Penyimpanan Kontainer Tinggi Otomatis dari Produsen Derek Finlandia Konecranes dan Spesialis Otomasi Pesmel

Apa tantangan dasar penyimpanan wadah tradisional dan mengapa solusi baru diperlukan?

Metode tradisional penyimpanan kontainer di pelabuhan laut dan pusat logistik menghadapi tantangan mendasar yang semakin membatasi efisiensi, keamanan, dan skalabilitasnya. Masalah inti terletak pada sistem penumpukan blok, di mana wadah dengan crane atau huruf portal (pengangkutan straddle) ditumpuk dalam blok, seringkali hingga lima atau enam lapisan. Metode ini, pada pandangan pertama, menciptakan inefisiensi operasional yang cukup besar. Jika wadah diperlukan yang ada di bagian bawah tumpukan, semua wadah di atasnya harus dipindahkan terlebih dahulu. Proses ini, yang dikenal sebagai "perombakan" atau "gerakan pengocok", sangat tidak produktif. Studi telah menunjukkan bahwa hingga 60 % dari semua gerakan derek di halaman kontainer konvensional dihilangkan pada manuver implementasi yang tidak produktif.

Ketidakefisienan ini bukan hanya masalah operasional yang terisolasi, tetapi memicu kaskade penundaan di seluruh rantai pasokan. Stroke crane yang tidak produktif tidak hanya berarti waktu dan energi yang terbuang untuk terminal. Ini berarti bahwa truk yang menunggu wadah berdiri diam, yang mengarah ke kemacetan lalu lintas dan waktu penanganan yang lebih lama. Hal ini pada gilirannya dapat membahayakan keberangkatan tepat waktu dari kapal dan menunda kedatangan barang di pusat distribusi. Ketidakpastian proses yang dihasilkan merusak prinsip-prinsip logistik just-in-time dan memaksa perusahaan untuk mempertahankan stok buffer yang lebih besar dan lebih mahal untuk menghilangkan ketidakpastian pengiriman. Oleh karena itu, penghapusan perombakan bukan hanya masalah optimasi, tetapi juga kebutuhan strategis untuk memastikan kecepatan dan ketahanan rantai pasokan global.

Masalah kritis lainnya adalah meningkatnya kekurangan tanah. Pelabuhan besar sering terletak di daerah perkotaan padat penduduk di mana tanah sangat mahal dan hampir tidak tersedia. Oleh karena itu, perluasan horizontal dari area penyimpanan seringkali secara ekonomi atau fisik. Ini menciptakan hambatan kapasitas yang bertentangan dengan volume perdagangan global yang berkembang. Bagaimanapun, pekarangan wadah tradisional adalah lingkungan kerja yang kompleks dan berpotensi berbahaya. Lalu lintas intensif alat berat dan keberadaan banyak karyawan menciptakan risiko tinggi kecelakaan yang dapat diminimalkan dengan solusi otomatisasi. Kombinasi inefisiensi operasional, kurangnya risiko dan risiko keamanan memperjelas bahwa pendekatan baru yang pada dasarnya diperlukan untuk penyimpanan kontainer.

Cocok untuk:

• Sepuluh teratas dari produsen dan pedoman bantalan kelas tinggi wadah: Teknologi, Produsen dan Masa Depan Logistik Pelabuhan

Apa itu Kamp Kontainer Tinggi Otomatis (HBS) dan bagaimana cara mengatasi tantangan ini?

Bantalan wadah tinggi otomatis, sering disebut sebagai HBS (gudang tinggi-teluk), merupakan alternatif revolusioner untuk penumpukan blok tradisional. Ini adalah sistem logistik, wadah danau standar – 20 kaki (TEU) atau wadah 40 kaki (FEU) – dalam struktur kontrol baja vertikal yang sangat terkompresi. Anda dapat membayangkannya seperti rak buku besar yang sepenuhnya otomatis untuk wadah. Alih -alih menumpuk di atas satu sama lain secara sewenang -wenang, setiap wadah ditugaskan sebagai rak yang dapat ditangani secara individual.

Wadah diendapkan dan keluar dari pikiran sepenuhnya secara otomatis oleh sistem robot khusus, sebagian besar rak yang dipandu rel (crane stacker), yang berkisar antara baris rak. Keuntungan yang menentukan dari sistem ini adalah akses langsung dan langsung ke setiap wadah individu kapan saja. Waktu dan "perombakan intensif-energi" sepenuhnya dihilangkan, yang berarti bahwa 100 % pergerakan derek produktif. Ini mengarah pada peningkatan dramatis dalam kecepatan dan keandalan amplop.

Efisiensi ruang

Dengan secara konsisten menggunakan dimensi vertikal dengan ketinggian bertumpuk 7 hingga 18 lapisan, HBS dapat menampung jumlah wadah tiga hingga empat kali pada area dasar yang sama. Ini memungkinkan port untuk secara besar -besaran meningkatkan kapasitas mereka tanpa harus membuka properti baru yang mahal.

Keamanan

HBS sepenuhnya dienkapsulasi dan sistem otomatis. Area penyimpanan yang sebenarnya tidak dimasukkan oleh manusia, yang secara drastis mengurangi risiko kecelakaan kerja.

keberlanjutan

Sistem biasanya sepenuhnya listrik dan dapat dioperasikan dengan listrik hijau. Banyak konsep mengintegrasikan sistem fotovoltaik pada area atap yang besar dan menggunakan sistem pemulihan energi (pemulihan) saat pengereman atau menurunkan beban. Ini memungkinkan operasi co₂-netral atau bahkan energi-positif dan secara signifikan mengurangi emisi kebisingan.

Mungkin perubahan paling mendalam yang disebabkan oleh HBS adalah transisi dari "penyimpanan kacau" ke "penyimpanan deterministik". Di halaman tradisional, upaya akses ke wadah tertentu bervariasi dan tidak dapat diprediksi. Dalam HBS, waktu dan energi yang diperlukan untuk akses ke wadah apa pun dapat terus -menerus dan tepat. Prediktabilitas ini adalah persyaratan dasar untuk digitalisasi yang efektif dari proses port. Ini memungkinkan integrasi yang mulus ke dalam sistem kontrol menyeluruh seperti Terminal Operating Systems (TOS) dan penciptaan kembar digital yang lebih tepat (kembar digital). Kembar digital yang secara tepat memodelkan perilaku sistem fisik membuka peluang untuk optimasi berbasis AI, pemeliharaan berwawasan ke depan dan simulasi skenario operasi yang kompleks. Oleh karena itu HBS bukan hanya solusi perangkat keras untuk masalah ruang, tetapi platform mendasar untuk kontrol cerdas dari seluruh logistik port.

Cocok untuk:

• Sistem Penyimpanan Tinggi (HBS) AMOVA – Solusi HBS Logistik Kontainer oleh Perangkat Operasi Rak yang terikat kereta api

Siapa Konecranes dan Pesmel dan kompetensi inti apa yang dibawa oleh setiap perusahaan dalam kemitraan?

Kemitraan di balik penyimpanan kontainer tinggi otomatis (AHBCS) menggabungkan dua spesialis teknologi Finlandia, yang keterampilannya saling melengkapi secara strategis untuk menciptakan solusi komprehensif untuk pasar penyimpanan kontainer otomatis.

Profil Konecranes

Konecranes Oyj, dengan kantor pusatnya di Hyvinkää, Finlandia, adalah kelompok terkemuka di seluruh dunia di bidang hoist dan teknologi derek. Perusahaan, yang dapat melacak akarnya hingga tahun 1933 sebagai bagian dari Kone Corporation dan menjadi perusahaan independen pada tahun 1994, adalah salah satu produsen crane terbesar di dunia dan memproduksi setiap kesepuluh crane di seluruh dunia. Dengan sekitar 16.800 karyawan di lebih dari 50 negara, Konecranes mencapai rekor penjualan 4,2 miliar euro pada tahun 2024. Bisnis ini dibagi menjadi tiga bidang peralatan industri, layanan, dan solusi pelabuhan.

Divisi Solusi Pelabuhan sangat penting bagi kemitraan. Menawarkan berbagai perangkat penanganan kontainer yang digunakan di pelabuhan dan terminal di seluruh dunia. Ini termasuk crane kapal-ke-pantai (STS), ban karet (RTG) dan crane portal yang terikat kereta api (RMG), pembawa pengangkutan dan stacker jangkauan. Konecranes telah terbukti keahlian dalam otomatisasi sistem ini, seperti yang keberhasilan implementasi RTG otomatis (ARTG) dan RMG Systems (ARMG) menunjukkan dalam terminal terkemuka. Perusahaan ini sangat berinvestasi dalam penelitian dan pengembangan, yang didukung oleh program inovasi "Zero4" dan lebih dari 1.700 paten aktif dan terdaftar. Konecranes dengan demikian membawa kehadiran pasar globalnya, hubungan pelanggan yang mapan di sektor pelabuhan dan pemahamannya yang mendalam tentang persyaratan penanganan kontainer ke dalam kerja sama.

Profil Pesmel

Pesmel Oy, yang didirikan pada tahun 1978, adalah perusahaan yang sangat terspesialisasi untuk sistem aliran material otomatis. Perusahaan telah berkonsentrasi pada industri yang menuntut seperti industri kertas, logam dan ban, di mana barang -barang berat dan tebal harus ditangani dengan presisi dan kecepatan tinggi. Penawaran inti dari Pesmel adalah konsep "Aliran Bahan How®", pendekatan terintegrasi, penanganan, pengemasan, penyimpanan, dan logistik menggabungkan solusi keseluruhan yang mulus.

Teknologi utama dari Pesmel adalah gudang berbayar tinggi otomatis, yang sering didasarkan pada prinsip "penyimpanan jalur dalam" dan memungkinkan kepadatan penyimpanan yang sangat tinggi. Pesmel menyediakan sistem turnkey yang mencakup sistem manajemen gudang eksklusif (WMS). WMS ini dirancang untuk mengintegrasikan sistem perencanaan sumber daya perusahaan (ERP) dan sistem produksi (MES) pelanggan yang menyeluruh dan juga dapat mengendalikan perangkat dari penyedia pihak ketiga. Dengan lebih dari 400 sistem yang disampaikan di seluruh dunia, Pesmel memiliki pengalaman puluhan tahun dalam pengembangan long -lasting (hingga 50 tahun siklus hidup) dan solusi otomatisasi yang efisien energi. Sebagai perusahaan swasta, Pesmel membawa teknologi otomasi khusus dan kompetensi perangkat lunak ke Alliance, yang telah dicoba dan diuji di industri berat.

Kemitraan

Kerjasama, yang secara resmi diumumkan pada Januari 2022, didasarkan pada nota kesepahaman pada bulan November 2021. Ini adalah simbiosis strategis yang memungkinkan kedua perusahaan untuk maju lebih cepat dan dengan risiko yang lebih sedikit ke pasar yang muncul untuk bantalan kelas tinggi kontainer daripada yang dimungkinkan untuk semua orang. Untuk Konecranes, kemitraan ini menawarkan akses langsung ke teknologi gudang tinggi yang terbukti tanpa harus melalui proses pengembangan in-house yang panjang dan berisiko. Anda dapat menggunakan struktur penjualan dan layanan global Anda untuk memasarkan solusi yang sudah jadi. Bagi Pesmel, kerjasama adalah "pengali kekuatan": Anda akan menerima kredibilitas langsung dan akses ke pasar pelabuhan global dari merek Konecranes, yang seharusnya sulit untuk mengetuk. Konecranes membawa kekuatan pasar dan pengetahuan pelabuhan, sementara Pesmel memberikan teknologi otomatisasi khusus. Pernyataan pemasaran bahwa ini bukan "teknologi baru yang radikal" adalah posisi cerdas yang dibangun berdasarkan sinergi ini: itu adalah otomatisasi industri Pesmel yang terbukti, diterapkan pada lingkungan pelabuhan yang didominasi oleh Konecranes.

Apa komponen dan fungsi teknis utama dari kamp kontainer regal tinggi otomatis (AHBCS)?

Bantalan Kontainer High-Rack Otomatis (AHBCS) adalah sistem holistik yang terdiri dari beberapa komponen utama yang terintegrasi erat untuk memastikan operasi penyimpanan kontainer yang sepenuhnya otomatis, efisien, dan aman. Arsitektur ini menggabungkan struktur baja yang kuat dengan teknologi crane canggih dan kontrol perangkat lunak yang cerdas.

Komponen sistem

Struktur Kontrol Baja

Dasar sistem ini adalah struktur baja rak tinggi yang besar, yang dilengkapi dengan atap dan garis samping untuk melindungi wadah yang disimpan dari pengaruh cuaca. Struktur ini dapat direalisasikan dalam dua cara: sebagai rak yang berdiri bebas di dalam amplop bangunan terpisah atau sebagai konstruksi yang mengandung bangunan (bangunan yang didukung rak), di mana rak itu sendiri merupakan bagian dari struktur bangunan yang mengandung beban – metode konstruksi yang telah berhasil digunakan Pesmel di industri lain. Konstruksi dirancang untuk umur yang sangat panjang selama 50 tahun dan secara tepat dihitung dan diproduksi dengan mempertimbangkan kondisi lokal seperti fluktuasi suhu, beban angin dan salju dan persyaratan seismik.

Menangani peralatan

Inti dari gerakan material di AHBC sepenuhnya otomatis, jembatan listrik jembatan (crane perjalanan overhead), yang bertanggung jawab atas penyimpanan dan outsourcing wadah ke dalam subjek rak. Alih-alih perangkat pengoperasian rak masif tradisional yang melayani seluruh gang, konsep tersebut tampaknya bergantung pada sistem crane antar-jemput yang bergerak cepat. SUTITLES atau "Perangkat Pembawa Beban Pesawat Antar-Jemput" ini bergerak di dalam lorong rak dan secara dinamis dapat menyesuaikan jarak mereka dengan ukuran wadah yang berbeda, misalnya untuk menangani wadah 20 kaki atau 40 kaki. Angkutan ini bekerja di jaringan dengan perangkat pengangkat pusat (lift) yang mengambil alih transportasi vertikal. Arsitektur ini, yang dirancang untuk kecepatan, fleksibilitas, dan redundansi, mencerminkan pengalaman Pesmel dari intertraogistik berkinerja tinggi. Kegagalan antar -jemput tunggal tidak melumpuhkan seluruh gang, tetapi hanya mengurangi throughput keseluruhan, yang meningkatkan ketersediaan sistem.

Zona pertukaran kontainer

Ada zona khusus untuk antarmuka ke lalu lintas land -sisi (truk). Di sini wadah crane jembatan terpisah, yang dilengkapi dengan penyebar, dimuat dan diturunkan. Area ini dipisahkan dari gudang teluk tinggi yang sebenarnya untuk memastikan amplop truk yang halus dan cepat.

Sistem Kontrol (WMS)

Otak seluruh sistem adalah sistem manajemen gudang pusat (WMS) yang mengoordinasikan dan mengendalikan semua proses. Ini adalah kompetensi inti Pesmel. WMS milik mereka dirancang untuk mengintegrasikan dengan mulus ke dalam lanskap TI pelanggan, terutama dalam sistem perencanaan sumber daya perusahaan (ERP) dan sistem sistem manajemen produksi (MES). Kontrol mesin aktual pada level terendah dilakukan oleh kontrol yang dapat diprogramkan penyimpanan yang terbukti (SPS/PLC) dari produsen seperti Siemens (SIMATIC) atau Rockwell (Allen-Bradley). Bagian penting dari pendekatan Pesmel adalah penggunaan intensif simulasi dan kembar digital. Alat -alat ini sudah digunakan dalam fase perencanaan untuk memvalidasi tata letak sistem, mengidentifikasi kemacetan dan secara virtual beroperasi fungsionalitas WMS sebelum pembawa baja pertama dipasang.

Saran, Perencanaan, dan Implementasi Solusi Lengkap Untuk Gudang Besar -Bay dan Sistem Penyimpanan Otomatis – Gambar: Xpert.Digital

Lebih lanjut tentang itu di sini:

• Saran & Perencanaan Warehouse Tinggi: Gudang Tinggi -Tinggi – Optimalkan Gudang Pallet Secara Otomatis Sepenuhnya – Optimalisasi Gudang

Fitur spesifik mana, seperti ketinggian penumpukan dan kecepatan penutup, yang ditandai oleh AHBC?

Ahbcs dari Konecranes dan Pesmel ditentukan oleh sejumlah fitur kinerja spesifik yang memposisikannya untuk digunakan di pusat logistik dan distribusi modern. Karakteristik ini menyangkut dimensi fisik, kecepatan operasional dan kemampuan untuk memenuhi persyaratan khusus.

Tinggi menumpuk

Sistem ini dirancang untuk ketinggian susun yang luar biasa hingga 14 lapisan. Ini memungkinkan kepadatan penyimpanan yang sangat tinggi dan memaksimalkan kapasitas pada luas lantai tertentu. Dibandingkan dengan sistem lain di pasar, AHBCS memposisikan dirinya di area atas. Misalnya, ini melebihi sistem BoxBay, yang dirancang untuk 11 lapisan, tetapi terletak di bawah ketinggian maksimum teoritis, yang disebut oleh penyedia seperti ZPMC (hingga 18 lokasi) atau AMOVA (struktur setinggi hingga 50 meter).

Akses waktu dan throughput

Kecepatan adalah janji kinerja yang menentukan. Sistem ini memungkinkan akses langsung ke setiap wadah individu dalam waktu kurang dari 5 menit. Waktu akses yang cepat dan di atas semua yang dapat diprediksi ini merupakan keunggulan mendasar dibandingkan yard tradisional. Dalam kombinasi dengan penghapusan proses di sekitarnya yang tidak produktif, sistem harus memungkinkan throughput hingga 75 % lebih tinggi. Waktu penggantian truk ("waktu penyelesaian") dikurangi menjadi beberapa menit, yang mencegah kemacetan lalu lintas di area terminal dan secara drastis meningkatkan efisiensi logistik sisi negara.

Kapasitas beban dan kisaran suhu

Sistem ini dirancang untuk penanganan wadah dengan muatan hingga 18 ton. Namun, karakteristik, yang secara khusus ditekankan, adalah kemampuannya untuk dioperasikan di lingkungan dingin pada suhu hingga -28 ° C. Kombinasi karakteristik ini, khususnya kemampuan untuk menyimpan wadah dingin (reefer) pada suhu yang sangat rendah, memposisikan AHBC sebagai solusi premi yang sangat khusus. Sementara penyimpanan wadah kering standar adalah kelemahan margin, penanganan wadah reefer menempatkan persyaratan teknis yang lebih tinggi (mis. Pada pasokan energi, pemantauan suhu, ketahanan material) dan dikaitkan dengan margin yang lebih tinggi. Kemampuan untuk bekerja pada -28 ° C adalah tantangan teknis yang signifikan dalam hal pengarahan material, pelumasan dan keandalan elektronik dan mewakili fitur perbedaan yang jelas di pasar. Ini tidak hanya bertujuan untuk penyimpanan massal barang kering, tetapi khususnya pada nilai -penebusan rantai logistik, seperti yang dapat ditemukan di industri farmasi atau makanan. Di sektor -sektor ini, keandalan sistem gudang memiliki pengaruh langsung pada nilai barang yang disimpan, dan kegagalan sistem dapat berarti hilangnya barang bernilai jutaan. Ini membenarkan biaya investasi yang lebih tinggi dan tidak hanya memposisikan AHBCS sebagai penghemat ruang, tetapi sebagai bagian integral dari rantai dingin yang dijamin kualitas.

Cocok untuk:

• Gagasan sederhana dan evolusi dari Container Base Camp: Pergeseran Paradigma dalam Logistik Global

Sejauh mana koneksi langsung ke pusat distribusi titik penjualan unik AHBC?

Fitur sentral dan inovatif yang diambil oleh AHBC dari Konecranes dan Pesmel dari banyak konsep HBS lainnya adalah koneksi langsung yang dimaksudkan secara eksplisit ke pusat distribusi yang berdekatan atau ruang produksi. Integrasi yang mulus ini melampaui optimalisasi pergudangan di pelabuhan dan menciptakan tingkat baru integrasi rantai pasokan.

Konsep ini disediakan untuk secara fisik merapat gudang berbayar tinggi langsung ke lampu pemuatan kamp barang atau pabrik. Ini memungkinkan apa yang disebut skenario "ware-zur-halle". Sebuah wadah yang tiba dari kapal atau truk tidak hanya disimpan di HBS, tetapi juga dapat diangkut langsung ke gerbang yang benar dari bangunan yang berdekatan jika perlu dan tanpa intervensi manual lebih lanjut. Pendekatan ini menghilangkan langkah perantara tradisional, di mana sebuah wadah dari gudang halaman melalui truk harus dibawa ke pusat distribusi. Keuntungannya jelas: penghematan yang cukup besar dalam waktu, biaya transportasi dan emisi CO₂. Koneksi yang mulus antara logistik dari wadah yang masuk dan keluar dan proses distribusi internal adalah penjualan inti AHBC.

Fitur ini pada dasarnya menggeser fungsi HBS. Ini berubah dari "kamp buffer" pasif di pelabuhan menjadi "pusat penyortiran dan sekuensing" yang aktif untuk intralogistik pelanggan. Itu menjadi manifestasi fisik dari rantai pasokan yang sepenuhnya terintegrasi. HBS tradisional mengoptimalkan proses operator port; Wadah itu diserahkan kepadanya dan dijemput nanti. AHBC dengan koneksi langsung memperluas area kontrol dan optimasi sistem ke jalan pemuatan pelanggan.

Keahlian Pesmel memainkan peran penting di sini di bidang kontrol aliran bahan industri. Sistem Manajemen Gudang (WMS) Anda dirancang untuk mengendalikan aliran material yang kompleks di pabrik. Oleh karena itu tidak hanya dapat mengelola di mana sebuah wadah berada, tetapi juga, berdasarkan pada produksi pelanggan atau rencana memilih, dapat memutuskan dengan tepat kapan wadah ini diperlukan di dermaga tertentu. Ini memungkinkan pengiriman sesaat tepat waktu langsung dari gudang kapal ke jalur produksi.

Fungsionalitas ini pada dasarnya mengubah penciptaan nilai. Pelanggan tidak lagi hanya membeli ruang penyimpanan, tetapi "layanan pengiriman kontainer sesuai permintaan" langsung ke gerbang kerjanya. Ini membuat AHBC sangat menarik bagi perusahaan dengan logistik besar atau fasilitas produksi di dekat pelabuhan, seperti pengecer besar, produsen mobil atau raksasa e-commerce. Ini memungkinkan Anda untuk menghubungkan proses logistik internal Anda secara langsung dan tanpa istirahat media dengan lalu lintas maritim global dan dengan demikian mencapai tingkat efisiensi dan prediktabilitas yang baru.

Bagaimana posisi AHBCS itu sendiri dibandingkan dengan sistem yang bersaing?

Pasar untuk kamp kontainer regional tinggi otomatis (HBS) masih muda, tetapi sudah dibentuk oleh beberapa penyedia kelas atas dengan pendekatan teknologi dan fokus strategis yang berbeda. Ahbcs dari Konecranes dan Pesmel posisi itu sendiri dalam lingkungan kompetitif ini dengan kombinasi unik dari teknologi yang terbukti dan konsep integrasi yang inovatif.

Analisis komparatif dari aktor utama menunjukkan profil yang berbeda:

BoxBay (usaha patungan dari DP World & SMS Group): Sistem ini, yang sudah digunakan di Jebel Ali, Dubai, menumpuk hingga 11 lokasi. Ini menggunakan unit kontrol rak sepenuhnya otomatis dan menempatkan fokus yang kuat pada penghematan ruang maksimum (kapasitas yang sama pada sepertiga dari area tersebut) dan keberlanjutan, termasuk pemasangan sistem surya di atap. Fokus utama adalah mengoptimalkan operasi terminal untuk operator port.

Amova (bagian dari kelompok SMS): Amova membawa pengalaman puluhan tahun dari industri logam dan berspesialisasi dalam HBS untuk beban yang sangat berat (hingga 50 ton). Sistem Anda secara teoritis dapat mencapai ketinggian hingga 50 meter dan menggunakan rak -rak yang sangat kuat dan dipandu (crane stacker). Kepadatan penyimpanan teoretis sangat tinggi dengan lebih dari 160.000 TEU per hektar dan tahun.

LTW Intralogistik (bagian dari kelompok Doppelmayr): Penyedia Austria ini dikenal untuk solusi intralogistik yang dibuat khusus. Mereka juga menawarkan HBS kontainer untuk beban hingga 18 ton dan, seperti konsep AHBCS, memiliki keahlian khusus dalam pembangunan bantalan beku (hingga -28 ° C).

ZPMC (Shanghai Zhenhua Heavy Industries): Raksasa Cina dalam pembangunan pabrik port mengembangkan "bantalan wadah kosong stereoskopik otomatis" untuk pelabuhan Ningbo-Zhoushan. Sistem ini menumpuk 9 dan awalnya menargetkan segmen pasar yang spesifik namun banyak dari wadah kosong.

Tabel berikut merangkum fitur yang paling penting:

AHBC dibandingkan dengan sistem yang bersaing

Dibandingkan dengan sistem yang bersaing, kamp kontainer rak tinggi otomatis (AHBCS) dari Konecranes dan Pesmel menunjukkan beberapa sifat luar biasa. Ini terutama menonjol dengan tumpukan maksimum 14 lapisan dan penggunaan crane dan lift antar -jemput. Titik penjualan yang unik adalah koneksi langsung ke pusat distribusi dan kemampuan untuk menyimpan hingga -28 ° C pada suhu yang sangat rendah.

Penyedia lain seperti BoxBay juga mengandalkan konsep gudang tinggi dan dapat melipatgandakan kapasitas penyimpanan pada area yang sama, menempatkan fokus khusus pada keberlanjutan. Amova, pada gilirannya, berspesialisasi dalam solusi kinerja tinggi dengan perangkat operasi rak yang dapat menguasai beban berat hingga 50 ton dan memungkinkan level penyimpanan hingga 50 meter.

LTW Instalogistics menawarkan sistem penyimpanan kontainer yang fleksibel dengan solusi yang dibuat khusus, sementara ZPMC berfokus pada menyimpan wadah kosong dalam sistem stereoskopik dengan crane yang diikat rel. Setiap penyedia membawa inovasi dan spesialisasi teknologi mereka sendiri ke pasar sistem gudang otomatis.

AHBC dibandingkan dengan sistem yang bersaing – gambar: xpert.digital

Dari perbandingan ini menjadi jelas bahwa pasar HBS tersegmentasi dalam berbagai aplikasi. Sementara Boxbay dan Amova terutama berkonsentrasi pada memaksimalkan kepadatan dan throughput di dalam terminal dan ZPMC menggunakan segmen ceruk, AHBC dari Konecranes dan Pesmel unik pada antarmuka logistik pelabuhan dan intralogistik industri. Konsep "Ware-Ware-Zur-Halle" Anda membahas pelanggan hibrida: operator pelabuhan dan pemilik pusat distribusi yang berdekatan. Anda tidak hanya menjual solusi gudang, tetapi juga solusi rantai pengiriman ujung ke ujung. Posisi ini adalah peluang besar karena menjanjikan potensi yang lebih tinggi untuk nilai dan loyalitas pelanggan yang lebih dalam. Pada saat yang sama, ini merupakan tantangan karena proyek membutuhkan koordinasi yang kompleks antara beberapa pemangku kepentingan (Port, Logistics Company, Akhir Pelanggan).

Keuntungan yang dapat diukur apa yang ditawarkan AHBC dalam hal efisiensi area, biaya operasi dan throughput?

Bantalan Kontainer Tinggi Otomatis (AHBC) menjanjikan sejumlah keunggulan yang signifikan dan dapat diukur yang memiliki dampak langsung pada ekonomi dan kinerja operasi logistik. Keuntungan ini menyangkut tiga bidang inti efisiensi ruang, biaya operasi (OPEX) dan throughput.

Efisiensi ruang

Keuntungan yang paling dramatis adalah mengurangi kebutuhan ruang. Karena penyimpanan vertikal yang konsisten di hingga 14 lapisan, sistem dapat mengurangi ruang yang dibutuhkan untuk wadah hingga 80 %. Penghematan area besar ini memiliki implikasi strategis yang jauh. Ini memungkinkan pelabuhan dan pusat distribusi untuk secara signifikan meningkatkan kapasitas mereka di medan yang ada, tanpa membeli plot yang mahal dan ketat atau harus pindah ke lokasi lain. Negara ini, salah satu pusat biaya terbesar, karenanya digunakan jauh lebih efisien.

Biaya Operasi dan Investasi (OPEX/CAPEX)

Konecranes menekankan bahwa AHBC mengarah ke biaya operasi keseluruhan yang lebih rendah (CAPEX/OPEX). Ini hasil dari beberapa faktor. Pada halaman Opex, penghapusan lengkap gerakan sekitarnya yang tidak produktif menyebabkan pengurangan drastis dalam konsumsi energi. Drive listrik sepenuhnya secara alami lebih efisien daripada unit diesel dan dapat dioptimalkan lebih lanjut oleh sistem pemulihan energi. Sebuah studi kasus oleh Konecranes dari industri lain menggambarkan potensi: setelah memasang crane baru yang lebih efisien, biaya terkait pemeliharaan menurun sebesar 80 % dan total konsumsi listrik sistem sebesar 12 %. Otomasi juga mengurangi kebutuhan staf bedah. Pada halaman CAPEX, investasi dalam teknologi mungkin tinggi, tetapi ini dikompensasi oleh penghematan besar -besaran pada biaya properti dan jumlah perangkat penanganan yang berpotensi lebih rendah yang diperlukan dibandingkan dengan halaman konvensional.

Throughput dan efisiensi

Sistem ini dirancang untuk kinerja maksimum. Karena 100 % pergerakan produktif, peningkatan total throughput diperkirakan hingga 75 %. Salah satu keuntungan yang menentukan adalah bahwa kinerja ini dapat diprediksi dan konstan, terlepas dari tingkat pengisian gudang. Di pekarangan tradisional, kinerja sering dipecah dengan tingkat pengisian yang tinggi, karena kemungkinan lingkungan yang rumit meningkat. AHBC, di sisi lain, mempertahankan kecepatan amplop tinggi. Hal ini menyebabkan waktu penanganan truk yang diperpendek secara drastis, yang menghilangkan kemacetan lalu lintas di halaman dan meningkatkan efisiensi seluruh rantai logistik sebagai negara.

Namun, tuas keuangan nyata AHBC tidak hanya terletak pada pengurangan biaya langsung, tetapi juga dalam meningkatkan produktivitas pabrik dan pengembangan sumber pendapatan baru. Pengurangan 80 persen di permukaan berarti bahwa operator pelabuhan dapat menggunakan ruang bebas untuk kegiatan lain yang lebih bernilai tambah, seperti layanan logistik, pusat perbaikan atau bahkan tempat tidur tambahan. Negara ini menjadi aset produktif dari pusat biaya murni. Pada saat yang sama, semakin tinggi dan, di atas segalanya, throughput yang dapat diprediksi memungkinkan lebih banyak kapal dibuat dalam waktu yang lebih singkat dan juga lebih efisien untuk mengoperasikan kapal kontainer ultra besar yang semakin besar (ULC). Ini secara langsung meningkatkan penjualan per tempat tidur dan area terminal per meter persegi. Oleh karena itu, analisis biaya-manfaat yang komprehensif harus melampaui perbandingan CAPEX/OPEX murni dan mengukur keunggulan strategis ini yang mewakili investasi dalam pertumbuhan dan daya saing jangka panjang.

Cocok untuk:

• Container High Warehouse: Rak dengan akses individu langsung alih -alih di sekitarnya

Apa saja tantangan dan risiko potensial saat menerapkan AHBC?

Implementasi sistem yang kompleks dan sangat otomatis seperti AHBC dikaitkan dengan tantangan dan risiko yang cukup besar yang melampaui aspek teknis murni. Perencanaan yang cermat dan manajemen risiko komprehensif sangat penting untuk keberhasilan proyek tersebut.

Investasi Awal yang Tinggi (CAPEX)

Konstruksi gudang pembuatan tinggi otomatis sangat modal -intensif. Biaya untuk konstruksi baja besar -besaran, teknologi derek yang tepat, perangkat keras otomatisasi dan perangkat lunak kontrol yang kompleks adalah rintangan keuangan yang signifikan. Pembiayaan dan amortisasi jangka panjang dari investasi ini harus direncanakan dengan cermat.

Kompleksitas dan integrasi sistem

Kompleksitas teknis sangat besar. Integrasi HB yang mulus ke dalam infrastruktur TI yang ada dari pelanggan, seperti sistem operasi terminal (TOS) atau sistem perencanaan sumber daya perusahaan (ERP), merupakan tantangan penting. Ini membutuhkan kerja sama intensif dan koordinasi antara penyedia (Konecranes/Pesmel) dan tim TI dan bisnis internal pelanggan untuk menghindari inkonsistensi data dan masalah antarmuka.

Keselamatan pemeliharaan dan kegagalan teknis

Seperti halnya sistem teknologi tinggi, masalah atau kegagalan teknis dapat menyebabkan kehancuran yang mahal. HBS membutuhkan pemeliharaan reguler, terencana, dan preventif untuk memastikan ketersediaan sistem yang tinggi. Penyedia seperti Pesmel menghadapi risiko ini dengan layanan komprehensif dan kontrak pemeliharaan yang sering mengandung dukungan 24/7. Namun demikian, risiko kegagalan komponen kritis yang tak terduga tetap ada.

Perlindungan dan Asuransi Kebakaran

Bantalan Bay High Automated mewakili risiko kebakaran yang signifikan. Kepadatan bantalan yang tinggi, beban api yang sangat besar di dalam wadah dan kedekatan sumber pengapian listrik (motor, elektronik) dengan bahan yang berpotensi mudah terbakar membutuhkan konsep perlindungan kebakaran yang sangat dikembangkan. Ini biasanya mencakup sistem sprinkler di setiap saluran rak tunggal, pelukis asap dan pemanas serta strategi yang jelas untuk api. Penanggung melihat risiko ini dengan sangat tepat dan sering menuntut persyaratan yang ketat. Ini dapat menyebabkan premi asuransi tinggi. Risiko keuangan terbesar adalah potensi gangguan operasi setelah kebakaran besar, karena pemulihan sistem yang kompleks dapat memakan waktu yang sangat lama.

Fleksibilitas operasional yang terbatas

HBS dioptimalkan untuk parameter tertentu yang ditentukan sebelumnya. Mungkin sulit untuk bereaksi secara fleksibel terhadap perubahan yang tidak terduga, seperti peningkatan yang tiba -tiba dan besar dalam wadah dengan dimensi yang berbeda atau kelas berat jika ini belum diperhitungkan dalam desain asli.

Mungkin risiko terbesar, sering diremehkan bukanlah teknis, tetapi sifat organisasi. Pengenalan AHBC membutuhkan perubahan mendasar dalam filosofi operasi – dari proses reaktif yang dikendalikan secara manual hingga proses yang proaktif dan sepenuhnya dikontrol data. Halaman wadah tradisional sering dikelola secara reaktif; Masalah terpecahkan saat terjadi. HBS yang sepenuhnya otomatis, di sisi lain, mensyaratkan bahwa semua data yang relevan – dari kedatangan kapal hingga jendela waktu truk hingga retensi wadah yang tepat – benar dan tersedia terlebih dahulu dalam sistem. Prinsip "sampah masuk, sampah" berlaku untuk tingkat yang ekstrem. Kesalahan dalam data input dapat mengganggu seluruh rantai logika otomatis. Ini membutuhkan perubahan budaya di seluruh perusahaan: proses perencanaan harus lebih disiplin, kualitas data tanpa cacat dan kerja sama antara departemen (perusahaan, TI, penjualan) harus mulus. Kegagalan implementasi karena itu seringkali kurang karena kesalahan teknis di derek daripada kesalahan dalam proses organisasi yang "memberi makan" sistem. Oleh karena itu, investasi dalam AHBCS terkait erat dengan investasi dalam transformasi digital dan manajemen perubahan seluruh perusahaan.

Bagaimana konsep AHBCS diposisikan untuk berintegrasi ke dalam ekosistem "port cerdas" di masa depan?

Konsep bantalan wadah rak tinggi otomatis (AHBCs) tidak hanya jawaban untuk tantangan logistik port saat ini, tetapi dirancang dari awal dengan fakta bahwa itu cocok dengan mulus ke dalam ekosistem "port pintar" di masa depan dan bahkan secara aktif membantu membentuknya. "Port pintar" menggunakan jaringan teknologi digital seperti Internet of Things (IoT), data besar, kecerdasan buatan (AI) dan kembar digital untuk mengotomatisasi proses, memaksimalkan efisiensi dan meningkatkan keberlanjutan.

AHBC pada dasarnya adalah sistem cyber-fisik dan dengan demikian bagian lahir dari port pintar. Sistem Manajemen Gudang Pusat (WMS) bertindak sebagai hub data cerdas yang dirancang untuk terhubung dengan setiap sistem operasi terminal (TOS) yang menyeluruh dan untuk bertukar data. Model simulasi dan kembar digital secara intensif digunakan oleh Pesmel dalam fase desain membentuk dasar yang sempurna untuk menciptakan kembar digital operasional gudang selama operasi yang sedang berlangsung. Kembar digital seperti itu – replika virtual real -time dari gudang fisik – memungkinkan untuk memantau, menganalisis, dan mengoptimalkan operasi. Ini dapat digunakan untuk pemeliharaan -pemeliharaan ke depan dengan mengenali pola keausan sebelum terjadi kegagalan. Dia dapat memberi makan algoritma AI dengan data untuk mengembangkan strategi gudang yang optimal, atau dapat digunakan untuk mensimulasikan gangguan dan melatih personel.

Selain itu, AHBC sangat cocok dengan tujuan keberlanjutan pelabuhan modern ("inisiatif pelabuhan hijau"). Desainnya yang sepenuhnya listrik, kemungkinan mengintegrasikan energi matahari di area atap yang besar dan pengurangan yang signifikan dalam kebisingan dan emisi lokal berkontribusi langsung pada dekarbonisasi dan meningkatkan penerimaan di lingkungan perkotaan.

Pada akhirnya, AHBCS bukan hanya peserta pasif dalam port pintar, tetapi pelopor yang aktif. Ini memecahkan masalah dasar dari gangguan fisik dan ketidakpastian halaman kontainer tradisional. Sangat sulit untuk menerapkan optimasi AI yang efektif atau kembar digital yang tepat untuk sistem kacau yang proses dan datanya tidak dapat diandalkan. AHBC, di sisi lain, menciptakan lingkungan seperti laboratorium yang terkontrol dalam skala industri. Setiap gerakan dicatat secara digital, setiap kondisi diketahui, setiap waktu proses dapat diukur dan dapat diprediksi. Lingkungan terstruktur dan kaya data ini adalah "Tambang Emas Data", yang berfungsi sebagai bahan bakar untuk aplikasi digital canggih. Berdasarkan data yang sempurna ini, AI dapat belajar untuk mengoptimalkan strategi penyimpanan – misalnya dengan secara otomatis menempatkan wadah yang akan segera diperlukan di dekat output – atau meminimalkan konsumsi energi dengan kontrol cerdas dari pergerakan crane. Sifat deterministik dan otomatis dari sistem juga menciptakan antarmuka yang tepat dan dapat diprediksi yang benar -benar diperlukan untuk integrasi teknologi masa depan seperti armada truk otonom atau kendaraan otomatis (AGVS). Oleh karena itu, investasi dalam AHBCS bukan hanya investasi dalam baja dan crane, tetapi juga dalam penciptaan infrastruktur data berkualitas tinggi yang melipatgandakan nilai investasi di masa depan dalam AI dan digitalisasi.

Apa penilaian ahli akhir tentang potensi dan posisi pasar AHBC Konecranes dan Pesmel?

Kamp Kontainer High-Regal Otomatis (AHBCS), yang muncul dari kemitraan strategis antara Konecranes dan Pesmel, merupakan solusi yang sangat kompetitif dan dipikirkan dengan baik dalam pasar yang sedang naik daun tetapi masih muda untuk kamp kontainer otomatis. memperoleh.

Kekuatan penawaran tidak dapat disangkal dalam kombinasi yang kredibel dari masing -masing kompetensi inti dari mitra. Konecranes membawa kekuatan pasar globalnya, pengalamannya selama puluhan tahun dan hubungan pelanggannya yang mapan di sektor pelabuhan. Pesmel menyediakan zat teknologi dalam bentuk teknologi otomatisasi yang dicoba dan diuji untuk gudang tinggi, yang telah dicoba dan diuji dalam industri berat, sepenuhnya dengan perangkat lunak dan tingkat kontrol yang sangat dikembangkan. Simbiosis ini meminimalkan risiko pengembangan dan memaksimalkan kecepatan masuk pasar.

Titik penjualan unik yang menentukan dari AHBC adalah konsep "ware-zur-halle". Dengan menutup kesenjangan fisik dan prosedural antara logistik pelabuhan dan intralogistik dari pusat distribusi atau fasilitas produksi, ia membahas pasar hibrida yang baru. Ini memindahkan fokus dari optimasi posisi penyimpanan murni ke pembuatan solusi rantai pasokan ujung ke ujung yang mulus. Dalam kombinasi dengan fitur kinerja teknis spesifik, khususnya kemampuan untuk menyimpan wadah keren pada -28 ° C, AHBC dengan jelas memposisikan dirinya di segmen premium untuk nilai -yang menyadarkan, rantai logistik yang peka kualitas.

Tantangan terbesar untuk penerimaan pasar yang luas adalah investasi awal yang tinggi dan kompleksitas organisasi implementasi yang luar biasa. Proyek AHBCS bukanlah penjualan peralatan standar yang mudah; Ini adalah proyek transformasi mendalam yang membutuhkan perubahan mendasar dalam proses perusahaan dan budaya perusahaan pelanggan.

Singkatnya, dapat dikatakan bahwa keberhasilan AHBC akan kurang bergantung pada keunggulan teknologi murni – karena kompetisi juga memiliki penawaran yang kuat – sebagai kemampuan Konecranes dan Pesmel, untuk berhasil mengelola proyek -proyek turnkey yang kompleks ini. Sebuah proyek yang mengintegrasikan sistem dan proses port, pusat logistik dan mungkin ruang produksi lebih kompleks daripada pemasangan perangkat di area terminal tertutup. Dibutuhkan keterampilan penasehat, perencanaan, dan manajemen proyek yang mendalam yang lebih mirip dengan integrator sistem TI yang besar daripada insinyur mesin tradisional. Kemitraan ini harus membuktikan bahwa ia tidak hanya dapat memberikan perangkat keras dan perangkat lunak, tetapi juga pemrosesan proyek terintegrasi yang mulus dari simulasi pertama hingga pemeliharaan dan optimasi jangka panjang. Posisi pasar AHBC karenanya kuat secara teknologi dan strategis, tetapi keberhasilan utamanya akan tergantung pada keunggulan dalam pelaksanaan dan manajemen proyek transformatif ini. Ini adalah tes tidak hanya untuk teknologi, tetapi untuk aliansi strategis itu sendiri.

☑️ Bahasa bisnis kami adalah Inggris atau Jerman

☑️ BARU: Korespondensi dalam bahasa nasional Anda!

Konrad Wolfenstein

Saya akan dengan senang hati melayani Anda dan tim saya sebagai penasihat pribadi.

Anda dapat menghubungi saya dengan mengisi formulir kontak atau cukup hubungi saya di +49 89 89 674 804 (Munich) . Alamat email saya adalah: wolfenstein ∂ xpert.digital

Saya menantikan proyek bersama kita.

☑️ Dukungan UKM dalam strategi, konsultasi, perencanaan dan implementasi

☑️ Penciptaan atau penataan kembali strategi digital dan digitalisasi

☑️ Perluasan dan optimalisasi proses penjualan internasional

☑️ Platform perdagangan B2B Global & Digital

☑️ Pelopor Pengembangan Bisnis/Pemasaran/Humas/Pameran Dagang