Kanopi mobil bertenaga surya fotovoltaik dan panel surya untuk atap datar dan miring – Xpert.Digital / seo byeong gon|Shutterstock.com
Industri mobil listrik yang berkembang pesat memberikan tekanan pada infrastruktur
Motto saat ini adalah "permintaan, bukan promosi." Per tanggal 1 April 2021, terdapat lebih dari 700.000 kendaraan hibrida plug-in dan mobil listrik. Ini berarti bahwa hanya pada bulan April 2021 saja, terjadi peningkatan sebesar 300% dibandingkan dengan keseluruhan tahun sebelumnya, 2020.
Ketika kita berbicara tentang pendanaan, hal itu selalu dikaitkan dengan peristiwa-peristiwa tertentu. Namun, di bidang elektromobilitas, terdapat kekurangan akut stasiun pengisian daya dan titik pengisian daya, sehingga permintaan akan kapasitas yang diperlukan untuk mengembangkan elektromobilitas menjadi sangat penting dan sekaligus menimbulkan tantangan bagi seluruh perekonomian.
📣 Solusi tenaga surya untuk lahan parkir bagi industri, ritel, dan pemerintah daerah
Semua kebutuhan Anda dari satu sumber, dirancang khusus untuk solusi tenaga surya bagi area parkir yang luas. Lakukan pembiayaan ulang atau kurangi biaya masa depan Anda dengan pembangkit listrik sendiri.
🎯 Untuk pemasang panel surya, tukang ledeng, tukang listrik, dan tukang atap
Konsultasi dan perencanaan termasuk estimasi biaya yang tidak mengikat. Kami menghubungkan Anda dengan mitra terpercaya di bidang fotovoltaik.
👨🏻 👩🏻 👴🏻 👵🏻 Untuk rumah tangga pribadi
Kami memiliki kehadiran regional di seluruh dunia berbahasa Jerman. Kami memiliki mitra yang andal yang akan memberi Anda saran dan mewujudkan keinginan Anda.
Jumlah SPBU di pinggir jalan telah menurun selama sepuluh tahun terakhir. Jumlahnya terus menurun dari 14.410 pada tahun 2010 menjadi 14.089 pada tahun 2020. Sebaliknya, jumlah titik pengisian daya di Jerman telah meningkat hampir sepuluh kali lipat antara tahun 2012 dan 2021. Dengan semakin populernya kendaraan listrik, jumlah stasiun pengisian daya akan terus meningkat di masa mendatang.
Meskipun stasiun pengisian daya terdiri dari satu atau lebih titik pengisian, perbedaan antara titik pengisian dan stasiun pengisian daya adalah bahwa hanya satu kendaraan listrik yang dapat diisi daya pada satu waktu di titik pengisian. Oleh karena itu, stasiun pengisian daya dapat terdiri dari satu atau lebih titik pengisian.
Stasiun pengisian daya, bersama dengan wallbox, merupakan bagian dari titik pengisian daya. Saat ini terdapat lebih dari 39.500 titik pengisian daya (per Februari 2021).
Berkaitan dengan ini:
- Mengapa carport tenaga surya menjadi penting saat ini?
- Apakah taman surya merupakan fasilitas pembangkit listrik yang paling populer?
39.500 titik pengisian daya dibandingkan dengan 14.000 SPBU memang terlihat mengesankan pada pandangan pertama. Namun, kenyataannya SPBU dapat mengisi bahan bakar atau mengisi daya jauh lebih banyak kendaraan secara bersamaan, dan jauh lebih cepat. Perkiraan menunjukkan bahwa stasiun pengisian daya kendaraan listrik saat ini hanya menawarkan sekitar 10% dari kapasitas pengisian daya SPBU. Infrastruktur pengisian daya yang tidak merata semakin memperburuk masalah ini. Hal ini terutama benar mengingat proporsi kendaraan listrik dalam lalu lintas harian masih jauh lebih rendah. Masalah ini hanya akan semakin memburuk seiring dengan meningkatnya jumlah kendaraan listrik dalam beberapa tahun mendatang, yang diperkirakan akan terjadi.
Mandat pemasangan panel surya dan perluasan tempat parkir bertenaga surya di area parkir terbuka dimaksudkan untuk mengatasi hal ini. Secara umum, perluasan energi terbarukan, terutama melalui taman surya , ladang surya, dan sistem fotovoltaik yang dipasang di tanah , akan dipercepat. Masa depan transportasi dan infrastrukturnya yang bebas emisi secara logis dan konsisten dimulai bukan dengan listrik yang biasa kita temui di stopkontak, tetapi dengan tempat parkir bertenaga surya dan stasiun pengisian daya. Apakah mandat pemasangan panel surya masuk akal dalam hal ini masih diperdebatkan. Namun, faktanya minat masyarakat terhadap panel surya belum meluas. Meskipun banyak orang sadar lingkungan dan berwawasan ekologis, minat terhadap panel surya itu sendiri tetap relatif konstan di angka kurang dari 50% sejak tahun 2013. Tentu benar bahwa setiap orang harus berkontribusi pada lingkungan yang bebas emisi dan tidak menunggu listrik dari stopkontak menjadi bebas emisi dan lebih ramah lingkungan.
Untuk meningkatkan pilihan pengisian daya dan sekaligus memanfaatkan daya pengisian dari energi matahari, lahan parkir terbuka kini mulai digunakan.
Apa itu tempat parkir terbuka?
Ini tidak merujuk pada tempat parkir umum. Tempat parkir terbuka biasanya:
- Area penyimpanan yang terbuka di sisi-sisinya, bukan gudang atau lumbung atau sejenisnya.
- Tempat parkir beratap, carport
- Tempat parkir terbuka
- Tersedia tempat parkir di properti tersebut
- Tempat parkir luar ruangan
Berkaitan dengan ini:
Di Baden-Württemberg, ini berlaku untuk semua lahan parkir terbuka dengan 75 tempat parkir atau lebih. Pasal 8b Undang-Undang Perlindungan Iklim Baden-Württemberg menetapkan bahwa " sistem fotovoltaik harus dipasang di atas area parkir yang sesuai untuk penggunaan energi surya ." Tidak ada alternatif untuk persyaratan ini, tidak seperti pemasangan wajib sistem fotovoltaik pada bangunan non-perumahan baru.
Solusi parkir tenaga surya kami bersifat modular dan dapat diskalakan:
- Perakitan cepat dan mudah
- Pondasi jalur yang stabil sebagai perlindungan terhadap benturan
- Desain yang dapat disesuaikan (warna, bahan, permukaan, ukuran, dll.)
- Pemasangan stasiun pengisian daya dan inverter dapat dilakukan kapan saja
- Dapat diskalakan & modular: Tersedia sebagai carport baris tunggal, ganda, atau yang dapat diskalakan tanpa batas
- Bahkan dalam versi standarnya, alat ini dapat digunakan untuk beban angin dan salju yang sangat tinggi (sk= 2,2 kN/m²).
- Ruang parkir ekstra besar dan lebar serta parkir yang sangat mudah berkat penyangga berbentuk W
- Desain berkualitas tinggi untuk kebutuhan yang menuntut dan tahan lama: Konstruksi baja galvanis celup panas (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
- [Klik di sini untuk selengkapnya]
Mengapa carport tenaga surya?
Permintaan akan kendaraan listrik meningkat. Jumlah kendaraan listrik di seluruh dunia telah meningkat lebih dari lima puluh kali lipat sejak tahun 2012. Pada tahun 2007, terdapat total 8 registrasi mobil listrik baru di Jerman. Pada tahun 2019, angka ini telah meningkat menjadi 194.163! Dari Januari hingga Mei 2021, telah mencapai 115.296 registrasi baru. Tren ini diperkirakan akan berlanjut. Tempat parkir mobil bertenaga surya sudah menjadi barang investasi yang menarik. Hal ini juga berdampak pada peningkatan daya tarik bagi pengembangan personel dan pelanggan, sehingga membuat lokasi produksi dan perusahaan menjadi lebih menarik.
Berkaitan dengan ini:
Sistem tenaga surya atap datar industri dan taman surya atau sistem fotovoltaik lapangan terbuka adalah alternatif lainnya
Siapa pun yang mempertimbangkan untuk berinvestasi dalam carport tenaga surya juga harus mempertimbangkan untuk memasang sistem panel surya di atap perusahaan. Memanfaatkan semua potensi energi yang tersedia untuk pasokan daya tanpa emisi dan mandiri juga merupakan keunggulan kompetitif dan membantu mengamankan pangsa pasar.
Informasi selengkapnya di sini:
Stasiun pengisian daya dan infrastruktur pengisian daya
Tempat parkir mobil bertenaga surya saja tidak cukup. Pertanyaan-pertanyaan mendasar perlu dijawab. Haruskah energi yang dihasilkan dialirkan ke jaringan listrik atau disimpan dalam sistem penyimpanan energi? Bagaimana profil bebannya, persyaratan koneksi teknisnya, jumlah stasiun pengisian daya, waktu parkir kendaraan, dan pada akhirnya, total output PV? Bagaimana sesi pengisian daya akan dicatat oleh perusahaan jika karyawan mengisi daya mobil perusahaan mereka dari rumah? Ini adalah pertanyaan-pertanyaan yang harus kita tangani di masa depan. Ini berbeda dari apa yang biasa kita lakukan saat ini.
Berkaitan dengan ini:
Mobil hibrida di Jerman pada tahun 2021
Mobil hibrida di Jerman – Gambar: Xpert.Digital
Jumlah mobil hibrida berada pada level rekor
Pada tahun 2021, jumlah mobil penumpang hibrida di Jerman mencapai sekitar satu juta unit. Pada tahun 2011, terdapat sekitar 37.300 mobil hibrida yang terdaftar di Jerman. Sejak saat itu, jumlahnya terus meningkat setiap tahun. Kendaraan hibrida didefinisikan sebagai kendaraan dengan setidaknya dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi terintegrasi untuk menggerakkan kendaraan. Konverter energi meliputi mesin listrik, bensin, dan diesel, sedangkan sistem penyimpanan energi meliputi baterai, tangki bahan bakar, dan tangki gas. Kendaraan hibrida yang juga memiliki motor listrik diklasifikasikan sebagai hibrida plug-in.
Bonus pembelian untuk kendaraan listrik dan hibrida plug-in
Pembelian atau penyewaan berbagai jenis mobil listrik di Jerman berhak mendapatkan subsidi pemerintah yang disebut "bonus lingkungan". Pembelian yang memenuhi syarat (pembelian atau penyewaan) adalah kendaraan listrik yang didaftarkan untuk pertama kalinya dan harga jual bersih model dasarnya tidak melebihi €65.000. Kendaraan listrik murni menerima subsidi hingga €9.000, dan kendaraan listrik hibrida menerima hingga €5.625. Dua pertiga dari subsidi tersebut ditanggung oleh pemerintah federal dan sepertiga oleh produsen mobil. Peningkatan subsidi ini (sebelumnya €4.000 untuk kendaraan listrik murni dan €3.000 untuk kendaraan listrik hibrida) diperkenalkan sebagai bagian dari paket stimulus ekonomi untuk mengatasi dampak pandemi COVID-19.
Permintaan akan sistem penggerak alternatif semakin meningkat
Pangsa kendaraan dengan sistem penggerak konvensional dalam pendaftaran kendaraan baru telah menurun secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir, sementara jumlah mobil listrik di Jerman terus meningkat. Namun, sistem penggerak alternatif lainnya belum menunjukkan pertumbuhan yang sebanding; kendaraan hibrida plug-in dan kendaraan listrik baterai (BEV) masih mendominasi daftar sistem penggerak alternatif di antara pendaftaran kendaraan baru.
Jumlah mobil hibrida di Jerman dari tahun 2011 hingga 2021
2011 - 37.256 mobil hibrida
2012 - 47.642 mobil hibrida
2013 - 64.995 mobil hibrida
2014 - 85.575 mobil hibrida
2015 - 107.754 mobil hibrida
2016 - 130.365 mobil hibrida
2017 - 165.405 mobil hibrida
2018 - 236.710 mobil hibrida
2019 - 341.411 mobil hibrida
2020 - 539.383 mobil hibrida
2021 - 1.004.089 mobil hibrida
Kendaraan hibrida plug-in di Jerman hingga tahun 2021
Jumlah mobil hibrida plug-in di Jerman – Gambar: Xpert.Digital
Jumlah mobil hibrida plug-in terus meningkat – per tanggal 1 April 2021, jumlah mobil penumpang dengan penggerak hibrida plug-in di Jerman mencapai sekitar 349.300 unit. Bersama dengan mobil penumpang listrik murni (BEV), jumlah mobil listrik di Jerman mendekati angka satu juta.
Kendaraan hibrida memiliki setidaknya dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi terintegrasi untuk memberi daya pada kendaraan. Konverter energi meliputi, misalnya, mesin listrik, bensin, dan diesel; sistem penyimpanan energi meliputi, misalnya, baterai, tangki bahan bakar, atau tangki gas. Pada awal tahun 2021, terdapat sekitar satu juta kendaraan hibrida di Jerman (termasuk hibrida plug-in).
Kendaraan hibrida yang juga memiliki motor listrik diklasifikasikan sebagai mobil listrik (hibrida plug-in).
Perbedaan terbesar antara mobil listrik dan mobil hibrida plug-in terletak pada sistem penggeraknya. Mobil listrik murni sepenuhnya bertenaga listrik, sedangkan mobil hibrida plug-in selalu memiliki mesin pembakaran konvensional di samping motor listrik. Oleh karena itu, mobil hibrida memiliki dua sistem penggerak. Pada kendaraan hibrida murni, motor listrik hanya membantu mesin pembakaran saat memulai perjalanan, dan mesin pembakaran mengambil alih pada kecepatan lebih tinggi dan putaran mesin (RPM) lebih rendah. Oleh karena itu, motor listrik hibrida ini tidak dapat dianggap sebagai sistem penggerak kendaraan independen atau motor listrik yang setara pada mobil hibrida plug-in.
Berkaitan dengan ini:
- Tempat parkir mobil bertenaga surya sebagai langkah selanjutnya menuju infrastruktur stasiun pengisian daya yang terus berkembang
- Minat dan permintaan terhadap carport tenaga surya semakin meningkat
Jumlah mobil hibrida plug-in di Jerman dari tahun 2017 hingga 2021
- 2017 – 20.975 kendaraan hibrida plug-in
- 2018 – 44.419 kendaraan hibrida plug-in
- 2019 – 66.997 kendaraan hibrida plug-in
- 2020 – 102.175 kendaraan hibrida plug-in
- 2021 (per 1 April) – 349.341 kendaraan hibrida plug-in
Mobil listrik terdaftar di Jerman
Mobil listrik terdaftar di Jerman hingga tahun 2021 – Gambar: Xpert.Digital
Ada berapa mobil listrik di Jerman?
Jumlah mobil listrik terdaftar mencapai sekitar 365.300 unit pada tanggal 1 April 2021. Angka ini mewakili mobil penumpang yang sepenuhnya bertenaga listrik (BEV). Tergantung pada definisinya, mobil penumpang hibrida plug-in juga dihitung sebagai mobil listrik; jumlahnya pada tanggal 1 April 2021 sekitar 349.300 unit. Secara keseluruhan, jumlah mobil penumpang bertenaga listrik mendekati angka satu juta.
Mobil listrik mana yang memenuhi syarat untuk mendapatkan subsidi?
Karena mobil listrik masih relatif mahal, pemerintah mendukung pembeliannya dengan subsidi. Yang memenuhi syarat untuk pendanaan adalah pembelian (pembelian atau sewa) kendaraan listrik yang didaftarkan untuk pertama kalinya dan harga jual bersih model dasarnya tidak melebihi €65.000. Kendaraan listrik murni disubsidi hingga €9.000 dan kendaraan listrik hibrida hingga €5.625. Subsidi tersebut ditanggung dua pertiga oleh pemerintah federal dan sepertiga oleh produsen mobil. Peningkatan subsidi ini (sebelumnya: €4.000 untuk kendaraan listrik murni, €3.000 untuk kendaraan listrik hibrida) diputuskan sebagai bagian dari paket stimulus ekonomi untuk mengatasi dampak pandemi virus corona.
Kapan mobil listrik ditemukan?
Sejak tahun 1830-an, kendaraan pertama ditenagai oleh baterai atau motor listrik. Namun, kendaraan-kendaraan ini belum disebut sebagai mobil. Saat ini, kendaraan yang dikembangkan oleh Andreas Flocken di Coburg, Franconia Hulu, pada tahun 1888 dianggap sebagai mobil listrik pertama di dunia.
Berkaitan dengan ini:
- Praktik Terbaik Carport Tenaga Surya: Apa yang perlu diketahui oleh pelaku perdagangan dan industri di Baden-Württemberg saat ini
- Stasiun pengisian daya dan tempat parkir mobil bertenaga surya jika digabungkan menjadi satu kesatuan: Lingkaran pun lengkap
Jumlah mobil listrik di Jerman dari tahun 2011 hingga 2021
2011 – 2.307 mobil listrik; 2012 – 4.541 mobil listrik; 2013 – 7.114 mobil listrik; 2014 – 12.156 mobil listrik; 2015 – 18.948 mobil listrik; 2016 – 25.502 mobil listrik; 2017 – 34.022 mobil listrik; 2018 – 53.861 mobil listrik; 2019 – 83.175 mobil listrik; 2020 – 136.617 mobil listrik; 2021 (per 1 April) – 365.262 mobil listrik
- Perencanaan pemasangan panel fotovoltaik pada gudang, bangunan komersial, dan bangunan industri
- Pabrik industri: Perencanaan sistem fotovoltaik lapangan terbuka atau sistem area terbuka
- Perencanaan sistem tenaga surya dengan solusi fotovoltaik untuk perusahaan pengiriman barang dan logistik kontrak
- Solusi & Konsultasi Sistem Tenaga Surya dan Fotovoltaik B2B
Itulah mengapa Xpert.Solar menawarkan layanan konsultasi untuk carport tenaga surya, sistem tenaga surya , dan sistem tenaga surya di atap datar untuk Kiel, Lübeck, Flensburg, dan Neumünster!
Konrad Wolfenstein
Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.
Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 7348 4088 965 .
Saya sangat menantikan proyek bersama kita.
Tulis surat kepadaku
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital adalah pusat bagi industri yang berfokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.
Dengan solusi Pengembangan Bisnis 360° kami, kami mendukung perusahaan-perusahaan ternama mulai dari bisnis baru hingga layanan purna jual.
Intelijen pasar, smarketing, otomatisasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye email, media sosial yang dipersonalisasi, dan pembinaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.
Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut di: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
Tetaplah berhubungan
