Ekonomi Tiongkok di titik balik: Jika bahkan raksasa seperti Byd Stire

Dari Pemimpin Pasar Dunia hingga Berhenti Produksi: Bagaimana Kecelakaan Masalah Ekonomi Tiongkok Terungkap

Ekonomi Tiongkok, yang dirayakan sebagai mesin pertumbuhan yang tak terhentikan untuk waktu yang lama, menunjukkan retakan yang semakin dipertanyakan di fondasi. Apa yang pernah dianggap sebagai keajaiban ekonomi abad ke -21 sekarang mengungkapkan kelemahan struktural yang dapat mengguncang seluruh sistem. Sangat mengkhawatirkan bahwa bahkan para pemimpin industri seperti produsen mobil listrik BYD, yang baru -baru ini dianggap sebagai simbol kenaikan teknologi Tiongkok, sekarang berjuang dengan kesulitan yang cukup besar.

Keputusasaan di BYD adalah gejala dari krisis mendalam yang jauh melampaui masing -masing perusahaan. The Electric Auto -Rarant, yang berkembang dari produsen baterai yang tidak diketahui menjadi produsen kendaraan listrik terbesar di dunia dalam beberapa tahun, harus secara drastis membasmi produksinya dalam beberapa bulan terakhir. Setidaknya dalam empat dari tujuh karya di Cina, kapasitas manufaktur dikurangi hingga sepertiga. Pergeseran malam dicat, ekstensi yang direncanakan ditempatkan di atas es. Perkembangan ini sangat penting, karena BYD menggantikan Grup Volkswagen Jerman sebagai pemimpin pasar di Cina pada tahun 2023 dan bahkan menyusul Tesla sebagai produsen mobil listrik terbesar di seluruh dunia pada tahun 2024.

Angka -angka berbicara bahasa yang jelas: Sementara BYD menghabiskan tujuan penjualan yang ambisius sebesar 5,5 juta kendaraan untuk tahun 2025, kenyataan menunjukkan gambaran yang berbeda. Pada kuartal pertama tahun 2025, penjualan perusahaan hanya tumbuh dengan lean 5,5 persen, sementara pasar pasar listrik Cina meningkat lebih dari 45 persen. Situasi untuk inventaris sangat dramatis: pada akhir Mei 2025, lebih dari 340.000 kendaraan BYD yang gagal ditumpuk di peternakan dealer-stok lebih dari tiga bulan.

Cocok untuk:

• China Under Pressure: Batas Model Ekspor Ekonomi Terbesar Kedua dan Tantangan Transformasi

Perang Harga Rusak dan Konsekuensinya

Dalam keputusasaan, BYD menggunakan langkah -langkah drastis. Pada Mei 2025, perusahaan menurunkan harga 22 model hingga 34 persen. Mini-Hatchback Seagull yang populer sekarang ditawarkan untuk setara dengan harga di bawah $ 7.800-A yang jauh di bawah biaya produksi banyak produsen Barat. Kebijakan penetapan harga yang agresif ini memicu reaksi berantai: pesaing seperti Geely, Chery dan SAIC-GM ditindaklanjuti, perang harga yang hancur pecah.

Efek dari pertempuran diskon ini sangat menghancurkan. Margin keuntungan meleleh, pemasok mendapatkan tekanan besar. BYD membutuhkan rata -rata 275 hari untuk membayar pemasok mereka - pemasok sebenarnya menjadi pemberi pinjaman yang tidak disengaja. Analis memperkirakan bahwa utang sejati BYD adalah sekitar 39 miliar euro, sementara hanya 3,3 miliar euro yang secara resmi ditampilkan. Perbedaannya dibuat karena keterlambatan pembayaran yang sistematis kepada mitra bisnis.

Wei Jianjun, CEO produsen mobil Great Wall Motor, sudah memperingatkan pengembangan yang mengingatkan pada krisis real estat bencana pada bulan Mei. Dia berbicara tentang industri otomotif yang belum pernah meledak. Kata -katanya ternyata menjadi kenabian: situasi meningkat sedemikian rupa sehingga bahkan pemerintah Cina harus campur tangan. Surat kabar partai Renmin Ribao menulis tentang perang harga yang tidak teratur yang menghancurkan keuntungan di seluruh rantai pasokan.

Masalah Struktural Ekonomi Tiongkok

Krisis dalam industri otomotif hanyalah puncak gunung es. Ekonomi China bertarung dengan masalah struktural mendasar yang telah meningkat selama bertahun -tahun. Model pertumbuhan yang didorong oleh investasi selama beberapa dekade terakhir semakin mencapai batasnya. Dengan tingkat investasi lebih dari 40 persen produk domestik bruto - sangat tinggi dalam perbandingan internasional - menjadi semakin sulit untuk menginvestasikan modal secara menguntungkan.

Produktivitas faktor total, ukuran efisiensi ekonomi, telah terus menerus jatuh di Cina sejak setidaknya 2014. Hal ini menunjukkan peningkatan inefisiensi alokatif dan teknologi. Kapasitas berlebihan yang signifikan telah dibangun di banyak industri perdagangan pemrosesan. Industri mobil Cina dapat memproduksi hampir dua kali lebih banyak kendaraan yang sebenarnya dijual. Pabrik berjalan dengan hunian rata -rata hanya 49,5 persen.

Pertumbuhan ekonomi resmi 5 persen untuk 2024 dipertanyakan oleh banyak ahli. Analis independen seperti perusahaan riset rhodium group memperkirakan bahwa pertumbuhan aktual hanya antara 2,4 dan 2,8 persen. Perbedaan antara angka resmi dan realitas ekonomi semakin besar.

Krisis real estat sebagai akselerator kebakaran

Sejalan dengan krisis di industri otomotif, krisis real estat, yang telah membara selama bertahun -tahun. Sektor ini, yang pernah mencapai sepertiga dari output ekonomi Tiongkok, berada dalam spiral ke bawah. Harga rumah telah turun selama 21 bulan berturut -turut. Analis dari Goldman Sachs mengharapkan harga turun 10 persen lebih lanjut pada tahun 2027 - selain penurunan 20 persen.

Krisis dimulai pada tahun 2021 dengan peraturan pinjaman yang lebih ketat yang seharusnya mengurangi risiko keuangan di sektor ini. Apa yang dimaksudkan sebagai peraturan yang hati -hati berkembang menjadi luka bakar permukaan. Kebangkrutan raksasa real estat Evergrand hanyalah permulaan. Jutaan apartemen yang telah dijual tetap belum selesai. Kepercayaan konsumen terguncang, banyak rumah tangga dihadapkan pada ekuitas negatif - nilai properti mereka di bawah utang hipotek yang luar biasa.

Pemerintah sangat mencoba menstabilkan sektor ini. Program pembelian sulit 300 miliar yuan dimaksudkan untuk memungkinkan pemerintah daerah memperoleh properti yang tidak terjual dan mengubahnya menjadi perumahan sosial. Tapi langkah -langkah ini bertindak seperti setetes pada batu panas. Pendapatan pemerintah daerah dari penjualan tanah, sumber pembiayaan mereka yang paling penting, runtuh sebesar 16 persen pada tahun 2024.

Cocok untuk:

• “Meja Kerja Dunia” - Transformasi Bisnis Tiongkok: Batas Model Ekspor dan Jalur Batu Menuju Ekonomi Darat

Permintaan internal yang melemah

Masalah utama ekonomi Tiongkok adalah permintaan domestik yang lemah. Konsumen menyimpan uang mereka bersama, gelisah oleh krisis real estat dan pengangguran remaja sebesar 16 persen. Harga konsumen mandek, kadang -kadang bahkan ada deflasi - sinyal alarm untuk ekonomi yang tergantung pada pertumbuhan.

Pengekangan konsumsi ini tidak hanya mempengaruhi perusahaan Cina. Perusahaan -perusahaan Eropa di Cina telah melaporkan suasana hati terburuk selama bertahun -tahun. Hanya 29 persen perusahaan yang disurvei oleh Kamar Dagang UE masih optimis tentang prospek pertumbuhan mereka di Cina selama dua tahun ke depan. Perang harga pahit di banyak industri menekan keuntungan yang memudar.

Pengadaan B2B: Rantai Pasokan, Perdagangan, Pasar & Sumber yang Didukung AI dengan Accio.com-Image: Xpert.Digital

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Temukan Produk dan Wawasan B2B dengan AI / Saran dan Dukungan

Dimensi Internasional: Hubungan Uni Eropa di bawah Ketegangan

Turbulensi ekonomi di Cina memiliki efek internasional yang jauh. KTT Cina Uni Eropa yang direncanakan untuk akhir Juli berlangsung dalam suasana meningkatnya ketegangan. Hubungan perdagangan, dengan volume tahunan lebih dari 700 miliar euro yang sebenarnya sangat penting bagi kedua belah pihak, dibebani oleh tuduhan timbal balik dan tindakan proteksionis.

UE telah memberlakukan tarif hingga 45 persen pada kendaraan listrik Tiongkok untuk melindungi industri dalam negeri dari banjir impor bersubsidi. China bereaksi dengan kontra -tarif terhadap produk -produk Eropa, termasuk hingga 34,9 persen untuk impor brendi. Eskalasi spiral berlanjut: Kontrol ekspor ke tanah jarang, pembatasan perangkat medis, tuduhan timbal balik dari praktik perdagangan yang tidak adil.

Presiden Komisi Uni Eropa Ursula von der Leyen berbicara tentang kejutan China baru, karena Republik Rakyat meriam pasar dunia dengan kelebihan kapasitas yang disubsidi. Sistem ini jelas dimanipulasi. Pada saat yang sama, dia menekankan bahwa pemisahan total Cina tidak akan efisien atau efektif. Eropa terus fokus pada komitmen yang berorientasi pada tujuan, tetapi menuntut kondisi kompetitif yang adil.

Cocok untuk:

• Ekonomi China dalam krisis? Tantangan Struktural Bangsa Pertumbuhan

Tekanan ekspor sebagai katup

Dengan pasar rumah yang terlalu panas dan permintaan internal yang lemah, tekanan pada perusahaan Cina tumbuh untuk mengekspor kelebihan kapasitas mereka di luar negeri. 20 persen dari semua kendaraan yang diproduksi di Cina sudah meningkat. BYD tidak hanya membangun karya di Turki dan Hongaria, tetapi juga merencanakan pabrik di Jerman.

Tetapi pasar ekspor semakin sempit. Amerika Serikat praktis telah menutup pasar dengan tarif 100 persen pada mobil listrik Tiongkok. Jepang dan Korea bisa mengikuti. UE tetap menjadi salah satu dari sedikit pasar penjualan utama, tetapi di sini juga resistensi terhadap banjir impor tumbuh.

Pemerintah mengintervensi - dengan keberhasilan yang dipertanyakan

Mengingat krisis yang diintensifkan, pemerintah Cina terpaksa bertindak. Para bos dari lebih dari selusin produsen mobil dikutip untuk Beijing. Pesannya jelas: tidak ada lagi penjualan di bawah biaya, berakhir dengan praktik mobil bekas nol-kilometer, perlakuan yang adil terhadap pemasok. 17 pembuat mobil kemudian berjanji untuk membatasi periode pembayaran mereka hingga maksimum 60 hari.

Tetapi intervensi ini terlihat seperti mencoba memadamkan api hutan dengan kaleng air. Masalah struktural - kelebihan kapasitas, terlalu banyak produsen, kurangnya kepercayaan dari konsumen - tetap belum terselesaikan. Dari 169 produsen mobil di Cina, lebih dari setengahnya memiliki kurang dari 0,1 persen. Analis memperkirakan penyesuaian pasar brutal di mana hanya lima hingga tujuh merek dominan yang akan bertahan.

Tantangan Teknologi

Jawaban China untuk kelemahan pertumbuhan adalah promosi kekuatan produktif baru melalui inovasi teknologi. Tetapi strategi ini juga penuh dengan kontradiksi. Berusahalah untuk kemandirian teknologi berarti pengabaian sadar akan keunggulan pembagian kerja internasional. Jika industri tradisional disimpan di negara itu meskipun kurang daya saing jika pekerjaan awal harus diproduksi karena alasan politik alih -alih mengimpornya lebih murah, efisiensi menderita.

Perencanaan dan pengendalian negara skala yang semakin kecil dapat melemahkan kreativitas dan produktivitas dalam jangka panjang. Perusahaan dan ilmuwan internasional ditunda oleh politik yang ditujukan untuk kepentingan strategis Tiongkok. Transfer teknologi, dari mana Cina mendapat manfaat selama beberapa dekade, mengering.

Dekade yang hilang?

Paralel dengan dekade yang hilang Jepang setelah gelembung real estat meledak pada 1990 -an jelas. Kelebihan kapasitas, pinjaman malas, kecenderungan deflasi, penurunan produktivitas - semua gejala ini sekarang juga menunjukkan Cina. Tetapi ada perbedaan penting: Cina masih merupakan negara berkembang dengan pendapatan per kapita yang lebih rendah, urbanisasi berkembang, potensi untuk mengejar ketinggalan masih dapat secara teoritis.

Pertanyaannya adalah apakah kepemimpinan politik bersedia melakukan reformasi menyakitkan yang diperlukan. Penyesuaian pasar yang nyata akan berarti PHK massal dan kebangkrutan perusahaan - secara politis rumit dalam sistem yang memperoleh legitimasi dari keberhasilan ekonomi dan stabilitas sosial. Alternatifnya, berlanjut dengan subsidi pemerintah dan intervensi pasar, mengancam hanya untuk menunda dan memperbesar masalah.

Cocok untuk:

• Stabilitas sosial atas segalanya: Cina mendukung perusahaan kehilangan dan biaya prioritas politik

Efek global

Krisis di Cina memiliki konsekuensi global yang jauh. Produsen mobil Jerman, yang mendapat manfaat dari pasar Cina selama beberapa dekade, mencatat pengembalian penjualan ganda. Pangsa pasar merek asing di Cina turun dari 64 persen pada tahun 2020 menjadi hanya 30,6 persen. Bahkan dengan mesin pembakaran, domain produsen barat panjang, Geely sekarang menjual lebih dari Toyota.

Kelebihan kapasitas di Cina mengancam untuk mengacaukan pasar global. Ketika produsen Cina mengekspor produksi surplus mereka dengan harga dumping, produsen di seluruh dunia. Konflik komersial mengencangkan, langkah -langkah proteksionis meningkat. Visi ekonomi global yang terintegrasi memberi jalan pada tambalan blok pedagang dan hambatan bea cukai.

Akhir era

Ekonomi Tiongkok berada pada titik balik historis. Model pertumbuhan yang didorong oleh investasi, yang dibuat Cina dari negara berkembang hingga ekonomi terbesar kedua di dunia hanya dalam empat dekade, telah mengalami hari. Gejala -gejala krisis - dari produksi BYD yang melambung ke gelembung real estat hingga permintaan internal yang lemah - adalah ekspresi masalah struktural yang lebih dalam.

Keputusasaan, bahkan di antara para pemimpin industri seperti BYD, menunjukkan bahwa tidak ada yang kebal terhadap pergolakan sistemik. Upaya untuk mengamankan pangsa pasar melalui pemotongan harga yang agresif hanya memperketat krisis. Kapasitas berlebihan dalam industri otomotif adalah gejala ekonomi yang menghasilkan terlalu banyak dan mengkonsumsi terlalu sedikit.

Tahun -tahun mendatang akan menunjukkan apakah Cina akan menciptakan transisi yang sulit ke model pertumbuhan yang lebih berkelanjutan dan dikonsumsi. Alternatif - fase panjang stagnasi dengan meningkatnya ketegangan sosial - tidak hanya akan memiliki konsekuensi serius bagi Cina, tetapi juga untuk seluruh ekonomi global. KTT China Uni Eropa yang akan datang akan menjadi ujian penting untuk apakah masih ada ruang untuk kerja sama yang konstruktif terlepas dari semua ketegangan. Waktu dipaksakan, karena jika bahkan raksasa seperti ByD Falter, ada lebih banyak yang dipertaruhkan daripada hanya masa depan perusahaan individu - ini adalah tentang stabilitas seluruh sistem ekonomi global.

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan dan implementasi

☑️ Penciptaan atau penataan kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B Global & Digital

☑️ Pelopor Pengembangan Bisnis

Konrad Wolfenstein

Saya akan dengan senang hati menjadi penasihat pribadi Anda.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak di bawah ini atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) .

Saya menantikan proyek bersama kita.

Xpert.Digital adalah pusat industri dengan fokus pada digitalisasi, teknik mesin, logistik/intralogistik, dan fotovoltaik.

Dengan solusi pengembangan bisnis 360°, kami mendukung perusahaan terkenal mulai dari bisnis baru hingga purna jual.

Kecerdasan pasar, pemasaran, otomasi pemasaran, pengembangan konten, PR, kampanye surat, media sosial yang dipersonalisasi, dan pemeliharaan prospek adalah bagian dari alat digital kami.

Anda dapat mengetahui lebih lanjut di: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus