Logistik Last Mile – Fakta yang harus Anda ketahui

Apakah Anda memerlukan dukungan yang kompeten dalam mengimplementasikan kebutuhan Anda? Apakah Anda memiliki pertanyaan tentang Pabrik Cerdas, Logistik Cerdas, atau digitalisasi?

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Otomatisasi gudang dan rantai pasokan merupakan elemen penting dari optimalisasi gudang. Kami mendukung Anda dalam hal ini.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

E-commerce memiliki persyaratan khusus dan persaingan menjadi semakin ketat. Bukan tanpa alasan e-commerce dianggap sebagai pendorong perubahan pasar. Dengan pengetahuan digital kami, solusi dan implementasi inovatif adalah kekuatan kami.

Hubungi kami 👈🏻

Khususnya wilayah Middle Mile terus meningkatkan kebutuhan logistik:

Dengan konsep mengantarkan barang ke pembeli dengan lebih cepat, platform digital (lihat juga di bawah) seperti Amazon adalah sumber kehidupan pada saat itu. Meskipun toko online sebelumnya merana sebagai multi-atau lintas saluran bersama dengan saluran penjualan “aktual” dan konvensional, gagasan sederhana tentang pengiriman “cepat” melambungkan e-commerce menjadi yang terdepan di Liga Champions.

E-Commerce Middle Mile – Gambar: Xpert.Digital

Cocok untuk:

• Dilengkapi dengan baik untuk perdagangan terpadu atau perdagangan tanpa jalur

Metode pembayaran menjadi lebih beragam dan mudah. Pengolahannya pun menjadi lebih mudah baik bagi konsumen maupun penjual. Itu harus cepat dan mudah. Produk harus dapat dicari dan ditemukan dengan cepat dan mudah. Pemesanan dan pemrosesan harus cepat dan mudah. Pengiriman cepat. USP (Unique Selling Point) sederhana untuk kesuksesan dan e-commerce lahir: “Kecepatan”!

Gambar transformasi model bisnis e-niaga murni – Gambar: CuteCute|shutterstock.com

Dengan adanya platform digital, khususnya Amazon, para pemain murni tumbuh seperti jamur. Di bidang e-commerce, “ Pure Play ” mengacu pada model bisnis di mana barang atau jasa dijual atau dikirimkan hanya melalui Internet tanpa toko fisik.

Biasanya, mereka tidak menangani sendiri pengiriman paket, tetapi umumnya menyerahkannya kepada layanan CEP, penyedia layanan pemenuhan, atau Amazon sendiri: Fulfillment by Amazon (FBA).

Di area FBM – Fulfillment by Merchant, masyarakat juga mengandalkan layanan CEP.

Last mile adalah istilah yang digunakan dalam manajemen rantai pasokan dan perencanaan transportasi untuk menggambarkan pergerakan orang dan barang dari pusat transportasi ke tujuan akhir. Istilah “last mile” diadopsi oleh industri telekomunikasi, yang sedang berjuang untuk menghubungkan setiap rumah tangga ke jaringan telekomunikasi utama.

Demikian pula dalam manajemen rantai pasokan, last mile menggambarkan kesulitan mengangkut orang dan paket dari pusat ke tujuan akhir. Pengiriman jarak jauh (last-mile delivery) merupakan area yang semakin banyak diteliti seiring dengan meningkatnya jumlah pengiriman bisnis-ke-konsumen (B2C), terutama dari perusahaan e-commerce di bidang transportasi barang dan perusahaan ride-hailing di bidang transportasi penumpang.

Tantangan pengiriman jarak jauh termasuk meminimalkan biaya, memastikan transparansi, meningkatkan efisiensi, dan meningkatkan infrastruktur.

Catatan penting: PDF dilindungi kata sandi.
Silakan hubungi kami. Tentu saja, PDF ini gratis. Catatan penting: PDF dilindungi kata sandi. Tolong hubungi saya. Tentu saja PDFnya gratis.

Versi Jerman – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.
Versi Jerman – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.

Tren dalam industri kurir, ekspres dan parsel (CEP) – Unduhan PDF

Catatan penting: PDF dilindungi kata sandi.
Silakan hubungi kami. Tentu saja, PDF ini gratis. Catatan penting: PDF dilindungi kata sandi. Tolong hubungi saya. Tentu saja PDFnya gratis.

Versi Bahasa Inggris – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.
Versi Bahasa Inggris – Untuk melihat PDF, silakan klik gambar di bawah ini.

Logistik last mile di seluruh dunia – Unduh PDF

“Last mile” awalnya digunakan dalam industri telekomunikasi untuk menggambarkan kesulitan menghubungkan rumah dan bisnis pengguna akhir ke jaringan telekomunikasi utama. Kabel atau kawat “mil” terakhir ini hanya digunakan oleh satu pelanggan. Oleh karena itu, biaya pemasangan dan pemeliharaan infrastruktur ini hanya dapat diamortisasi pada satu pelanggan, dibandingkan dengan banyak pelanggan di saluran utama (bundel) jaringan.

Dalam manajemen rantai pasokan, last mile menggambarkan masalah serupa baik untuk transportasi orang maupun barang. Dalam jaringan pengangkutan, paket untuk banyak pelanggan dapat dikirimkan secara efisien ke pusat pusat dengan kapal, kereta api, truk besar, atau pesawat terbang. Sesampainya di pusat distribusi, paket-paket ini harus dimuat ke dalam kendaraan yang lebih kecil untuk dikirim ke bisnis individu atau konsumen. Dalam jaringan transportasi, last mile menggambarkan sulitnya membawa orang dari pusat transportasi seperti bandara atau stasiun kereta api ke tujuan akhir mereka. Sama seperti jaringan telekomunikasi, biaya pengiriman last mile seringkali lebih tinggi.

Cocok untuk:

• Eropa dalam transisi: Masa depan pusat logistik
• Pusat lokal yang terdesentralisasi – pusat logistik
• Pusat distribusi berjaringan – intralogistik 4.0

Mengangkut barang melalui jaringan kereta barang dan kapal kontainer seringkali merupakan cara yang paling efisien dan hemat biaya. Namun, jika barang tiba di tempat pengangkutan atau pelabuhan berkapasitas tinggi, barang tersebut harus diangkut ke tujuan akhir. Bagian terakhir dari rantai pasokan ini seringkali kurang efisien, menghabiskan hingga 41% dari total biaya pengangkutan barang. Hal ini dikenal dengan sebutan “masalah last mile”. Masalah last mile juga dapat mencakup tantangan dalam melakukan pengiriman di daerah perkotaan. Pengiriman ke toko ritel, restoran, dan pedagang lain di kawasan pusat bisnis sering kali berkontribusi terhadap masalah kemacetan dan keselamatan.

Masalah last mile yang terkait adalah pengangkutan barang ke daerah-daerah yang membutuhkan bantuan kemanusiaan. Persediaan bantuan terkadang dapat mencapai pusat transportasi di daerah yang terkena dampak namun tidak dapat didistribusikan karena kerusakan akibat bencana alam atau kurangnya infrastruktur.

Tantangan dalam pengiriman last mile adalah paket tanpa pengawasan. Perusahaan pelayaran seperti UPS, FedEx, USPS, DHL dan lain-lain meninggalkan paket tanpa pengawasan di tempat bisnis atau rumah, sehingga barang tersebut terkena cuaca dan kemungkinan dicuri oleh "pembajak teras" (seseorang yang mencuri paket dari beranda atau pintu depan pencurian dari pelanggan).

Salah satu solusi untuk masalah ini adalah dengan mendirikan loker di pusat kota. Di Amerika Serikat, Amazon telah memasang loker di mana pelanggan dapat mengambil paket tanpa harus meninggalkannya di rumah. Hal ini melindungi mereka dari pencurian dan kerusakan serta memungkinkan perusahaan mengirim ke satu lokasi, bukan ke beberapa rumah atau bisnis.

Demikian pula di Jepang, Korea Selatan, atau Taiwan, beberapa pengecer online menawarkan opsi pengiriman ke toko serba ada pilihan pelanggan untuk diambil di dalam toko oleh pelanggan. Hal ini tidak hanya mengurangi kemungkinan pencurian dan mengkonsolidasikan paket, tetapi juga memungkinkan pembayaran untuk pembelian di dalam toko ditawarkan.

Untuk mengurangi biaya, pengecer telah menjajaki penggunaan kendaraan otonom untuk mengirimkan paket. Perusahaan AS Amazon dan perusahaan Tiongkok Alibaba telah menjajaki penggunaan drone untuk mengirimkan barang ke konsumen. Di Eropa, Jerman, Inggris, dan Polandia telah bereksperimen dengan layanan yang memungkinkan pengiriman paket otomatis.

“Last mile” juga menggambarkan sulitnya membawa orang-orang dari pusat transportasi, khususnya stasiun kereta api, terminal bus, dan terminal feri, ke tujuan akhir mereka. Alternatifnya, ketika pengguna mengalami kesulitan untuk pergi dari lokasi asal mereka ke jaringan transportasi, skenario ini dapat disebut sebagai “masalah mil pertama”.

Solusi terhadap permasalahan last mile di angkutan umum mencakup penggunaan bus pengumpan, infrastruktur sepeda dan reformasi perencanaan kota.

Metode lain untuk mengatasi permasalahan last mile seperti sistem bersepeda, program berbagi mobil, mobil pod (transit cepat pribadi), atau sepatu bermotor telah diusulkan dengan tingkat penerapan yang berbeda-beda.

Pada akhir tahun 2015, Ford Motor Company menerima paten untuk “sepeda roda satu self-propelled” yang dimaksudkan sebagai solusi komuter jarak jauh. Program berbagi sepeda telah berhasil dilaksanakan di Eropa dan Asia, dan penerapannya sedang dimulai di Amerika Utara. Sejak akhir tahun 2017, layanan mobilitas mikro hadir di pasar yang menawarkan kendaraan bersama seperti persewaan skuter elektronik atau sepeda dengan bantuan listrik di perkotaan.

Mobilitas elektronik di perkotaan – Gambar: Macrovector|shutterstock.com

Karena permintaan dari pengecer dan produsen produk untuk pengiriman yang lebih cepat (pada hari yang sama dan hari berikutnya), platform teknologi jarak jauh yang mendukung teknologi telah bermunculan. Meningkatnya permintaan untuk pemenuhan pengiriman jarak jauh telah memberikan tekanan pada pengirim untuk mengelola berbagai jenis perusahaan pengiriman, mulai dari layanan paket tradisional hingga layanan kurir hingga penyedia layanan berdasarkan permintaan, misalnya, menggunakan model “Uber untuk pengiriman” yang dilakukan kontraktor. .

Mencocokkan pasokan pengiriman dengan permintaan yang diciptakan oleh pengirim barang merupakan masalah yang sedang diselesaikan oleh berbagai platform teknologi jarak jauh. Perusahaan-perusahaan ini menghubungkan pengirim dengan penyedia layanan pengiriman untuk memfasilitasi pengiriman jarak jauh. Platform teknologi last-mile ini memungkinkan data real-time diterima oleh pengirim dan penerima, memungkinkan manajer untuk mengambil tindakan segera ketika terjadi pengecualian seperti keterlambatan pengiriman, kesalahan alamat, atau kerusakan produk.

Kerugian dari teknologi ini adalah kurangnya kepercayaan di antara konsumen dan pengecer terhadap sistem desentralisasi tersebut.

Eropa & AS: Last Mile Market, kurir, pengiriman ekspres dan parsel – Gambar: Oakview Studios & alphaspirit | Shutterstock.com

Cocok untuk:

• Eropa & Amerika: Pasar jarak jauh, pengiriman kurir, ekspres dan parsel
• Pengiriman kurir, ekspres dan parsel di Jerman
• Mil Terakhir – Mil terakhir
• Menutup kesenjangan pasokan di wilayah pedesaan
• Mengamankan layanan dasar di daerah pedesaan
• Jepang sudah memikirkan masa depan
• Pertumbuhan perkotaan – Bagaimana Jepang menetapkan arah untuk masa depan

Prinsip platform digital – Gambar: Xpert.Digital

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Platform digital mengubah perekonomian global

Platform digital dan perdagangan terpadu – Gambar: Xpert.Digital

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Lembar Fakta: Ekonomi Platform – Ekonomi Platform

Statistik ini mencerminkan hasil survei mengenai masa depan ekonomi platform di wilayah DACH pada tahun 2017. Pada saat survei dilakukan, 45,5 persen responden setuju dengan pernyataan bahwa pasar pengadaan baru dapat dengan mudah dibuka berkat platform ekonomi.

Ekonomi platform di wilayah DACH – Gambar: Xpert.Digital