan logistik pihak kedua (2PL), mereka memiliki infrastruktur sendiri. Namun, tidak seperti penyedia layanan logistik pihak kedua, penyedia 3PL mengelola seluruh rantai logistik pelanggan mereka, bukan hanya segmen individual. Selain itu, penyedia 3PL menangani tugas-tugas seperti manajemen pengembalian barang, layanan keuangan, dan dukungan TI untuk klien mereka.

Penyedia layanan 3PL berevolusi dari penyedia layanan 2PL menjadi penyedia layanan sistem pada tahun 1990-an, ketika mereka mulai mengambil tugas tambahan selain mengatur aliran barang dan informasi untuk pelanggan mereka. Di luar sekadar menangani barang, pelanggan kini menerima dukungan yang jauh lebih intensif dari penyedia layanan mereka. Solusi yang terkadang sangat kompleks ini memastikan kolaborasi erat antara penyedia dan pelanggan dan, karena integrasi yang erat, biasanya dirancang untuk jangka panjang.

Keuntungan menggunakan penyedia 3PL eksternal bagi perusahaan:

• Karena spesialisasi mereka, para penyedia layanan bekerja jauh lebih efisien, memungkinkan klien untuk mengurangi biaya logistik mereka rata-rata sebesar 10 persen, menurut survei, karena penghematan biaya dan waktu yang tinggi, sementara waktu pengiriman dapat dikurangi hingga 30 persen.
• Selain itu, perusahaan dapat secara signifikan mengurangi modal yang awalnya terikat dalam logistik karena biaya tetap yang lebih rendah.
• Selain itu, peningkatan fleksibilitas terkait fluktuasi produksi atau permintaan memberikan perusahaan ruang lingkup tindakan yang lebih besar.
• Pelanggan mendapatkan manfaat dari keahlian industri penyedia layanan logistik. Para penyedia ini biasanya telah membangun jaringan global yang dapat dimanfaatkan pelanggan.

Konsep 3PL (logistik kontrak): Klien yang ingin mengalihdayakan sebagian besar logistik antar perusahaan mereka dalam jangka panjang memilih konsep 3PL. Tujuannya adalah untuk merampingkan proses internal mereka dan mentransfer tugas-tugas yang dialihdayakan ke penyedia layanan eksternal untuk jangka waktu tertentu. Tugas pengendalian dan manajemen ditangani bersama oleh klien dan penyedia layanan 3PL.

Penyedia Layanan Logistik Pihak Keempat (4PL)

Tidak seperti penyedia 3PL, penyedia 4PL tidak memiliki sumber daya sendiri di bidang seperti transportasi, pergudangan, atau penanganan. Sebaliknya, penyedia 4PL menyediakan keahlian mereka kepada perusahaan yang menugaskan mereka. Manajemen armada adalah salah satu layanan yang sering digunakan oleh klien 4PL. Kompetensi inti penyedia 4PL terletak pada perencanaan dan pengendalian proses logistik di sisi klien. Dengan demikian, mereka dipandang sebagai integrator sistem, bertindak sebagai perantara antara klien mereka dan penyedia layanan logistik lainnya untuk memastikan koordinasi dan pengorganisasian semua proses bisnis dalam rantai nilai. Dalam hal ini, penyedia 4PL bertindak sebagai koordinator netral antara klien dan berbagai penyedia layanan, berupaya mengoptimalkan interaksi semua pihak yang terlibat. Karena struktur proses yang kompleks ini, yang saat ini hanya dapat dikelola dengan perangkat lunak dan perangkat keras berkinerja tinggi, penyedia 4PL harus memiliki infrastruktur TI yang sangat canggih.

Permintaan akan konsep ini muncul dari tren outsourcing yang lebih luas yang bertujuan untuk mentransfer fungsi perencanaan dan pengendalian dari perusahaan ke pihak keempat yang netral. Pihak ini, yang bertindak atas nama klien, mengoptimalkan rantai logistik perusahaan, termasuk pemilihan penyedia layanan 3PL. Bertindak sebagai semacam kontraktor umum, penyedia 4PL dengan demikian menyusun semua komponen layanan dari rantai logistik dengan cara yang dioptimalkan prosesnya.

Pendekatan menempatkan perantara netral antara pelanggan dan penyedia 3PL memiliki keuntungan bagi pelanggan karena, tergantung pada kebutuhan, paket optimal akan disusun untuk mereka dari berbagai penyedia layanan.

Penyedia Layanan Logistik Pihak Kelima (5PL)

Penyedia dalam kategori ini berfokus pada manajemen rantai pasokan dan mengkhususkan diri dalam menawarkan layanan konsultasi berorientasi sistem kepada klien mereka. Ini termasuk mendukung koordinasi dan perluasan rantai pasokan internal dan jaringan pemasok, di mana penyedia 5PL memastikan bahwa proses kompleks dalam jaringan ini dikelola secara efisien. Seperti halnya penyedia 4PL, layanan inti terletak pada penyediaan layanan konsultasi.