Logistik Global – Logistik yang Tangguh

Pandemi virus corona telah menunjukkan kepada kita, baik secara mengesankan maupun menakutkan, betapa rapuh dan gentingnya dunia kita yang saling terhubung dan terglobalisasi. Rantai pasokan yang telah berfungsi dengan sempurna selama beberapa dekade runtuh. Penerbangan dibatalkan tanpa batas waktu, truk dilarang melintasi perbatasan, dan kapal kontainer yang tak terhitung jumlahnya terdampar di luar pelabuhan.

Dan seolah itu belum cukup, dan seolah solusi sementara dalam rantai pasokan telah meredakan situasi, bencana berikutnya terjadi: Kapal kontainer "Ever Given" kandas di Terusan Suez. Kejadian ini memblokir seluruh lalu lintas pengiriman selama hampir seminggu. Terusan Suez adalah salah satu jalur perdagangan terpenting di dunia, terutama untuk rantai pasokan yang terjadwal ketat di pasar Eropa dengan Tiongkok dan mitra dagang Asia-nya. Tiga puluh persen dari volume kontainer dunia ditangani setiap tahun melalui jalur perdagangan ini, dan angka ini terus meningkat. "Ever Given," yang berukuran panjang 400 meter dan lebar 60 meter, dapat mengangkut lebih dari 20.000 TEU (ukuran kontainer standar). Pada tahun 2020, sekitar 18.800 kapal melintasi Terusan Suez.

Bagi kapal kontainer, biasanya bukan soal kecepatan, tetapi tentang tiba tepat waktu. Jadwalnya sangat ketat. Jika suku cadang dari Timur Jauh hilang, produksi di Eropa akan terhenti.

Terusan Suez juga merupakan jalur perdagangan minyak terpenting dari Arab Saudi, Uni Emirat Arab, Kuwait, dan Irak, yang menghubungkan Eropa dan Amerika Utara. Setelah kecelakaan Ever Given, harga minyak juga naik.

Demikian pula, ekspor, termasuk mesin dan suku cadang mesin untuk pasar Asia, mengalami penundaan yang signifikan.

Bencana Terusan Suez: kebetulan yang disayangkan selama pandemi virus corona? Sebenarnya, tidak sepenuhnya. Justru mengejutkan bahwa hal seperti ini tidak terjadi lebih cepat. Pada tahun 1980, kapasitas kapal kontainer dalam perdagangan maritim global adalah 11 juta ton bobot mati (dtw), sedangkan pada tahun 2020 telah meningkat menjadi 275 juta dtw. Itu merupakan peningkatan sebesar 2.500% dalam 40 tahun. Ton bobot mati adalah ukuran seberapa banyak berat yang dapat diangkut oleh sebuah kapal. Tidak ada jalur pelayaran baru yang ditambahkan selama periode yang sama, dan tidak akan ada penambahan di masa mendatang.

Tak lama sebelum dimulainya pandemi COVID-19, sebuah survei tentang tantangan geopolitik terbesar tahun 2020 dilakukan dan diterbitkan sebagai bagian dari Laporan Risiko Global 2020. Survei ini membahas ancaman terbesar bagi dunia dan penduduknya. Laporan ini didasarkan pada survei global terhadap sekitar 750 pakar risiko dari dunia bisnis dan politik, LSM, dan organisasi pemerintah. Hampir 80% responden dari Forum Ekonomi Dunia menunjukkan bahwa tantangan-tantangan ini termasuk konfrontasi ekonomi dan ketegangan antara kekuatan-kekuatan besar.

Demikian pula, polarisasi politik di dalam negeri, gelombang panas ekstrem, kerusakan ekosistem sumber daya alam, serangan siber terhadap infrastruktur, proteksionisme terkait perdagangan dan investasi, agenda populis, serangan siber terhadap data, resesi di ekonomi besar, dan kebakaran yang tak terkendali.

Beberapa skenario yang telah diidentifikasi, seperti serangan siber, proteksionisme, dan agenda populis, sudah familiar bagi kita dari beberapa waktu terakhir.

Para ahli tidak mengantisipasi atau merencanakan pandemi atau penutupan total jalur laut selama beberapa hari dalam skala "kecil".

Hal ini membuat semakin penting, terutama bagi sektor logistik, untuk bereaksi terhadap perkembangan ini dan mengambil tindakan pencegahan.

Survei yang dilakukan pada bulan Maret 2020 di antara 2.900 responden dari manajemen senior mengungkapkan hal-hal berikut:

52% responden menyatakan bahwa perubahan sedang dilakukan pada rantai pasokan global sebagai respons terhadap peristiwa global. 40% berencana melakukan penilaian ulang, dan hanya 8% yang tidak melihat perlunya perubahan. Hampir 40% perusahaan yang disurvei juga menunjukkan bahwa mereka berencana melakukan perubahan tenaga kerja.

36% berencana mengambil langkah lebih lanjut dalam otomatisasi, sementara 41% mempertimbangkan untuk merevisi kecepatan otomatisasi mereka saat ini.

Peluang perubahan dalam logistik global menuju logistik yang tangguh

Regionalisasi rantai pasokan akan menjadi salah satu konsekuensinya. Peningkatan relokasi produksi (mengembalikan produksi ke pasar domestik – Made in Germany) juga tampaknya masuk akal di beberapa daerah.

Pemogokan, khususnya, tetapi juga perubahan iklim dan tindakan perang, sudah menjadi risiko yang diketahui bagi rantai pasokan global. Sejak tahun 2015, menurut sebuah studi DHL tentang "Risiko & Ketahanan," tiga dari empat perusahaan melaporkan terpengaruh oleh gangguan rantai pasokan. Ini termasuk konflik di Timur Tengah dan pemogokan di pelabuhan AS. Yang terakhir menyebabkan kerugian sekitar €7 miliar bagi pengecer Amerika. Gangguan dalam proses produksi dan transportasi telah melampaui angka $380 miliar pada tahun 2011 pada tahun 2015.

Bahkan pada saat itu, rantai pasokan yang tangguh digambarkan sebagai solusi untuk risiko global. Manajemen risiko dan pengendalian yang lebih baik termasuk di antara solusi tersebut.

Namun pada akhirnya, rantai pasokan global tampaknya mencapai batasnya. Rute laut baru dan lebih cepat tidak dapat dibangun, dan alternatif yang layak untuk transportasi barang kemungkinan besar tidak akan muncul dalam waktu lama. Secara tegas, langkah logis dan logistik selanjutnya adalah kemampuan untuk memindahkan barang melalui teleportasi. Tetapi seperti yang kita ketahui, hal itu masih jauh dari perencanaan masa depan yang serius.

Logistik berkelanjutan

Sementara biaya pengiriman barang melalui laut dan udara terus menurun sejak akhir Perang Dunia II, biaya komunikasi telah merosot hingga hampir nol. Tampaknya, titik akhir telah tercapai.

Risiko kenaikan biaya akibat akumulasi risiko global membuat regionalisasi dan relokasi produksi ke dalam negeri menjadi semakin menarik.

Selain robotika, pasokan daya otonom, dan otomatisasi penuh proses logistik, bahan baku dan produk regional telah lama menjadi alternatif yang serius.

Keberlanjutan adalah prinsip tindakan untuk penggunaan sumber daya, di mana pemenuhan kebutuhan jangka panjang harus dipastikan dengan melestarikan kapasitas regeneratif alami dari sistem yang terlibat.

Rantai Pasokan Berkelanjutan

Secara umum, rantai pasokan global itu kompleks dan sulit dipantau. Rantai pasokan yang ada dan berfungsi sebagian besar dibiarkan begitu saja. Ketakutan akan risiko dan potensi konsekuensi dari kerusakan atau bahkan kegagalan terlalu besar jika upaya optimasi dan perbaikan yang diperlukan gagal memberikan hasil yang diinginkan. Banyak perusahaan menutup mata terhadap hal ini dan tidak menyadari potensi area masalah. Dalam krisis, mudah untuk mengalihkan tanggung jawab dengan menyebutkan kompleksitas masalah tersebut.

Kejujuran dan keterbukaan diri serta pendekatan yang sadar terhadap potensi risiko (manajemen risiko) merupakan langkah penting dalam memperoleh pemahaman holistik tentang rantai pasokan sendiri. Hal ini menjadi dasar bagi strategi masa depan untuk mengoptimalkan keputusan pembelian dan manajemen rantai pasokan.

Intralogistik berkelanjutan

Intralogistik berkelanjutan terdiri dari penyimpanan yang efisien dan efisiensi energi dalam proses pergudangan dan logistik. Otomatisasi, hingga dan termasuk otomatisasi penuh, merupakan keunggulan penting dan faktor kunci dalam pengurangan biaya dan pelestarian pengetahuan, khususnya dalam intralogistik

• Fleksibilitas dan skalabilitas intralogistik terhadap kondisi terkini.
• Pasokan energi berkelanjutan dan mandiri melalui energi terbarukan ( Belajar dari Amazon Logistics )
• Peningkatan ketahanan terhadap perubahan atau peristiwa yang tidak terduga:
  • Konsep bantalan penyangga dalam kombinasi
  • Pemenuhan mikro
  • Pusat mikro
  • Pusat lokal yang terdesentralisasi – pusat logistik
  • Sistem ritel otonom
  • Perluasan layanan CEP untuk logistik jarak terakhir

Untuk regionalisasi yang berdaya saing global, poin-poin yang tercantum, dalam titik persimpangannya, merupakan kunci bagi setiap sektor ekonomi, yang harus dirancang dan disesuaikan dengan tepat.

Untuk itu, disarankan untuk bekerja sama dengan spesialis yang berpengalaman dan memiliki reputasi internasional.

globalisasi

Catatan penting: File PDF dilindungi kata sandi. Silakan hubungi saya. File PDF ini, tentu saja, gratis
.

Versi Jerman – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.
Versi Jerman – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.

Mengapa Xpert.Plus ?

Xpert.Plus adalah proyek dari Xpert.Digital. Kami memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam mendukung dan memberi nasihat mengenai solusi penyimpanan dan optimalisasi logistik, yang kami gabungkan dalam jaringan besar Xpert.Plus

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) .

Saya menantikan proyek bersama kita.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital adalah pusat industri dengan fokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.

Dengan solusi pengembangan bisnis 360°, kami mendukung perusahaan terkenal mulai dari bisnis baru hingga purna jual.

Kecerdasan pasar, pemasaran, otomasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye surat, media sosial yang dipersonalisasi, dan pemeliharaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.

Anda dapat mengetahui lebih lanjut di: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus