Sepuluh teratas dari produsen dan pedoman bantalan kelas tinggi wadah: Teknologi, Produsen dan Masa Depan Logistik Pelabuhan

Penanganan kontainer inovatif: lebih efisiensi, lebih sedikit biaya - teknologi di balik pelabuhan modern

Dunia perdagangan global terkait erat dengan wadah laut. Tetapi sementara kapal semakin besar, ruang di pelabuhan tetap terbatas. Kipas jarum ini menyebabkan inefisiensi, biaya tinggi dan polusi lingkungan. Teknologi revolusioner berjanji untuk menyelesaikan masalah ini: Wadah Tinggi Warehouse (Penyimpanan Tinggi, HBS). Alih -alih menumpuk wadah dan hanya beberapa lapisan, mereka ditempatkan di rak -rak besar yang sepenuhnya otomatis. Artikel ini menerangi teknologi, memperkenalkan produsen terkemuka dan melihat masa depan pengembangan inovatif ini.

1. Apa sebenarnya wadah Warehouse High-Bay (HBS)?

Wadah Warehouse Tinggi Tinggi, sering disebut sebagai HBS (penyimpanan teluk tinggi), adalah sistem logistik untuk menyimpan wadah danau standar (biasanya wadah 20 kaki atau 40 kaki, juga disebut TEU dan FEU) dalam struktur agung baja vertikal yang sangat terkompresi. Anda dapat membayangkannya seperti rak buku besar yang sepenuhnya otomatis untuk wadah.

Berbeda dengan pekarangan kontainer tradisional, di mana wadah dengan crane atau kendaraan seperti pengangkutan pengangkutan (lug portal) ditumpuk di atas satu sama lain, HBS memberikan rak tetap, individu yang tetap untuk setiap wadah individu. Wadah di dalam dan dari subjek ini diangkut sepenuhnya secara otomatis oleh operasi kereta api (crane stacker) atau sistem robot khusus lainnya. Ini memungkinkan akses langsung dan langsung ke setiap wadah individu tanpa harus mengubah wadah lain.

2. Mengapa teknologi ini begitu revolusioner untuk pusat pelabuhan dan logistik?

Pentingnya sistem HBS dihasilkan dari solusi masalah mendasar dari penyimpanan kontainer konvensional:

Ketidakefisienan dengan menumpuk (perombakan): Di halaman kontainer konvensional, wadah sering ditumpuk hingga lima atau enam lapisan dalam blok. Jika wadah diperlukan di bagian bawah tumpukan, semua wadah di atasnya harus terlebih dahulu dilepas dan disimpan di tempat lain. Proses ini disebut sebagai "perombakan" atau "gerakan pengocok". Studi menunjukkan bahwa hingga 60 % dari semua gerakan derek di halaman tradisional adalah gerakan sekitarnya yang tidak produktif. HBS sepenuhnya menghilangkan masalah ini karena setiap wadah dapat diakses secara langsung. Ini meningkatkan kecepatan penutup secara dramatis.

Kekurangan permukaan yang sangat besar: pelabuhan besar sering terletak di daerah perkotaan padat penduduk di mana tanah sangat mahal dan langka. Ekstensi horizontal biasanya tidak mungkin. Sistem HBS menggunakan ruangan dalam vertikal. Dengan ketinggian susun 7 hingga 18 lapisan, Anda dapat menyimpan jumlah wadah tiga hingga empat kali di area lantai yang sama. Ini memungkinkan pelabuhan untuk secara besar -besaran meningkatkan kapasitas mereka tanpa harus membuka negara baru.

Keamanan dan otomatisasi: Yard tradisional sibuk dan berpotensi berbahaya lingkungan kerja dengan alat berat dan banyak staf. HBS adalah sistem yang sepenuhnya dienkapsulasi dan otomatis. Orang tidak memasuki area penyimpanan yang sebenarnya, yang secara drastis mengurangi risiko kecelakaan. Perusahaan berjalan sepanjang waktu (24/7) dengan presisi dan keandalan maksimum.

Keberlanjutan dan dekarbonisasi: Sebagian besar sistem HBS sepenuhnya listrik dan dapat dioperasikan dengan listrik hijau. Banyak produsen mengintegrasikan sistem fotovoltaik pada area atap besar bantalan, yang berarti bahwa sistem dapat dioperasikan secara lokal netral atau bahkan energi positif. Penghapusan drive truk dan derek yang tak terhitung jumlahnya untuk konversi juga secara signifikan mengurangi konsumsi energi dan emisi kebisingan.

Singkatnya, dapat dikatakan bahwa HBS tidak hanya pengembangan lebih lanjut, tetapi juga perubahan paradigma dalam logistik kontainer, yang meningkatkan efisiensi, penggunaan lahan, keamanan, dan keberlanjutan ke tingkat yang baru.

3. Siapa Boxbay dan mengapa mereka dianggap sebagai pemimpin pasar?

Boxbay adalah usaha patungan yang didirikan pada tahun 2019 dan menggabungkan dua raksasa industri: DP World, salah satu operator pelabuhan global terbesar yang berbasis di Dubai, dan SMS Group, kelompok teknologi Jerman terkemuka di seluruh dunia di pabrik dan teknik mesin, yang anak perusahaannya Amova juga aktif di pasar HBS. Kombinasi ini secara strategis brilian: DP World membawa keahlian dalam operasi pelabuhan dan akses pasar langsung, sementara SMS Group memberikan pengetahuan teknik untuk pembangunan sistem kompleks tersebut.

BoxBay dianggap sebagai pemimpin pasar karena Anda adalah orang pertama yang mewujudkan sistem HBS yang berfungsi penuh dan digunakan secara komersial dalam skala besar. Sistem Anda ditandai dengan fitur -fitur berikut:

Nama Sistem: Penyimpanan Tinggi BoxBay.

Teknologi: Sistem ini adalah wadah toko di rak baja dengan hingga 11 lapisan. Penyimpanan dan outsourcing dilakukan oleh unit kontrol rak otomatis sepenuhnya yang bergerak di atas (grid atas) atau di samping (grid samping) dari lorong rak. Setiap wadah memiliki tempatnya sendiri dan dapat dicapai langsung kapan saja.

Proyek yang direalisasikan: Tonggak sejarah yang menentukan adalah commissioning sistem percontohan di pelabuhan Jebel Ali (Terminal 4) di Dubai pada tahun 2021. Sistem ini dengan kapasitas 792 TEU berfungsi sebagai "bukti konsep" dan menunjukkan fungsionalitas dan efisiensi sistem dalam kondisi pelabuhan nyata. Pada tahun 2023, terobosan membuat kontrak untuk pembangunan sistem komersial di pelabuhan Busan (Korea Selatan) untuk operator PNC (Pusan Newport Company). Ini menandai transisi dari fase pilot ke produksi seri komersial. DP World juga telah mengumumkan bahwa studi kelayakan berjalan untuk lebih dari 20 lokasi lain di seluruh dunia.

Poin Jual yang Unik: Kinerja area luar biasa - BoxBay menjanjikan lebih dari tiga kali kinerja permukaan dibandingkan dengan yard konvensional. Fitur pusat lainnya adalah keberlanjutan: seluruh sistem sepenuhnya listrik, dan area atap besar dari sistem ini dirancang untuk pemasangan panel surya, yang memungkinkan operasi co₂-netral.

Posisi manajemen Anda didasarkan pada kombinasi kemitraan yang kuat, produk yang terbukti dan pesanan besar komersial pertama di salah satu pelabuhan paling penting di Asia.

4. Peran apa yang dimainkan Amova, yang juga termasuk dalam kelompok SMS? Apakah tidak ada persaingan dengan BoxBay di sini?

Amova adalah anak perusahaan dari SMS Group dan memiliki pengalaman bertahun-tahun dalam membangun bantalan tinggi untuk industri berat, terutama untuk kumparan baja dan aluminium yang berat. Keahlian Anda dalam menangani beban yang sangat berat adalah dasar yang sempurna untuk logistik kontainer.

Nama Sistem: Sistem Penyimpanan Tinggi (HBS).

Teknologi: AMOVA mengandalkan unit kontrol rak yang sangat kuat dan sangat kuat (Stacker Cranes), yang dirancang untuk beban hingga 50 ton. Ini penting karena wadah 40 kaki yang dimuat dapat memiliki berat lebih dari 30 ton. Sistem Anda modular dan dapat disesuaikan untuk pelabuhan besar serta untuk taman industri dan logistik yang lebih kecil di pedalaman.

Pengalaman dan Posisi Pasar: AMOVA telah menerapkan beberapa gudang besar di baja sejak 2006. Pengalaman dalam operasi 24/7 ini dalam kondisi industri yang kasar adalah argumen penjualan yang kuat. Mereka memposisikan diri sebagai penyedia solusi HBS yang dibuat khusus yang dapat disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan tertentu. Indikasi kapasitas teoritis Anda sangat mengesankan: hingga 160.000 TEU per hektar (HA), yang menggarisbawahi kepadatan besar sistem Anda.

Pada pertanyaan persaingan dengan Boxbay: Meskipun keduanya termasuk dalam kelompok SMS, mereka mengikuti strategi pelengkap yang berbeda. BoxBay adalah produk standar yang sangat diskalakan yang terutama ditekan ke pasar pelabuhan global oleh dunia DP mitra. AMOVA bertindak lebih sebagai penyedia solusi fleksibel yang menawarkan teknologi beban berat yang terbukti untuk berbagai aplikasi, termasuk terminal industri dan internal. Anda dapat melihatnya sebagai strategi ganda dari grup SMS untuk mencakup segmen pasar yang berbeda.

5. Apa yang istimewa tentang pendekatan Konecranes & Pesmel?

Produsen crane Finlandia Konecranes dan spesialis otomatisasi Pesmel memasuki pasar pada tahun 2022 dan membentuk konsorsium Eropa yang kuat. Konecranes adalah nama terkemuka dunia dalam teknologi port crane, sementara Pesmel adalah ahli dalam sistem aliran material otomatis di industri kertas dan logam.

Nama Sistem: Penyimpanan Kontainer Tinggi Otomatis (AHBCS).

Teknologi: Sistem Anda menonjol karena ketinggian penyimpanan yang mengesankan hingga 14 lapisan, yang selanjutnya memaksimalkan kepadatan area. Alih -alih unit kontrol rak klasik, gunakan sistem crane antar -jemput rak. Angkutan ini dapat bergerak dengan sangat cepat di dalam rak dan menyerahkan wadah ke perangkat pengangkat pusat.

Titik penjualan yang unik dan strategi pasar: Argumen penjualan pusat adalah koneksi yang mulus ke pusat distribusi. Konsep Anda menyediakan untuk merapat kamp kontainer langsung ke lampu pemuatan sebuah kamp barang atau ruang produksi. Ini memungkinkan skenario "ware-zur-halle": wadah yang masuk disimpan langsung dari kapal atau truk ke HBS dan secara otomatis mengangkut dermaga yang benar dari bangunan yang berdekatan jika perlu. Ini menghilangkan langkah -langkah menengah seperti transportasi melalui halaman melalui truk.

Aktivitas Pasar: Meskipun mereka hanya aktif sejak 2022, mereka menyatakan bahwa tender di Eropa dan Timur Tengah sudah berlangsung. Merek yang kuat dan pendekatan inovatif Anda untuk integrasi gudang menjadikan Anda pesaing yang serius untuk Boxbay dan Amova.

6. LTW Intralogistik sudah membangun HBS pada tahun 2011. Mengapa Anda tidak berdiri di peringkat?

LTW Intralogistik dari Austria adalah pelopor di daerah ini. Anda sudah menyadari kamp kontainer untuk Tentara Swiss di Thun pada tahun 2011. Ini menjadikannya salah satu penyedia pertama di seluruh dunia dengan sistem yang berfungsi.

Nama Sistem: Gudang Kontainer.

Teknologi: Sistem di Thun menggunakan sasis gaya berjalan dengan antar-jemput di atas kapal. Ini berarti bahwa operator rak yang lebih besar melewati koridor, tetapi membawa pesawat ulang -alik yang lebih kecil dan lebih gesit dengan itu yang memasukkan wadah di sisi rak. Sistem ini dirancang untuk beban 18 ton dan bahkan dapat dioperasikan di lingkungan dingin hingga -28 ° C, yang ditakdirkan untuk penyimpanan wadah pendingin (terumbu) atau barang sensitif.

Mengapa tidak naik? Alasannya adalah penskalaan dan fokus pasar. Proyek untuk Angkatan Darat Swiss adalah aplikasi niche yang sangat spesifik, relatif kecil. LTW telah lama berfokus pada solusi khusus seperti itu dan belum secara aktif membahas pasar massal pelabuhan besar, seperti yang dilakukan DP World/Boxbay. Namun, mereka mengumpulkan: sistem kedua yang secara signifikan lebih besar saat ini (2024/25) sedang dibangun, yang menggandakan kapasitas proyek pertama. Ini menunjukkan bahwa LTW sekarang juga dalam dimensi yang lebih besar. Penempatan mereka di lini tengah mencerminkan perannya sebagai penyedia ceruk yang sangat inovatif yang memiliki potensi untuk terus meningkat.

7. Konstruksi pabrik Vollert dipanggil sehubungan dengan Lufthansa Cargo. Apa spesialisasi mereka?

Vollert Plant Construction adalah perusahaan Jerman yang berspesialisasi dalam sistem intralogistik dan manuver yang parah. Pendekatan Anda untuk penyimpanan kontainer konseptual dan ditujukan untuk pelanggan kargo tertentu.

Nama Sistem: Solusi Logistik Kontainer (Fase Konsep).

Teknologi: Konsep Anda didasarkan pada operator rak (Stacker Crane), yang dilengkapi dengan bingkai pegangan samping. Ini dapat menyerap dan menghentikan wadah dari samping. Komponen kunci dari konsep Anda adalah antarmuka ke sistem transportasi tanpa pengemudi (AGVS) dan gudang yang berdekatan.

Khusus dan Proyek: Vollert kuat di bidang angkutan udara. Proyek perintis adalah implementasi dari gudang besar untuk ULD (perangkat beban unit) - wadah penerbangan standar penerbangan - untuk Lufthansa Cargo, yang harus diselesaikan pada tahun 2025. Meskipun ULD lebih kecil dan lebih ringan dari wadah laut, proyek ini membuktikan kompetensinya dalam penyimpanan otomatis pemuatan yang besar. Keahlian mereka adalah untuk mengintegrasikan sistem HBS dengan mulus ke dalam rantai logistik kompleks dari pelanggan kargo dan angkutan udara.

8. Apa yang kita ketahui tentang solusi JFE Engineering Jepang?

JFE Engineering adalah perintis sebelumnya. Anda sudah memasang sistem HBS di terminal Tokyo-OHI di Jepang pada tahun 2011.

Nama Sistem: "Hanggar Kontainer".

Teknologi: Sistem di Tokyo dirancang untuk 840 TEU dan tumpukan wadah 7 lapisan. Menarik secara teknologi adalah derek dalam kursus Anda dengan tabel putar terintegrasi. Ini memungkinkan crane untuk memutar wadah untuk menyelaraskannya secara fleksibel.

Posisi Pasar: Sistem di Tokyo telah berfungsi sebagai "bukti konsep" selama lebih dari satu dekade dan telah menunjukkan keandalannya. Namun, rekayasa JFE tampaknya tidak ditujukan untuk ekspansi internasional yang luas. Solusi mereka terbukti dan fungsional, tetapi kurang ambisius dibandingkan dengan sistem terbaru dari BoxBay atau Konecranes/Pesmel dalam hal tinggi dan skalabilitas. Mereka mewakili pendekatan Jepang yang solid namun konservatif terhadap teknologi.

9. ZPMC adalah raksasa teknologi Port Crane. Apa kontribusi Anda ke pasar HBS?

ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries Company) dari China adalah produsen crane Harbour terbesar di dunia. Ketika ZPMC memasuki pasar, ini adalah tanda yang jelas dari relevansinya.

Nama Sistem: Halaman tumpukan tinggi wadah kosong yang sepenuhnya otomatis.

Spesialisasi: ZPMC saat ini berfokus pada masalah spesifik namun besar: penyimpanan wadah kosong. Di banyak pelabuhan, wadah kosong merupakan bagian penting dari inventaris dan mengkonsumsi area yang berharga.

Proyek dan Teknologi: ZPMC saat ini sedang membangun proyek raksasa di pelabuhan Ningbo-Zhushan. Sistem ini dikatakan memiliki kapasitas 25.000 TEU dan wadah 18 lapisan ditumpuk. Ini melebihi jumlah sebagian besar sistem lainnya. Teknologi ini didasarkan pada sistem crane antar -jemput yang dioperasikan 100 % secara elektrik.

Pentingnya strategis: Dengan terlebih dahulu berkonsentrasi pada wadah kosong, Anda memenuhi kebutuhan mendesak dan dapat menyempurnakan teknologi Anda di lingkungan yang kurang kompleks (tidak ada bobot yang berbeda, tidak ada barang berbahaya atau wadah pendingin). Namun, sangat mungkin bahwa ZPMC juga akan menawarkan teknologi ini untuk wadah penuh di masa depan dan dengan demikian naik ke kelas berat global di pasar HBS.

10. Apa yang diketahui tentang konsep Container Logistics International (CLI) dan modul retrofit dari Konecranes-Amova?

Kedua entri ini mewakili ceruk inovatif dan pendekatan masa depan.

Container Logistics International (CLI): CLI adalah penyedia yang muncul yang masih dalam fase pilot dan penawaran.

Nama Sistem: Sistem Menara Matriks.

Teknologi: Konsep Anda bergantung pada unit kontrol rak yang sangat sempit dan prosedur samping, yang memungkinkan paket rak yang sangat padat. Sistem ini dirancang secara modular dan dapat dengan mudah diperluas. Tinggi penyimpanan hingga 14 lapisan direncanakan. Mirip dengan ZPMC, CLI bertujuan ke pasar untuk wadah kosong dan terminal internal.

Konecranes-Amova (retrofit sidegrid): Ini bukan HBS independen, tetapi konsep retrofit yang cerdas.

Konsep: Alih -alih membangun kembali HBS lengkap, mereka menyarankan secara bertahap memodernisasi yard kontainer tradisional yang ada. Modul retrofit port Anda mengintegrasikan struktur kontrol HBS (mirip dengan kotak samping kotak kotak atau rak AHBCS) dengan crane yang ada (mis. Crane portal yang lempar karet, RTGS). Derek mengambil alih transportasi wadah ke tepi HB, di mana sistem otomatis melakukan penyimpanan ke rak.

Potensi Pasar: Pendekatan ini sangat menarik bagi operator pelabuhan yang ingin meningkatkan efisiensinya, tetapi menghindar dari investasi awal raksasa untuk HBS yang sama sekali baru. Ini memungkinkan transformasi bertahap. Proyek konsultasi di Amerika Utara dan UE telah berjalan sejak 2024.

11. LTW Intralogistik dan Armasuisse. Proyek macam apa itu?

Ini adalah aplikasi khusus yang sangat inovatif yang menunjukkan fleksibilitas teknologi HBS.

Proyek: HBS Container Seluler untuk Tujuan Pertahanan.

Mitra: LTW Intralogistik (penyedia teknologi) dan Armasuisse, Kantor Federal Swiss.

Tujuan: Tentara Swiss membutuhkan solusi untuk penyimpanan dan penyediaan material yang cepat dan efisien yang disimpan dalam wadah. HBS menawarkan 100 % akses langsung dan ketersediaan 24/7, yang menentukan dalam skenario militer atau krisis. Fasilitas untuk angkatan bersenjata Swiss (direncanakan untuk tahun 2025) akan menggandakan kapasitas fasilitas yang ada di Thun.

Teknologi: Sistem akan menggunakan penyimpanan ganda -Depth untuk lebih meningkatkan kepadatan, tetapi masih menjamin 100 % akses langsung (operator rak dapat mencapai kedua subjek secara mendalam). Istilah "seluler" dapat menunjukkan bahwa sistem ini dirancang sedemikian rupa sehingga secara teoritis dapat dipecah dan dibangun kembali di tempat strategis lainnya.

Cocok untuk:

• Gudang High -Bay dari Angkatan Darat Swiss | 18.000 kg peralatan kontrol rak dari LTW: Teknologi Berat -Duty di tingkat yang baru

Dari lokal ke global: UKM menaklukkan pasar global dengan strategi cerdas - Gambar: Xpert.Digital

Di saat kehadiran digital sebuah perusahaan menentukan keberhasilannya, tantangannya adalah bagaimana menjadikan kehadiran ini autentik, individual, dan berjangkauan luas. Xpert.Digital menawarkan solusi inovatif yang memposisikan dirinya sebagai persimpangan antara pusat industri, blog, dan duta merek. Ini menggabungkan keunggulan saluran komunikasi dan penjualan dalam satu platform dan memungkinkan publikasi dalam 18 bahasa berbeda. Kerja sama dengan portal mitra dan kemungkinan penerbitan artikel di Google Berita serta daftar distribusi pers dengan sekitar 8.000 jurnalis dan pembaca memaksimalkan jangkauan dan visibilitas konten. Ini merupakan faktor penting dalam penjualan & pemasaran eksternal (SMarketing).

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Autentik. Secara individu. Global: Strategi Xpert.Digital untuk perusahaan Anda

12. Tren terpenting tampaknya adalah "akses individu langsung". Mengapa?

"Akses individu langsung" adalah jantung dan pendorong efisiensi terbesar dari teknologi HBS. Untuk memahami artinya, Anda harus membayangkan mimpi buruk halaman kontainer tradisional:

Bayangkan setumpuk 10 buku. Anda membutuhkan buku terendah. Anda harus menaikkan sembilan buku atas, menyisihkan, mengeluarkan buku kesepuluh dan menumpuk sembilan lainnya. Inilah yang terjadi jutaan kali di pelabuhan dunia setiap hari. Seorang sopir truk datang untuk mengambil kontainer "xyz". Namun, wadah ini berada di Seri 5, Tempat ke -3, di posisi 1 (di bagian bawah), dan empat wadah lainnya ditumpuk di atasnya. Sebuah derek besar sekarang harus menaikkan keempat wadah "mengganggu" ini satu demi satu dan mengimplementasikannya untuk tempat -tempat gratis di halaman. Hanya dengan begitu dia dapat mencapai wadah yang diinginkan "xyz" dan memuatnya ke truk.

Gerakan yang tidak produktif ini disebut "gerakan shuffle" atau "perombakan". Statistik yang dapat mereka buat hingga 60 % dari semua gerakan derek menggambarkan pemborosan waktu, energi, dan sumber daya yang sangat besar.

Sistem HBS secara radikal memecahkan masalah ini: setiap wadah ditempatkan di raknya sendiri yang ditugaskan dengan kuat. Operator rak otomatis berkendara langsung ke subjek ini, menghapus wadah dan mengangkutnya ke titik transfer. Tidak ada satu pun wadah lain yang harus dipindahkan. Setiap wadah dapat dicapai 100 % langsung kapan saja. Ini mengarah ke:

Waktu penanganan yang lebih pendek secara dramatis untuk truk dan kereta api.

Waktu amplop yang dapat diperkirakan dan dapat diandalkan.

Penghematan energi yang sangat besar karena perjalanan crane yang tidak produktif tidak lagi tersedia.

Lebih sedikit keausan di perangkat.

Semua sepuluh produsen yang disajikan mengandalkan prinsip ini karena menyembuhkan kelemahan dasar penyimpanan konvensional.

13. Bagaimana efisiensi area yang tinggi dicapai?

Efisiensi area sistem HBS adalah hasil dari dua faktor: penumpukan vertikal dan geometri terkondensasi.

Penumpukan vertikal: Sementara bidang pengangkutan tradisional biasanya hanya dapat menumpuk 3 hingga 4 lapisan (RTG-Cranes membuat 5-6 lapisan), menggunakan sistem HBS 7 lapisan (JFE) hingga 11 (kotak) hingga 14 (Konecranes) atau bahkan 18 adalah (ZPMC). Kapasitas penyimpanan pada area dasar yang sama setidaknya dua kali lipat atau tiga kali lipat.

Geometri yang bermartabat: Di halaman konvensional, penumpang lebar harus tetap bebas untuk pembawa pengangkutan besar atau crane RTG. Jalan -jalan ini mengkonsumsi sebagian besar area total. Dalam HBS, koridor di antara rak sangat sempit - cukup lebar untuk perangkat kontrol rak. Tidak ada area yang hilang untuk proses manuver.

Seperti yang dinyatakan dalam sumber, hasilnya adalah tiga hingga empat kali penggunaan tanah. Tanah hektar (10.000 m²), di mana mungkin 1.000 TEU secara tradisional dapat disimpan, tiba -tiba dapat mengambil 3.000 hingga 4.000 TEU atau lebih dengan HBS. Ini adalah keuntungan yang tak ternilai untuk port seperti Singapura atau Hamburg, di mana setiap meter persegi diperhitungkan.

14. Peran apa yang sepenuhnya drive listrik dan integrasi matahari bermain untuk masa depan pelabuhan?

Yang sangat besar. Port berada di bawah tekanan besar untuk mengurangi emisi CO₂ mereka. Mereka adalah hotspot untuk konsumsi diesel dengan truk, crane dan kendaraan lainnya. Sistem HBS adalah blok bangunan penting untuk "pelabuhan hijau" di masa depan.

Drive sepenuhnya listrik: Semua crane dan angkutan dalam HBS ditenagai secara elektrik. Ini menghilangkan emisi lokal (CO₂, nitrogen oksida, debu halus) dan secara signifikan mengurangi kebisingan. Banyak sistem juga menggunakan drive regeneratif. Ini berarti bahwa ketika mengerem atau menurunkan wadah berat, energi dipulihkan dan dimasukkan ke dalam sistem (mirip dengan mobil listrik). Ini menurunkan total konsumsi energi.

Integrasi Surya: Area atap HB besar dapat mencakup beberapa bidang sepak bola. Produsen seperti BoxBay, Konecranes/Pesmel dan Amova merencanakan sistem mereka sejak awal sedemikian rupa sehingga atap ini dapat dilengkapi dengan modul fotovoltaik. Energi matahari yang dihasilkan dengan cara ini dapat digunakan secara langsung untuk mengoperasikan gudang. Bergantung pada lokasi dan ukurannya, sistem dapat mencakup sebagian besar kebutuhan listriknya sendiri atau bahkan menghasilkan lebih banyak energi daripada yang dikonsumsi dan dengan demikian menjadi netral-co₂ secara lokal.

Kombinasi ini menjadikan HBS teknologi showcase untuk mendekarbonisasi industri berat dan logistik.

15. Apa arti tren "koneksi ke pergudangan & produksi"?

Tren ini, yang terutama didorong oleh Konecranes/Pesmel, dan generasi LTW kedua, menandai tingkat evolusi HBS berikutnya: integrasi ke seluruh rantai pasokan.

Secara tradisional, halaman kontainer port adalah unit terpisah. Wadah disimpan di sana, kemudian dimuat ke truk dan dibawa ke pusat distribusi eksternal atau pabrik. Dia diturunkan di sana.

Konsep baru membuka pemisahan ini. HBS secara fisik ditanam langsung ke gudang atau jalur produksi. Prosesnya kemudian terlihat seperti ini:

Sebuah kapal tiba, sebuah wadah diturunkan dan disimpan langsung ke HBS.

Sistem manajemen barang perusahaan melaporkan kebutuhan.

Sistem HBS mendapatkan wadah kanan sepenuhnya secara otomatis dari rak dan mengangkutnya langsung ke jalan pemuatan tertentu atau antarmuka teknologi konveyor dari bangunan yang berdekatan.

Langkah menengah transportasi truk dari halaman ke gudang tidak berlaku. Ini memiliki keunggulan yang sangat besar:

Hemat waktu: Tidak ada waktu tunggu truk, tidak ada kemacetan lalu lintas di pelabuhan.

Pengurangan Biaya: Tidak ada biaya transportasi untuk "kilometer terakhir" di pelabuhan.

Pengurangan Emisi: Tidak ada lagi truk diesel yang diperlukan untuk rute transportasi ini.

Optimalisasi Proses: Seluruh rantai dari kapal ke jalur produksi menjadi proses tunggal, otomatis dan dikontrol data.

Skenario "ware-zur-galle" ini (atau "container-zum-dock") menjadikan HBS dari kamp murni sebagai buffer aktif dan pusat penyortiran yang sangat terintegrasi ke dalam proses penciptaan nilai pelanggannya.

16. Seberapa realistis penetrasi pasar HBS yang cepat dan cepat?

Tanda -tanda itu menunjukkan pengembangan yang sangat cepat dan penetrasi pasar yang luas di tahun -tahun mendatang. Data dari sumber mendukung ramalan ini:

Pernyataan DP World bahwa ada studi kelayakan untuk lebih dari 20 lokasi pelabuhan adalah indikasi yang kuat. Operator pelabuhan tidak berinvestasi dalam studi mahal jika tidak ada minat yang serius. Ini menunjukkan bahwa teknologi di seluruh dunia ada dalam agenda pemain besar.

Prakiraan volume pasar tahunan Konecranes lebih dari $ 1 miliar dari tahun 2028 juga sangat bermakna. Ini menyiratkan bahwa beberapa sistem HBS besar dibangun di seluruh dunia setiap tahun. Pengemudi utama adalah kekurangan pedesaan yang tidak dapat diubah di megaport.

Pengembangan pasar niche di pedalaman (terminal hub kereta api) dan untuk aplikasi khusus (wadah kosong, logistik militer) menunjukkan bahwa pasar tidak hanya terbatas pada 10 pelabuhan teratas dunia. Penyedia seperti ZPMC, CLI dan LTW membuka bidang aplikasi baru di sini, yang selanjutnya mempercepat dinamika pasar secara keseluruhan.

Singkatnya, dapat dikatakan bahwa teknologi telah mengatasi masalah gigi, proyek percontohan berhasil, kontrak komersial pertama ditandatangani, dan masalah terbesar logistik pelabuhan (kurangnya ruang, inefisiensi) ditangani secara langsung. Oleh karena itu, penetrasi pasar yang luas bukan lagi pertanyaan tentang "apakah", tetapi hanya "seberapa cepat".

17. Apa kesimpulan terakhir tentang produsen dan teknologinya?

Kesimpulannya jelas dan positif: Container High-Bay Warehouse berkembang dari proyek percontohan yang terisolasi menjadi segmen pasar global yang independen, berkembang pesat dan menentukan secara strategis.

Produsen yang disajikan di sini adalah kekuatan pendorong di balik revolusi ini. Mereka dapat dibagi menjadi tiga kelompok:

Pemimpin Pasar Seri Bir (BoxBay, Amova, Konecranes/Pesmel): Mereka memiliki kemitraan yang kuat, teknologi yang terbukti dan kemampuan untuk menerapkan proyek -proyek besar turnkey untuk pelabuhan paling penting di dunia.

Spesialis industri yang sangat inovatif (LTW, lengkap): dengan keahlian mereka yang mendalam, mereka melayani ceruk seperti pendinginan atau penyimpanan barang berbahaya, pengiriman udara atau aplikasi militer dan dengan demikian mendorong keragaman teknologi.

Penantang penantang dan perintis (JFE Engineering, ZPMC, CLI): Kelompok ini terdiri dari perintis awal (JFE), yang sekarang dapat meningkatkan konsep mereka yang telah terbukti, serta aktor baru yang agresif (ZPMC, CLI) yang ingin fokus pada masalah spesifik seperti wadah kosong.

Bersama -sama, perusahaan -perusahaan ini mencakup seluruh spektrum dan memastikan persaingan yang sehat yang mempercepat inovasi. Mereka tidak hanya menyelesaikan masalah logistik, tetapi juga memberikan kontribusi yang signifikan terhadap otomatisasi, peningkatan efisiensi dan, di atas segalanya, untuk dekarbonisasi industri pelabuhan dan rantai pasokan yang terkait. Usia tumpukan wadah datar, tidak efisien, dan berbahaya lingkungan akan segera berakhir - masa depan logistik kontainer vertikal, otomatis dan hijau.

Saran, Perencanaan, dan Implementasi Solusi Lengkap Untuk Gudang Besar -Bay dan Sistem Penyimpanan Otomatis - Gambar: Xpert.Digital

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Konsultasi & perencanaan gudang high-bay: Gudang high-bay otomatis – mengoptimalkan gudang palet secara otomatis – optimalisasi gudang

☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman

☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!

Konrad Wolfenstein

Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital

Saya menantikan proyek bersama kita.

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan dan implementasi

☑️ Penciptaan atau penataan kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B Global & Digital

☑️ Pelopor Pengembangan Bisnis/Pemasaran/Humas/Pameran Dagang