Pemasangan carport tenaga surya untuk elektromobilitas di Jerman – saran dan perencanaan oleh Xpert.Solar
Pemilihan suara 📢
Diterbitkan pada: 29 Juni 2021 / Diperbarui pada: 21 Oktober 2021 – Penulis: Konrad Wolfenstein
Instalasi carport tenaga surya untuk elektromobilitas – Gambar: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com
Elektromobilitas di Jerman
Jerman memandang mobilitas listrik sebagai pendorong utama transisi energi potensial di negara tersebut, yaitu penghapusan bahan bakar fosil. Mengingat industri otomotif Jerman merupakan salah satu pilar terpenting perekonomian dan juga memainkan peran kunci secara global, akses luas terhadap kendaraan listrik, pada saat industri diharapkan menemukan solusi ramah iklim dan lingkungan untuk produksi dan penggunaan, dapat menjadi awal dari era baru yang lebih hijau dan sumber pendapatan yang besar.
Singkatnya, idealnya, mobil listrik seharusnya menghasilkan pengurangan emisi, efisiensi energi yang berkelanjutan, dan solusi mobilitas yang lebih fleksibel bagi konsumen. Kendaraan tersebut terhubung ke stasiun pengisian daya dan diisi melalui jaringan listrik yang ada. Stasiun pengisian daya dapat diakses secara pribadi atau publik. Mobil listrik ditenagai oleh baterai isi ulang. Jenis mobil listrik yang tersedia di pasar Jerman adalah hibrida, hibrida ringan, baterai listrik, dan hibrida plug-in, dan Renault adalah merek mobil listrik terlaris di negara tersebut. Tesla adalah produsen mobil listrik terkemuka di dunia.
Pemerintah Jerman bertujuan untuk mempromosikan mobilitas listrik melalui berbagai langkah. Ini termasuk memperluas infrastruktur pengisian daya di negara tersebut dan memungkinkan pengadaan publik bagi lembaga publik yang ingin membeli kendaraan listrik. Kendaraan listrik tidak hanya mencakup mobil penumpang tetapi juga transportasi umum seperti bus. Implementasi dan integrasi mobilitas listrik di tingkat nasional memerlukan sejumlah perubahan mendasar yang diperlukan. Perubahan ini pada dasarnya berarti kolaborasi antara industri listrik dan otomotif, yang membutuhkan perombakan besar-besaran bagi keduanya. Listrik dari sumber energi terbarukan diinginkan untuk pengisian daya guna mencapai tujuan keberlanjutan. Namun, untuk peluncuran mobilitas listrik yang sukses di Jerman, kendaraan harus terhubung ke jaringan listrik dan transportasi, dan produsen serta pemasok otomotif menghadapi transisi ke produksi reguler suku cadang dan sistem untuk mobil listrik.
Infrastruktur pengisian daya dan stasiun pengisian daya
Haruskah energi yang dihasilkan dialirkan ke jaringan listrik atau disimpan dalam sistem penyimpanan energi? Bagaimana profil bebannya, persyaratan koneksi teknisnya, jumlah stasiun pengisian daya, waktu parkir kendaraan, dan pada akhirnya, total output PV? Bagaimana sesi pengisian daya akan dicatat oleh perusahaan jika karyawan mengisi daya mobil perusahaan mereka dari rumah? Ini adalah pertanyaan yang harus kita jawab di masa depan. Ini berbeda dari apa yang biasa kita lakukan saat ini.
Cocok untuk:
- Mengisi infrastruktur untuk elektromobilitas di Jerman
- Elektromobilitas datang perlahan, tapi akan datang
Distribusi stasiun pengisian daya untuk kendaraan listrik di Jerman
Distribusi stasiun pengisian daya untuk kendaraan listrik di Jerman – Gambar: Xpert.Digital
Statistik ini menunjukkan distribusi stasiun pengisian daya untuk kendaraan listrik di Jerman berdasarkan jenis stasiun (per 9 April 2021). Pada April 2021, kurang dari 1,6 persen stasiun pengisian daya berlokasi di stasiun kereta api.
Stasiun pengisian daya mobil listrik di Jerman berdasarkan jenis stasiun tahun 2021
- Tempat parkir/garasi parkir: 25,2%
- Tidak diketahui: 17,1%
- Jalan umum: 13,6%
- Perdagangan: 7,9%
- Perusahaan: 6,7%
- Hotel: 6,6%
- Dealer mobil: 6,1%
- Balai Kota: 2,8%
- Jalan Raya: 2,4%
- Lainnya: 2,2%
- Restoran: 1,9%
- Pompa bensin: 1,7%
- Stasiun kereta api: 1,6%
- Swasta: 1,4%
- Sekolah: 0,6%
- Rumah Sakit: 0,5%
- Museum: 0,4%
- Asosiasi: 0,3%
- Taman: 0,3%
- Gereja: 0,2%
Koneksi stasiun pengisian daya mobil listrik di Jerman berdasarkan kecepatan pengisian daya
Distribusi titik pengisian daya untuk kendaraan listrik di Jerman menurut kecepatan pengisian daya – Gambar: Xpert.Digital
Statistik ini menunjukkan distribusi titik pengisian daya untuk kendaraan listrik di Jerman menurut kecepatan pengisian daya (per April 2021). Pada April 2021, sekitar 7,3 persen dari titik pengisian daya tersebut adalah untuk stasiun pengisian daya dengan kemampuan pengisian daya standar.
Distribusi titik pengisian daya untuk kendaraan listrik di Jerman berdasarkan kecepatan pengisian daya 2021
- Normal: 7,3%
- Semi-akselerasi: 13,5%
- Dipercepat: 65,5%
- Cepat: 13,7%
Kota-kota di Jerman dengan jumlah titik pengisian daya publik terbanyak untuk kendaraan listrik.
Kota-kota di Jerman dengan jumlah titik pengisian daya publik terbanyak untuk kendaraan listrik – Gambar: Xpert.Digital
Statistik ini menunjukkan kota-kota di Jerman dengan jumlah titik pengisian daya kendaraan listrik terbanyak pada tahun 2021 (per 23 Februari). Pada saat itu, kota Munich memiliki total 1.310 titik pengisian daya untuk mobil listrik dan hibrida plug-in.
Titik pengisian daya publik untuk kendaraan listrik di setiap kota di Jerman tahun 2021
- Berlin: 1.694 titik pengisian daya publik
- Munich: 1.310 titik pengisian daya publik
- Hamburg: 1.226 titik pengisian daya publik
- Stuttgart: 616 titik pengisian daya publik
- Wolfsburg: 467 titik pengisian daya publik
- Essen: 398 titik pengisian daya publik
- Regensburg: 283 titik pengisian daya publik
- Hanover: 278 titik pengisian daya publik
- Karlsruhe: 261 titik pengisian daya publik
- Cologne: 260 titik pengisian daya publik
Jumlah titik pengisian daya publik untuk kendaraan listrik di negara bagian federal Jerman
Jumlah titik pengisian daya publik untuk kendaraan listrik di negara bagian federal Jerman – Gambar: Xpert.Digital
Statistik ini menunjukkan jumlah titik pengisian daya publik untuk kendaraan listrik di negara bagian federal Jerman pada tahun 2021 (per 23 Februari). Negara bagian federal Bavaria memiliki total 8.325 titik pengisian daya pada saat itu.
Titik pengisian daya publik untuk kendaraan listrik berdasarkan negara bagian federal tahun 2021
- Bavaria: 8.325 titik pengisian daya publik
- Baden-Württemberg: 7.047 titik pengisian daya publik
- Rhine Utara-Westphalia: 6.164 titik pengisian daya publik
- Lower Saxony: 3.783 titik pengisian daya publik
- Hesse: 2.775 titik pengisian daya publik
- Berlin: 1.694 titik pengisian daya publik
- Rhineland-Palatinate: 1.654 titik pengisian daya publik
- Saxony: 1.509 titik pengisian daya publik
- Schleswig-Holstein: 1.278 titik pengisian daya publik
- Hamburg: 1.236 titik pengisian daya publik
- Thuringia: 831 titik pengisian daya umum
- Brandenburg: 673 titik pengisian daya publik
- Saxony-Anhalt: 593 titik pengisian daya publik
- Mecklenburg-Western Pomerania: 355 titik pengisian daya publik
- Bremen: 281 titik pengisian daya publik
- Saarland: 278 titik pengisian daya publik
Minat dan permintaan terhadap carport tenaga surya semakin meningkat
Tempat parkir mobil bertenaga surya relatif baru. Dibandingkan dengan instalasi surya di atap rumah atau atap datar gedung produksi, serta taman surya atau yang dipasang di tanah , hampir tidak ada data perbandingan yang tersedia. Studi tentang subjek ini juga masih cukup jarang. Baru dalam beberapa tahun terakhir, dengan meningkatnya dekarbonisasi dan netralitas iklim, gagasan untuk menggunakan ruang parkir terbuka sebagai stasiun pengisian daya surya yang dikombinasikan dengan titik pengisian daya telah berkembang.
Cocok untuk:
Istilah "carport" sendiri pertama kali diperkenalkan pada tahun 1930-an oleh arsitek Amerika Frank Lloyd Wright. Ia memiliki ide sendiri dan menolak garasi karena, menurutnya, pemilik rumah menggunakannya bukan untuk memarkir mobil, melainkan sebagai ruang penyimpanan. Karena carport, dengan desainnya yang terbuka, tidak dimaksudkan untuk menyimpan barang, ia membangun carport di rumah-rumahnya.
Kanopi mobil biasanya terbuat dari kayu, baja, atau aluminium, meskipun tersedia juga versi plastik. Kanopi mobil umumnya memiliki atap datar, sementara model berkualitas lebih tinggi memiliki desain yang lebih rumit seperti atap pelana, atap limas, atau atap lengkung. Kanopi mobil dapat terbuka di semua sisi, dan beberapa model menawarkan elemen yang memungkinkan bagian-bagian tertentu untuk ditutup sepenuhnya atau sebagian.
Selain ladang surya dan panel surya di atap carport semakin banyak digunakan untuk instalasi surya . Mandat panel surya , khususnya di Baden-Württemberg, yang terutama berlaku untuk area parkir terbuka dengan lebih dari 75 tempat parkir, juga berkontribusi pada perkembangan signifikan di bidang ini dalam beberapa tahun mendatang. Hal ini terutama berlaku di sektor komersial dan industri, yang memengaruhi parkir pelanggan dan karyawan.
Cocok untuk:
Pada awal tahun 2013, sektor komersial dan industri menyumbang 27 persen dari kapasitas fotovoltaik terpasang di Eropa, tepat di belakang sistem yang dipasang di tanah dengan 34 persen. Industri berada di peringkat keempat pada saat itu dengan pangsa 17 persen.
Menurut proyeksi, sekitar 3,31 juta orang mempertimbangkan untuk membeli atau meningkatkan sistem energi surya pada tahun 2020. Dari kelompok ini, 71,1% tinggal di rumah mereka sendiri, dibandingkan dengan 36,8% dari populasi umum. Mayoritas (33,2%) tinggal di kota-kota kecil dengan populasi antara 5.000 dan 20.000 jiwa. Proporsi pria (54,9%) dan wanita (45,1%) relatif seimbang. Minat terhadap sistem energi surya sama kuatnya di kalangan pria dan wanita dan bukan merupakan domain yang spesifik gender.
Solusinya adalah sistem carport tenaga surya HELIOS dari T.Werk:
- Perakitan cepat dan mudah
- Pondasi strip yang stabil sebagai pelindung benturan
- Desain yang dapat disesuaikan secara individual (warna, bahan, permukaan, ukuran, dll.)
- Pemasangan stasiun pengisian daya dan inverter dapat dilakukan kapan saja
- Dapat diskalakan & modular: Tersedia sebagai carport baris tunggal, ganda, atau dapat diskalakan secara sewenang-wenang
- Bahkan dapat digunakan pada versi standar untuk beban angin dan salju yang sangat tinggi (s k = 2,2 kN/m²)
- Tempat parkir ekstra besar dan lebar serta parkir sangat mudah berkat penyangga berbentuk W
- Desain berkualitas tinggi untuk kebutuhan canggih dan tahan lama: Konstruksi baja galvanis hot-dip (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
Cocok untuk:
Sistem tenaga surya atap datar industri dan taman surya atau sistem fotovoltaik lapangan terbuka adalah alternatif lainnya
Siapa pun yang mempertimbangkan untuk berinvestasi dalam carport tenaga surya untuk area perusahaan dan/atau area parkir terbuka juga harus mempertimbangkan untuk memasang sistem panel surya di atap perusahaan. Memanfaatkan semua potensi energi yang tersedia untuk pasokan daya tanpa emisi dan mandiri juga merupakan keunggulan kompetitif dan membantu mengamankan pangsa pasar.
Lebih lanjut tentang itu di sini:
Itulah mengapa Xpert.Solar adalah mitra ideal untuk memberikan konsultasi mengenai instalasi carport tenaga surya di sektor industri dan perdagangan.
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 .
Saya menantikan proyek bersama kita.
Menulis kepada saya
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital adalah pusat industri dengan fokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.
Dengan solusi pengembangan bisnis 360°, kami mendukung perusahaan terkenal mulai dari bisnis baru hingga purna jual.
Kecerdasan pasar, pemasaran, otomasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye surat, media sosial yang dipersonalisasi, dan pemeliharaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.
Anda dapat mengetahui lebih lanjut di: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Tetap berhubungan
