Cina | Rantai pasokan global yang rapuh dan tiada akhir: kemacetan lalu lintas kapal di lepas pantai Shanghai

Industri Jerman bersiap menghadapi konsekuensi serius akibat kemacetan kapal di pelabuhan peti kemas terbesar di dunia di Shanghai

Banyak kapal kargo dan kontainer terjebak di depan pelabuhan kota metropolitan Tiongkok, Shanghai. Hal ini ditunjukkan oleh grafik berdasarkan bagian peta terkini dari Fleetmon, portal pelacakan kapal online. Alasan kemacetan lalu lintas adalah lockdown ketat yang diberlakukan pemerintah Tiongkok terhadap kota tersebut. Para pegawai pelabuhan juga terkena dampak dari hal ini, itulah sebabnya pelabuhan terbesar di dunia saat ini harus puas dengan jumlah staf yang jauh lebih sedikit.

Industri Jerman sedang mempersiapkan konsekuensi serius karena kapal di pelabuhan kontainer terbesar di dunia di Shanghai. Presiden Industri Siegfried Russwurm mengatakan kepada Badan Pers Jerman di Berlin: “Industri Jerman khawatir proses produksi dalam beberapa minggu mendatang. Terutama sektor yang terpengaruh pada pengiriman bahan baku atau komponen serta pengiriman produk jadi mereka melalui transportasi laut. ”

Diukur dengan amplop wadah, pelabuhan di Shanghai adalah pelabuhan terbesar di dunia. 47 juta TEU (unit setara dua puluh kaki, unit pengukuran untuk ukuran kontainer) ditangani di sana tahun lalu. Pelabuhan Eropa terbesar terletak di Rotterdam – 15,3 juta TEU ditangani di sana. Di Jerman, pelabuhan Hamburg mencatat penanganan barang terbesar. Sekitar 111 juta ton barang ditangani di sana pada tahun 2021. Pelabuhan Hamburg jelas di depan pelabuhan Bremerhaven dan Wilhelmshaven. Grafik memberikan gambaran umum tentang port barang terbesar di dunia.

Fleetmon menggunakan sinyal Sistem Identifikasi Otomatis (AIS) kapal untuk menampilkan volume lalu lintas. Ini digunakan dalam pelayaran untuk bertukar data navigasi melalui radio. Setiap kapal yang berukuran lebih dari 20m harus menyiarkan sinyal AIS. Ia mengirimkan antara lain nama panggilan, jenis kapal, posisi GPS, dimensi dan data serupa.

Industri Jerman bersiap menghadapi potensi konsekuensi serius akibat kemacetan pengiriman di pelabuhan peti kemas terbesar di dunia di Shanghai

Banyak kapal kargo dan kontainer terjebak di depan pelabuhan kota metropolitan Tiongkok, Shanghai. Hal ini ditunjukkan dalam grafik berdasarkan bagian peta terkini dari Fleetmon, portal pelacakan kapal online. Alasan kemacetan ini adalah lockdown ketat yang diberlakukan pemerintah Tiongkok terhadap kota tersebut. Hal ini juga berdampak pada pekerja pelabuhan, itulah sebabnya pelabuhan terbesar di dunia saat ini harus mengelola dengan jumlah staf yang jauh lebih sedikit.

Industri Jerman menguatkan dirinya untuk potensi konsekuensi serius karena kemacetan pengiriman di pelabuhan kontainer terbesar di dunia di Shanghai. Presiden industri Siegfried Russwurm mengatakan kepada Badan Pers Jerman di Berlin: “Industri Jerman khawatir mengganggu proses produksi dalam beberapa minggu mendatang. Terutama yang terpengaruh adalah industri yang mengandalkan pengiriman bahan baku atau komponen konstruksi serta poros produk jadi mereka melalui transportasi laut. ”

Dalam hal throughput kontainer, pelabuhan di Shanghai adalah pelabuhan terbesar di dunia. 47 juta TEU (unit setara dua puluh kaki, satuan ukuran untuk sisinya wadah) ditangani di sana tahun lalu. Pelabuhan Eropa terbesar adalah di Rotterdam – 15,3 juta TEU ditangani di sana. Di Jerman, pelabuhan Hamburg mencatat throughput kargo terbesar. Sekitar 111 juta ton barang ditangani di sana pada tahun 2021. Ini menempatkan pelabuhan Hamburg jauh di depan pelabuhan Bremerhaven dan Wilhelmshaven. Bagan di bawah ini memberikan gambaran umum pelabuhan kargo terbesar di dunia.

Fleetmon menggunakan sinyal Sistem Identifikasi Otomatis (AIS) dari kapal untuk menampilkan volume lalu lintas. Ini digunakan dalam pelayaran untuk bertukar data navigasi melalui radio. Setiap kapal yang berukuran lebih dari 20m harus mengirimkan sinyal AIS. Ini mengirimkan, antara lain, nama panggilan, jenis kapal, posisi GPS, dimensi dan data serupa.

Rantai Pasokan Rapuh: Rantai Pasokan Di Bawah Tekanan – Gambar: Xpert.Digital / Travel Mania | Shutterstock.com

Rantai pasokan global masih terbebani oleh pandemi ini. Banyak negara telah menerapkan sejumlah langkah anti-pandemi, yang menyebabkan penundaan parah dalam rantai nilai dan pasokan. Misalnya saja, zona kontrol dan karantina di pusat logistik telah menyebabkan penumpukan barang. Akibatnya, banyak perusahaan pemasok terhambat dalam produksinya dan tidak mampu lagi memenuhi kewajiban pengirimannya secara penuh. Dan hilangnya suku cadang pemasok dapat dengan cepat berdampak besar pada proses produksi. Ditambah lagi ketidakhadiran pekerja karena sakit atau pembatasan perjalanan.

Apakah rantai pasokan global merobek masalah yang berkelanjutan dan krisis regional? – Gambar: xpert.digital / iaroslav neliubov | Shutterstock.com

Kami baru-baru ini menulis tentang hal ini: “Seperti yang telah kami jelaskan berkali-kali, globalisasi telah memberikan banyak tekanan pada struktur rantai pasokan dan membuatnya rentan terhadap krisis yang tidak terduga dan tidak dapat dikendalikan. Namun juga dalam waktu yang relatif singkat belum ada kesadaran strategis. Ini berarti tidak ada relaksasi yang terlihat di sepanjang rantai pasokan logistik atau intralogistik di masa depan.”

Sekarang saatnya untuk bertindak. Jika Anda melakukannya sekarang, sudah terlambat – dan itu cukup banyak! Pada awal 2012, 16,2 % perusahaan yang disurvei menyatakan bahwa mereka tidak memiliki solusi dan strategi dalam manajemen risiko rantai pasokan. Terbaru sekarang reaksi harus terjadi, karena situasi saat ini akan berhenti. Dan apa yang bahkan tidak dipertimbangkan banyak orang: risiko reaksi berantai dan kemungkinan konsekuensi dari krisis lebih lanjut adalah nyata. Dapatkah seseorang mengatakan dengan serius apakah itu sekarang?

Logistik Perpustakaan (PDF) – Gambar: Corona Borealis Studio

Data dilihat secara berkala dan diperiksa relevansinya. Hal ini biasanya menyatukan beberapa informasi dan dokumentasi menarik, yang kami gabungkan ke dalam presentasi PDF: analisis data kami sendiri dan intelijen pemasaran serta pengamatan pasar eksternal.

Backlog kapal di depan Rotterdam dan Antwerp di Eropa – Gambar: Fabianirwin | Shutterstock.com

Rantai pasokan global masih terbebani oleh pandemi ini. Banyak negara telah menerapkan sejumlah langkah anti-pandemi, yang menyebabkan penundaan parah dalam rantai nilai dan pasokan. Misalnya saja, zona kontrol dan karantina di pusat logistik telah menyebabkan penumpukan barang. Akibatnya, banyak perusahaan pemasok terhambat dalam produksinya dan tidak mampu lagi memenuhi kewajiban pengirimannya secara penuh. Dan hilangnya suku cadang pemasok dapat dengan cepat berdampak besar pada proses produksi. Ditambah lagi ketidakhadiran pekerja karena sakit atau pembatasan perjalanan.