Pelabuhan raksasa atau hutan hijau Elbe? Perluasan pelabuhan di Hamburg: Proyek komprehensif untuk mengamankan masa depan pelabuhan kontainer.

### Pelabuhan raksasa atau hutan hijau Elbe? Proyek paling kontroversial di Hamburg memecah belah kota ### Kebisingan, cahaya, & hilangnya tanaman hijau: Apa arti sebenarnya perluasan pelabuhan bagi warga di sepanjang Sungai Elbe ### Pelabuhan hanya berkapasitas 60%? Mengapa Hamburg tetap melakukan ekspansi senilai €2 miliar ### Proyek miliaran dolar di Pelabuhan Hamburg: Sebesar inilah raksasanya perluasan terbesar dalam beberapa dekade ###

Taruhan Hamburg senilai miliaran dolar untuk masa depan: Semua fakta tentang perluasan pelabuhan yang kontroversial

Pelabuhan Hamburg menghadapi transformasi terbesar dan paling kontroversial dalam beberapa dekade: apa yang disebut ekspansi ke arah barat. Dengan total investasi hampir dua miliar euro, terminal peti kemas Eurogate akan diperluas secara besar-besaran untuk memastikan daya saing pelabuhan dalam persaingan dengan raksasa Eropa Rotterdam dan Antwerpen. Proyek ini mencakup reklamasi area seluas 38 hektar – setara dengan lebih dari 50 lapangan sepak bola – dengan mengisi pelabuhan minyak tersebut. Tujuannya adalah untuk meningkatkan kapasitas penanganan hingga 50 persen hingga mencapai enam juta peti kemas standar per tahun dan agar mampu menangani bahkan kapal peti kemas terbesar di dunia secara lebih efisien dengan dua tempat berlabuh baru.

Namun, meskipun para pendukung memandang perluasan ini sebagai investasi penting untuk masa depan, yang bertujuan untuk membuka jalan menuju netralitas iklim melalui otomatisasi dan elektrifikasi, oposisi yang meluas mulai bermunculan. Kritikus dan inisiatif warga mengecam dampak lingkungan yang sangat besar, termasuk perusakan sabuk hijau yang penting, dan mempertanyakan kebutuhan ekonomi proyek tersebut, dengan alasan bahwa pelabuhan saat ini beroperasi di bawah kapasitas. Meskipun semua rintangan hukum telah diatasi dan izin perencanaan telah diberikan, proyek ini memecah belah kota dan menimbulkan pertanyaan kunci: Berapa harga yang bersedia dibayar Hamburg untuk posisinya sebagai pusat logistik Eropa?

Apa itu Proyek Ekspansi Barat?

Berapa dimensi proyek perluasan yang direncanakan di Pelabuhan Hamburg? Proyek yang disebut Ekspansi Barat ini merupakan proyek perluasan pelabuhan terbesar dalam beberapa dekade dan mencakup beberapa komponen utama. Proyek ini mencakup perluasan terminal peti kemas Eurogate seluas 38 hektar, setara dengan luas lebih dari 50 lapangan sepak bola. Proyek ini akan mencakup pembangunan dinding dermaga sepanjang lebih dari satu kilometer dan pembangunan dua tempat berlabuh baru untuk kapal peti kemas besar serta satu tempat berlabuh pengumpan.

Bagaimana proyek ini akan diimplementasikan secara teknis? Pelabuhan minyak di belakang terminal Eurogate akan ditimbun untuk menciptakan ruang yang diperlukan. Pada saat yang sama, lingkaran putar untuk kapal kontainer di lokasi ini akan ditingkatkan dari 480 meter saat ini menjadi 600 meter. Langkah ini bertujuan untuk membuat navigasi lebih aman dan efisien, karena kapal besar saat ini hanya dapat diputar dalam waktu dua setengah jam – dengan lingkaran putar yang diperpanjang, waktu empat jam dapat dimanfaatkan.

Volume pembiayaan dan investasi

Berapa biaya keseluruhan proyek ini? Pendanaan proyek ini dibagi antara dua pihak utama: Otoritas Pelabuhan Hamburg (HPA) akan menginvestasikan sekitar €1,1 miliar untuk infrastruktur publik. Eurogate juga berkomitmen untuk menginvestasikan setidaknya €700 juta untuk perluasan terminal peti kemas. Dengan demikian, total investasi mencapai hampir €2 miliar.

Bagaimana infrastruktur akan dibiayai? Lahan yang dihasilkan akan tetap menjadi milik publik dan akan disewakan oleh HPA kepada Eurogate sesuai dengan kondisi pasar. Karena pembangunan infrastruktur publik direncanakan akan didanai publik, Komisi Eropa harus menyetujui proyek tersebut. Peninjauan berdasarkan undang-undang bantuan negara ini dapat memakan waktu beberapa tahun. Untuk memastikan kepastian hukum yang semaksimal mungkin, HPA juga sedang melakukan prosedur ex-ante hulu, yang hasilnya diharapkan akan keluar pada tahun 2026.

Jadwal dan pelaksanaan

Kapan proyek ini akan terealisasi? Infrastruktur ini dijadwalkan selesai oleh Otoritas Pelabuhan Hamburg pada pertengahan 2030-an. Eurogate berencana menyelesaikan perluasan terminal peti kemas dalam waktu dua tahun setelah serah terima lahan yang baru dibangun. Perencanaan perluasan wilayah barat telah berlangsung sejak tahun 1990-an, dan semua gugatan hukum terhadap perluasan pelabuhan tersebut telah dibatalkan.

Bagaimana status hukum proyek ini? Keputusan persetujuan perencanaan yang sah telah dikeluarkan, dan sejak 2022, setelah semua gugatan hukum dibatalkan, izin mendirikan bangunan telah dikeluarkan. Dalam putusannya tertanggal 12 Mei 2021, Pengadilan Tinggi Tata Usaha Negara Hamburg memutuskan bahwa keputusan persetujuan perencanaan untuk perluasan wilayah barat sah. Pengadilan Tata Usaha Negara Federal juga telah mengonfirmasi legalitas proyek ini.

Perluasan kapasitas dan kepentingan ekonomi

Peningkatan kapasitas apa yang akan dicapai? Perluasan ini diharapkan dapat meningkatkan kapasitas penanganan terminal Eurogate di Pelabuhan Waltershof dari sekitar empat juta kontainer standar (TEU) saat ini menjadi enam juta TEU per tahun. Ini merupakan peningkatan sebesar 50 persen. Perluasan di sisi barat akan menambah dua tempat berlabuh kapal besar dan satu tempat berlabuh pengumpan dengan total sekitar sepuluh derek gantri kontainer, yang secara teoritis menghasilkan peningkatan kapasitas hingga dua juta TEU.

Bagaimana perbandingan Hamburg dengan negara-negara Eropa lainnya? Dengan empat terminal peti kemasnya, Pelabuhan Hamburg merupakan pelabuhan peti kemas terbesar ketiga di Eropa setelah Rotterdam dan Antwerpen. Pada paruh pertama tahun 2025, 4,2 juta TEU telah ditangani, meningkat 9,3 persen. Hal ini menunjukkan pertumbuhan arus peti kemas yang lebih tinggi dibandingkan para pesaingnya di Rotterdam dan Antwerpen-Bruges. Total kapasitas teoritis keempat terminal peti kemas tersebut sekitar 13 juta TEU per tahun, sementara arus aktual saat ini sekitar delapan juta TEU.

Modernisasi dan otomatisasi

Inovasi teknis apa yang akan dihadirkan oleh proyek ini? Eurogate menghubungkan ekspansi dan modernisasi ini dengan dimulainya transisi dari operasi penanganan manual ke konsep operasi otomatis di lokasinya di Hamburg. Kontainer akan dipindahkan dengan kendaraan otomatis bertenaga listrik di masa mendatang. Superstruktur, peralatan besar, dan infrastruktur TI akan dirancang untuk sistem penanganan otomatis di seluruh terminal, termasuk perluasannya.

Bagaimana proyek ini berkontribusi terhadap netralitas iklim? Proses otomatis dan elektrifikasi tidak hanya bertujuan untuk meningkatkan produktivitas tetapi juga memajukan netralitas iklim pada tahun 2040. Elektrifikasi menyeluruh peralatan penanganan merupakan langkah penting menuju dekarbonisasi. Pelabuhan Hamburg sudah semakin berfokus pada energi terbarukan dan elektrifikasi – misalnya, 95 kendaraan listrik bertenaga baterai yang menggunakan listrik dari sumber terbarukan sedang beroperasi di Terminal Kontainer HHLA Altenwerder.

Dampak lingkungan dan tindakan kompensasi

Apa dampak lingkungan dari proyek ini? Mengenai dampak lingkungan, keputusan persetujuan perencanaan dengan jelas menyatakan bahwa banyak hewan dan tumbuhan di area dekat Övelgönne, yang telah terbengkalai selama bertahun-tahun, akan kehilangan habitatnya sepenuhnya. Sabuk hijau pepohonan sepanjang kurang lebih satu kilometer antara terminal peti kemas dan lokasi Airbus akan ditebang untuk perluasan yang direncanakan. Kotak sarang direncanakan sebagai langkah kompensasi bagi spesies burung tertentu.

Bagaimana isu lingkungan dipertimbangkan? BUND (Federasi Jerman untuk Lingkungan dan Konservasi Alam) menegaskan bahwa langkah-langkah kompensasi konkret harus disepakati terlebih dahulu sebelum proyek dapat dinilai. Para ahli yang ditugaskan oleh HPA menyimpulkan bahwa langkah-langkah kompensasi yang sesungguhnya di sekitar lokasi "sama sekali tidak mungkin." Untuk mengimbangi pembangunan area lain di pelabuhan, area padang rumput kering direncanakan di padang rumput Vollhöfner.

Kritik dan perlawanan

Kritik apa saja yang muncul? Sebuah inisiatif populer yang baru dibentuk bernama "Selamatkan Hutan Elbe" mengkritik tajam proyek tersebut. Menurut penelitian mereka bersama Kamar Dagang, pelabuhan tersebut hanya beroperasi pada kapasitas 60 persen, sehingga mereka yakin dua dermaga baru tersebut tidak diperlukan. Dasar perencanaan ekonomi sudah lama usang – keputusan persetujuan perencanaan, yang kini berusia hampir sepuluh tahun, memperkirakan arus peti kemas sebesar 14,5 juta TEU untuk tahun 2025, sementara arus peti kemas aktual pada tahun 2024 hanya sedikit di atas setengahnya, yaitu 7,8 juta TEU.

Bagaimana reaksi warga? Warga dan penduduk di tepi utara Sungai Elbe yang berseberangan telah mengajukan 250 keberatan. Mereka khawatir kebisingan, polusi, dan lampu sorot yang besar akan berdampak signifikan terhadap area rekreasi di sepanjang tepi Sungai Elbe, dari Övelgönne hingga Teufelsbrück. Aktivitas malam hari dari operasi penanganan kontainer sudah dapat terdengar hingga ke Altona, Ottensen, dan Bahrenfeld.

Gudang kontainer bertingkat tinggi dan terminal kontainer: Interaksi logistik – Saran dan solusi dari para ahli - Gambar kreatif: Xpert.Digital

Teknologi inovatif ini menjanjikan perubahan mendasar dalam logistik kontainer. Alih-alih menumpuk kontainer secara horizontal seperti sebelumnya, kontainer disimpan secara vertikal dalam struktur rak baja bertingkat. Hal ini tidak hanya memungkinkan peningkatan kapasitas penyimpanan yang drastis dalam ruang yang sama, tetapi juga merevolusi seluruh proses di terminal kontainer.

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Gudang kontainer bertingkat tinggi dan terminal kontainer: Interaksi logistik – saran dan solusi dari para ahli

Situasi persaingan dan persaingan pelabuhan

Bagaimana perkembangan situasi persaingan? Di pelabuhan-pelabuhan Laut Utara lainnya, terutama Antwerpen dan Rotterdam, terminal-terminal baru yang besar telah bermunculan dalam beberapa tahun terakhir. Menurut sebuah studi oleh Sekolah Administrasi Bisnis Hamburg, beberapa terminal ini secara teknis jauh lebih maju daripada fasilitas terbaru di Hamburg dan karenanya lebih produktif. Inilah salah satu alasan mengapa pelabuhan-pelabuhan di negara-negara tetangga mengalami peningkatan yang signifikan, sementara Hamburg justru mengalami penurunan throughput.

Apa saja alternatifnya? Kamar Dagang Hamburg mengusulkan pembangunan terminal peti kemas baru di Pelabuhan Tengah di Steinwerder. Terminal peti kemas baru ini dapat meningkatkan persaingan di pelabuhan dengan mendatangkan perusahaan ketiga ke pelabuhan bersama operator pelabuhan HHLA dan Eurogate. Namun, Kota Hamburg menanggapi usulan ini dengan hati-hati.

Pentingnya logistik dan koneksi pedalaman

Apa peran konektivitas hinterland? Hamburg sejauh ini merupakan pelabuhan kereta api terkemuka di Eropa. Penyediaan terminal peti kemas di semua terminal Hamburg dengan terminal kereta api terintegrasi merupakan kontribusi utama. Lalu lintas hinterland yang menggunakan peti kemas mencatat sekitar 5,2 juta TEU pada tahun 2024, meningkat 100.000 unit standar dibandingkan tahun 2023. Berdasarkan tonase, tercatat 83,1 juta ton untuk transportasi hinterland.

Bagaimana cara kerja koneksi internasional ini? Pelabuhan Hamburg terhubung dengan lebih dari 900 pelabuhan di lebih dari 170 negara melalui jalur pelayaran. Sebagai pelabuhan peti kemas terbesar di Jerman dan ketiga terbesar di Eropa, Hamburg memainkan peran distribusi yang penting bagi arus barang global. Arus peti kemas ke Timur Jauh tumbuh sebesar 10,7 persen pada paruh pertama tahun 2025, dan ke wilayah Laut Baltik meningkat hingga 20,8 persen.

Tantangan teknis dan ukuran kapal

Ukuran kapal apa saja yang dapat ditangani? Saat ini, sekitar 90 persen kapal kontainer terbesar yang tiba di Hamburg ditangani di Pelabuhan Waltershof. Lingkaran putar yang diperluas menyediakan area perairan yang lebih luas bagi kapal untuk melakukan manuver putar. Lingkaran putar yang lebih besar ini dirancang untuk memudahkan kapal kontainer dengan panjang hingga 400 meter mendekati terminal Eurogate. Hal ini dapat mengurangi separuh waktu yang dibutuhkan untuk manuver putar menjadi sekitar 20 menit.

Apa saja batasan draft? Pelabuhan Hamburg memiliki terminal peti kemas modern yang dirancang untuk menampung kapal-kapal peti kemas terbesar di dunia. Derek gantri peti kemas modern ini dapat memindahkan dua peti kemas berukuran 40 kaki atau empat peti kemas berukuran 20 kaki dengan berat total 110 ton dalam sekali angkat. Terdapat 23 derek gantri raksasa ini di Terminal Peti Kemas HHLA Burchardkai, 18 di antaranya disebut derek gantri megaship.

Riwayat perencanaan dan prosedur persetujuan

Sudah berapa lama perencanaan ini berjalan? Perencanaan perluasan wilayah barat telah berlangsung sejak tahun 1990-an. Proses persetujuan perencanaan untuk perluasan wilayah barat telah berlangsung lama, dan penting untuk merencanakan dan menyetujui perluasan tersebut sedemikian rupa sehingga dapat bertahan terhadap tinjauan yudisial yang diperkirakan akan terjadi selanjutnya.

Apa saja rintangan hukum yang telah diatasi? Semua gugatan terhadap perluasan pelabuhan telah dibatalkan. Dalam putusannya tertanggal 12 Mei 2021, Pengadilan Tinggi Tata Usaha Negara Hamburg menegaskan bahwa keputusan persetujuan perencanaan untuk perluasan wilayah barat sah secara hukum. Prakiraan permintaan yang mendasari keputusan persetujuan perencanaan tersebut tidak dapat dibantah secara hukum. Pertimbangan mengenai tolerabilitas emisi untuk lingkungan sekitar selama fase konstruksi dan operasional juga tidak mengandung kesalahan mendasar.

Pekerjaan dan ekonomi regional

Apa dampak proyek ini terhadap lapangan kerja? Pelabuhan peti kemas Hamburg merupakan penyedia lapangan kerja utama, yang mempekerjakan ribuan orang secara langsung maupun tidak langsung. Perluasan ke arah barat akan berkontribusi dalam mengamankan daya saing Pelabuhan Hamburg dan menciptakan lapangan kerja baru. Proyek ini dianggap sebagai investasi penting bagi daya saing pelabuhan di masa depan.

Bagaimana hal ini memengaruhi pembangunan regional? Hamburg mengharapkan dukungan finansial dari Berlin untuk perluasan pelabuhannya. Menurut Senator Urusan Ekonomi Melanie Leonhard, solusi terbaik adalah pemerintah federal menyediakan dana ratusan juta dolar per tahun kepada pelabuhan-pelabuhan di Jerman utara untuk proyek-proyek baru dan pemeliharaan infrastruktur. Proyek ini bertujuan untuk semakin memantapkan Hamburg sebagai pusat rute pelayaran terpenting.

Keberlanjutan dan teknologi masa depan

Apa saja tujuan keberlanjutan yang sedang diupayakan? Perluasan pelabuhan merupakan bagian dari upaya menuju netralitas iklim pada tahun 2040. Kontainer akan diangkut dengan kendaraan listrik otonom di masa mendatang. Elektrifikasi penuh peralatan penanganan merupakan langkah penting menuju dekarbonisasi. Pelabuhan Hamburg sudah mengandalkan listrik berbasis darat untuk kapal pesiar dan, yang semakin meningkat, untuk kapal kontainer.

Teknologi inovatif apa yang digunakan? Integrasi sistem digital dan otonom dapat meningkatkan efisiensi Pelabuhan Hamburg sekaligus mengurangi dampak lingkungannya. Sistem manajemen gudang yang cerdas memastikan penempatan kontainer yang optimal dan mengurangi rute transportasi yang tidak perlu. Sistem derek otomatis mempercepat penanganan dan mengurangi konsumsi energi. Di Terminal Kontainer Altenwerder, operator kecil sudah beroperasi secara otonom dan menggunakan listrik.

Dampak pada lalu lintas pengiriman

Bagaimana keselamatan bahari akan ditingkatkan? Perluasan lingkaran putar di pintu masuk dari Sungai Elbe ke Waltershofer Hafen akan meningkatkan keselamatan dan efisiensi bahari. Semua tempat berlabuh di Waltershofer Hafen akan diuntungkan oleh langkah ini, yang akan meningkatkan efisiensi penanganan. Dengan demikian, akses masuk dan keluar ke area penanganan kontainer tersibuk di Hamburg akan lebih aman dan cepat, dan navigasi di Sungai Elbe akan lebih mudah dan lebih tangguh.

Jenis kapal apa yang dapat ditangani secara lebih efektif? Eurogate bertujuan untuk meningkatkan kapasitas penanganan dengan tambahan tempat berlabuh untuk kapal-kapal besar dan derek gantri kontainer baru. Infrastruktur ini akan membantu memastikan bahwa kapal-kapal besar dapat terus ditangani dengan andal dan efisien di Pelabuhan Hamburg. Hamburg sedang memperluas kapasitasnya dan tetap menjadi pusat bagi rute-rute pelayaran terpenting.

Penggunaan lahan dan pembangunan perkotaan

Bagaimana pengembangan area ini? Untuk membangun area operasional pelabuhan baru, tanah dari tanjung timur di utara Pelabuhan Petroleum dan di sepanjang tanggul Bubendey akan digali. Penggalian ini akan mengisi cekungan pelabuhan yang sudah ada, yang telah dipisahkan dari air oleh bendungan. Proyek ini juga mencakup pemindahan Höftspitzen dan peninggian area-area tertentu.

Apa dampaknya terhadap struktur kota? Sabuk hijau pepohonan di antara terminal peti kemas dan lokasi Airbus dijadwalkan akan menghilang. Siapa pun yang duduk di pantai Elbe di Hamburg-Övelgönne akan menatap langsung deretan pepohonan sepanjang kurang lebih satu kilometer ini, yang akan membuka jalan bagi perluasan pelabuhan. Area pelabuhan yang baru dibangun ini dirancang untuk mengakomodasi berbagai penggunaan pelabuhan, sesuai dengan perencanaan saat ini.

Perkembangan dan perkiraan pasar

Bagaimana perkembangan angka throughput? Throughput peti kemas di Pelabuhan Hamburg mencapai 7,8 juta TEU pada tahun 2024, menunjukkan sedikit peningkatan sebesar 0,9 persen. Pada paruh pertama tahun 2025, 4,2 juta TEU ditangani – meningkat sebesar 9,3 persen. Ini berarti Hamburg tumbuh lebih cepat daripada pelabuhan pesaingnya, Rotterdam dan Antwerp-Bruges. Namun, perdagangan dengan AS anjlok sebesar 19,3 persen akibat kebijakan bea cukai yang tidak menentu.

Bagaimana proyeksi jangka panjangnya? Proyeksi terbaru menunjukkan bahwa Pelabuhan Hamburg masih memiliki potensi pertumbuhan yang signifikan. Keputusan persetujuan perencanaan awal memperkirakan throughput kontainer sebesar 14,5 juta TEU untuk tahun 2025, tetapi proyeksi ini terbukti terlalu optimis. Studi baru telah merevisi proyeksi pertumbuhan ke bawah, hanya memprediksi peningkatan menjadi 13,1 juta kontainer standar pada tahun 2035.

Eurogate sebagai operator terminal

Apa peran Eurogate di Pelabuhan Hamburg? Eurogate adalah salah satu dari empat operator terminal utama di Pelabuhan Hamburg dan menangani sekitar sepertiga dari seluruh kontainer di sana. Tiga terminal kontainer lainnya dimiliki oleh Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA). Terminal Eurogate berbagi Pelabuhan Waltershofer dengan terminal kontainer Burchardkai di seberangnya. Eurogate mengoperasikan total sepuluh terminal kapal laut di Eropa.

Bagaimana perkembangan angka throughput Eurogate? Dari Januari hingga September 2024, Terminal Kontainer Eurogate Hamburg menangani hampir 1,5 juta unit kontainer, meningkat 1,8 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. 50 persen saham Eurogate GmbH & Co. KGaA, KG dimiliki oleh Eurokai KGaA yang berbasis di Hamburg dan BLG Logistics Group AG & Co. KG yang berbasis di Bremen.

Proyek perluasan wilayah barat dengan demikian merupakan elemen kunci bagi kelangsungan Pelabuhan Hamburg di masa depan. Dengan volume investasi hampir dua miliar euro, teknologi otomasi mutakhir, dan perluasan kapasitas yang signifikan, Hamburg diharapkan tidak hanya mempertahankan tetapi juga semakin memperluas posisinya sebagai salah satu pelabuhan peti kemas terpenting di Eropa. Meskipun terdapat kekhawatiran lingkungan dan sengketa hukum yang beralasan, proyek ini dianggap penting bagi daya saing lokasi tersebut dan dijadwalkan selesai pada pertengahan 2030-an.

Markus Becker

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Kepala Pengembangan Bisnis

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

menghubungi saya di bawah Wolfenstein ∂ xpert.digital

Hubungi saya di bawah +49 89 674 804 (Munich)

LinkedIn