Fotovoltaik (PV): Membangun carport tenaga surya dan tata surya di atas atap datar - mencari sistem dari Kiel, Lübeck, Flensburg atau Neumünster?

Semuanya dari satu sumber, dirancang khusus untuk solusi tenaga surya untuk area parkir yang luas. Anda membiayai kembali atau membiayai kembali masa depan dengan pembangkit listrik Anda sendiri.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Saran dan perencanaan termasuk perkiraan biaya yang tidak mengikat. Kami mempertemukan Anda dengan mitra fotovoltaik yang kuat.

Saran dan solusi dapat ditemukan di sini 👈🏻

Kami ditempatkan di berbagai wilayah di negara-negara berbahasa Jerman. Kami memiliki mitra terpercaya yang memberi saran dan mewujudkan keinginan Anda.

Hubungi kami 👈🏻

Ini tidak berarti tempat parkir umum. Tempat parkir terbuka biasanya:

• Tempat penyimpanan terbuka pada dinding samping, bukan gudang atau gudang atau sejenisnya.
• Carport, tempat parkir tertutup
• Tempat parkir terbuka
• Parkir tersedia di properti
• Tempat parkir luar ruangan

Cocok untuk:

• Carport tenaga surya: tempat parkir perusahaan – penggunaan area tertutup secara bijaksana

Di Baden-Württemberg hal ini mempengaruhi semua tempat parkir terbuka dengan jumlah 75 tempat parkir atau lebih. Bagian 8b Undang-Undang Perlindungan Iklim di Baden-Württemberg mendefinisikan bahwa “ sistem fotovoltaik harus dipasang di atas tempat parkir yang cocok untuk penggunaan tenaga surya Tidak ada alternatif lain selain persyaratan sistem fotovoltaik untuk bangunan non-perumahan baru.

• Perakitan cepat dan mudah
• Pondasi strip yang stabil sebagai pelindung benturan
• Desain yang dapat disesuaikan secara individual (warna, bahan, permukaan, ukuran, dll.)
• Pemasangan stasiun pengisian daya dan inverter dapat dilakukan kapan saja
• Dapat diskalakan & modular: Tersedia sebagai carport baris tunggal, ganda, atau dapat diskalakan secara sewenang-wenang
• Bahkan dapat digunakan pada versi standar untuk beban angin dan salju yang sangat tinggi (s _k = 2,2 kN/m²)
• Tempat parkir ekstra besar dan lebar serta parkir sangat mudah berkat penyangga berbentuk W
• Desain berkualitas tinggi untuk kebutuhan canggih dan tahan lama: Konstruksi baja galvanis hot-dip (DIN EN 10346, DIN EN 1461)
• [Klik di sini untuk informasi lebih lanjut]

Permintaan kendaraan listrik semakin meningkat. Populasinya telah meningkat lebih dari lima puluh kali lipat di seluruh dunia sejak tahun 2012. Pada tahun 2007 terdapat total 8 registrasi mobil listrik baru di Jerman. 2019 194.163 registrasi kendaraan listrik baru! Sejak Januari hingga Mei 2021, sudah ada 115.296 pendaftaran baru. Tren ini akan terus berkembang. Carport tenaga surya sudah menjadi barang investasi yang menarik. Hal ini juga berarti peningkatan daya tarik produksi dan lokasi perusahaan untuk pengembangan personel dan pelanggan.

Cocok untuk:

• Rencanakan carport surya

Carport tenaga surya saja tidak cukup. Pertanyaan mendasar perlu diklarifikasi. Haruskah energi yang dihasilkan dialirkan ke jaringan listrik atau diparkir di tempat penyimpanan energi atau listrik? Bagaimana profil bebannya, kondisi sambungan teknis, jumlah stasiun pengisian daya, waktu henti kendaraan, dan pada akhirnya total keluaran PV yang ditentukan? Apakah biaya tersebut akan dicatat oleh perusahaan jika karyawan tersebut menagih mobil perusahaannya dari rumah? Ini adalah pertanyaan-pertanyaan yang harus kita tangani di masa depan. Ini berbeda dari apa yang biasa kita lakukan saat ini.

Cocok untuk:

• Mengisi infrastruktur untuk elektromobilitas di Jerman
• Elektromobilitas datang perlahan, tapi akan datang

Mobil hybrid di Jerman – Gambar: Xpert.Digital

Persediaan mobil hybrid mencapai rekor tertinggi

Pada tahun 2021, jumlah mobil penumpang hybrid di Jerman berjumlah sekitar satu juta unit. Pada tahun 2011, sekitar 37.300 mobil hybrid didaftarkan di Jerman. Sejak saat itu, jumlah penduduknya terus meningkat setiap tahunnya. Kendaraan hibrida adalah kendaraan yang memiliki setidaknya dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi di dalam kendaraan untuk menggerakkan kendaraan. Pengonversi energi misalnya mesin listrik, bensin dan diesel, alat penyimpan energi misalnya akumulator, tangki bahan bakar atau tangki bensin. Kendaraan hybrid yang juga memiliki motor listrik tergolong dalam mobil listrik (plug-in hybrid).

Bonus pembelian untuk kendaraan listrik dan hibrida plug-in

Pembelian atau penyewaan berbagai jenis mobil listrik dapat disubsidi di Jerman melalui apa yang disebut bonus lingkungan. Pembelian (pembelian atau penyewaan) kendaraan listrik yang didaftarkan untuk pertama kalinya dan tidak melebihi harga bersih model dasar sebesar 65.000 euro memenuhi syarat untuk pendanaan. Kendaraan listrik baterai murni didanai hingga 9.000 euro dan kendaraan listrik hibrida hingga 5.625 euro. Dua pertiga dari premi ditanggung oleh pemerintah federal dan sepertiganya ditanggung oleh produsen mobil. Peningkatan subsidi ini (sebelumnya: kendaraan listrik baterai murni 4.000 euro, kendaraan listrik hibrida 3.000 euro) diputuskan sebagai bagian dari program stimulus ekonomi untuk memerangi dampak Corona.

Permintaan akan kendaraan alternatif semakin meningkat

Pangsa kendaraan klasik dalam registrasi baru telah menurun secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir, namun jumlah mobil listrik di Jerman terus meningkat. Namun, penggerak alternatif lain tidak menunjukkan pertumbuhan yang sebanding; hibrida plug-in dan BEV juga mendominasi penggerak alternatif lain dalam hal registrasi baru.

Jumlah mobil hybrid di Jerman dari tahun 2011 hingga 2021

2011 - 37.256 mobil hybrid
2012 - 47.642 mobil hybrid
2013 - 64.995 mobil hybrid
2014 - 85.575 mobil hybrid 2015
- 107.754 mobil hybrid 2016 - 130.365
- 165.405 mobil hybrid

2018 - 23 6.710 hybrid mobil 2019
– 341.411 mobil hybrid
2020 – 539.383 hybrid mobil
2021 – 1.004.089 mobil hybrid

Jumlah mobil hybrid plug-in di Jerman – Gambar: Xpert.Digital

Jumlah mobil hybrid plug-in terus meningkat - pada 1 April 2021, jumlah mobil penumpang berpenggerak hybrid plug-in di Jerman berjumlah sekitar 349.300 unit. Bersama dengan mobil bertenaga listrik murni (BEV), jumlah mobil listrik di Jerman mendekati angka satu juta.

Kendaraan hibrida memiliki setidaknya dua konverter energi dan dua sistem penyimpanan energi yang terpasang di dalam kendaraan untuk menggerakkan kendaraan. Contoh konverter energi meliputi mesin listrik, bensin dan diesel; Contoh penyimpanan energi adalah akumulator, tangki bahan bakar atau tangki bensin. Secara total, terdapat sekitar satu juta kendaraan hybrid di Jerman pada awal tahun 2021 (termasuk mobil hybrid plug-in).

Kendaraan hybrid yang juga memiliki motor listrik tergolong dalam mobil listrik (plug-in hybrid).

Perbedaan terbesar antara mobil listrik dan hibrida plug-in adalah penggeraknya. Pada mobil listrik, penggeraknya murni listrik, sedangkan pada mobil hibrida plug-in selalu ada mesin pembakaran konvensional selain motor listrik. Oleh karena itu mobil hibrida memiliki dua sistem penggerak. Pada kendaraan hybrid murni, motor listrik hanya menopang mesin pembakaran saat start dan injektor mengambil alih pada kecepatan lebih tinggi pada rentang kecepatan rendah. Oleh karena itu, motor listrik hibrida ini tidak dapat dipandang sebagai penggerak kendaraan yang berdiri sendiri atau sebagai motor listrik yang setara pada mobil hibrida plug-in.

Cocok untuk:

• Carport tenaga surya sebagai langkah lebih lanjut untuk infrastruktur stasiun pengisian daya yang sedang berkembang
• Minat dan kebutuhan akan carport tenaga surya semakin meningkat

Jumlah mobil hybrid plug-in di Jerman dari tahun 2017 hingga 2021

• 2017 – 20.975 kendaraan hibrida plug-in
• 2018 – 44.419 kendaraan hibrida plug-in
• 2019 – 66.997 kendaraan hibrida plug-in
• 2020 – 102.175 kendaraan hibrida plug-in
• 2021 (per 1 April) – 349.341 kendaraan hybrid plug-in

Mobil listrik yang disetujui di Jerman hingga 2021 – Gambar: Xpert.Digital

Berapa banyak mobil listrik yang ada di Jerman?

Jumlah mobil listrik yang terdaftar sekitar 365.300 pada 1 April 2021. Mobil dengan sumber energi listrik eksklusif (BEV) ditampilkan. Tergantung pada definisinya, mobil hybrid plug-in juga dihitung sebagai mobil listrik; jumlahnya sekitar 349.300 per 1 April 2021. Secara keseluruhan, jumlah mobil bertenaga listrik mendekati angka satu juta.

Mobil listrik mana saja yang mendapat pendanaan?

Karena harga mobil listrik saat ini masih tergolong mahal, negara mendukung pembeliannya dengan subsidi. Pembelian (pembelian atau penyewaan) kendaraan listrik yang didaftarkan untuk pertama kalinya dan tidak melebihi harga bersih model dasar sebesar 65.000 euro memenuhi syarat untuk pendanaan. Kendaraan listrik baterai murni didanai hingga 9.000 euro dan kendaraan listrik hibrida hingga 5.625 euro. Dua pertiga dari premi ditanggung oleh pemerintah federal dan sepertiganya ditanggung oleh produsen mobil. Peningkatan subsidi ini (sebelumnya: kendaraan listrik baterai murni 4.000 euro, kendaraan listrik hibrida 3.000 euro) diputuskan sebagai bagian dari program stimulus ekonomi untuk memerangi dampak Corona.

Kapan mobil listrik ditemukan?

Kendaraan pertama ditenagai oleh baterai atau motor listrik pada awal tahun 1830-an. Namun kendaraan tersebut belum disebut sebagai mobil. Saat ini, kendaraan yang dikembangkan oleh Andreas Flocken di Coburg, Upper Franconia pada tahun 1888 dianggap sebagai mobil listrik pertama di dunia.

Cocok untuk:

• Praktik terbaik carport tenaga surya: Apa yang perlu diketahui oleh perdagangan dan industri di Baden-Württemberg sekarang
• Stasiun pengisian daya dan carport tenaga surya bersama-sama masuk akal: lingkarannya tertutup

Jumlah mobil listrik di Jerman dari tahun 2011 hingga 2021

2011 - 2.307 mobil listrik
2012 - 4.541 mobil listrik
2013 - 7.114 mobil listrik
2014 - 12.156 mobil listrik 2015 -
18.948
listrik 2016 - 25.502 mobil listrik
2017 - 34.022 mobil listrik
2018 - 53.861 mobil listrik s
2019 – 83.175 mobil listrik
2020 – 136.617 mobil listrik mobil
2021 (per 1 April) – 365.262 mobil listrik