Logistik dunia – logistik yang tangguh
Diterbitkan pada: 11 Mei 2021 / Pembaruan dari: 3 Januari 2022 - Penulis: Konrad Wolfenstein
Logistik Tangguh – Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com
Pandemi corona telah menunjukkan kepada kita, secara mengesankan sekaligus menakutkan, betapa rapuh dan rapuhnya dunia kita yang berjejaring dan terglobalisasi. Rantai pasokan yang telah berjalan selama beberapa dekade runtuh. Penerbangan dibatalkan dalam waktu dekat, truk tidak lagi diizinkan melintasi perbatasan dan banyak kapal kontainer terjebak di depan pelabuhan.
Dan seolah-olah itu belum cukup dan solusi dalam rantai pasokan digunakan untuk memberikan ruang bernapas, bencana berikutnya terjadi: kapal kontainer “Ever Give” terdampar di Terusan Suez dan kandas. Itu memblokir semua lalu lintas pengiriman selama hampir seminggu. Terusan Suez merupakan salah satu jalur perdagangan terpenting di dunia. Khususnya untuk sinkronisasi rantai pasok pasar Eropa dengan Tiongkok dan mitra dagang Asia. 30% volume peti kemas global ditangani melalui jalan raya barang ini setiap tahunnya. Tren naik. “Ever Give” dengan panjang 400 m dan lebar 60 m dapat menampung lebih dari 20.000 kontainer (kontainer standar TEU). Pada tahun 2020, sekitar 18.800 kapal transit di Terusan Suez.
Pada kapal kontainer, yang penting bukanlah kapal tersebut tiba dengan cepat, melainkan tepat waktu. Jadwalnya padat. Jika pemasok suku cadang dari Timur Jauh hilang, produksi di Eropa terhenti.
Terusan Suez juga merupakan jalur perdagangan terpenting bagi Eropa dan Amerika Utara untuk minyak dari Arab Saudi, Uni Emirat Arab, Kuwait, dan Irak. Akibat kecelakaan “Ever Give”, harga minyak pun naik.
Terdapat juga penundaan yang signifikan antara lain dalam ekspor mesin dan suku cadang mesin untuk pasar Asia.
Kecelakaan Terusan Suez, Kebetulan Malang di Masa Pandemi Corona? Sebenarnya kurang. Agak mengejutkan bahwa hal seperti ini belum pernah terjadi sebelumnya. Jika pada tahun 1980 kapasitas kapal kontainer dalam perdagangan maritim global sebesar 11 juta deadweight ton (dtw), pada tahun 2020 meningkat menjadi 275 juta dtw. Itu merupakan peningkatan sebesar 2.500% dalam waktu 40 tahun. Deadweight Ton adalah ukuran berapa banyak berat yang dapat diangkut oleh sebuah kapal. Pada periode yang sama, tidak ada dan tidak akan ada penambahan jalur laut baru.
Kapasitas kapal kontainer dalam perdagangan maritim global – Gambar: Xpert.Digital
Sesaat sebelum dimulainya pandemi corona, dilakukan survei mengenai tantangan geopolitik terbesar pada tahun 2020, yang diterbitkan sebagai bagian dari Laporan Risiko Global 2020. Hal ini mengatasi ancaman terbesar terhadap dunia dan masyarakat. Laporan ini didasarkan pada survei global terhadap sekitar 750 pakar risiko dari bisnis dan politik, LSM, dan organisasi pemerintah. Hampir 80% responden Forum Ekonomi Dunia mengatakan bahwa hal ini mencakup konfrontasi ekonomi dan ketegangan antara negara-negara besar.
Begitu pula dengan polarisasi politik dalam negeri, gelombang panas ekstrem, perusakan ekosistem sumber daya alam, serangan siber terhadap infrastruktur, proteksionisme terhadap perdagangan dan investasi, agenda populis, serangan siber terhadap data, resesi dalam perekonomian besar, dan kebakaran yang tidak terkendali.
Beberapa skenario yang diketahui seperti serangan dunia maya, proteksionisme, dan agenda populis, misalnya. B. kita kenal sejak sekarang.
Para ahli tidak memperkirakan atau merencanakan terjadinya pandemi atau penutupan jalan raya “kecil” di jalur laut yang akan berlangsung selama beberapa hari.
Saat ini menjadi semakin penting, terutama bagi logistik, untuk bereaksi terhadap perkembangan ini dan mengambil tindakan pencegahan.
Survei kemungkinan risiko terhadap perekonomian global – Gambar: Xpert.Digital
Survei yang dilakukan pada bulan Maret 2020 terhadap 2.900 responden manajemen senior menemukan hal berikut:
52% responden mengatakan perubahan terjadi pada rantai pasokan global sebagai akibat dari peristiwa global. 40% berencana untuk mengevaluasi kembali dan hanya 8% yang melihat tidak perlunya perubahan. Hampir 40% perusahaan yang disurvei juga mengatakan mereka merencanakan perubahan pada tenaga kerja mereka.
36% merencanakan pendekatan otomatisasi lebih lanjut, dan 41% mempertimbangkan untuk merevisi kecepatan otomatisasi mereka saat ini.
Pengaruh pandemi corona terhadap keputusan ekonomi global – Gambar: Xpert.Digital
Peluang perubahan logistik dunia menuju logistik yang berketahanan
Regionalisasi rantai pasokan akan menjadi salah satu konsekuensinya. Peningkatan “reshoring” (membawa produksi kembali ke daerah lokal – Buatan Jerman) juga tampaknya masuk akal di beberapa daerah.
Pemogokan pada khususnya, serta perubahan iklim dan perang, sudah diketahui sebagai risiko bagi rantai pasokan global. Pada awal tahun 2015, menurut studi DHL dengan topik “Risiko & Ketahanan”, tiga dari empat perusahaan menyatakan bahwa mereka terkena dampak gangguan pada rantai pasokan. Antara lain akibat konflik di Timur Tengah atau pemogokan di pelabuhan Amerika. Hal terakhir ini menyebabkan kerugian pada pengecer Amerika yang diperkirakan mencapai 7 miliar euro. Gangguan pada proses produksi dan transportasi telah melampaui angka $380 miliar pada tahun 2011 pada tahun 2015.
Bahkan pada saat itu, rantai pasokan yang tangguh digambarkan sebagai solusi terhadap risiko global. Manajemen risiko dan peningkatan pengendalian merupakan salah satu solusinya.
Namun pada akhirnya rantai pasokan global tampaknya sudah mencapai batasnya. Jalur laut yang baru dan lebih cepat tidak dapat dibangun dan kemungkinan besar tidak akan ada alternatif angkutan barang untuk waktu yang lama. Sebenarnya, langkah logis dan logistik berikutnya adalah mampu mengirimkan barang dan barang. Namun seperti kita ketahui, hal ini masih jauh dari perencanaan serius untuk masa depan.
Perkembangan biaya transportasi dan komunikasi global – Gambar: Xpert.Digital
Logistik berkelanjutan
Meskipun biaya angkutan laut dan udara terus menurun sejak akhir Perang Dunia Kedua, biaya komunikasi hampir tidak ada artinya lagi. Ujung tiang bendera sepertinya sudah tercapai.
Risiko kenaikan biaya akibat akumulasi risiko global membuat regionalisasi dan reshoring menjadi lebih menarik.
Selain robotika, pasokan listrik otonom, dan otomatisasi penuh proses logistik, bahan baku dan produk regional telah lama menjadi alternatif yang serius.
Keberlanjutan adalah prinsip tindakan penggunaan sumber daya yang menjamin kepuasan kebutuhan jangka panjang dengan menjaga kemampuan regeneratif alami dari sistem yang terlibat.
Rantai pasokan yang berkelanjutan
Secara umum, rantai pasokan global bersifat kompleks dan tidak dapat diprediksi. Rantai pasok yang ada dan berfungsi sebagian besar belum tersentuh. Ketakutan akan risiko dan kemungkinan konsekuensi kemunduran atau bahkan kegagalan terlalu besar jika potensi optimalisasi dan perbaikan yang diperlukan tidak membawa keberhasilan yang diinginkan. Banyak perusahaan yang menutup mata terhadap hal ini dan tidak tahu apa-apa tentang potensi sumber bahaya. Jika terjadi krisis, tanggung jawab dapat dengan mudah dialihkan ke kompleksitas permasalahan.
Transparansi diri yang jujur dan terbuka serta secara sadar menangani potensi risiko yang mungkin terjadi (manajemen risiko) merupakan langkah penting dalam mendapatkan gambaran holistik tentang rantai pasokan Anda sendiri. Hal ini menjadi dasar strategi masa depan untuk mengoptimalkan keputusan pembelian dan manajemen rantai pasokan.
Intralogistik berkelanjutan
Intralogistik berkelanjutan terdiri dari penyimpanan dan efisiensi energi dari proses penyimpanan dan logistik. Khususnya di bidang intralogistik, otomatisasi hingga otomatisasi penuh merupakan keuntungan dan faktor penentu dalam pengurangan biaya dan retensi pengetahuan:
- Skalabilitas intralogistik yang fleksibel terhadap kondisi saat ini
- Pasokan energi yang berkelanjutan dan otonom melalui energi terbarukan ( Belajar dari Amazon Logistics )
- Meningkatkan ketahanan terhadap perubahan atau kejadian tak terduga:
Untuk regionalisasi kompetitif global, titik-titik yang tercantum pada titik persimpangannya merupakan kunci untuk setiap sektor ekonomi, yang harus dirancang dan disesuaikan.
Untuk tujuan ini, disarankan untuk bekerja dengan spesialis yang memiliki posisi internasional dan berpengalaman.
globalisasi
Catatan penting: PDF dilindungi kata sandi.
Silakan menghubungi saya. Tentu saja, PDF ini gratis. Catatan penting: PDF dilindungi kata sandi. Tolong hubungi saya. Tentu saja PDFnya gratis.
Versi Jerman – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.
Versi Jerman – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.
Globalisasi – Unduh PDF
Mengapa Xpert.Plus ?
Xpert.Plus adalah proyek dari Xpert.Digital. Kami memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam mendukung dan memberi nasihat mengenai solusi penyimpanan dan optimalisasi logistik, yang kami gabungkan dalam jaringan besar Xpert.Plus
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) .
Saya menantikan proyek bersama kita.
Menulis kepada saya
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital adalah pusat industri dengan fokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.
Dengan solusi pengembangan bisnis 360°, kami mendukung perusahaan terkenal mulai dari bisnis baru hingga purna jual.
Kecerdasan pasar, pemasaran, otomasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye surat, media sosial yang dipersonalisasi, dan pemeliharaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.
Anda dapat mengetahui lebih lanjut di: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Tetap berhubungan
