Logistik Last Mile – Fakta yang harus Anda ketahui

Apakah Anda memerlukan dukungan yang kompeten dalam mengimplementasikan kebutuhan Anda? Apakah Anda memiliki pertanyaan tentang Pabrik Cerdas, Logistik Cerdas, atau digitalisasi?

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Otomatisasi gudang dan rantai pasokan merupakan elemen penting dari optimalisasi gudang. Kami mendukung Anda dalam hal ini.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

E-commerce memiliki persyaratan khusus dan persaingan menjadi semakin ketat. Bukan tanpa alasan e-commerce dianggap sebagai pendorong perubahan pasar. Dengan pengetahuan digital kami, solusi dan implementasi inovatif adalah kekuatan kami.

Hubungi kami 👈🏻

Sektor pengiriman jarak menengah khususnya terus mengalami peningkatan tuntutan terhadap logistik:

Dengan konsep pengiriman barang ke pembeli yang semakin cepat, platform digital (lihat juga di bawah) seperti Amazon memanfaatkan semangat zaman tersebut. Meskipun toko online sebelumnya tertinggal sebagai outlet multi- atau lintas saluran di samping saluran penjualan "aktual" dan konvensional, ide sederhana tentang pengiriman "cepat" melambungkan e-commerce ke Liga Champions, menjadikannya pemimpin.

E-commerce Jarak Menengah – Gambar: Xpert.Digital

Cocok untuk:

• Dilengkapi dengan baik untuk Perdagangan Terpadu atau Perdagangan Tanpa Jalur

Metode pembayaran menjadi lebih beragam dan sederhana. Demikian pula, prosesnya menjadi lebih mudah bagi konsumen dan penjual. Prosesnya harus cepat dan mudah. ​​Produk harus dicari dan ditemukan dengan cepat dan mudah. ​​Pemesanan dan pemrosesan harus cepat dan mudah. ​​Pengiriman harus cepat. Keunggulan unik (Unique Selling Point/USP) yang sederhana untuk kesuksesan dalam e-commerce pun lahir: "Kecepatan!"

Pandangan romantis tentang model bisnis e-commerce murni – Gambar: CuteCute|shutterstock.com

Dengan maraknya platform digital, terutama Amazon, perusahaan e-commerce murni (pure-play e-commerce) bermunculan seperti jamur. Dalam e-commerce, " pure play " merujuk pada model bisnis di mana barang atau jasa dijual dan dikirimkan secara eksklusif online, tanpa toko fisik.

Perusahaan-perusahaan ini umumnya tidak menangani pengiriman paket sendiri, melainkan menyerahkan hal itu kepada layanan CEP, penyedia layanan pemenuhan pesanan, atau Amazon sendiri: Fulfillment by Amazon (FBA).

Bahkan di bidang FBM – Fulfillment by Merchant (peritel), seseorang tetap bergantung pada layanan CEP.

"Langkah terakhir" adalah istilah yang digunakan dalam manajemen rantai pasokan dan perencanaan transportasi untuk menggambarkan pergerakan orang dan barang dari pusat transportasi ke tujuan akhir. Istilah "langkah terakhir" diadopsi oleh industri telekomunikasi, yang berjuang untuk menghubungkan rumah tangga individu ke jaringan telekomunikasi utama.

Demikian pula, dalam manajemen rantai pasokan, "last mile" menggambarkan tantangan mengangkut orang dan paket dari pusat distribusi ke tujuan akhir mereka. Pengiriman "last mile" adalah area yang semakin banyak dipelajari seiring dengan meningkatnya jumlah pengiriman bisnis ke konsumen (B2C), khususnya dari perusahaan e-commerce dalam transportasi barang dan layanan berbagi tumpangan dalam transportasi penumpang.

Tantangan pengiriman jarak terakhir meliputi meminimalkan biaya, memastikan transparansi, meningkatkan efisiensi, dan memperbaiki infrastruktur.

Catatan penting: File PDF dilindungi kata sandi. Silakan hubungi kami. File PDF ini, tentu saja, gratis
.

Versi Jerman – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.
Versi Jerman – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.

Tren dalam industri kurir, ekspres, dan paket (CEP) – Unduh PDF

Catatan penting: File PDF dilindungi kata sandi. Silakan hubungi kami. File PDF ini, tentu saja, gratis
.

Versi Bahasa Inggris – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.
Versi Bahasa Inggris – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.

Logistik jarak terakhir di seluruh dunia – Unduh PDF

Istilah "last mile" (mil terakhir) awalnya digunakan dalam industri telekomunikasi untuk menggambarkan kesulitan menghubungkan rumah tangga dan bisnis pribadi ke jaringan telekomunikasi utama. "Mil" terakhir dari kabel atau kawat ini hanya digunakan oleh satu pelanggan. Oleh karena itu, biaya pemasangan dan pemeliharaan infrastruktur ini hanya dapat ditutup melalui satu pelanggan, dibandingkan dengan banyak pelanggan di jalur utama (bundel) jaringan.

Dalam manajemen rantai pasokan, "mil terakhir" menggambarkan masalah serupa untuk transportasi penumpang dan barang. Dalam jaringan pengiriman barang, paket untuk banyak pelanggan dapat dikirimkan secara efisien ke pusat distribusi menggunakan kapal, kereta api, truk besar, atau pesawat terbang. Setelah sampai di pusat distribusi ini, paket-paket tersebut harus dipindahkan ke kendaraan yang lebih kecil untuk dikirimkan ke bisnis atau konsumen individual. Dalam jaringan transportasi, "mil terakhir" menggambarkan tantangan untuk mengantarkan orang dari pusat transportasi, seperti bandara atau stasiun kereta api, ke tujuan akhir mereka. Sama seperti dalam jaringan telekomunikasi, biaya yang terkait dengan pengiriman "mil terakhir" seringkali lebih tinggi.

Cocok untuk:

• Eropa dalam transisi: Masa depan pusat logistik
• Pusat lokal yang terdesentralisasi – pusat logistik
• Pusat distribusi berjaringan – intralogistik 4.0

Mengangkut barang melalui jaringan kereta api dan kapal kontainer seringkali merupakan metode yang paling efisien dan hemat biaya. Namun, begitu barang tiba di tempat penyimpanan barang atau pelabuhan berkapasitas tinggi, barang tersebut kemudian harus dipindahkan ke tujuan akhir. Tahap terakhir dari rantai pasokan ini seringkali kurang efisien dan menyumbang hingga 41% dari total biaya pengangkutan barang. Hal ini dikenal sebagai "masalah mil terakhir". Masalah mil terakhir juga dapat mencakup tantangan dalam melakukan pengiriman di daerah perkotaan. Pengiriman ke toko ritel, restoran, dan bisnis lain di distrik komersial pusat seringkali berkontribusi pada kemacetan dan masalah keamanan.

Masalah terkait di tahap akhir distribusi adalah pengangkutan barang ke daerah-daerah yang membutuhkan bantuan kemanusiaan. Pasokan bantuan terkadang dapat mencapai pusat transportasi utama di daerah yang terkena dampak, tetapi mungkin tidak dapat didistribusikan karena kerusakan akibat bencana alam atau kurangnya infrastruktur.

Salah satu tantangan dalam pengiriman jarak terakhir adalah paket yang tidak dijaga. Perusahaan pengiriman seperti UPS, FedEx, USPS, DHL, dan lainnya meninggalkan paket tanpa pengawasan di toko atau rumah, sehingga barang tersebut terpapar cuaca dan kemungkinan pencurian oleh "pencuri paket" (seseorang yang mencuri paket dari teras atau pintu depan pelanggan).

Salah satu solusi untuk masalah ini adalah pemasangan loker di pusat-pusat kota. Di Amerika Serikat, Amazon telah memasang loker tempat pelanggan dapat mengambil paket mereka daripada meninggalkannya di rumah. Ini melindungi paket dari pencurian dan kerusakan serta memungkinkan perusahaan untuk mengirimkan barang ke satu lokasi saja, bukan ke beberapa apartemen atau bisnis individual.

Demikian pula, di Jepang, Korea Selatan, dan Taiwan, beberapa pengecer daring menawarkan opsi pengiriman ke toko swalayan pilihan pelanggan untuk pengambilan di toko. Hal ini tidak hanya mengurangi kemungkinan pencurian dan menggabungkan paket, tetapi juga memungkinkan pembayaran di toko.

Untuk mengurangi biaya, para peritel telah menjajaki penggunaan kendaraan otonom untuk pengiriman paket. Perusahaan AS Amazon dan perusahaan Tiongkok Alibaba telah meneliti penggunaan drone untuk mengirimkan barang kepada konsumen. Di Eropa, Jerman, Inggris Raya, dan Polandia telah bereksperimen dengan layanan yang memungkinkan pengiriman paket otomatis.

Istilah "mil terakhir" juga menggambarkan kesulitan yang dihadapi orang-orang untuk sampai dari pusat transportasi, terutama stasiun kereta api, terminal bus, dan terminal feri, ke tujuan akhir mereka. Jika pengguna mengalami kesulitan untuk sampai dari titik asal mereka ke jaringan transportasi, skenario tersebut dapat disebut sebagai "masalah mil pertama".

Solusi untuk masalah "kilometer terakhir" dalam transportasi publik meliputi penggunaan bus pengumpan, infrastruktur sepeda, dan reformasi perencanaan kota.

Metode lain untuk mengurangi masalah "kilometer terakhir", seperti sistem transportasi sepeda, skema berbagi mobil, mobil kapsul (transportasi cepat pribadi) atau sepatu bermotor, telah diusulkan dengan tingkat adopsi yang bervariasi.

Pada akhir tahun 2015, Ford Motor Company menerima paten untuk sepeda roda satu yang digerakkan sendiri, yang dimaksudkan sebagai solusi untuk para komuter jarak pendek. Program berbagi sepeda telah berhasil diimplementasikan di Eropa dan Asia, dan implementasinya mulai dilakukan di Amerika Utara. Sejak akhir tahun 2017, layanan mobilitas mikro muncul, menawarkan kendaraan bersama seperti skuter listrik sewaan atau sepeda listrik di kota-kota.

Mobilitas listrik di kota-kota – Gambar: Macrovector|shutterstock.com

Sebagian karena permintaan dari pengecer dan produsen produk untuk pengiriman yang dipercepat (hari yang sama dan hari berikutnya), platform pengiriman jarak terakhir yang digerakkan oleh teknologi telah muncul. Peningkatan permintaan untuk pemenuhan jarak terakhir ini telah memberi tekanan pada pengirim untuk mengelola berbagai jenis perusahaan pengiriman, mulai dari layanan pengiriman paket tradisional dan layanan kurir hingga penyedia layanan sesuai permintaan yang beroperasi, misalnya, model "Uber untuk pengiriman" dengan kontraktor.

Menyesuaikan pasokan pengiriman dengan permintaan yang dibuat oleh pengirim merupakan tantangan yang diatasi oleh berbagai platform teknologi pengiriman tahap akhir (last-mile). Perusahaan-perusahaan ini menghubungkan pengirim dengan penyedia layanan pengiriman untuk memfasilitasi pengiriman tahap akhir. Platform teknologi pengiriman tahap akhir ini memungkinkan pengirim dan penerima untuk menerima data secara real-time, sehingga manajer dapat mengambil tindakan segera ketika masalah muncul, seperti keterlambatan pengiriman, alamat yang salah, atau kerusakan produk.

Salah satu kelemahan teknologi ini adalah kurangnya kepercayaan antara konsumen dan pengecer terhadap sistem yang terdesentralisasi seperti ini.

Eropa & AS: Last Mile Market, kurir, pengiriman ekspres dan parsel – Gambar: Oakview Studios & alphaspirit | Shutterstock.com

Cocok untuk:

• Eropa & Amerika: Pasar jarak jauh, pengiriman kurir, ekspres dan parsel
• Pengiriman kurir, ekspres dan parsel di Jerman
• Mil Terakhir – Mil terakhir
• Menutup kesenjangan pasokan di wilayah pedesaan
• Mengamankan layanan dasar di daerah pedesaan
• Jepang sudah memikirkan masa depan
• Pertumbuhan perkotaan – Bagaimana Jepang menetapkan arah untuk masa depan

Prinsip platform digital – Gambar: Xpert.Digital

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Platform digital mengubah perekonomian global

Platform digital dan perdagangan terpadu – Gambar: Xpert.Digital

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Lembar Fakta: Ekonomi Platform – Ekonomi Platform

Statistik ini mencerminkan hasil survei tentang masa depan ekonomi platform di kawasan DACH pada tahun 2017. Pada saat survei, 45,5 persen responden setuju dengan pernyataan bahwa ekonomi platform memudahkan akses ke pasar pengadaan baru.

Ekonomi platform di kawasan DACH – Gambar: Xpert.Digital