Krisis otomotif Jerman: Biaya produksi tinggi dan daya saing rendah – Gambar: Xpert.Digital
Industri otomotif Jerman dalam dilema: tantangan dan peluang di masa perubahan.
Perubahan terbesar dalam beberapa dekade: Mengapa industri otomotif harus bertindak sekarang
Industri otomotif Jerman menghadapi salah satu tantangan terbesar dalam sejarahnya. Kombinasi faktor teknologi, ekonomi, dan geopolitik telah menjerumuskan sektor ini ke dalam krisis yang mendalam. Poin-poin berikut mengkaji penyebab, dampak, dan solusi potensial untuk situasi sulit ini.
Gagal melakukan transisi ke elektromobilitas
Salah satu alasan utama krisis ini adalah keengganan para produsen mobil Jerman untuk beralih ke mobilitas listrik. Sementara para pesaing internasional seperti Tesla dan perusahaan-perusahaan Tiongkok fokus pada kendaraan listrik (EV) sejak awal, para produsen mobil Jerman tetap berpegang pada mesin pembakaran internal untuk waktu yang lama. Strategi ini menyebabkan mereka tertinggal dalam pengembangan dan peluncuran pasar mobil listrik yang kompetitif.
Permintaan mobil listrik baru-baru ini anjlok di Eropa, khususnya di Jerman. Hal ini disebabkan oleh beberapa faktor: penghapusan insentif pembelian pemerintah telah menghambat penjualan, dan banyak konsumen menganggap model yang tersedia saat ini terlalu mahal atau tidak praktis. Selain itu, produsen Tiongkok dan Amerika mendominasi pasar dengan kendaraan yang lebih terjangkau dan berteknologi lebih maju. Produsen Jerman sejauh ini gagal mengembangkan penawaran yang sebanding, yang semakin melemahkan posisi kompetitif mereka.
Biaya produksi tinggi dan daya saing rendah
Jerman merupakan lokasi produksi yang padat biaya. Harga energi dan biaya tenaga kerja yang tinggi membuat sulit untuk memproduksi kendaraan dengan harga kompetitif – terutama di segmen entry-level. Karena alasan ini, produsen Jerman semakin fokus pada segmen premium, di mana margin yang lebih tinggi dapat dicapai. Namun, bahkan di sini, tekanan dari pesaing internasional semakin meningkat.
Masalah lain adalah rendahnya pemanfaatan fasilitas produksi. Banyak pabrik hanya beroperasi sekitar dua pertiga dari kapasitasnya, yang mengurangi efisiensi dan meningkatkan biaya per kendaraan. Kelemahan struktural ini semakin mempersulit produsen mobil Jerman untuk bersaing dengan produsen dari negara-negara dengan biaya produksi yang lebih rendah.
Persaingan internasional yang ketat
Persaingan dari luar negeri menghadirkan tantangan yang sangat besar. Ketergantungan pada pasar Tiongkok, yang sejak lama dianggap sebagai pilar pertumbuhan bagi produsen mobil Jerman, sangat bermasalah. Namun, pangsa pasar produsen Jerman di Tiongkok menurun dengan cepat, karena merek domestik seperti BYD dan Nio menaklukkan pasar dengan kendaraan listrik inovatif. Pada saat yang sama, produsen Tiongkok ini semakin gencar memasuki pasar Eropa, sehingga menekan produsen mobil Jerman.
Kelemahan lainnya adalah keterlambatan teknologi dalam perangkat lunak dan digitalisasi. Sementara produsen Tiongkok dan Amerika melengkapi kendaraan mereka dengan fitur digital canggih – mulai dari fungsi mengemudi otonom hingga layanan terhubung – banyak model Jerman tampak ketinggalan zaman. Keterlambatan ini tidak hanya membahayakan daya saing tetapi juga merusak citra merek mobil Jerman sebagai pemimpin inovasi.
Faktor ekonomi dan geopolitik
Kemerosotan ekonomi secara umum di Eropa semakin menekan permintaan mobil baru. Banyak konsumen menunda pembelian besar seperti mobil karena ketidakpastian tentang masa depan keuangan mereka. Pada saat yang sama, ketegangan geopolitik menciptakan ketidakpastian lebih lanjut: potensi tarif AS terhadap mobil Jerman dan tarif Uni Eropa terhadap kendaraan listrik Tiongkok dapat memperburuk situasi.
Ketergantungan pada pasar AS sangat penting, karena saat ini merupakan tujuan ekspor mobil Jerman yang paling utama. Tahun lalu, Jerman mengekspor sekitar 400.000 kendaraan ke AS – lebih banyak daripada ke negara lain mana pun. Namun, jika Donald Trump terpilih kembali, tarif baru dapat diberlakukan pada mobil-mobil Eropa, yang akan secara signifikan mengurangi keuntungan Volkswagen, BMW, dan Mercedes-Benz.
Masalah struktural dan kesalahan manajemen
Krisis di industri otomotif Jerman juga disebabkan oleh kesalahan sendiri: strategi yang tidak jelas dan kesalahan manajemen telah menyebabkan terlewatnya tren-tren penting. Salah satu contohnya adalah tarik-ulur antara mesin pembakaran internal dan penggerak listrik, yang menyita sumber daya berharga dan menunda inovasi.
Selain itu, banyak produsen mempertahankan target pengembalian yang tidak realistis setelah keuntungan tinggi selama pandemi. Ambisi ini menyebabkan tekanan berlebihan untuk memangkas biaya, yang dalam jangka panjang menghambat inovasi dan merusak kepercayaan karyawan.
Dampak terhadap lapangan kerja dan pemasok
Krisis ini sudah berdampak nyata pada pasar tenaga kerja: sekitar 130.000 pekerjaan berisiko hilang, karena produksi mobil telah turun 23% sejak puncaknya, sementara jumlah karyawan hanya berkurang 8%. Pemasok sangat terpengaruh, karena mereka harus beradaptasi dengan perubahan permintaan mobilitas listrik. Banyak yang berencana melakukan pemutusan hubungan kerja atau restrukturisasi untuk tetap kompetitif.
Bahkan perusahaan-perusahaan kecil di sepanjang rantai nilai pun berjuang untuk bertahan hidup: Peralihan dari mesin pembakaran internal ke penggerak listrik membutuhkan investasi besar-besaran dalam teknologi baru – sebuah tantangan yang secara finansial sangat membebani banyak pemasok.
Strategi untuk menghadapi krisis
Untuk kembali kompetitif, produsen mobil Jerman harus melakukan perubahan mendasar:
Fokus pada elektromobilitas
Diperlukan investasi yang lebih besar dalam penelitian dan pengembangan untuk menciptakan mobil listrik yang kompetitif – baik di segmen premium maupun segmen entry-level.
Mengembangkan keterampilan digital
Digitalisasi harus terus dikembangkan secara konsisten – mulai dari solusi perangkat lunak hingga layanan jaringan.
Optimalkan struktur biaya
Proses produksi perlu dibuat lebih efisien untuk mengurangi biaya.
Membuka pasar baru
Untuk mengurangi ketergantungan pada China dan AS, pasar penjualan baru perlu dikembangkan – misalnya di Asia Tenggara atau Afrika.
Memperkuat kerja sama
Kemitraan dengan perusahaan teknologi dapat membantu menutup kesenjangan inovasi dengan lebih cepat.
Perspektif jangka panjang
Industri otomotif Jerman berada di persimpangan jalan: Tanpa transformasi mendasar, sektor kunci ini berisiko kehilangan peran penting dalam jangka panjang bagi perekonomian Jerman. Namun, terlepas dari semua tantangan, krisis ini juga menawarkan peluang: Dengan fokus yang jelas pada inovasi dan keberlanjutan, produsen Jerman dapat sekali lagi mengambil peran utama di pasar otomotif global.
Kecepatan dan ketegasan perusahaan dan pembuat kebijakan dalam bertindak akan sangat penting. Karena satu hal yang pasti: masa depan mobil akan bertenaga listrik, digital, dan berkelanjutan – mereka yang gagal melakukan transisi ini tepat waktu berisiko kehilangan kelangsungan hidup dalam persaingan internasional.
Cocok untuk: