Sistem fotovoltaik dengan penyimpanan - Penyimpanan daya BYD: modul baterai untuk HVS atau HVM dengan unit kontrol dasar BCU

Sistem fotovoltaik dengan penyimpanan listrik merupakan investasi yang sangat baik dalam teknologi masa depan. Kombinasi energi surya dan elektronik ini memberi Anda peluang untuk menyimpan energi terbarukan dan terus menghasilkan listrik bahkan dalam kegelapan atau saat terjadi badai petir.

Sistem fotovoltaik dengan penyimpanan listrik juga merupakan pilihan tepat bagi masyarakat yang ingin mengurangi konsumsi listrik. Dengan menggunakan penyimpanan listrik, Anda sering kali dapat mengurangi kinerja sistem Anda tanpa harus meninggalkan rumah Anda tanpa lampu atau perangkat listrik lainnya.

Sistem fotovoltaik dengan penyimpanan listrik adalah pilihan terbaik jika Anda ingin mandiri dari pasokan listrik publik. Sistem ini menghasilkan listrik bersih dari sinar matahari dan menyimpannya untuk digunakan saat cuaca buruk atau malam hari.

Sistem seperti ini dapat membantu Anda mengurangi biaya sekaligus melindungi lingkungan. Fasilitas tersebut ramah lingkungan dan tidak mengganggu siklus alam.

Seri penyimpanan daya BYD HVS – Gambar: Xpert.Digital

Seri penyimpanan daya BYD merupakan produk inovatif yang memungkinkan pengguna bebas dari masalah pasokan daya. Kompatibilitas inverter pada penyimpanan daya tinggi, membuatnya sangat populer di kalangan pelanggan. Unit penyimpan daya tersedia dalam beberapa ukuran dan desain, sehingga produk yang tepat dapat ditemukan untuk setiap kebutuhan.

• PDF – Lembar data HVS / HVM PREMIUM BYD BATTERY-BOX
• PDF – Daftar inverter yang kompatibel dengan BYD Battery Battery-Box Premium HVS / HVM
• PDF – Modul baterai BYD Panduan Memulai Cepat Premium Kotak Baterai
• PDF – Panduan dan daftar periksa layanan BYD Battery-Box Premium HVS / HVM
• PDF – Garansi Terbatas Premium Kotak Baterai BYD

• Daya darurat/cadangan yang kuat dan fungsionalitas off-grid
• Efisiensi pemenang penghargaan berkat koneksi seri sesungguhnya
• Desain plug-in modular yang dipatenkan tidak memerlukan kabel internal dan memungkinkan fleksibilitas maksimum serta kemudahan penggunaan
• Baterai litium besi fosfat (LFP) bebas kobalt: Keamanan, masa pakai, dan kinerja maksimum
• Kompatibel dengan inverter 1 dan 3 fase terkemuka
• Dua modul berbeda untuk mencakup seluruh rentang ukuran sistem
• Standar keamanan tertinggi seperti VDE 2510-50

KOTAK BATERAI PREMIUM HVS

HVS Premium Kotak Baterai terdiri dari 2 hingga 5 modul baterai HVS yang dihubungkan secara seri untuk mencapai kapasitas 5,1 hingga 12,8 kWh.

Koneksi paralel langsung hingga 3 HVS Premium Kotak Baterai yang identik juga memungkinkan kapasitas maksimum 38,4 kWh.

Sistem ini nantinya dapat diperluas dengan menambahkan modul HVS tambahan atau menara HVS paralel.

KOTAK BATERAI PREMIUM HVM

HVM Premium Kotak Baterai terdiri dari 3 hingga 8 modul baterai HVM yang dihubungkan secara seri untuk mencapai kapasitas 8,3 hingga 22,1 kWh.

Koneksi paralel langsung hingga 3 Battery-Box Premium HVM yang identik juga memungkinkan output maksimum 66,2 kWh.

Sistem ini nantinya dapat diperluas dengan menambahkan modul HVM tambahan atau menara HVM paralel.

BYD adalah produsen baterai terkemuka di dunia, khususnya untuk telepon seluler. Selain itu, anak perusahaan BYD merupakan salah satu produsen mobil terbesar di Tiongkok. Pabrik perakitan dibuka di California pada tahun 2014 untuk bus baterai ebus BYD. Pada tahun 2010, perusahaan ini dinobatkan sebagai perusahaan teknologi dengan kinerja terbaik di dunia oleh majalah bisnis AS Bloomberg Businessweek. “BYD” adalah singkatan dari “Bangun impian Anda”.

Perusahaan ini didirikan di Shenzhen pada tahun 1995 oleh ahli kimia Wang Chuanfu sebagai pabrik kecil dengan 20 karyawan. Awalnya hanya diproduksi baterai isi ulang yang mampu bersaing dengan produk impor dari Sony dan Sanyo yang saat itu mendominasi pasar.

Robot industri hanya digunakan dalam produksi baterai mulai tahun 2011. Melalui uraian alur kerja yang sangat rinci dan tepat, bagian-bagian proses dalam produksi dapat dikurangi sedemikian rupa sehingga bahkan kaum muda dengan sedikit atau bahkan tanpa kualifikasi profesional pun dapat dipekerjakan. Hal ini memungkinkan produksi baterai semi-otomatis dengan kualitas yang setara dengan produk yang diproduksi oleh robot industri: Namun, karena upah yang rendah, yang jauh lebih rendah dibandingkan di Jepang, baterai tersebut dapat ditawarkan dengan harga yang jauh lebih rendah. Namun, BYD kini juga menggunakan robot industri dalam skala besar.

Pemerintah Tiongkok membenarkan kebijakan upah rendahnya dengan mengatakan bahwa hal itu dapat menciptakan lapangan kerja permanen bagi jutaan generasi muda. Orang-orang ini sering kali tidak memiliki keterampilan dan berpindah dari pedesaan ke kota seiring dengan terjadinya urbanisasi di Tiongkok. Pemerintah juga melihat hal ini sebagai peluang untuk mengamankan ekspor secara berkelanjutan. Namun dari sudut pandang Barat, kebijakan ini dikritik terutama karena pelaksanaan tugas yang melelahkan dan monoton, beban kerja yang tinggi dan kurangnya kesempatan pelatihan lebih lanjut bagi para pekerja.

Biaya produksi yang murah dan tarif impor yang tinggi terhadap barang-barang asing di Tiongkok telah membantu menjadikan BYD sebagai produsen baterai isi ulang terbesar di dunia sejak tahun 2000. Selain itu, perusahaan memiliki pangsa pasar terbesar dalam penjualan akumulator nikel-kadmium serta baterai, pengisi daya, dan keyboard untuk ponsel dan merupakan pemasok utama bagi produsen besar seperti Nokia, Motorola, Samsung, Sony Ericsson, Kyocera, dan Huawei. .

Pada tahun 2003, perusahaan tersebut membeli Xian Qinhuan Automobile yang sedang sakit dan memasuki bisnis mobil; Sejak itu, cabang produksi dan kendaraannya beroperasi dengan nama BYD Auto Co. Ltd. Perusahaan memutuskan untuk tidak menggunakan cara yang lebih cepat dengan menggunakan bangunan berlisensi dari perusahaan global dan malah mengandalkan pengembangannya sendiri. Pada tahun 2010, lebih dari 500.000 kendaraan telah diproduksi. Saat ini BYD Auto adalah salah satu produsen mobil terbesar di Tiongkok.

Pada awal tahun 2010, perusahaan melanjutkan aktivitasnya di bidang teknologi lingkungan; misalnya produksi pembangkit listrik tenaga surya dan teknologi penerangan LED untuk penerangan jalan serta sistem penyimpanan listrik berbasis baterai, yang juga dipasarkan di Jerman. Pada bulan Januari 2012, BYD meresmikan (menurut dirinya sendiri) pembangkit listrik penyimpanan baterai terbesar di dunia dengan kapasitas 36 megawatt-jam.

Versi pendek:

Didirikan pada bulan Februari 1995 dan terdaftar di Bursa Efek Hong Kong pada tanggal 31 Juli 2002, BYD Co Ltd dimulai sebagai produsen baterai isi ulang yang bersaing di pasar Tiongkok dengan impor Jepang.

Pada tahun 2022, sebuah laporan berita mengklaim bahwa BYD telah melampaui Tesla untuk kendaraan listrik terbanyak yang terjual di seluruh dunia. Klaim ini didasarkan pada angka penjualan BYD, yang mencakup lebih dari 300.000 kendaraan hybrid plug-in terjual dalam enam bulan pertama tahun 2022. Hibrida plug-in dengan mesin pembakaran bukanlah kendaraan yang sepenuhnya bertenaga listrik.

Pertumbuhan awal

BYD berkembang pesat dan dalam waktu sepuluh tahun menguasai lebih dari separuh pasar baterai ponsel global dan menjadi pabrikan Tiongkok terbesar (dan salah satu dari empat besar di dunia) untuk semua jenis baterai isi ulang. BYD menduduki puncak daftar Bloomberg Businessweek Tech 100 tahun 2010, sebuah daftar perusahaan teknologi besar dan berkembang pesat. Menggantikan tenaga kerja mesin dengan tenaga kerja lokal yang murah menurunkan biaya, dan perusahaan mulai melakukan ekspansi di luar baterai, menambahkan komponen otomotif dan telepon seluler.

Kendaraan bermotor

Setahun setelah akuisisi Tsinchuan Automobile Co Ltd pada tahun 2002, BYD Automobile Co Ltd didirikan. Salah satu dari banyak produsen mobil Tiongkok, ini adalah perusahaan terbesar keenam dalam hal volume penjualan pada tahun 2010. Pada tanggal 3 April 2022, BYD mengumumkan niatnya untuk berhenti memproduksi kendaraan bermesin pembakaran internal dan hanya fokus pada kendaraan listrik.

Transportasi kereta api – Monorel Skyrail

Pada tahun 2016, BYD mempresentasikan prototipe kereta api jalur tunggal fungsional, yang dipasarkan dengan nama "Skyrail", dan mengumumkan bahwa ia akan masuk ke pasar lalu lintas kereta api global. Rute Skyrail publik pertama dibuka pada 2018 sebagai kereta api loop 9,7 km di pameran bunga di Yinchuan. Sejak itu, BYD telah mulai membangun sejumlah sistem di seluruh dunia, termasuk metro Metro dan Guilin di Cina, baris 17 di São Paulo dan Skyrail Bahia, keduanya di Brasil. BYD juga merupakan bagian dari konsorsium yang telah menerima kontrak pembangunan awal untuk pembangunan kereta api tunggal dari San Fernando Valley ke LAX melalui Pass Sepepulveda di Los Angeles.

Trem dengan ban karet

BYD juga memiliki produk trem berbaris karet yang dikenal sebagai Skyshuttle ”. Trem Bishan yang dikelilingi karet di Chongqing beroperasi.

Komponen ponsel

Pada awal tahun 2000-an, rangkaian produk BYD diperluas hingga mencakup komponen untuk telepon seluler. Namun divisi ini, BYD Electronic, dipisah pada tahun 2007.

Penyimpanan listrik generasi baru lebih kecil, lebih murah, dan lebih bertenaga dibandingkan pendahulunya. Inovasi-inovasi ini akan merevolusi pasar energi dan secara mendasar mengubah cara kita mengonsumsi dan menghasilkan listrik.

Perkembangan baru dalam penyimpanan listrik mencakup baterai lithium-ion, yang kini digunakan di banyak rumah tangga dan perusahaan. Baterai ini jauh lebih kecil dan lebih ringan dibandingkan baterai timbal konvensional serta memiliki kepadatan energi yang jauh lebih tinggi. Artinya, perangkat ini dapat menyimpan lebih banyak listrik dan mengurangi beban dan ruang.

Baterai lithium-ion juga jauh lebih murah untuk diproduksi dibandingkan baterai timbal-asam. Harga baterai lithium-ion telah turun tajam dalam beberapa tahun terakhir seiring dengan kemajuan teknologi. Para ahli memperkirakan harga akan terus turun, yang berarti baterai lithium-ion akan semakin menarik bagi konsumen dan bisnis.

Peningkatan teknologi baterai lithium-ion juga menyebabkan peningkatan permintaan akan baterai ini. Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak kendaraan listrik yang ditenagai oleh baterai lithium-ion telah terjual. Semakin banyak perusahaan yang juga mengandalkan baterai lithium-ion untuk memenuhi kebutuhan listrik mereka. Hal ini terutama terjadi jika mereka tidak memiliki akses terhadap jaringan listrik reguler atau jaringan listrik mereka tidak dapat diandalkan.

Namun, baterai lithium-ion bukan satu-satunya perkembangan baru dalam penyimpanan listrik. Ada juga sejumlah teknologi baru lainnya yang dapat merevolusi pasar energi. Ini termasuk baterai aliran redoks, superkapasitor, dan powerwall.

Baterai Redoxflow merupakan pengembangan lebih lanjut dari baterai lithium-ion. Mereka memiliki kepadatan energi yang lebih tinggi sehingga dapat menyimpan lebih banyak listrik. Masa pakai baterai aliran redoks juga lebih lama dibandingkan baterai lithium-ion. Artinya, produk ini bertahan lebih lama dan karenanya lebih murah untuk dibeli.

Superkapasitor adalah teknologi baru lainnya dalam penyimpanan listrik. Mereka memiliki kepadatan energi yang sangat tinggi sehingga dapat menyimpan banyak listrik. Umur superkapasitor juga sangat panjang, yang berarti lebih tahan lama sehingga lebih murah untuk dibeli.

Powerwall adalah teknologi baru lainnya dalam penyimpanan listrik. Powerwall adalah baterai yang dipasang di dinding sehingga menghemat ruang. Powerwall memiliki kepadatan energi yang tinggi sehingga dapat menyimpan banyak listrik.

Pasar energi terbarukan semakin berkembang. Investasi global pada energi terbarukan meningkat hampir dua kali lipat dalam satu dekade terakhir. Meskipun kita mengalami booming terbesar di dunia, di Jerman pertumbuhannya mengalami penurunan, kecuali fotovoltaik. Pada tahun 2019, sekitar 11 miliar euro diinvestasikan di Jerman. Fokus investasi tersebut adalah di bidang energi surya.

Cocok untuk:

• Energi terbarukan: Sekarang yang terpenting adalah sistem penyimpanan energi